Somogyi Hírlap, 1999. május (10. évfolyam, 101-124. szám)
1999-05-25 / 119. szám
SOMOGYI HÍRLAP 14 Közlekedés 1999. május 25., kedd Vadak a volánnál Óvakodjunk azoktól a nőktől, akik terepjáróval közlekednek! - hangzik a michi- ganl közlekedésbiztonsági bizottság tanácsa. A közvélemény-kutatás ugyanis igazolta, hogy a nagy, súlyos jeepekben ülő amazonok a pillanatok törtrésze alatt váltanak sávokat, miközben szinte indexet sem használnak. A tekintélyes méretű kocsikban száguldozó nők - többnyire kétgyermekes anyák - túlzott biztonságban érzik magukat. Aki beül melléjük, még becsatolt biztonsági öv mellett is jól teszi, ha menet közben kapaszkodik. Azt is sejteni lehet, kik azok a nők, akik hatalmas határokban szállítják gyermekeiket, s mennek az iskolától és óvodától az irodájukba. Nos, a felmérés szerint a közlekedés női rémei a jól kereső társadalmi rétegekből kerülnek ki, míg a kevésbé tehetősek beérik kisebb autókkal, s jobban figyelembe veszik a fontosabb közlekedési szabályokat. Ennek ellenére nem a sávok között cikázó, gyakran menet közben is telefonáló, gyermekes anyákat tartják a a leginkább közveszélyes vezetőknek. A kétes dicsőséget ugyanis a 16 és 24 közötti fiatal férfiak tartják, akik évente a közlekedési balesetek 23 százalékát okozzák, noha ez a korosztály az autóvezetőknek csak 15 százalékát teszi ki. Közülük sajnos csak elvétve akad olyan, aki be is kapcsolja a biztonsági övét... A nyári akció a HYUNDAI-nál tovább tart 100 000 és 200 000 FI kedvexménnyel a készlet erejéig. HYUNDAI NAGY Lengyeltóti, Kaposvári u. 7. Telefon; : 5/330-143 Sió-Mobil Kft. Siófok, Erdei F. u. 6. Telefon: : 4/315-950 | A különös megoldások kisautója A Toyota Yaris kívül tetszetős, belül rendkívül kényelmes autó A Toyota elhatározta, hogy szakít a konvenciókkal, ezért a Yarlst belülről kifelé tervezték. Ez annyit jelent, hogy a mérnökök a legfontosabb tényező, azaz az ember köré építették az új kisautót. Az ötlet nem teljesen új, hiszen néhány évvel ezelőtti megjelenésekor a Renault Twingo is hasonló tervezési koncepcióval jelentkezett. A siker persze akkor sem maradt el, és valószínűleg a Yaris is legalább ilyen népszerűségre számíthat majd, hiszen az új kisautó ugyanazon az úton indult el, mint annak idején a francia konkurense. A Yaris azonban úgy tűnik, jóval tovább merészkedett és korszerű műszaki megoldásaival, merész ötleteivel még jobban kiaknázza a kiskategóriában lévő lehetőségeket. Vonzó, tágas és jól pakolható... A Yaris vetélytársaihoz képest viszonylag rövid, 3610 milliméter hosz- szú, ám a 2370 milliméteres tengely- távolságával és 150 centis magasságával a szó szoros értelmében kiemelkedik a többiek közül. A tágas beltér és a megszokottnál magasabb üléspozíció elsősorban ennek tudható be, az utastér 2,5 köbméteres térfogatához azonban az autó 166 centis szélessége is hozzájárult. Ezek a külső méretek igazából akkor értékelhetők, ha helyet foglalunk az autóban: elöl ma már szinte minden kisautóban természetes a nagy lábtér, viszont a Yarisnál a fejtér is bőséges. A hátul helyet foglalók azonban eddig nem voltak elkényeztetve a kisautók többségében, a Yarisban ők sem panaszkodhatnak. Dicséretes, hogy három fejtámlát is találunk a hátsó üléseken, amelyek közül a középső kisebb méretű és alaphelyzetben szinte belesimul az üléstámlába, így nem zavarja a vezetőt a visszapillantásban. Az autó csomagtere alaphelyzetben 205 literes, ám egy ügyes trükkel ez akár 305 literesre is növelhető: a Yaris hátsó üléslapja a támlával együtt mintegy 15 centiméterrel előretolható, így a csomagoknak szánt helyet jelentősen növelhetjük. Ilyenkor persze a hátsó utasok lábtere ugyanennyivel csökken, ám az ötlet, még ha nem is a Toyotától származik, kitűnő. Még nagyobb méretű rakományok esetén lehetőség van a hátsó üléstámla 60:40 arányú előredöntésére, vagy akár az egész hátsó ülésszekció összehajtoga- tására. Az autó utasterében összesen több mint 15 liternyi tárolóhelyet alakítottak ki, amelyek igen jól haszno- síthatóak. A Yaris belsejének legérdekesebb újdonsága a központi műszerkonzol elhelyezése és a benne alkalmazott vákumfluorescent csöves, digitális kijelző. A tervezők néhány fokkal jobbra helyezték el a látótengelyhez képest a műszeregységet, mivel szerinMelyik kicsi a nagyobb? A kisautók szerelmeseit most élénken foglalkoztatja, vajon a japánok üdvöskéje vagy az európai gyárak gyermekei a jobbak? Vajon milyen vetélytárs lehet a Corsa és a Cllo? És egyáltalán: vetélytársa-e ez a három kicsi egymásnak? Az ötajtós Yaris 8 centiméterrel nő európai társai fölé. Ugyanakkor az összehasonlító táblázatok sok helyen kísérteties azonosságot mutatnak: ilyen az ötfokozatú sebességváltó, a frontmeghajtás, elöl a tárcsa- és hátul a dobfék. Azonos az üzemanyagigény is: mindhárman szupert fogyasztanak, a Corsa a gyári adatok szerint átlagosan 6,7, a Renault 6,4, a Toyota pedig 6,5 litert. Némi eltérés viszont, hogy az összehasonlító tesztek szerint a Corsa egy tankolással 690, a Clio 780, a Yaris pedig 690 kilométert tudott megtenni. Ezt az eltérő fogyasztáson kívül a különböző méretű üzemanyag- tank is indokolja: az Opelé 46, a franciáé 50, a japáné 45 literes. A német Auto Bild osztályozta is a három kocsit. A karosszéria és a belső tér (maximum 100 pont) az Opelnél 76, a Renault-nál 74, a Toyotánál 73 pontot kapott. A motor és az erőátvitel esetében (maximum 90 pont) a sorrend: 68, 61, illetve 67 pont. A futóműnél és a biztonságnál (maximum 100 pont) az eredmény: 67, 71, illetve 68. A kényelmesség (90) értékei: 64, 63, illetve 63. Az árak és a költségek (120) 76, 75, illetve 80 pontot kaptak. Összesítésben a Toyota és az Opel 351-351 ponttal, holtversenyben győzött, megelőzve a 344 pontos Renault-t. A futurisztikus belső tér már a jövő századot idézi tűk ez a megoldás kevésbé vonja el a figyelmet az útról, ráadásul a kormánykerék minden helyzetében jól láthatóak a kijelzett értékek. A térhatású display látszólagosan az autó elé vetíti a képet, így jelentős mértékben csökkenti a szem fókuszváltásából adódó időszükségletet, ami biztonságosabbá teszi a vezetést. ...dinamikus, mozgékony A Yaris motorja szintén új fejlesztés és rendkívül jó menetteljesítményeket, 0-ról 100-ra 13 másodperces gyorsulást biztosít a kisautónak. Aló szelepes erőforrás teljesítménye 68 lóerő 6000-es percenkénti fordulaton, ám az a meglepő az egészben, hogy ezt egy mindössze 998 köbcentiméteres aggregét produkálja. Ezt a teljesítményt a folyamatosan változtatható szívószelep-vezérléssel érték el az autó konstruktőrei. A dupla vezértengelyes erőforrás főleg a magasabb fordulaton húz jól, de a hengerenként négyszelepes technika ellenére viszonylag alacsony, 4000-es percenkénti fordulatszámon mérhető a 90 Newtonméteres nyomatékmaximum. ...olcsó üzemeltetésű Az új erőforrás a kedvező fogyasztásával is felhívta magára a figyelmet: a gyár 5,6 literes átlagot adott meg kombinált használatra, mi a közel ezer kilométeres tesztutunk során 5,3 litert mértünk. A Yaris a hosszú ten- gelytávjának és rövid túlnyúlásainak köszönhetően annak ellenére stabilnak bizonyult, hogy az autó magassága nem erre enged következtetni. Az alacsony építésű padlólemez miatt a jármű súlypontja hagyományosan mélyen helyezkedik el. A Yaris futóműve nem tartalmaz új elemeket, ám ezeket igen precízen hangolták, biztonságos úttartást, csendes futást biztosítanak a kocsinak. A városi forgolódást, parkolást Az új kisautó formáját gyorsan meg lehet szokmi megkönnyíti, hogy az autónak kicsi, mindössze 9,8 méter a forduló-körátmérője, ám rossz hír, hogy az alapmo- dellbe nem jár szériaként a kor- mányszervo, természetesen felárért kérhetjük. A Harmony (alap) kivitelű Yarisok így is jól felszereltek, hiszen az árban benne van az állítható magasságú kormány, a beépített magnórádió, a fedélzeti számítógép (közös a kijelzője a rádióval), az elektromos fényszórómagasság-állítás, osztottan dönthető hátsó ülés, a hátsó ablaktörlő és páramentesítő, indításgátló, a mozgatható hátsó üléspad, a vezető oldali légzsák. Az utas számára csak a jobban felszerelt Linea modellekben széria a légzsák. A Yaris sikerét nem nehéz megjósolni, hiszen ügyes és intelligens megoldásokat kínál a vásárlónak, tetszetős csomagolásban. Az alapmodellek ára ugyan első pillantásra kissé soknak tűnik: a háromajtós Harmony több mint 2 millióba kerül, ám ezért a pénzért egy modern, olcsó üzemeltetésű, jól variálható belső terű autót kap a vásárló. Megérkezett az új MGQCtnG! Jöjjön el Marcaliba és próbálja ki! ABS, első ködfényszóró, indításgátló, 4 légzsák, állítható kormány és vezetőülés, elektromos ablakemelők, központi zár, szervokormány, színezett hővédő üvegezés, fordulatszámmérő, 4x15 W-os rádiómagnó, külső hőmérséklet visszajelző. MINDEZ 2 875 000 Ft tói kedvező részletfizetési feltételekkel (CASCO nélkül is). Lantos Szerviz Kft. 8700 Marcali, Rákóczi u. 58. Tel.: 06-30/9598-395. Tel/fax: 85/415-717,85/3134118 RENAULT ÉLMÉNY VELE ÉLNI Tata képviselet nyílt TATA 2.0D TATA CREW CAB I _ _ ö 4x4 2.590.000-Ft l AUTÓFARM • Kaposvár, Árpád u. Tel.: 82/424-950 • Mobil: 30/9368-166 Tóth és Társa Kft. Kaposvár, Damjanich u. 98. Tel.: 82/421-421 Hasznára válik E2200/D kisteherautók ZártSTD 2 340 000 Ft+áfa Látogasson el mihamarabb márkakereskedésünkbe, hiszen most 30% kezdőrészlet befizetésével elvihet egy Mazda E 2200/D kisteherautót. Sőt, a 0%-os szerződéskötési díj, valamint a csökkentett 22,5%-os hiteldíj- mutató több mint négyszázezer forint megtakaritást is eredményezhet. Meglátja a Mazda E2200/D azonnal hasznára válik.