Somogyi Hírlap, 1993. október (4. évfolyam, 229-253. szám)

1993-10-12 / 238. szám

1993. október 12., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Gázolaj Lényeges: keréknyomás, kiegyensúlyozottság Kapunyitás a magyar alkatrészgyártóknak kontra HTO Május közepén lépett életbe az a rendelet, melynek értel­mében háztartási tüzelőolajat csak jegy ellenében lehet vá­sárolni, s ezzel egyidőben az autókban szabálytalanul tör­ténő felhasználás ellenőrzését is megszigorították. A rendelet hatására az eladási statiszti­kák érdekesen megváltoztak. Előtte havonta közel 20 millió liter gázolajat, és 30 millió liter tüzelőolajat adtak el a töltőál­lomásokat. Május óta a HTO vásárlás fokozatosan csök­kent, s ugyanilyen arányban nőtt a gázolajfelhasználás. Míg áprilisban 17,7 millió liter, addig júliusban már 41 millió li­ter gázolaj fogyott. Fűtőolajból márciusban 29,6 millió, július­ban 1,7 millió litert vásároltak mindössze. Megnyílt az Agip állomás Az Agip Hungária Rész­vénytársaság megnyitotta Eu­rópa egyik legmodernebb au­tópálya-kiszolgáló állomását a Bécs-Budapest autópálya mellett, a budaörsi benzinkút­nál. A létesítmény két töltőál­lomásból, egy szállodából, konferenciatermekből, pizzé- riából és más egységekből áll. Az olasz Agip Petrol többségi részesedésével létrehozott Agip Hungária Rt-t kétmilliárd forintos alaptőkével 1990-ben alapították. A 64 százalékos olasz részesedésen kívül ma­gyar részről a MÓL Rt., a Mi- neralimpex Rt., az Autópálya Igazgatóság, a CW Leasing és a Magyar Külkereskedelmi Bank vesz részt. A vállalat je­lenleg 12 nagy benzintöltő ál­lomást üzemeltet, melyek mindegyike a magyar útháló­zat stratégiai pontjain talál­ható. A most átadott komple­xum több mint 200 munkahe­lyet biztosít Budaörsön, nagy­részt magasan képzett diplo­más szakemberek számára. Újra KTM Egy év után ismét lehet KTM motorokat kapni Ma­gyarországon. A régi nagy motocross versenyek hőse most elsősorban a közúti mo­torosoknak készül az osztrák cégnél. A Samax károsultjai segítséget kérnek Százi Miklós szegedi nyug­díjas sajtótájékoztatóra hívta az újságírókat, hogy a nyilvá­nosság segítségét kérje a há­rom éve zajló Samax-ügy kárvallottainak védelméhez. 1990-ben egy hirdetésre 1432 család jelentkezett, hogy részletfizetéssel Lada Samara típusú gépkocsihoz juthasson. Az autók árát a dombóvári Samax kft-nek befizették. Az­óta hétszáznyolcvankét csa­lád sem az autót, sem a pénzt nem kapta meg. Az ügyben mintegy negyven kilónyi rend­őrségi és ügyészségi hivata­los irat gyűlt össze. Időközben több károsult elhunyt, mások kórházba kerültek az átélt iz­galmak miatt. A napokban megkapták a Legfőbb Ügyészség tizennégy oldalas határozatát, amely elismeri ugyan, hogy a megrendelőket kár érte, ám az ügy büntetőjo­gilag nem értékelhető, hiszen - a Legfőbb Ügyészség állás­pontja szerint - „mindössze” szerződésszegésről van szó. Az orvoslást polgári perben kell kérni. A végsőkig elkese­redett kárvallottak nem fogad­ják el ezt a véleményt, de nem tudják mitévők legyenek. Autógumik télen-nyáron f-. A legjobb minőségű felújításnál is jobb az új — csak drágább (Fotó: Csobod Péter) Közeledik a hideg idő, nem csak magunkat, autónkat is fel kell készíteni a nagyobb igénybevételre. A motor körüli tennivalókkal már foglalkoz­tunk, most a magyar autósok gyenge pontja, a gumi követ­kezik. Gyenge pont azért, mert bár mindenki „elvileg” tisztában van fontosságával, gyakorlatilag, — elsősorban anyagi megfontolásból — csak kevesen teszik meg, amit kellene. Pedig Magyarország éghajlatát tekintve indokolt a nyári és téli gumik külön hasz­nálata. A téli gumik felszere­lése elsődlegesen nem a ha­vas út miatt, hanem a hideg hőmérséklet miatt szükséges. Ezt már Prait Imre gumijavító mestertől tudtuk meg, akit arra kértünk, mondja el mire kell fi­gyelni, hogy hidegben, csú­szós, vizes utakon is bizton­ságosan autózhassunk. — A téli gumik anyag össze­tétele teljesen más mint a nyá­riaké — mondta. — A nyári gumi a téli útviszonyok között (nem a mintázat miatt) rendkí­vül csúszik. Ezért javaslom, hogy aki a hideg beálltával is autózni akar, mindenképpen cseréljen gumit. — Későbbi kiadások oko­zója lehet, ha megváltozott forgásirányban szerelik fel a gumit. Ez a gumi zajosságát és gyors tönkremenetelét eredményezi. Ha új acélradiált használnak, akkor a régi ha­gyományokkal ellentétben, ezeket nem szabad forgatni és cserélgetni. A kopott gumiabroncsokat érdemes kicserélni, ha már három milliméternél kisebb a futófelület. Ugyanis ilyenkor már a vízen siklás — aquap- lanning — lehetősége fokozot­tan erősödik. Ilyen esetben elég csak a lehetségesnél egy picivel gyorsabban menni, máris kormányozhatatlanná válik az autó. Veszély forrása lehet a nem megfelelő kerék­nyomás. Jónéhányan síkos útviszonyok között leengedik a kereket, hogy jobban tapad­jon. Ez helytelen szemlélet, té­len ugyanis 0.1—0.2 Bar-ral meg kell emlni a nyomást, hogy a felületi terhelés nőjön. A következő tanács évszaktól független: a gumi tartósságá­nak érdekében a kerék kie­gyensúlyozottságát körülbelül tizenötezer kilométerenként célszerű ellenőrizni. — Lényegesnek tartom még — fejezte be Prait Imre — hogy autógumi vásárlás előtt hasznos információkért szakemberekhez forduljanak az autósok. Ugyanis nagy az eltérés a méretben, minőség­ben és a terhelhetőségben. A márkára nem tett javasla­tot Prait Imre, hisz ő elkötele­zett az egyik neves nyugati tí­pus mellett, de azt elmondta: hosszú távon az új gumi vá­sárlása a kifizetődőbb. Európai minősítés Magyarországon Manapság annyi mindenki az Európába vezető útra invi­tálja Magyaroszágot, de az el­határozáson kívül még sok­minden kell az útnak indulás­hoz. Például ismerni kell az eu­rópai országok mindőségi előí­rásait. Ezeknek az előírások­nak meg is kell felelni, vagyis az ottani szabványokat kell tudni kiszolgálni. Aki már vett kézbe a volt Szovjetunióból származó elektromos beren­dezés dugaszát, az tudja, mi­csoda különbségek létezhet­nek dugaszok és szabványok között. Ez persze igaz Ameri­kára is: manapság az USA au­tókat forgalmazók legnagyobb gondja az volt, hogy a világító­és irányjelző berendezések nem felelnek meg az európai szabványnak. Ha a magyar árukkal szerencsére nem is igaz a hasonlat, de különbség, az bizony van és aki kinn akar eladni, annak a kinti szabvá­nyokat kell teljesítenie. A meg­felelés azonban nem elég. A szabványoknak eleget tevő áruról bizonyítványt, egységes minőségről európai tanúsít­ványt kell kiállítani. Erre most Magyarországon is van lehető­ség ilyen jel megszerzésére. A „bizonyítványosztók” neve mindjárt sokmindent elárul: a TÜV Bayern és az ÉMI, vagyis az Építésügyi Minőségelle­nőrző Intézet. A két nagymúltú cég már egy ideje együttműkö­dik: most jött el az ideje annak, hogy közösen lépjenek előre. Ettől kezdve áruinknak itthon lehet megszerezni a minőségi tanúsítványt, a piacra való be­lépést segítő „E”, vagy más je­let. Ez mindjárt megfogható úgy is, hogy az export, a kivitel se- gítődik, könnyítődik ezzel. Ez a lehetőség természetesen megnyitja a kapukat azoknak a beszállítóknak is, akik már régóta próbálkoznak azzal, hogy autógyáraknak készítse­nek különféle alkatrészeket. Az autósvilág is fellélegezhet te­hát: Magyarország ismét előre­lépett egyet ezen a területen is. „Hunyadi szonátája” Koreából „Hunyadi” — egy amerikás hazánkfia magyarosította ily módon kedvenc autómárkáját, a tengerentúl régóta népszerű koreai Hyundait. Nem véletlen, hogy a tá­vol-keleti autó villám karriert futott be az Újvilágban, az eu­rópai gépkocsigyártók szá­mára szinte megközelíthetet­len piacon. A Hyundai azon­ban a legmagasabb műszaki és technológiai igényeknek is megfelel. Magyaroszágon a Hungaroszerviz jóvoltából ke­rült hozzánk a kategóriájában egyedülálló Pony, a sportos Scoupe, a családias Lantra, valmaint a koreaiak büszke­sége, a luxus felszereltségű Sonata. Ez utóbbi típus, amely a legkényesebb igényeket is ki­elégíti, most, az Automobil ki­állításon is bemutatkozott a magyar autókedvelőknek. Nem véletlen, hogy a Sonata manapság a luxus, a kénye­lem, a kiváló teljesítmény, a minőség, az elegancia szino- mimája lett szerte a világon. Meggyőződhetünk róla: ez a nagyszerű autó megőrizte immár hagyományos értékeit, ugyanakkor napjaink igényei­nek megfelelő extra biztonsági felszereltséggel egészült ki az új Sonata. Légzsák, oldalsó ütközés védelem, ABS; mindez, ami az utas biztonságát védi, meg­található a vadonatúj típus­ban. A sebességet, a gyors­ulást kedvelőknek is különle­ges kihívással szolgál: álló helyzetből a Sonata 10,1 má­sodperc alatt éri el a 100 km/ h-ás tempót, úgy, hogy ez nem jelent semmiféle hátrányt a fogyasztásban. Ami pedig nem rossz: a 2000-es motor 90-es tempónál 5,7 literrel megelégszik. Az új Hyundai Sonata a környezetvédelemben is az élen jár: klímaberendezése például a legújabb követelmé­nyeknek megfelelően nem rongálja az ózonpajzsot. Rover-mustra Lánycsókon A nagyhírű angol autó­gyártó cég a Rover magyaror­szági vezérképviselete meg­nyitotta első Dél-Dunántúli au­tószalonját. A szakszervizzel és alkatrészbázissal felszerelt szalon az 57. számú főút mel­lett Lánycsóknál nyílt meg szombaton. mujujj.uiim Válassza az Oroszlánt! A Juniorok árát nem befolyásolta a forintleértékelési Továbbra is akció, még 10 napig! Peugeot 205 Junior 5 ajtós csak 950 000 Ft A 306-os, a Rivális 1 300 000 Ft-tól Már 30% előleggel, 48 havi részletre megkaphatja. Haszongópjárműveket is vásárolhat részletre! Álmai autója most elérhető áron a Peugeot Kampf márkakereskedésnél. Kaposvár, Dombóvári út 1. Tel.: 06/60/367-173,82/318-036 Peugeot - egy új életstílus (21853) szalon Kaposváron is MEGNYjLTa ^EAT AUTÓSZALON jeni Zsillé márkakereskedő Kaposvár, Zaranyi út 8. Tel.: 415 741 A Porsche Hungária szerződéses partnere

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom