Somogyi Hírlap, 2011. október (22. évfolyam, 230-255. szám)

2011-10-12 / 239. szám

SOMOGYI HÍRLAP - 2011 OKTÓBER 12., SZERDA AUTÓ&MOTOR Arattak a somogyiak a Baranya Kupán rali Czakó Janek, valamint a Hideg-Kecskeméti páros is győztesként térhetett haza Komlóról Október 9-én Komló adott otthont a TR Consult Rallye Sprint Baj­nokság soron következő állomá­sának, az Akácmézes & Rutin Ba­ranya Kupának. A sprintbajnok­ság állandó résztvevőd mellett ORB-s pilóták is képviseltették magukat. Négy szériában - Ral- ly2, M csoport, Historic, Rallye Sprint -, összesen 137 páros állt rajthoz a mecseki viadalon. A szombati tréninget követően va­sárnap három helyszínen, kilenc gyorsasági szakaszon kellett helytállniuk a versenyzőknek a szeszélyes időjárás viszontagsá­gai között. Somogyi részről nyolc versenyzőpárosnak szurkolhat­tunk, ketten nem csak kategóriá­jukat, de az abszolút értékelést is megnyerték. November 12-13-án ismét Somogybán zárul a Sprint Bajnokság. ■ Horváth ludit Kárpótlás az Ob után HIDEG KRISZTIÁN-KECSKEMÉTI BALÁZS: -Miután.a bajnokság nem úgy végződött, ahogy tervez­tük, bizakodva vártuk a múlt hétvé­gi versenyt, ahol a Bedő Imre-féle Evő IX-essel indultunk, M csoport­ban - mesélte Kecskeméti Balázs. - Végig koncentráltan, nagy tempót diktálva, teljesen hibamentesen au­tóztunk. Hat gyorsasági után Mati- csék vezettek előttünk, aztán lee­sett az eső és sikerült megfordítani az állást. A végére több mint 16 má­sodperc lett az előnyünk, így meg szereztük az abszolút győzelmet és a kategória első helyét is. Nagyon örülünk, végre sikerült egy telje­sen problémamentes versenyt fut­nunk, és végre minden összejött. „Arany-testvérek” tizenkilenc másodperccel CZAKÓ JANEK­CZAKÓ PALKÓ: A Czakó testvérpár egy Opel Astra GSI- vel állt rajthoz, s nemcsak azA7 ka­tegória, de a rally2 abszolút első he­lyét is megszerezték. - A Mecsek rallyn ért kudarc után már vártuk a bajnokság utolsó futamát - mondta Czakó Janek. - Az első gyorsasági második lassítójánál nem tudtunk megállni, elvittük a gumikat, majd lecsúsztunk az útról. Ezután vissza­vettünk a tempóból. Az 5. gyorsasá­gin elkezdett esni az eső és abba sem hagyta... Próbáltunk óvatosan, de gyorsan menni. Jót csatáztunk a Kondor-Dara párossal az abszolút elsőségért, amit végül 19 másod­perccel sikerült is megszerezni. Nem esett messze az alma az édesapjától KOVÁCS ATTILA- BERKES GÁBOR: A pilóta egy év szü­net után, motorbal­esetéből felépülve először állt rajthoz. Oldalán Berkes Gá­bor foglalt helyet, aki az ORB-n Attila édesapjának, Kovács Józsefnek segédkezett a bajnoki pontgyűjtésben. - Nagyon jó versenyen vagyunk túl, jó alkalom volt ez arra, hogy összeszokjunk egy kicsit - mondta a navigátor. - Az M csoportban álltunk rajthoz, egy Hon­da Civic-kel. A 7. gyorsaságin mű­szaki problémánk adódott, így fel kellett adnunk a versenyt. A nap folyamán sokat gyorsultunk az első gyorsaságihoz képest, de ennél több kell, ha jövőre ott akarunk lenni a mezőny elejében. Egy pontért mentek, így előrébb léphettek MOLNÁR FERENC- SZECSOCH NORBERT:- Az időjárás na­gyon megviccelt minket - mondták.- Reggel, az első gyorsasági szaka­szon viszonylag jót autóztunk, ám a második gyorsasá­gi szakaszra leesett az eső, és a pá­lya felétől a száraz útra való slick gumikkal kellett az esőben menni. Küzdenünk kellett, hogy az úton tartsuk az autót. Egy célunk volt: legalább 1 pontot szerezni, hogy az éves értékelésben előrébb kerül­hessünk. Ez sikerült: kategóriánk­ban második helyen végeztünk, ab­szolútban pedig a 4. helyen értünk célba. Az éves bajnokságban abszo­lút 4.-ként, az A/6 kategóriában pe­dig a 3. helyet szereztük meg. A célkanyarban elromlott a váltó TÓTH BÁLINT-BALÁZS NIKOLETT: Egy kicsit álmos kezdés után Tóth Bálint és újdonsült navigátora fo­lyamatosan gyorsuló tendenciát mutatott az Opel Astrával. A 3. gyorsasági után már az abszolút érté­kelés második helyén tanyáztak, ami egyben az A/7 kategória első helyét is jelentette számukra. A 4. sza­kaszon a pilóta megvillantotta oroszlánkörmeit, autó­zott egy abszolút első időt, megkezdve ezzel a felzár­kózást. A célkanyarban azonban probléma adódott a váltóval, s ez egyben a verseny feladását is jelentette a párosnak. Ám bebizonyosodott: a tempó megvan akár egy abszolút győzelemhez is! Tripla hármassal zárták a versenyt STEPÁN ÁRPÁD-MAGYAR PÉTER: - Az év végi máso­dik helyért jöttünk Komlóra, de sajnos maradtunk harmadikak - mondták. - Volt műszaki hibánk, a második körre pedig felraktuk a slicket, de jött az eső, és emiatt ott nagyon kikaptunk. A harmadik kör­ben már hiába próbáltuk meg ledolgozni a hátrá­nyunkat, nem tudtuk megfogni Nedeckiéket. A Stepán-Magyar duó a Baranya Kupát kategóriájuk­ban, az Fl-ben és az abszolút értékelésben is har­madik helyen zárta. A VÁZ 2101-est sikeresen célba kormányozva pedig egy bajnoki bronzéremnek is örülhettek. Árokban végezte a fiatal tehetség TARRÓSI PÉTER-LATYÁK GÁBOR: A Sió Rallysprint Kupa után Baranyában próbált szerencsét a 24 éves kaposvári pilóta. - Jól kezdődött számunkra a hétvé­ge, hiszen három gyorsasági után, utcai váltóval is kategória harmadikként, az abszolút értékelésben pedig 12,-ként értünk az első szervizparkba - idéz­ték föl. - A 2. hely elérhető közelségben volt, de miu­tán az ötödik gyorsaságin leesett az eső, már nem ez volt a célunk. A szakasz 6. kilométerénél járhat­tunk, amikor egy gyors jobbos kanyarban lecsúsz­tunk az útról, és a vizesárok felborított minket. Leg­közelebb Szennán repesztünk! Az eső elmosta a lóerőkülönbséget NAGY BALÁZS-ISTOVICS GERGŐ: Elég komoly tétje volt számunkra a versenynek, hiszen egy esetleges győzelemmel az éves értékelés második pozíciójába is odaérhettünk volna ebben a rendkívül kiélezett bajnokságban - mesélte Istovics. - Elég húzós tem­póval kezdtük a napot, de ez csak a 3-4. időkre volt elég. Megérkezett a várva várt eső, s ekkor már tud­tuk, hogy ez nekünk fog kedvezni; olyankor végre el­tűnnek a lóerőkülönbségek, és csak a vezetési tech­nika számít. Folyamatosan jöttünk előre, a versenyt pedig végül a 2. helyen zártuk a sprintesek között. De Szennán azért is nyerni fogunk! Hétszázhúsz lóerő dübörög tuning A BMW végsebessége eléri a 350 kilométert Három és fél másodperc alatt gyorsul százra a szemrevaló autó A Túningwerk igazi sportkocsit faragott a V8-as biturbó-motorral szerelt BMW 7-es sorozatból. A német Túningwerk cég nemcsak az eleve hatalmas mé­retű, biturbó V8-es teljesítmé­nyét növelte meg 720 lóerőre, de az autó tömegéből is lefaragott 120 kg-ot a biztonság kedvéért. Mindezt karbon-kerámia fé­kek és különösen könnyű fel­nik (-70 kg), valamint karbon karosszériaelemek (első sárvé­dők, első lökhárító, küszöbborí­tás) és vékony falú csőből készí­tett sportkipufogóval (-50 kg) érték el. A motor a teljesítmény­növelés után egyébként 1090 Nm-t tud, ezért kidobják a gyá­ri automatát, és 5 fokozatú egységet szerelnek a helyére. Az NR7 névre keresztelt alko­tás 198 000 euróba kerül, a 100 km/órás sebességet 3,5 másod­perc alatt éri el, és 350 km/óra a végsebessége. Aki nem elég bátor ehhez, az kisebb, 530 ló­erős teljesítménnyel is kérheti a tuningot - ebben az esetben rá­adásul akár xDrive összke- rékhajtás is kérhető, és „csak” 168 900 eurót kell kifizetnie. AZ ÖN CAR-BANTAKTÓJA Használt autó: ügyeljünk a részletekre lövőre előreláthatóan jócskán nő a regisztrációs adó valamint az átírási illeték. Emiatt gyanítha­tóan sokan az év visszalévő ré­szében vásárolnak majd autót. Az egyik kaposvári autóke­reskedés munkatársa úgy látja: akiknek valóban létkérdés a gépkocsi, azok a következő he­tekben igencsak elmélyednek a somogyi felhozatalban.- Az első szempont a hasz­náltautó-vásárlásnál, hogy meg­bízható kereskedést keressünk fel - folytatta. - Csak oda men­jünk, ahová a legkisebb gond esetén nyugodtan visszamehe- tünk majd reklamálni. A korróziót tartják az egyik legnagyobb veszélyforrásnak a vevők, ezzel egyetért a lapunk­nak nyilatkozó szakember is. Ugyanakkor a leendő gépkoc­situlajdonosok tekintélyes ré­sze attól is retteg, hogy karam­bolos kocsihoz jut. ló tudni: festékvastagságmérővel hamar megállapítható, hogy javítot- ták-e korábban a kiszemelt au­tót. Melynek tanulmányozása­kor nem árt kellő figyelmet for­dítani a kormány, a sebesség- váltó, illetve a pedálok kopott­ságára is. S milyen kiegészítő tartozék­ra számíthat a vásárló? A pótke­réken kívül az emelő-berende­zésre, a vontatókötélre, a ve­szélyt jelző háromszögre és az egészségügyi dobozra is. Autófelvásárlás! KÉSZPÉNZÉRT vásárolunk személygépkocsikat. Lehet hitellel terhelt is! D/vitAl® Mobil: 20/ 9324-693 PéCS, Árnyas Utca /Honvéd kórház mellett/ Műszaki vizsga helyben Nagynyomású szivattyúk, porlasztók javítása, kódolása. Jégkár javítás. 1 MAJOR ÉS TÁRSAI AUTÓCENTER Kft 1 f Kaposvár, Gyár ii. 64.82/429-400 \ MAJOR-AUTÓ ÖT. Juta, Szabadság 1/a 82/310-387 4 i

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom