Somogyi Hírlap, 1993. május (4. évfolyam, 101-124. szám)
1993-05-24 / 119. szám
1993. május 24., hétfő SOMOGYI HÍRLAP — SPORTMAGAZIN 13 Hajdú a következő futamra készül Magyar sikerek — óriási bukások Erős mezőny gyűlt össze Cserénfán — mondta a versenyt követően a VB-futam győztese, a miskolci Hajdú Zoltán. — Az oroszok és a lengyelek is nagyon jók ebben a sportágban, ám a magyarok legtöbbje az olaszoktól tartott. — Miért buktak ilyen sokan? — Az itteni salak szokatlan a számunkra. A locsolások után nagyon csúszóssá vált a pálya. A tizenegyedik futamban én is azért estem el, mert kisodródtam a külső ívre, ahol még nedves volt a talaj, és megcsúszott a motor hátsó kereke. Az utolsó körben az olasz Salvatelli szintén ezért bukott. — Három magyar jutott tovább a világbajnokságban. Számukra most az a fontos: hogyan tudnak szerepelni a későbbi versenyeken. — Egy motor körülbelül három-négy futamot bír ki, aztán generálozni kell. Egy-egy gépnek nyolc, tízezer márka az ára. Az alkatrészek szintén sokba kerülnek, nekünk pedig az idővel együtt a pénzünk is fogy. Míg az erősödő mezőnyben egyre jobb motorokkal kellene rajthoz állnunk, addig egyre rosszabb műszaki színvonalú gépekkel vagyunk kénytelenek versenyezni. Különösen a fiataloknak nagyon nehéz, akiknek még nevet kell szerezniük a salakmotorsportban. Az első hely sorsát eldöntő futamban Salvatelli óriásit bukott, de szerencsére csak könnyebben sérült meg Több mint három évtizedes szünet után kapcsolódott be újra a Dunántúl a hazai salakmotor-sportéletbe. A Cserénfán tavaly átadott salakmotoros stadion — bár tavaly októberben már rendeztek itt egy pályavatót — mindjárt egy rangos nemzetközi versennyel debütállt: két héttel a 250-es motokrossz világbajnokság után ezúttal az egyéni salak- motor-VB egyik futamának adott otthont vasárnap. Magyar szempontból nem is kezdődhetett volna jobban a verseny. Mindjárt a legelső futamban Hajdú Zoltán mutatkozott be elsőként a mieink közül, s hatalmas fölénnyel, rajt-cél győzelmet aratva nyert. A második futamban aztán jött a másik három magyar — Böszörményi Zsolt, Kovács Zoltán és Bódi László — az orosz Klinov társaságában. Már az első körben egyértelművé vált, hogy az orosz versenyzőnek nem lesz sok beleszólása a dolgok alakulásába: tisztes távolságból követte a három magyart, s nagy meglepetésre mégis pontot szerzett! Az utolsó körben ugyanis mintegy 50 méterrel a cél előtt az élen motorozó Bódi ellen támadást indított Kovács: a két motor összeakadt, s mindketten hatalmasat buktak. Szerencsére egyikőjük sem sérült meg súlyosan. — A kanyarban sajnos kisodródtam egy kicsit, s ugyanígy járt Kovács is — mondta már fenn a depóban Bódi. — Összeakadtunk, s mindketten buktunk. Mit lehet tenni? Zsolt mindenáron nyerni akart... A zsűri szerencsére úgy döntött, hogy a győztesnek járó három pontot Bódi kapja, kettőt kap Böszörményi, egyet pedig Klinov, míg Kovács veszélyes motorozás miatt nem kapott pontot. A következő, harmadik futam — bár itt nem volt magyar résztvevő — is tartogatott izgalmakat. Mindjárt a rajt után bukott az orosz Kalimulin, majd az újraindítás után — szintén az első körben — a német Maag került közelebbi kapcsolatba a cserénfai pálya salakjával. A harmadszor is megismételt futamot végül az olasz Furlanetto nyerte. A következő kör sajnos nem a mieinké volt. De haladjunk időrendi sorrendben! Először Böszörményit zárták ki úgy, hogy még el sem kezdődött a futam, ugyanis hozzáért a rajtszalaghoz. Ezután Kovács csak a harmadik helyre volt jó, majd a következő futamban nagy meglepetésre Furlanetto nyert Hajdú és Bódi előtt. A kilencedik futamban egyetlen magyar „vaspapu- csosért” szurkolhatott a közönség. Kovács Zoltán már az első kanyarban az élre állt, és végig biztosan tartotta vezető helyét. Egy futammal később Böszörményi duplázta meg az előző magyar sikert; ő is rajt-cél győzelmet aratott biztos motorozással. A következő futamban a legesélyesebbnek tartott magyar, Hajdú győzelme biztosnak látszott. A rajt is jól sikerült neki, ám vezető helyen az első kanyarban „senkitől nem zavartatva” elesett. A futamot leintették, Hajdú azonban már nem rajtolhatott újra. Az ismétlésben az olasz Salvatelli lett az első. Bódi a következő futamban ugyancsak jó motorozással szintén rajt-cél győzelmet aratott, így az összesített pontversenyben is kezdtek feljönni a magyarok... Rövid szünet után ismét Bódi állt a rajthoz. Az első kör után még úgy tűnt, hogy magabiztosan nyeri ezt a futamot is, de a túlzott igyekezet lett a veszte; kisodródott a kanyarban és ugyan nem esett el, de vezető helyét az orosz Kalimulin vette át. A futam izgalmait növelte, hogy az utolsó kör utolsó kanyarjában az összetettben addig vezető lengyel Dudek hatalmasat bukott, s be sem tudta fejezni a versenyt. A következő négyes párviadal a cseh Milik győzelmét hozta. A tizenötödik futamban parádés versenynek lehettek a szemtanúi, akik kilátogattak Cserénfára. A show-műsort pedig nem más szolgáltatta, mint Hajdú Zoltán és Böszörményi Zsolt. Hajdú azzal, hogy fantasztikus tempóban száguldott az első helyen, BöBódi (felvételünkön) biztosan halad az élen, a végén azonban meg kellett elégednie a 2. hellyel. szörményi pedig, hogy egy rossz rajt után mindent egy lapra tett föl, sokat kockáztatott, amelynek az utolsó kör utolsó kanyarjában meg is lett az eredménye: a belső íven néhány centire húzott el a Bódi, majd Hajdú került az élre, s a két magyar közrefogta az olasz versenyzőt. Az utolsó körben aztán nem sokkal a cél előtt Salvatelli óriásit bukott, Bódi pedig már nem tudta kikerülni a gazdátlan motort. A magyar „vaspapucsos” fájdalmas arccal ugyan, de felállt, az olasz viszont percekig feküdt mozdulatlanul a salakon. Szerencsére azonban Salvatelli végül a saját lábán távozhatott. A végső döntés így a zsűrire maradt: eszerint Hajdú Zoltán nyerte a cserénfai VB-futamot, második Bódi, a harmadik hely pedig az olasz Salvatellié lett. Barna Zsolt, Fenyő Gábor Magyar salakos hétvége A cserénfai versennyel párhuzamosan ezen a hét végén három másik városban is rendeztek VB-futamot, amelyen további magyar versenyzők álltak rajthoz. Ausztriában, Bécsújhelyen két magyar volt érdekelt, s mindketten kiharcolták a továbbjutást: Adorján Zoltán 10 ponttal a harmadik, Petrikovics József pedig 9 ponttal az ötödik helyen végzett. Németországban, Landshut városában négy magyar „vaspapucsos” állt rajthoz. Közülük ketten, Kocsó Antal és Nagy Róbert állhatott fel a verseny végén a dobogóra: az előbbi a második, Nagy pedig a harmadik helyet szerezte meg. A másik két magyar versenyzőnek, Hell Csabának és Csillik Róbertnek sajnos nem sikerült továbbjutnia. német Sebastian Maagtól, s végül a második helyen intették le. Pár perccel később úgy tűnt, hogy Kovács Zoltán nem tud ráduplázni Hajdú előző futambeli győzelmére, mert az olasz Paolo Salvatelli már a rajtnál elment, és Kovács a második helyre szorult. Ám Salvatelli a második körben váratlanul jókorát esett, így a győzelem végül mégis Kovács ölébe hullott. A 18. futamban Bódi már mint biztos továbbjutó indulhatott, éles harcot vívott Salvatellivel, azonban nem tudta megelőzni, és így végül másodikként intették le. Az utolsó előtti futamban két magyar is rajthoz állt. Hajdú a győzelemért motorozott, Kovács pedig a továbbjutásért. Kovács az első kanyart követően harmadik volt, Hajdú biztosan vezetett, ám Kovács túl gyorsan vette az egyik kanyart, és a palánknak sodródott. Az utolsó futamban Böszörményinek legalább két pontot kellett szereznie ahhoz, hogy továbbjusson. Mint tőle megszokhattuk, ismét sokat kockáztatott, ám végül biztosan nyert, és még arra is maradt ideje, hogy az utolsó kanyarban félkézzel integessen az őt ünneplő közönségnek. Az összesített eredmény alapján három versenyző — köztük két magyar, Hajdú és Bódi — is tizenegy pontot szerzett, így a rendezőknek ráadásfutamban kellett eldönteniük az érmes helyezéseket. Óriási küzdelmet és óriási bukást hozott az első hely sorsát eldöntő futam. Előbb A cserénfai VB-futam végeredménye 1. Hajdú Zoltán (Magyarország) Jawa 11 pont 2. Bódi László (Magyarország) GM/Jawa 11 pont 3. Paolo Salvatelli (Ólaszország) GM 11 pont 4. Valentino Furlanetto (Olaszország) GM 10 pont 5. Böszörményi Zsolt (Magyarország) Jawa 10 pont 6. Vaclav Milik (Csehország) Jawa 9 pont 7. Flur Kalimulin (Oroszország) Jawa 9 pont 8. Slawomir Dudek (Lengyelország) GM 8 pont 9. Kovács Zoltán (Magyarország) Jawa 7 pont 10. Anatolij Hlinov (Oroszország) Jawa 7 pont 11. Jaroslaw Szynkoviak (Lengyelország) GM 6 pont 12. Rainer Selb (Ausztria) Jawa 6 pont 13. Martin Peterca (Szlovénia) GM 5 pont 14. Georg Pintar (Szlovénia) Jawa 4 pont 15. Sebastian Maag (Németország) Jawa 4 pont 16. Borivoj Hadek (Csehország) Jawa 2 pont (Az első nyolc helyezett jutott tovább a június 13-án, Zie- lona Gorában (Lengyelország) rendezendő versenyre, a kilencedik helyezett pedig az egyik tartalékversenyző lesz.) ,, ,' - :: ■ Ä -s^ Ép \ ' " 'i s' Salakmotor VB-futam, Cserénfa Hajdúnak és Bódinak szólt a vastaps
