Somogyi Hírlap, 2011. március (22. évfolyam, 50-75. szám)

2011-03-09 / 57. szám

2011. MÁRCIUS 9., SZERDA tmmmmmmmmmmmmsm GAZDASÁG Zsákutcában a hazai H-busz fedezethiány? A megrendelések ellenére nem kapták meg a hitelt az MFB-től Hatalmas rendelésállomá­nya van a hidrogénüzemű buszok gyártására készü­lő H2 Bús Kft.-nek, ám nincs sem hitele, sem gyártója, sem szélerőmű- ve a hidrogén előállítá­sához. B. Horváth Lilla Úgy tűnik, kátyúba esett a hid­rogénüzemű buszok magyaror­szági gyártása és exportja. A lát­ványos projekthez szükséges amerikai hidrogéntechnológia meghonosításáról 2007-ben Bajnai Gordon még miniszter­ként írt alá szándéknyilatkozatot az amerikai hátterű Quantum Energyvel. A gyártás 2008-ban indult volna Budapesten és Mis­kolcon, Magyar Fejlesztési Ban­ki (MFB) finanszírozással. Az üzemanyagot a Quantum Ener­gy Kft. állította volna elő úgy, hogy magyarországi szélerőmű­vei áramával vizet bontott volna. A vállalkozás azonban nem kap­ta meg a remélt hitelt. A projekt az időközben felszá­molás sorsára jutott Quantum Energy Kft.-től átkerült a vele részben azonos tulajdonosi hát­terű H2 Bús Kft.-hez. Utóbbi több mint ezer járműre vett fel megrendelést nyugat-európai nagyvárosoktól a következő 10 évre. Ez a darabszám jelentő­sen nőne, ha sikerülne bemu­tatni a prototípust. Csakhogy - tájékoztatták a Világgazdaságot Jövőre indul az új győri fludi-gyár A jövő év végén megkezdődhet a próbagyártás az Audi Győrben épülő új autógyárában. A több mint 900 millió eurós beruhá­zás első üteme, a fényezőüzem építése már egy hete megkezdő­dött az Audi Hungária Motor Kft. régi területén - jelentette be a cég ügyvezető igazgatója, Tho- mas Faustmann az ingolstadti sajtóértekezleten. Az elmúlt nyáron vásárolt 174 hektáros területen pedig nyár elején kezdődhet meg az építke­zés, és jövő tavasszal már meg­kezdődhet a gépsorok telepítése az addigra elkészült üzemcsar­nokban. Az Audi Hungária árbevétele tavaly 4,775 milliárd euróra emelkedett a 2009-es 3,875 mil- liárdról. Az Audi győri beruházá­sainak összértéke meghaladta a 4 milliárd eurót azt követően, hogy a tavalyelőtti 187 millió euróval szemben 2010-ben 247 millió euró értékű beruházást valósított meg a több mint 6 ezer fős gyárban. Rupert Stadler, az Audi AG igazgatóságának elnöke bejelen­tette: a márka fennállása legjobb évét zárta, és az idén - saját re­kordját is megdöntve - már 1,2 millió gépkocsi értékesítését ter­vezi a világpiacon. A cég tavaly 15 százalékkal, 1,092 millióra nö­velte eladott autói számát, így ár­bevétele 18,8 százalékkal, 35,4, milliárd euróra emelkedett. Az üzemi eredmény ugyanakkor 108 százalékkal nőtt, és elérte a 3,34 milliárd eurót. ■ VG a H2 Bús Kft.-nél - a cég tovább­ra sem jut hitelhez, kiszemelt gyártóhelyeiről, szélerőmű- projektjeiről pedig le kell mon­dania. „A buszösszeszerelést 2006- ban az ARC buszcsalád budapes­ti gyártására alapoztuk volna.-A hidrogénmotort a Fordtól vár­tuk, a hajtáslánc pedig saját mérnökeink világon egyedülálló fejlesztése volt" - közölte a kft. stratégiai igazgatója és többségi tulajdonosa, Dávid Csaba. El­mondása szerint azonban cége elesett a szigethalmi Autó Rád Controlle Kft.-vel (ARC) való együttműködéstől, mert a társa­ságtól más vállalkozóhoz került át a buszok gyártási joga. A H2 Bús másik kiszemelt partnerét, a Mercedes minőségű buszt elő­állító Magyar Járműtechnikai Zrt.-t felszámolják. Nincs már meg a havi 8-10 millió forintot hozó törökszentmiklósi szélerő­mű sem, visszakerült a hitelező bank ellenőrzése alá. „Hiába igazoltuk a bankoknál, hogy megrendeléseink vannak, nem kaptunk hitelt. Többszörös fedezetet követeltek, ahelyett hogy ellenőrizték volna például megrendelőink fizetőképessé­gét. Közben Köln 1000 buszt igé­nyelne tőlünk, hogy azokkal hasznosíthassa a vegyipari léte­sítményeiben keletkező felesle­ges hidrogént. Bolzano és Frank­furt 10-10 buszt vár további 40- 20 járműre szóló opcióval, és a napokban Írországból is kértek öt általunk fejlesztett hidrogén­hajtású buszt. Hajtásláncunk si­kere felkeltette a nagy európai kikötők, Rotterdam, Amszter­dam, Hamburg, Bremerhaven érdeklődését is, ahol több ezer konténerszállító automata jár­művet kellene ellátni a hidrogén­hajtásunkkal. De nem tudjuk a fenti munkákat elvégezni, csak ha országot váltunk” - panaszol­ja Dávid Csaba, akinek 1,8 mil- liárdja veszne el, ha veszni hagy­ná az itthoni-fejlesztéseket. A veszteségbe belejátszik egy másik vállalkozás kisiklása is. Dávid Csaba H2 Power Kft. nevű cége két éve tíz hidrogéncellát telepített a Magyar Telekomnak (MT) tesztüzemre. E cellák sok­kal olcsóbban üzemeltethetők, mint a hagyományos akkumulá­tortelepek és tartalék dízeláram­források. Ilyenek csak az USA- ban vannak, ahol azokat a szál­lító Altergy gyártja. A szükséges hidrogént az amerikai hátterű, de Európában is hidrogén-kút­hálózatot fejlesztő Air Products and Chemical állítja elő és juttat­ja a kért helyszínre. Chris Mattheisen, az MT el­nök-vezérigazgatója arról tájé­koztatta Dávid Csabát, cégének a megrendelései nagyban függ­nek az árbevételtől: vállalatát a gazdasági visszaesés óvatosság­ra szorítja, de ha tendert írnak ki, azon örömmel látják a H2 Powert is. HIRDETÉS 7 ÜiiMV! Húszmilliárdért épült a SkyCourt Ferihegyen MÁRCIUS 27-ÉN adják át a Budapest Airport új utas- forgalmi épületét, a Tima Zoltán tervei alapján felhú­zott SkyCourtot. Két év alatt készült el, 20 milliárd forintból. A 2A és 2B termi­nál között kialakított 24 000 négyzetméteres épületben 12 biztonsági pult segíti a gyors utasbeléptetést. 400-500 új munkahelyet teremtenek ezzel. Visszapattant a csomagolóipar A 2008-es visszaesés után tavaly ismét növekedett a hazai csomagolóipar, mint­egy 16,7 százalékkal. Az ütem meghaladta az ipar 10,5 százalékos tavalyi bő­vülését. A hazai csomagoló­szer-felhasználás a mért öt­ből (papír, műanyag, fém, üveg és fa) négy anyagfaj­tánál nőtt. Az export a pa­pír, a műanyag és a fém csomagolószereknél nőtt, a fánál, üvegnél csökkent. Kooperál az ÓBA és a bankszövetség együttműködési megállapo­dást kötött a Magyar Bank- szövetséggel az Országos Betétbiztosítási Alap (ÓBA). A két szervezet a megálla­podás értelmében össze­hangolja működését a beté­tesek bankrendszerbe vetett bizalmának erősítése és a hitelintézeti rendszer stabilitása érdekében. Egyelőre marad az M6-os építője Magyarországon A Porrnak nem áll szándéká­ban kivonulni a magyar piac­ról, nem született ilyen döntés, de ha a megbízások terén to­vábbra is rossz marad a helyzet, akkor el kell gondolkozni erről- közölték kedden az osztrák építőipari nagyvállalat bécsi sajtóosztályán. A távirati iroda annak kap­csán kereste meg a Porrt, hogy a Wirtschaftsblatt című gazda­sági lap keddi interjújában Karl- Heinz Strauss vezérigazgató úgy fogalmazott: lehetséges, hogy a cégnek ki kell vonulnia Magyarországról. „Magyaror­szágot kritikusnak tartom, le­hetséges, hogy ki kell vonul­nunk onnan. A kormány kifogá­solja az M6-os autópályát, amit építettünk, de véleményem sze­rint a problémák nem technikai, hanem politikai természetűek. Összességében korrektül hajtot­tuk végre a megbízást” - fogal­mazott Strauss a Wirtschafts­blatt cikke szerint. Egy esetleges kivonulás oka csak gazdasági természetű lehet- hangsúlyozták a Porrnál az MTI-nek. A vállalat azonban bí­zik dolgozói elkötelezettségében és hosszú távon is Magyarorszá­gon szeretne maradni. Az inter­júban a vezérigazgató beszélt ar­ról is, hogy Líbiában a politikai helyzet miatt egyelőre be kellett szüntetnie a tevékenységét a vál­lalatnak. Strauss lehetségesnek tartja, hogy Szlovákiában is csökkenti tevékenységét a Porr, ha nem kap új megbízást. ■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom