Somogyi Hírlap, 2006. május (17. évfolyam, 101-126. szám)
2006-05-28 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 21. szám
2006. MÁJUS 28., VASÁRNAP 5 Fékezett-e a sofőr Kecskeméten? Nem fogott a fék, hiába taposta - panaszkodott a keddi kecskeméti buszbaleset sofőrje, aki medencetöréssel került kórházba. A jármű a karambol előtt alig egy hónappal ment át a műszaki vizsgán. Bánky Bea Több kisgyermek megsérült, egyikük súlyosan, de nem élet- veszélyesen abban a buszbalesetben, amelyik kedden történt Kecskeméten. Az óvodásokat szállító Ikarus egy betonmixer elé rohant, egy kereszteződésben a busz nem adta meg az elsőbbséget a tehergépkocsinak. Az ütközés következtében a busz egy villanyoszlopnak csapódott, a tehergépkocsi pedig felborult - közölte a baleset körülményeiről Hortobágyi István őrnagy. Ka- pásné Pusztai Edit, az óvoda igazgatója elmondta, hogy a gyerekeket az intézmény melletti útkereszteződésben érte a baleset. Az óvodásokat ismeretterjesztő foglalkozásra vitték volna a bérelt busszal a város másik részében lévő planetáriumba. A baleset után öt gyereket tartottak bent két kecskeméti kórházban. A súlyos sérült egy ötéves kislány, akit lábszártöréssel ápoltak, de szerencsére nem mozdultak el a csontok, így csak be kellett gipszeli a lábát. A többieket fej-, mellkasi és hasi zúzódásokA sofőr azt állította, nem fogott a fék, a műszaki szakember viszont nem talált hibát a fékrendszerben. A vizsgálat még tart. Nem fékhiba, a jég volt a tettes Székesfehérvárott kai megfigyelésre tartották bent a baleseti sebészeten, de már mindegyikük hazamehetett. A buszvezető - aki csípőtöréssel maga is kórházba került - arra panaszkodott, hogy hiába taposta, nem fogott a fék. Az elsődleges - nem végleges - szakvélemény szerint azonban a szakértő nem talált hibát a fékrendszerben; az autóbusz a baleset előtt alig egy hónappal ment át a műszaki vizsgán. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének igazságügyi gépjárműszakértője, dr. Kőfalvi Gyula lapunknak elmondta: ha hét ember vesztette életét és húszán megsérültek, amikor megcsúszott egy Volán autóbusz Székesfehérvár közelében, januárban. A menetrend szerinti járat sofőrje észrevette, hogy árokba borult egy személyautó, ekkor működésbe hozta a retardert, amely a fékpedál lenyomása nélkül lassítja le a járművet. A busz azonban megcsúszott a lefagyott aszfalton, és egy villanyoszlopnak ütközött. Az autóbusztársaság akkor nem tartotta valószínűnek, hogy műszaki probléma miatt következett be a baleset Főleg azért nem, mert az autóbusz azon a héten esett át a szokásos műszaki vizsgálaton. A járművön nem volt téligumi, a társaság négy évszakos abroncsokkal szereltette fel buszait, de a Volán szerint tükörjégen minden típus hasonlóan viselkedik. az eljáró műszaki szakértő az elsődleges vizsgálatok alkalmával nem talált hibát a fékrendszerben, az még nem jelenti azt, hogy az alaposabb műszaki ellenőrzések során nem is fognak. „Légfékes rendszerrel vannak felszerelve ezek a buszok, elméletileg a huszonkét légfékszelep bármelyike meghibásodhat vagy eltörhet. Előfordulhat, hogy a kisebb hibákra nem derül azonnal fény, Az összeroncsoló- dott busz fékrendszerét az eljárás során alaposabb, többszörös teszteknek vetik alá a műszaki szakértők.” Az igazságügyi gépjárműszakértő elmondta: hasonló esetekben a fékrendszer vizsgálatán kívül a féknyomokból, valamint a sebesség viszonyait mérő speciális műszer, a tahográf alapján lehet rekonstruálni a baleset körülményeit. Ha a fékrendszer nem hibá- sodott meg és a busznak nem volt elsőbbsége, akkor a sofőrnek már a kereszteződés előtt lassítania kellett. Ha így tett, a tahográf mérte és rögzítette a csökkenő sebességet. Az esetleges féknyomok is erre a szándékra utalhatnak. Kőfalvi szerint érdemes megvárni a végleges műszaki eredményeket, hiszen addig csak találgatni lehet. A Volán Rt. karbantartási rendszere egyébként Kőfalvi Gyula szerint jól működik. A műszaki szolgálat szakemberei minden buszt, amikor elhagyja a garázst, menetpróbának vetnek alá. Tehát mielőtt az utasok felszállnának a járműre, a vállalat külön hangsúlyt fektet arra, hogy leellenőrizze a busz fékrendszerét, a gumik és más műszaki alkatrészek állapotát. A szakember megjegyezte: az utasokat szállító járművek műszaki állapota össze sem hasonlítható egyes magánkézben lévő fuvarozók gépparkjával, hiszen utóbbiak tulajdonosainak érdeke, hogy a lehető legolcsóbban üzemeltessék a teherautókat, buszokat, így sokan nem költenek az elöregedett alkatrészek cseréjére. A királyi kastély tíz éve A gödöllői királyi kastély tíz esztendővel ezelőtt nyitotta meg kapuját a látogatók előtt. Azóta is népszerű a gyönyörű barokk műemlék, eddig 70 országból érkeztek érdeklődők, legtöbben angolok, japánok, franciák és olaszok, és számuk idén eléri a kétmilliót. Helyreállították a korhűen berendezett Erzsébet lakosztályt, a báltermet, a már folyamatosan kamaraopera-elő- adásoknak helyet adó, egyedülállóan szép barokk színházat, valamint a tavaly óta ismét látogatható királydombi pavilont. HIRDETÉS TÖBB MINT TÁMOGATÁS Elektronikus átutalási rendszerünknek köszönhetően a készpénz néhány perc* alatt eljut a címzetthez. A 195 országban elérhető Western Union világszerte 225 000 képviselettel várja ügyfeleit. A magyarországi kirendeltségekkel és feltételekkel kapcsolatban, kérjük, forduljon ügyfélszolgálatunkhoz! 4 i Telefon: 06 80 463 676 Internet: www.intercash.hu Magyarországi képviseleteinket megtalálhatja: mm, A nyitvatartási idő és a földrajzi zónaidő függvényében. Dunaújvárosi kifogás a reggeli harangszó miatt Államigazgatási eljárást indított a szocialista vezetésű dunaújvárosi önkormányzat építési és környezetvédelmi irodája a város új katolikus templomának harangozása miatt. Tóth József városi jegyző elmondta: az ellenőrzésre két panaszos bejelentése nyomán került sor, akik szerint a Dózsa II. lakótelep szomszédságában levő templom reggel hat órai „két-három percen át tartó intenzív harangozása” zavarja a normális életvitelüket. Az önkormányzat szakértő bevonásával zajterhelésmérést végez a templom szomszédságában levő lakótelepen - tette hozzá. A jegyző szerint elképzelhető, hogy valamilyen technikai megoldást alkalmazva mérséklik a harangszó hangerejét, de az is megoldást jelenthetne, ha kimaradna a reggel hat órai harangozás. A dunaújvárosi egyházközség jogi képviselői az ügyben arra hivatkoztak, hogy a harangozás hangereje nem éri el egy ipari üzem zajkibocsátásnak engedélyezett mértékét, és a harang nem két-három percig, hanem maximum egy percig szól. Az ombudsman még a hét elején állásfoglalást tett közzé egy hasonló beadványban. Lenko- vics Barnabás szerint a harangozás szabadsága a vallásszabadság része, így az nem minősül csendháborításnak. Az ombudsman felhívta a figyelmet arra, hogy a harang minden keresztény felekezetben a mindennapok elmaradhatatlan része lett, amelyet tiszteletben kell tartani az állampolgároknak. ■ Sz. Sz. HIRDETÉS Miért érdemes az ING Biztosító és a CIB Bank közös jelzáloghiteiét választani? • Elérhető svájcifrank- és forintalapú változatban is! A 2006. június 30-ig benyújtott svájcifrank-alapú lakáshitel igénylésekre a kamat az első évben csupán évi 1,49%, a THM 3,65-4,32%! • Nincs hitelbírálati díj, sem folyósítási jutalék! • Akár önerő nélkül is megvalósítható az ingatlan- vásárlás! • Az ügyintézés kényelmes, hiszen az ING Biztosító tanácsadóinak segítségével Ön akár az otthonában is Kovácsné Tímár Ildikó értékesítési igazgató intézheti a jelzáloghitel igénylését. • Beépített életbiztosítási védelem a törlesztés ideje alatt. • Az ING Biztosító ügyfelei akár minimálbér igazolása mellett is magas összegű hitelt vehetnek fel, és egyes meglévő ING vegyes életbiztosítások beszámíthatók a hitelbe, így a hitel költsége jelentősen csökkenthető! Telefonáljon vagy küldjön e-mailt és üzletkötőnk felveszi Önnel a kapcsolatot: ING Biztosító Zrt. Somogy megyei Igazgatóság T 74(30 Kaposvár, Rákóczi tér 12/a Jl 1^1 VJ ölül’ Telefon: (82) 314-846 ING BIZTOSÍTÓ ZRT. email: kaposvarOing.hu BANK CIB Kovácsné Tímár Ildikó értékesítési igazgató KÖZÉLET, GAZDASÁG, POLITIKA
