Somogyi Hírlap, 1994. szeptember (5. évfolyam, 205-230. szám)

1994-09-20 / 221. szám

1994. szeptember 20., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Autóshow Kaposváron Nagy sikere volt a hétvégén megrendezett első Kaposvári Autó-, Versenyautó és Va­gyonvédelmi Kiállításnak. A kaposvári márkakereskedők ugyan esős, borongós időben mutatták be kínálatukat, ám mindezek ellenére a vártnál többen voltak kíváncsiak a ki­állított autó- és motorcso­dákra. A gyerekek örömmel pattan­tak a Marlboro cég verseny­motorjára, sokan nézegették ugyanott Ranga László Lancia versenyautóját, vagy ültek bele azokba az autóújdonsá­gokba, melyeket a hazai uta­kon még nemigen látni. Voltak, akik a motorháztető alá is szívesen bekukkantottak már csak azért is, hogy meg­győződjenek róla: hangja nincs ugyan, a motor mégis jár. A gyerekek kedvence a versenymotor Most jár a motor, vagy nem? Fotó: Csobod Péter Az autókirály születésnapja 85 éves a Porsche és a „Bogár” szülőatyja Kevesebb dugó fordult elő a Balaton-parton F eloldották a hétvégi kamionstopot Tegnap ünnepelte 85. szüle­tésnapját Ferdinand (Ferry) Porsche, aki igazi történelmet csinált az autógyártásban. Egy olyan autómárkához adta a nevét, amely mindmáig sem­mit nem vesztett varázsából — a sorozatgyártás 1950-ben jegyzett beindulása óta világ­szerte 950 ezer autó került le a szerelőszalagról. A tervezés alapvető elemeit tekintve va­lamennyi az ő alkotása, kezdve a legendás ős-Pors- chétól, a 365-östől egészen az 1963-ban megjelent és még ma is a Porsche büszkeségét jelentő 911-esig. Az 1909-ben Bécsújhelyen született tervezőmérnök élet­műve azonban Stuttgarthoz kötődik. Zuffenhausen város­negyedben indította el a VW-„bogár” alapján 1945-ben az ausztriai Gmündben kifej­lesztett 365-ös sorozatgyártá­sát, és rakta le ezzel a Német­országban még ma is egyetlen „tisztafajú” sportautógyártás alapkövét. A gyár eladására még csak nem is gondol a csa­lád, amely kezében tartja az összes szavazati joggal járó részvényt. A család története egyéb­ként azt mutatja, hogy a ben­zin a vérében van a Porschék- nak. Az idősebb Ferdinand volt az a zseniális automobil-ter­vező, aki jelentősen továbbfej­lesztette a Volkswagent. Fia, Ferry, aki Boschnál tanult to­vább Stuttgartban, rövidesen különböző kísérleteket végzett az apja által kifejlesztett ver­senyautóval. Ferry mester­munkájának számított a nagy­díjas Auto-Union, amely 16 hengerével és közepes motor­jával forradalmasította az au­tóversenyzés technikáját. 1936. október 12-én jelentek meg a Volkswagen első proto­típusai az utcákon. Tíz hét sem telt bele és a „bogárhá- túak” az ő irányításával teljesí­tették a megkövetelt 50 ezer kilométert Németországon át. Idén már negyedik alka­lommal vezették be a Bala­ton körül a hétvégi kamion­stopot, azaz június közepétől szeptember 15-ig a 12 ton­nánál nagyobb össztömegű kamionok nem közlekedhet­tek a Balaton partján hétvé­genként. A nyolcvan kilomé­teres kerülőt a gépkocsive­zetők nem igazán „értékel­ték”, annál inkább a balatoni nyaralók: legalább a hétvé­geken nem egy száguldó 24 tonnás zajára ébrednek. A szakemberek hosszú ideje gondolkodtak, hogyan lehetne enyhíteni a balatoni közlekedési gondokon. A több kilométeres dugók, órás vára­kozások már-már az elviselhe- tőség határát súrolták. Az utak áteresztő képessége egyre csökkent, s ennek egyik oka a hatalmas kamion forgalom volt. Kritikussá szombat-va­sárnaponként vált a helyzet: sokhelyütt ilyenkor kilométe­res sor torlódott össze. — Sorozatos közlekedési dugók alakultak ki egy-egy hé- tévégén a Balaton körül — mondta Patak József, a Közúti Igazgatóság forgalmi mér­nöke. — Idén ez kisebb számban fordult elő. A több évvel ezelőtt bevezetett kami­onstop idén is megtette hatá­sát: nem volt jelentősebb köz­úti fennakadás a nyári hétvé­geken. A gépjárművezetők egy te- relőutat vehettek igénybe. A nyugati és déli határról érke­zők Balatonkeresztúr előtt ka­nyarodhattak rá a 68-as számú útra. Böhönye után a 61-es úton Nagykónyiig, on­nan I regszemcsét követően a 65-ös útra érkezhettek vissza Siófokra. A hétvégi korlátozás hasonlóan érvényes volt az északi partra is. A felmérések szerint egy-egy szombat-va­sárnap naponta legkevesebb 500 súlyos járműszerelvény vette igénybe a terelőutat. Mint megtudtuk, az elterelés nem mindenütt váltott ki osz­tatlan örömet. Néhány, az el­terelésben érintett falu önkor­mányzata panaszkodott a megnövekedett zaj és rez­géshatás miatt. Máshelyütt az utak állapota nem bírta a „ki­képzést”: a 61-esen úton lát­szik a legszembetűnőbben. Néhány helyen ugyanis az út a szokottnál jobban nyomvá­lyúsodott. — Ez a fajta hétvégi korlá­tozás nem tekinthető végleges megoldásnak. A közlekedés szempontjából az lenne a leg­jobb megoldás, ha az M7-es utat továbbépítenék vagy ha bevezetnék a teljes hétvégi kaionstopot — tette hozzá Pa­tak József. Harsányi Miklós Automobil ’94 nemzetközi autós szakkiállítás Idén a járműiparé lesz a vezető szerep Szeptember 28. és október 2. között rendezik meg a kő­bányai vásárvárosban az Au­tomobil ’94 nemzetközi jármű­ipari szakkiállítást. Bár— mint minden második évben — idén is a járműipar és az autózást segítő kiegé­szítők kapják a fő hangsúlyt, a vezérképviseletek és márka- kereskedők is ott lesznek a BNV „A” pavilonjában. A „D” pavilonban a vásárt szponzo­ráló Hungulest Travel cég mu­tatkozik be. Az „F” pavilonban robogókat és motorkerék­pár-felszerelési cikkeket, a C pavilonban pedig különböző alkatrészeket, szerszám- és garázsipari termékeket állíta­nak ki. A kiállítás a járműipar lehető legszélesebb területéről ad át­tekintést, így a nagyközönség érdeklődésére számot tartó személygépkocsik, motorok, utánfutók, lakóautók, elektro­mos járművek és modellautó- kon kívül a speciális érdeklő­désű szakemberek is találnak látnivalót, hiszen több kiállító olyan témakörben jelentke­zett, mint a fényezés, a ga­rázsipar, az autóápolás, autó-hifi mobiltelefonok, spe­ciális kenőanyagok, szakkiad­ványok, autós sportruházat. A vidékről érkező látogatók számára a MÁV 50 százalé­kos kedvezményt ad, ha az utasok a helyszínen lebélye­geztetik jegyüket a MÁV pavi­lonban a főbejáratnál. A szakmai belépőjegy 400 fo­rintba kerül, a felnőtt teljesáru jegy 250 forint, míg a kedvez­ményes jegy 160 forint. Csa­ládok számára — két felnőtt 'és két legfeljebb 14 éves korú gyermek — 500 forintba kerül a kedvezményes belépő. Toyota akció a KOTO Autóháznál Szeptemberben felejtse el a kamatot! Ha a KOTO Autóháznál vásárol Toyotát 1,2 vagy 3 éves részletre, azt KAMATMENTESEN megteheti most két héten át. Ez egy soha vissza nem térő alkalom! Ne totojázzon hát, hanem most kamatmentesen Toyotázzon. K0T0 Autóház, Kaposvár, Zöldfa u. 58. Telefon: 411-456 (57801) Probe frissítés Új keréktárcsák, átformált hátsó traktus, módosított mű­szerfal jellemzi a Ford Probe 1995-ös modelljét. A figyel­mes szemlélő számára eliga­zítást ad majd, hogy a négy- hengeres motorú változatok 15 colos, háromküllős, míg a V6-os változatok ötküllős, 16 colos könnyűfém keréktár­csákkal lesznek felszerelve. Új Celica a Toyotától A közelmúltban mutatták be az új Toyota celicát. Az idei tí­pus fejlesztési alapelve az volt: fokozni a sportkupé jelle­get, növelni a vezetés élveze­tét. A karosszéria 10 száza­lékkal lett könnyebb, merev­sége jelentősen nőtt. Az alapmodellt első ízben hajtja meg 1,8 literes két vezérten­gelyes, 16 szelepes motor. Megváltozott Scorpio Meglehetősen bizarr külső­vel kerül a vásárlókhoz az új Ford Scorpio. Az alaposan át­formált karosszéria európai tervezők műve. Az újdonság külső méretei nagyjából meg­egyeznek a jelenlegi Scorpio jellemzőivel, s az Opel Ome­gához hasonlóan ez a modell is csak lépcsőshátú- illetve kombiverzióban választható majd. Teljesen friss tervezé- sűek a futóművek, s a motor­választékban megjelent egy 16 szelepes, 135 lóerős, kétli­teres, négyhengeres is. A többi erőforrás régi ismerős, köztük a csúcs a 195 lóerős Cosworth-fejlesztésű V6-os. Luxus Polo a Volkswagentől Őszre várható az új Volks­wagen Polo, ami a hírek sze­rint nemcsak elődjénél nyújt többet kívül-belül, hanem a versenytársak legtöbbjét is maga mögé utasítja szolgálta­tásaival. Teljesen új a műszer­fal, amelynek lágy, ívelt vona­lait egy világ választja el a régi szögletességtől. Az elektro­mos ablakemelő és tükörállító meg a szervokormány eddig is csak pénzkérdés volt a Póló­kon, a blokkolásgátló, a két légzsák és a légkondiciánoló opciós lehetősége azonban már igazi meglepetés. A ka­rosszéria levegő-ellenállási ér­téke 0,32. Hetesváltás a BMW-nél A BMW hetes sorozata kí­vül-belül alaposan megújult, ugyanakkor megmaradtak a típus jellemző vonalai. A 730i jelzésű változat háromliteres, nyűolchengeres motorja 218 lóerős, a 740i négyliteres nyolchengerese pedig 285 ló­erős. Az új modellek hazai in­duló ára 8,4 illetve 9,6 millió forint. Átformált Libero ízlés kérdése eldönteni, előnyére vagy hátrányára, mindenesetre alaposan meg­változott a Subaru Libero. A réginél 10 centivel hosszabb buszocska továbbra is hat- személyes (három üléssorral), a háromhengeres, hátul ke­resztben beépített 1200 köb­centiméteres motor teljesít­ménye a korábbi 52-ről 54 lóé-, rőre nőtt. Maradt az ülések va­riálhatósága és a bekapcsol­ható összekrékhajtás. A legol­csóbb Libero 1919000 forin­tért vehető át, haszongépjár­műként való vásárlás esetén az általános forgalmi adó visszaigényelhető. « >

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom