Somogyi Hírlap, 1993. január (4. évfolyam, 1-25. szám)
1993-01-27 / 22. szám
1993. január 27., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 Traffipax menetrend Ez a hét sem múlik el a rendőrségi „fényképész-autó” fel-fel bukkanása nélkül. Az autósok mumusaként emlegetett traffipaxra jövő szerdáig az alábbi helyeken számíthatunk. Ma: Siófok belterület, M7-es autóút, Siófok. 28-án- Barcs, Szülök, Homokszent- györgy, Lad. 29-én Sántos, Szentbalázs, Baté, Nagyberki. 30-án Tab, Ság vár, Siófok, M7-es autóút, Siófok. 31-én Böhönye, Vése, Inke, Iharos- berény, Pogányszentpéter, Nagybajom. Február 1-én Böhönye, Vése, Inke, Iharosbe- rény, Pogányszentpéter, Nagybajom. 2-án Tab, Ság- vár, M7-es autóút, Siófok. Citroen Xantia A genfi autószalon egyik várható szenzációja lesz a Citroen új, Xantia nevű modellje. A négy és fél méter hosszú autó egyelőre két motorváltozattal, egy 1700 ccm-es 103 lóerős és egy erősebb, 155 lóerős motorral lesz kapható. Automata Espace Jövő tavasszal új változattal gazdagodik a Renault egyik legsikeresebb modellje az Espace. A legnagyobb lökettérfogatú motorváltozatot, a V6-ost párosítják négyfokozatú automatikus váltóval. Az új Espace azonban nemcsak műszaki jellemzőiben, de árában is megújul. Új Brabus Mercedes Új ruhát kapott a Mercedes legfrissebb szériája, a SEC-tí- puscsalád. No nem valamiféle karosszéria-módosításról, hanem a Brabus cégnek — régóta foglalkozik Mercedes tu- ninggal — egyedi tervezésű autójáról van szó. A kocsin módosították a hütőmaszkot és a lökhárítókat is. A kocsi új, a Mercedes emblémát formázó háromágú könnyűfém tárcsával készül. Természetesen nemcsak az autó külseje, hanem a motorja is más: a Brabus 600 SEL-ből már ismert 6,9 literes, 509 lóerős motor dohog az átformált karosszériában. Carawelle Syncro A Volkswagen elképzeléseiben már az új haszongépjárművek tervezésekor fontos volt, hogy akármelyik modell könnyedén átalakítható legyen összkerékhajtásúvá. Ennek szellemében most a VW Carawelle két típusa is megvásárolható összkerék- hajtással, amelynél a differenciálzár kézzel kapcsolható szériafelszerelés. A Porsche Hungária dealereinél mind a benzin- és dízelmotoros változat egyaránt rendelhető ABS-szel is. Használt autók rangsorban A francia használtautó-piac legjobb kisautójának a Volkswagen Pólót tartják a szakemberek. A rangsor felállításában olyan szempontok játszottak szerepet, mint a műszaki állapot megőrzése, a megbízhatóság, a rozsdaállóság és természetesen az ár. A hazánkban is kedvelt kompakt modellek közt a Renault 19 végzett az első helyen, a középkategóriában az Opel Vectrát találták a legjobbnak, a limuzinok közt pedig az Audi 100-as lett az első. Márciusban lép hatályba (1.) Mi új a Kreszben? Lakott területen csak ötvennel TULAJDONOSOK A DOLGOZÓK Autójavító az autósokért Sok szó esett már a tavasz- szal életbe lépő közlekedési szabálymódosításokról, de az új Kresz pontos szövegét viszonylag kevesen ismerik. Nekik próbálunk segíteni szabálygyűjteményünkkel. 1. paragrafus: A R. 6. par. 4. bek új rendelkezése: „Az (1)—(3) bekezdésben foglalt rendelkezések az irányadók a katonai forgalom- szabályozás által adott jelzésekre is.” 2. paragrafus: A R. ). paragrafusának (6) bekezdése: „Ha az (1) bekezdés a, pontjában említett fényjelző készülék mellett elhelyezett kiegészítő lámpa „BUSZ” feliratú fehér fényjelzést ad — a fényjelző készülék más fényétől függetlenül —, az autóbusz-forgalmi sávban közlekedőknek tovább szabad haladni.” 3. paragrafus: A R. 16. paragrafus (1) bekezdés 2. pontja: Az „Egyéb veszély” tábla azt jelzi, hogy az autóúton az a)-y) pontban említett jelzőtáblákkal nem jelezhető veszély van; a veszély fajtáját a jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő tábla tünteti fel; ilyen tábla jelzi, hogy az úttesten hosszanti vályúk alakultak ki (nyomvályús útszakasz); ilyen tábla jelzi az utat keresztező vasúti pályát is, ha a vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja.” 4. paragrafus: A R. 21. paragrafusának (2) bekezdése:- „(2) Ha az útvonalon sem járda, sem leállósáv, sem útpadka, sem kerékpárút nincs — vagy az a gyalogosközlekedésre, illetve a kerekes székkel való közlekedésre alkalmatlan —, a gyalogosok az úttesten közlekedhetnek.” A R. 21. paragrafus (3) bekezdésének b) pontja: A segédmotoros kerékpárt vagy kerékpárt toló, továbbá a kerekes székkel közlekedő mozgáskorlátozott gyalogosok mindig a menetirány szerint a jobb oldalon haladhatnak”. 5. paragrafus: A R. 26. paragrafus (1) bekezdésének a) pontja: (Az egyes járművekkel legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni:) Személygépkocsival és motorkerékpárral — autópályán 120 km/óra, — autóúton 100 km/óra, — lakott területen kívül, egyéb úton 80 km/óra, — lakott területen 50 km/ óra” (Folytatjuk) Ferenczy Europress A volt Afit marcali üzemegysége kft-vé átalakulva sem tudott megszabadulni az eredménytelenség terhétől. Ennek számos oka közül az egyik a dolgozók tulajdonosi tudatának hiányából eredő munkastílus volt. Ha csak ez lett volna az egyetlen hiba, akkor mostantól kitűnő eredménnyel kellene működniük, hisz januártól öt dolgozó megvásárolta a céget, s így az önkormányzattal közösen tulajdonosai az űj kft-nek. A városban és környékén mintegy háromezer autó fut, nagy részének egyre gyakrabban lesz szüksége szervizre. Mire számíthatnak, ha az új kft-re bízzák a járgányokat? — Úgy vettük észre, az autósok számítanak a cégre — mondta Mihalics Géza ügye- zető igazgató. — Minden olyan műszerrel és berendezéssel rendelkezünk, ami egy javításhoz, karbantartáshoz szükséges. Diagnosztikai berendezések, gumijavítók, autómosó, minden adott, s mi ehhez tisz- tesóges munkát szeretnénk nyújtani. Ezen olyan komplett szolgáltatást értenek Marcaliban, hogy nemcsak azt javítják meg és nézik át az autón, amit a tulaj mond, hanem megvizsgálják a lehetséges hibaforrásokat, és ajánlatot tesznek a további javításra — ha szükséges. . — Állandó vevőkört szeretnénk kialakítani, amihez a tisztességes, becsületes munka elengedhetetlen. Autós úgy nem távozhat, hogy becsapva érzi magát, vagy elégedetlen. A cég öt tulajdonosa itt dolgozik, minden üzemrészben van egy. Ők vigyáznak arra, hogy a kollégák se tegyenek semmi olyat, ami rontaná a cég hírnevét. Hisz azt az ő pénzük is bánná. Az új cég nem elégedhet meg a szolgáltatással, kereskedelem nélkül nem számíthat igazán nagy nyereségre. Ezért már most megkezdték az előkészületeket egy márkakereskedés és egy márkaszerviz kialakítására. — Előrehaladott tárgyalásaink vannak több márka magyar vezérkepviseletével is. Addig is, amíg nem választjuk ki a legjobbat számunkra, már megkezdtük egy bemutatóterem, és egy szakszerviz előkészítési munkáit. Igyekszünk olyan típust választani, amely a környék igényeit elégíti ki. Addig is elkezdtünk használt gépkocsikkal foglalkozni, de csak ügynöki szerepet vállalunk, valamint üzemeltetünk egy autóbontót, ahol a kispénzű autósok is találnak alkatrészeket. Ezeket aztán kívánságra beépítjük. Korunk üzletpolitikájára egyáltalán nem jellemzően az új cég rögtön árcsökkentéssel kezdte tevékenységét: az átszervezésekből adódóan, valamint az új beszerzési források révén mintegy 15 százalékkal olcsóbbak lettek az árak. Vagyis amennyiért egy alkatrész megkapható a kiskereskedelemben, annyiért a marcali autójavítóban be is szerelik. Varga Ottó Használtautó-piac Ausztriában / Árcsökkentő árubőség TOYOTA CARINA E Japánok közt egy európai A japán autótípusok meghódították az amerikai piacot. Minden harmadik Amerikában eladott autó japán, s ez az arány egyelőre nem nő tovább. Most Európa a cél, ám hogy az öreg kontinensen is teret nyerjenek, be kell bizonyítani, hogy a közhiedelemmel ellentétben a japán autók éppolyan megbízhatók és értéktartók mint a nyugat-európai típusok. Most, hogy sok év óta először japán kocsi nyerte az „Év autója”-választást, talán itt az idő. És itt az az autó is, amely annak ellenére hogy japán típus, már szinte európai. A Toyota Carina E. Ez az „E" betű pontosan ezt hivatott jelezni: excellence in Europe, azaz európai kiválóság. S hogy nem csak a neve európai, azt bizonyítja, hogy decembertől már Angliában, a Toyota cég új gyárában készül. A Carina E egyébként középméretű családi autó, és az ilyen igényeknek tökéletesen megfelel. A külső és belső tervezés, az utastér és a csomagtér, a motor hatásfoka és vezetési jellemzők, a fokozott aktív és passzív biztonság és a minőség azok a szempontok, amelyeket a tervezők teljesen figyelembe vettek. A Carina E modellsor négyajtós szedán- és ötajtós, úgynevezett liftback kocsiszekrénnyel készül. A motor ezekben lehet 2 literes, 16 szelepes, kettős vezérműtengelyes, vagy 1600 köbcentis, 16 szelepes, kettős vezérműtengelyes, illetve 2 literes dízel. Nézzük az alapmodell, az 1,6-os benzinest. A KOTO Autóház kaposvári Domus Áruház-beli bemutató- termébe épp most érkeztek meg. Az 1,6-os benzinmotor félelmetes teljesítményre képes hála a kettős vezérmű- tengelynek és a 16 szelepnek: 115 lóerőt tud, ami ebben a kategóriában szenzációsnak mondható. 11,3 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres sebeséget, és akár 195 kilométeres végsebességre is képes. Teszi mindezt átlag 6 liter benzinnel. Ami azonban igazán csábító a japán típusokban, és persze a Toyotában is: a felszereltség. Míg ugyanis az európai gyárak csak komoly felárakért adnak luxusnak számító kényelmi berendezéseket, addig a Carina alapfelszereltségben, az alapárért nyújtja mindezt: metálfényezés, állítható magasságú kormány és vezetőülés, elektromos ablakemelő, rádiósmagnó 4 hangszóróval, az autó színére festett lökhárítók. Csak a szervokormány és a légkondicionáló az, amiért külön kell fizetni. Nem kell külön megrendelni azonban a maximális utasbiztonságot és a korrózióvédelmet. Erre a két szempontra külön figyeltek a gyártók: a fékek nagyságát megnövelték, elől hűtött tárcsafék vigyázza a biztonságot. Merev, nagy szakítószilárdságú acélból készült a karosszéria, és úgy erősítették meg, hogy ütközéskor a lehető legkevésbé deformálódjon. Oldalt természetesen beépített merevítők védik az utast, s megrendelhető a biztonsági légzsák is. A korrózió- védelmet a 87 százalékban galvanizált lemezek biztosítják. Ezek alapján elmondható: a Toyota Carina E valóban képes arra, hogy meghódítsa az európai, s közte a magyar piacot is, hisz a sok jó tulajdonsága mellett az ára is kedvező. Persze hogy valóban olyan jó-e mint amilyennek látszik, azt úgyis a piac dönti el. V. O. Milliárdos értékek hevernek eladatlanul és eladhatatlanul Ausztria használtautó-kereskedőinél. A kereskedők árengedményekkel sem igen tudnak szabadulni a kocsiktól, ráadásul az új autók értékesítésének kedvéért kénytelenek a cserére beadott régieket értéken felüli áron visszavenni, leszámítani az új árból, sokszor az eladás reménye nélkül. Két évvel ezelőtt nem volt ennél jobb üzlet — panaszolják a kereskedők. Időközben azonban lefutott a keleti országok érdeklődése, és a német kollégák sem kopogtatnak már Ausztriában egy kis segítségért. az új tartományok lakosainak igényei is megszűntek. Valójában nem biztos, hogy a keleti kereslet csappant meg: gyakori látvány az Áusztrián áthaladó autószállító konvoj. Megéri a keletieknek, hogy kicsit mesz- szebbre menjenek, Belgiumba, Svájcba: ott olcsóbban kapják meg ugyanazt. Mindennek következtében az osztrákok is igyekeznek lefelé menni az árral. Minimum öt, maximum 12 százalékkal kínálják most olcsóbban a portékát. A különbség típusonként jelentkezik: á legnagyobb az engedmény a legértékeA VW Passat VR6 Exclu- siv-ról azt állítják, hogy a „polgári külső királyi kényelmet takar”. Nagyon kényelmes, az egész családnak kellemes, gyors utazást biztosít, jó az út- fekvése és kanyarstabilitása. A külseje nem sokat változott, a karosszéria alatt új motor dohog: a hathengeres, két felső vezérműtengelyes, elektronikus benzin-befecs- kendezéses. elől keresztben 2,8 literes motor 174 LE-vel 220 km/óra sebességet biztosebb kocsiknál. Használt (1989-es) Audit ma 10, BMW-t 8 százalékkal olcsóbban kapni, mint tavaly szeptemberben. Akik mostanában járják a használtautó-piacot és egy-két trükköt kitanulnak, jól járnak. Érdemes például megjegyezni, hogy a márkakereskedő mindig drágábban adja saját autóját, mint a másét. Egy Volkswagen Golf oéldaul olcsóbb a Mazda-kereskedő- nél, mint a VW-lerakaton. Ugyanakkor előfordulhat, hogy az előnyös vételt Kereső ugyanarra a kocsira oukkan egy másik kereskedőnél. Ez utóbbiak arra jöttek rá, nogy a vevők figyelik a piacot, es ha egy kocsi túl régen áll egy helyen. azt rossz jelnek tartják. Ha viszont ők egymás Között csereberélnek, ugyanaz a kocsi egy másik piacon akár azonnal is elkelhet. Általában véve a mostani használt kocsik az új ár alig 65-70 százalékáért kelnek el, szemben az egy évvel ezelőtti 70-80 százalékkal. Kétségtelen azonban, hogy van olyan kategória, amely most is jól megy: a kisebb, négy évnél nem idősebb, 50-80 ezer schilling közötti árú autók még ma is kapósak. sít, tekintélyes gyorsulás mellett: 0-100 km/órát 10 másodperc alatt éri el. Ennek azért ára is van: ha nem takarékosan vezetik, az átlagfogyasztása 15 liter/100 km körül alakul, de akkor minek a sok lóerő? És az ára sem éppen kispolgári: az alapkivitel (amibe azért az ABS. színezett ablakok, elektromos ablakemelő. stb. beletartoznak) több mint 47 ezer DM, de felárat jelent a légzsák, a klíma, az automata váltó is. M. J. Mit kínál a Volkswagen?
