Somogyi Hírlap, 1995. december (6. évfolyam, 282-305. szám)
1995-12-05 / 285. szám
10 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. december 5., kedd Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshaj tokról ma: Toponár, Magyaratád, Igái, Simonfa, Nagybajom, szerdán: Balatonlelle, Fonyód, Balatonkeresztűr, csütörtökön: Kadarkút, Mike, Lábod, Nagyatád, pénteken: Kaposvár belterülete, Tab, szombaton: Kaposfüred, Somogya- szaló, és vasárnap: Kapós- mérő, Kaposfő, Kiskorpád térségében. Peugeot 306-os Argentínából Jövő nyártól Argentínában is gyártják majd a Peugeot 306-osokat. Csak maga a modell lesz újdonság, mert jelenleg is készülnek 405- ös és 504-es Peugeot-k a dél-amerikai országban. Sorsolt a Korona Taxi A Korona Taxi múlt heti nyereményakciójának nyertes száma: 002968, mely a Delta Sportáru- és Bőrkonfekció Szövetkezet ver- seny-futballabdáját és vesevédőjét, valamint a Coca- Cola-Kis ajándékcsomagját nyerte. Minibusz az Opeltől Úgy tűnik, mégis lesz Opel minibusz. Az egyelőre az APV kódnevet viselő egyterű várhatóan jövőre kerül a vásárlókhoz. Fejlesztését a GM amerikai és európai mérnökcsoportja közösen végezte. Jaguárok engedménnyel Árengedménnyel próbálják fellendíteni az XJ 220 jelzésű szuper-Jaguárok iránti keresletet. Az összesen 350 példányban gyártott sportkocsit eredetileg 403 ezer fontért kínálták, most 250 ezer^ font is elég lehet a boldog tulajdonláshoz. O gépjárműindító C3 targonca □ vészvilágítási CJ szárazelemek kis- és nagykereskedelmi Kaposvár, Szent Imre u. 30. TelTfax: 82/311-853. (93352) Az új Skoda már nem a régi A szerelősor 112-ik állomásáról gördül ki a kocsi A hazai autópiac újdonsága a Skoda Felicia 1;3 literes motorral szerelt kombiváltozata. A most piacra került jármű 447 literes csomagterét az ülések előrehajlásával 1366 literre lehet bővíteni, ezzel alighanem kategóriája térbajnokává lépett elő. Ez a Skoda már régen nem az a Skoda. A cseh autó hűséges vásárlói, akik az öreg 100-asokat, netán a Favoritokat már Felici- ára cserélték, tudják ezt. Nemcsak az autó fazonja, hanem „tartása” is megváltozott: nem csörögnek a műanyag elemek illesztései, kényelmesebb, komfortosabb az utas közérzete. Nyugat-európai a belső kárpitozás, szép a műszerfal, hosszú távon is kényelmesek az ülések, sőt a hátul utazóknak sem kell szoronganiuk. A sebességváltó korrekten kapcsolható, a kormány jól kezelhető, bár ki- és beálláskor megizzasztja a vezetőt. A korszerűbb futóműnek köszönhetően javult a kocsi útfekvése, csökkent a menetzaj. A jobb fékek, a karosszériába épített me- revítések összehasonlíthatatlanul nagyobb belső biztonságot adnak. Megőrizték a szerény fogyasztást, sőt némiképp rontották is a motor étvágyát. Igaz, ez a kombi nem erőművész, ha nem akaijá senki sportos manőverekre késztetni, megbízható, kitartó útitársnak ígérkezik. Hogy mindezek mögött mi van? Az Autó Hungária, a márka importőre jóvoltából rövid látogatást tehettünk Mlada Boleslavban, a Skoda fellegvárában is. És igaz, ami igaz: ez a Skoda már tényleg nem az, ami korábban volt. Jelenleg 17 ezer embernek ad munkát a Volkswagen konszern tulajdonában lévő gyáróriás, amelybe a német tulajdonos az elmúlt években mintegy 5 milliárd márkát fektetett be. Szinte minden részleget korszerűsítettek ebből a pénzből. A karosszérialemezeket hor- ganyzási technológiával rozsdamentesítik, ma már aligha fordulhat elő, hogy a hat év garanciával készülő kasznikon fél év múlva - amúgy skodásan - kibújjanak a rozsdavirágok. Három műszakban 900 ember és temérdek robot serénykedik a szerelősorok mellett, mire a 112. állomás után, az indulást követő 40-ik órában kigördül a gyárból a kész kocsi. Ez a pillanat naponta 780-Vor ismétlődik meg a gyárban. A Skoda másik két üzemében további 150, illetve 180 kocsit készítenek naponta. Selejt szinte nincs, a szigorúan kialakított német minőség- ellenőrzési rendszer minden fázisban rajta tartja a szemét a gyártáson. Volkhard Köhler, a részvénytársaság elnökhelyettese, a gyár kereskedelmi vezérigazgató-helyettese szerint ma már a minőséget illetően semmi lényeges különbség nincs a Skoda, illetve a konszern többi gyárában készült kocsik között. Csupán annyi, hogy a cseh gyárban kisebb fokú az automa- tizáció, mert amikor kezükbe vették az üzemet nem akarták elbocsátani a kitűnően képzett szakmunkásokat. Számoltak és döntöttek: ha utcára teszik az embereket, munkanélküliséget teremtenek, és a kocsiknak romlik a hazai piaca. Temérdek pénzbe kerülnek a gépek, magas a banki kamat és mindennek a hatékonyság látja kárát. Minek oda motorcsónak, ahol olcsóbb az evezős? Megőrizték a gyár értékes fejlesztési csapatát is. Jelenleg 800 ember dolgozik az új modellek kialakításán, s mert a tulajdonos nem sajnálja a koronákat a fejlesztőktől, egyre- másra készülnek az újabb modellek. Például az 1,6-os VW motorral szerelt Felicia MPI (ez a három betű a többpontos elektronikus befecskendezésű motorra utal). Jövőre pedig hozzákezdenek az 1,9 literes dízelmotorral készülő Skodák szereléséhez is. Az árról csak annyit tudtunk meg, hogy a gyár az 1,6-os kocsikat 30 ezer, a dízeleket 40 ezer koronával adja majd drágábban, mint amennyibe a jelenlegi 1,3 literes alaptípus kerül. De aki megelégszik a szerényebb teljesítményű és étvágyú motorral is, nem fog csalódni az 1,3-as Feliciában sem. (Somfai) A karosszéria kórokozói Beköszöntött a téli idó', ilyenkor nemcsak nekünk van szükségünk védelemre a zord időjárással szemben, hanem az autóknak is. Az alábbiakban néhány jó tanácsot adunk olvasóinknak, hogyan készítsék fel autóikat a téli hónapokra. A fagypont körüli hőmérséklet és az esős, sáros utak jelentik a legnagyobb veszélyt az autó karosszériájára. A szabad szemmel tökéletesnek tűnő fényezésen nagyító alatt apróbb hibákat, karcokat is felfedezhetünk. Ez elkerülhetetlen, mivel a mosáskor használt legfinomabb szivacs is koptatja a festéket, nem beszélve az utazás közben az autónak csapódó bogarakról, porról. Az este leszálló pára ezekben a karcokban megtelepszik, s az éjszakai mínuszokban megfagy. A jég tovább feszíti, mélyíti a karcokat, s néhány alkalom után a fényezés lemattul. Könnyen megelőzhetjük ezt a folyamatot. Nincs más dolgunk, mint a karosszériát felpolírozni. Ma már többféle márkás polírpaszta közül válogathatunk, sőt olyat is gyártanak, amely anyagában színezett. A polírpaszták viaszt tartalmaznak és eltömítik a fényezés hibáit, így a kezelés után a víz egyszerűen lepereg a karosszériáról. A másik veszélyes terület az alvázvédelem. A használat során elkerülhetetlen, hogy a bevonat itt-ott megsérüljön, a védőanyag lépattogzik s a csupasz karosszériát ekkor nem védi semmi a felverődő sár és latyak ellen. A tél beállta előtt nem árt alaposan ellenőrizni autónk alját s kijavítani az alvázvédelem hibáit. KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Fiat Regatta 1.9D 1986 349 Fiat Budai Fiat Uno 1.3D 1987 450 Fiat Budai Fiat Ducato 14 2.5D 1994 1500 Fiat Budai Ford Orion 1991 1380 Auto Nero Volvo 740 1987 690 Auto Nero Fiat Croma 1988 590 Auto Nero Toyota Hiace 1994 1450 KOTO Autóház Citroen BX 1.6 1994 1550 King a Ford Opel Corsa City 1.2 1994 1290 King a Ford Peugeot 405 1.6 GL 1989 850 King a Ford Dacia 1.3 1980 80 King a Ford Seat Terra 1.4D 1993 1190 Mazda Tóth Mazda Cab Plus 1993 1775 Mazda Tóth Opel Astra 1.4 1994 . 1282 Mazda Tóth Chrysler Le Baron 2.2B 1988 970 Autófarm Ford Orion 1.8D 1991 1070 Autófarm Mitsubishi Lancer 1.5B 1987 599 Autófarm Opel Kadett komb. 1.6D 1990 960 Autófarm Mazda E2200 tgk. 1994 2040 Ági keres. Fiat Ritmo 1.6B 1983 235 Ági keres. Skoda 120 L 1989 245 Ági keres. Peugeot 309 1.9D 1991 810 Ági keres. Renault 19 1.4 1993 1300 Renault Törekes Renault 19 Driver 1.4 1994 1400 Renault Törekes Aleko Pick Up 1.5 1994 700 Renault Törekes Fiat Cinquecento 0.9 1994 850 Renault Törekes Seat Cordoba 1.6 GLX 1994 1650 Seat-Zsille Polski Fiat 126 1984 85 Peugeot Kampf VW Bogár 1.3 1969 199 Peugeot Kampf Ford Fiesta 1.4 1991 849 Peugeot Kampf Polski Fiat 126 1981 63 Peugeot Kampf Mitsubishi Colt 1.5 1986 395 Karg Autócenter Fiat Uno 1.3 1993 290 Karg Autócenter Audi 80 TDI 1993 2990 Karg Autócenter Audi 80 TDI 1992 1900 Karg Autócenter Opel Campo 2.5D 1993 2500 Opel Molnár Opel Astra 1.6i 1994 1450 Opel Molnár Ford Escort 1.8i 16V 1992 1350 Opel Molnár Automata színazonosítás Nagy érdeklődés mellett mutatták be Kaposváron az Automatchic nevű automata színazonosító berendezést, amely másodpercek alatt felismeri a gépkocsik pontos színét, megmutatja, milyen keverési aránnyal érhető el. A rendszerhez maga a színkeverő berendezés is hozzáköthető. Az Autocolor telepén rendezett bemutatón karosszéria lakatosok, autófényezők és a biztosítók szakemberei vettek részt fotó: török anett LEVONUNK 260.000 fi .1 Hozzáadunk néhány extrát! SEAT CORDOBA 1.4 CLX 2.060.000 Ft helyett most csak 1.799.000 forintért. Extrák: Immobilizer (speciális lopás elleni védelem), színezett lökhárító, szőnyeg garnitúra és egy ajándékcsomag a gondtalan téli autózáshoz. CORDOBA kedvező áron, korlátozott darabszámban, csak december 23-ig. Ráadásul most 5 éves kamatmentes részletre. Hogy Ön is elégedett legyen a végeredménnyel. SEAT...hofy vezessen! SEAT Zsillé 7400 Kaposvár • Zaranyi u. 8. • Tel/Fax: 82/415-741 Fonyód • Ady E. u. 25. • Tel./fax: 85/363-753 Téliesre fordult a használtautó-piac Benzines kocsik előnyben A korábbi évekhez képest kevesebben vásárolhatnak új autót. Egy középkategóriás jármű ára kétmillió forint körül van, a kisebbekért is több mint másfélmilliót kérnek. Az új nyugati autókhoz hasonlóan a keletiek is drágák. A vevőjelöltek többsége csak használt autóról álmodozhatnak. Ám ezek ára sem olcsó manapság: a vámtételek és különböző illetékek, járulékok miatt egy hathét év körüli kocsiért akár 700-800 ezer forintot is elkérnek. Az árak az égbe szöktek, így nem csoda, hogy kevés a vevő. Az autókereskedők szerint az embereknek kevés a pénze, s igazán csak az olcsó kocsiknak van keletjük. — Az elmúlt hetekhez képest megcsappant a látogatók száma — mondta Szalontai Endréné, az Ági Kereskedés vezetője. — Igazán az olcsó autók iránt van kereslet. Különösen a régi, keleti típusokat viszik. Ebbe a kategóriába a 100 ezer forintnál olcsóbb járművek tartoznak. A 10-14 év közötti Trabantokat és kis Polskikat főleg fiatalok vásárolják. Nem ritka, hogy egy-egy család második autónak vásárol olcsó kisautót. A drágább, 3- 400 ezer forintos autókat általában középkorúak veszik. Különösen keresettek a német gyártmányok. A Volkswagenekből leginkább a Golfok iránt érdeklődnek, míg sokan Opel Kadettet illetve Ford Es- cortot keresnek. Néhány hónapja a vevők többsége dízel kocsit vett, most jórészt az 1500 köbcentiméter alatti benzineseket. A telepvezető elmondta azt is, hogy a 700-800 ezer forintos autók kategóriájában is a német típusok a legnépszerűbbek. Boldizsár László szerint az Autófarmon is a kis hengerűrtartalmú, benzines autókat keresik. Aki sokat utazik, az vesz még most is dízel autót. A járművásárláskor az áré a főszerep. A többség 200 és 400 ezer forintot költhet, amiért általában 10 év körüli kocsit kaphat. Egymillió forintért már igényes, viszonylag fiatal használt autót is lehet venni. A vásárlók ebben a kategóriában is az európai márkákat favorizálják. Különösen az Opel Astra és a Vectra, valamint a Volkswagen Golf, illetve az Audi 80-as a kelendő. A helyzet az autópiacokon sem rózsásabb. Az utóbbi néhány hónapban a kaposvári vásárokon alig 20-25 autót lehetett látni. Többségük régi, agyonhasznált volt, ám mégis sokat kértek értük. így nem csoda, ha a minimális érdeklődés miatt az árusok legközelebb már ki sem vitték a kocsikat. (Harsányi)
