Somogyi Hírlap, 1991. május (2. évfolyam, 100-125. szám)

1991-05-02 / 100. szám

6 SOMOGYI HÍRLAP — GAZDÁSÁGI HORIZONT 1991. május 2., -csütörtök UJ BUZAFAJTAK AZ OPTIMISTA GAZDÁKNAK Kamatok, biztosítékok Banki körkép Ki ad kölcsönt a vállalkozóknak Csökkenő adósság A dollár árfolyamának erőtel jes növekedése a márkával és a jennel szemben kedvezően hat a magyar adósságállo­mányra. Az elmúlt időszakban dollárban kifejezve 600-700 millióval csökkent a külföldi adósság, s jelenleg 20,5 milli­árd dollár körül van. A vártnál kedvezőbben alakul a konver-' tibilis fizetési mérleg. Az első negyedév végén - az előzetes becslés szerint -150 millió dol­lár aktívum keletkezett. Osztrák-magyar bevásárló­központ Megkezdődött az oszt­rák-magyar vállalkozásban készülő törökbálinti bevásárló központ építése. A létesítmény az épülő M-0-ás körgyűrű nyu­gati oldalán lesz és 1993-ban készül el. A beruházás várha tóan mintegy 1,8 milliárd schil- lingbe kerül. 23 ezer négyzet méternyi területen áruházat 2500 négyzetméteren kerté szeti, 7000 négyzetméteren pedig autós áruházat építenek fel. Tőzsde­szótár A-tól Z-ig Ügynöki jutalék: az érték­papír-kereskedő (vagy bank) díjazása az értékpapí­rok megbízásból történő el­adásáért vagy megvételé­ért. Vagyonadó: a vagyontö­megre, ezen belül az érték­papírokra kivetett adó. Vagyonkezelés: idegen vagyon kezelése befekte­tési tanácsadók által. A részvényüzletben: megbí­zás alapján történő vagyon­kezelés, ami főként az ér­tékpapírok kiválasztásában nyilvánul meg Váltó: fizetési ígéretet do­kumentáló okirat. Váltóárfolyam: devizaár­folyam, paritás; két valuta közötti cserearány. Változó jegyzés: egy tőzsdenapi nyitva tartás alatt egy értékpapír árfo­lyamát többször vagy fo­lyamatosan számítják ki. Valuta: a./ egy ország tör­vényes fizetőeszköze; b./a tőzsdenyelvben: a különböző pénzügyi követe­lések kiegyenlítésének napja. Valutaparitás: a váltás ár­folyama. Valutapolitika: olyan ál­lami intézkedések összes­sége, amelyek a pénzpoliti­kával együtt a gazdaságnak fizetőeszközzel való ellátá­sát és az árak szabályozá­sát célozzák. Végkielégítés: egyszeri, többnyire pénzbeli kártalaní­tás adós vagy más jogvi­szony megszüntetésekor. A végkielégítés gyakran törté­nik oly módon, hogy egy nagy részvényes átveszi a kisebbségi részvényesek részvényeit a tőzsdei árfo­lyamot meghaladó áron. Vegyes befektetési alap: olyan befektetési alap, amelynek vagyona részint részvényekben, részint fix kamatozású papírokban fekszik. Veszteségkorlátozó megbízatás: másként stop-loss megbízatás; nye­reséget biztosító vagy vesz­teséget csökkentő megbíza­tás a tőzsdén. Az MTA Martonvásári Kuta­tóintézete három új búzafajtá­val lepte meg hazánk mező- gazdaságát. A sok jó tulajdon­sággal bíró kalászosok talán a gabonakivitelünket is elősegí­tik. Mit tudnak ezek az új gabo­nák? A fontosabb szántóföldi betegségekkel szemben elle­nállók, aminek a környezetvé­dők fognak a legjobban örülni, hiszen kevesebb vegyszer ke­rül így a földbe. Télállóságuk kiváló, s e tény — az utóbbi csapadékmentes telekre gondolva—nagy érték. A Martonvásári 19-es, azaz MV-19 jól tűri a szárazságot. E korai fajta adja a legjobb minő­séget a hazai korán érők közül. A másik két fajta, az MV-20 és az MV-21 — régebben MV-3287, illetőleg MV-1088 fajtajelölt — középkorai éré- sűek és jó minőségű malmi bú­zák, vagyis kenyérsütésre kivá­lóan alkalmasak. Az MV-21 fáj­táról azt ígérik a kutatók, hogy a legbőtermőbb a középkorai érésű búzák sorában. Mindhá­Duna-parti Olaszország címmel feltűnő hangvételű írást közöl Magyarországról a legtekintélyesebb közgazda- sági hetilap, a The Economist. Szokatlan a hangvétel és a cikk summája, amely fenntartások­kal ugyan, de optimista hazánk jövőjét illetően. A The Economist nem szo­kott a levegőbe beszélni, - ta­nulságos tehát megismerni azt a gondolatmenetet, amely ah­hoz a következtetéshez veze­tett, hogy Magyarország sok­kal gyorsabban fog túljutni a válságon, mint azt most már akár a lakosság, akár a kor­mányhivatalnokok gondolnák. Magyarország csaknem ki­lábalt már a szerencsétlen­ségből — írja az angol lap. A rosszkedv elszálltával a hír­hedt pesszimisták meg fognak lepődni, milyen jól megy min­den. — állítja az Economist. Ehhez az optimizmushoz az adja a szerző számára a leg­főbb érvet, hogy Magyarorszá­gon több mint másfél évtizede töretlen a második, — más­képpen nevezve —, az ár­nyékgazdaság növekedése, mind a termelés mennyiségét, mind a nemzeti jövedelemhez Kelet-Európábán és a Szov­jetunióban az idén várhatóan a kétszeresére emelkedik a munkanélküliség, megterhelve a piacgazdaságra való áttérés folyamatát — áll az ENSZ Eu­rópai Gazdasági Bizottságá­nak Genfben nyilvánosságra hozott jelentésében. A ke­let-európai munkanélküliek száma az év végére megha­ladja a négymilliót, további 5,3 millióan pedig a Szovjetunió­ban kerülnek utcára — írták a jelentés készítői. Tavaly de­cemberi becslések szerint 2,15 millióra rúgott a munkanélkü­liek száma a kelet-európai volt kommunista országokban és 2 millióra a Szovjetunióban. Az év végére prognosztizált mun­kanélküliség 4 százaléktól (Románia, Szovjetunió) 15 rom kalászosról elmondhatjuk, hogy termőképességi stabilitá­suk jó, azaz eltérő időjárás és más-más termőhely esetén is azonos minőséget és mennyi­séget terem nek. Az MV-21 fajta e téren a „kigróan jó” jel­zőt, minősítést is elnyerte. Az új való hozzájárulását tekintve. A Budapesti Közgazdasági Egyetem egyik neves profesz- szorára hivatkozva írja a lap, hogy ma már a nemzeti jövede­lem mintegy negyed részét a második gazdaság állítja elő, míg egy évtizede ez az arány 16-18 százalék volt. Mindez annak a bizonyítéka, hogy az országban rendkívül erős a vál­lalkozói hajlam, az emberek ta­lálékonyak. A The Economist nem ta­gadja ugyanakkor, hogy ezek a jórészt spontán folyamatok és a szocialista gazdaság össze­omlása rendkívüli terheket ró a lakosságnak arra a—nagyobb — részére, amelyik e folyama­toknak csak a nézője. Nem hallgatja el az újság, hogy a legutóbbi közvéle­mény-kutatáskor a megkérde­zett magyarok 74 százaléka úgy vélekedett: romlik az or­szág gazdasági helyzete. A lap szerint azonban a ma­gyar gazdaság mélyében már látszik a kibontakozás csírája. Fontos fejleménynek tartja, hogy a kelet-európai piacok beszűkülése rákényszerítette a magyar vállalatokat a fejlett országok piacaihoz való al­százalékig (NDK) várható. A jelentés szerint Lengyelor­szág, Magyarország és Cseh­szlovákia nagyobb sikerrel folytatja gazdasági stabilizá­ciós és átalakítási programját, a Szovjetunióban, Bulgáriá­ban, Romániában és Jugo­szláviában viszont kicsúszott a gazdaságirányítás a központi vezetés kezéből. A jelentés szerint a térségben még várat magára a nagyobb átalakulás, de amint az bekövetkezik, nyomban növekedni fog a kül­földi tőkeberuházás Kelet-Eu- rópában. Az átalakulás sikerte­lensége beláthatatlan követ­kezményekkel járna, és nem­csak gazdasági téren. A Nyu­gatnak számolnia kell azzal, hogy a kelet-európai térségből tömegessé válik a kivándorlás. Az MV-19-es búzát ellenőrzik a növényházban. gabonafajtákat ősszel már meg is vásárolhatják a gazda­ságok, ugyanis nagy mennyi­ségű vetőmagot kínálnak a martonvásáriak. kalmazkodásra. Ez a kény­szeralkalmazkodás eredmé­nyes volt, 1990-ben 30 száza­lékról húszra esett vissza a ke­leti export, ugyanakkor minden várakozáson felüli, 10 száza­lékos volt a dollárexport növe­kedése. A The Economist felidézi Olaszország példáját: a világ­háború után évtizedekig tartó politikai válságba süllyedt ez az ország, lerobbant államigazga­tás és infrastruktúra tette lát­szólag reménytelenné a hely­zetet. Eközben azonban az ola­szok teljes erejükkel belevetet­ték magukat az árnyékgazda­ságba, és ma már bizonyított tény, hogy ennek a sokat kár­hoztatott „szürke” sőt „fekete" gazdaságnak döntő szerepe volt abban, hogy ma Észak-Olaszország például jobban él, mint Franciaország. A The Economist befejezé­sül így összegzi hazánkkal kapcsolatos reményeit: Ma­gyarország Olaszországhoz hasonlóan fel fog ébredni egy szép napon, számba fogja venni fekete gazdaságát, és akkor derül ki, hogy immár gazdag. Teljes a tanácstalanság, sőt a káosz a hazai autópiacon. Azt minden autós érzi, hogy végérvényesen elmúlt egy kor­szak a hazai autómobolizmus- ban, de hogy ezután mi kö­szönt be, az alig-alig sejthető. Az egyik nagy változás, hogy a szocialista autók abszolút fö­lénye egyszer és mindenkorra véget ért. A keleti márkák drasztikus megdrágulása oda vezetett, hogy a Merkur az év első három hónapjában alig a tizedét adta el a máskor szoká­sos mennyiségnek, és kérdé­ses, hogy a hitelre árusítás meghozza-e a vevők kedvét. A keleti típusokkal ugyanis csak az egyik baj, hogy sokba kerülnek. Az alkatrészek áre­melkedése, az utánpótlás tel­jes bizonytalansága, nehézsé­gei mind több vevőt riasztanak el. A keletnémet autógyárak már bizonyosan nem gyárta­nak több Wartburgot és Tra­bantot — négyüteműt sem —, ez látszik is a lényegében megszűnt hazai keresleten. A A hagyományos banki gya­korlathoz szokott pénzintéze­tek zöme nincs berendezkedve a „kisigényű”, ám garantált fe­dezetet felmutatni képtelen kisvállalkozók finanszírozá­sára. Saját bankpolitikai érde­keik ellenében csak kevesen karolják fel a magánszférát. Rendkívül sok függ attól, hogy a vállalkozó ügyfele-e a pénzintézetnek — ott kezelik-e a számláit —, és ha igen, jó adósnak bizonyult-e. Az új, is­meretlen kölcsönigénylővel szemben általában szigorúbb feltételeket érvényesítelek, mint a régi ügyféllel. Az Agrobank kölcsönt álta­lában rövid távra ad, ritkábban középtávra. A maximális idő­tartam három év. A vállalko­záshoz saját erőt nem kíván meg, elég a bevitt saját vagyon is. Ennek maximum kétszere­séig nyújtanak kölcsönt. E bank megköveteli a szakmai végzettséget igazoló okiratot. A kölcsön kamata két össze­tevőből áll: 75 százaléka a mindenkori üzleti kamat, 25 százaléka pedig a jegybank ál­tal biztosított refinanszírozási hitel kamata, plusz az MNB en­gedélyével rátett 1,5 százalék. Az Általános Vállalkozási Bank Rt. általában termelési tevékenységek, alapanyagok és készletek finanszírozására nyújt hiteleket, de előfordul, hogy a törzstőkét megelőle­gezi. A bank a magánszféra szá­mára termelőeszközöket is lí­zingel. Az ÁVB a hitelkérő vál­lalkozás jellegétől, céljától füg­gően rendszeresen változtatja a kölcsönnyújtás feltételeit A Magyar Hitel Bank Rt. 50 százalékos saját erőt követel meg a vállalkozótól. A kölcsönt egy évre adja, általában évi 28 százalékos kamattal, ez azon­ban sok mindentől — például a vállalkozás milyenségétől — függően módosulhat. A Kereskedelmi Bank _Rt. 1988-ban nyújtott először lengyel kisautó is valószínűleg utolsó gyártási évében van, hi­szen hamarosan a-Fiat Micro váltja fel. A Volkswagen meg­vette a Skoda gyárat, és jólle­het a márkanév megmarad, az új aut valójában Volkswagen lesz. A Lada sorsáról egyelőre ke­vés a hír, ám szinte bizonyosra vehető, hogy a szovjet belpoli­tikai viszonyok konszolidáló­dásával sor kerül a togliatti au­tógyár teljes rekonstrukciójára, nagy valószínűséggel, már ve­gyes vállalati keretek között. A szakértők szerint az elkö­vetkező egy-másfél évben igen nagy lesz a használt nyugati gépkocsik kínálata. Ennek egyik oka, hogy a Közös Piac rendkívül szigorú környezet- védelmi normákat vezet be, amelyek a mielőbbi autócse­rére ösztönzik az ottani jármű- tulajdonosokat. A keleti használt autók ára várhatóan gyorsan fog esni, mert a használt nyugatiak ára akár jelentősen alacsonyabb is lehet a jelenleginél. Minden­bankszolgáltatásokat kisüzemi vállalkozóknak, kisiparosok­nak, kiskereskedőknek és egyéni mezőgazdasági terme­lőknek. Tavalyelőtt 2 milliárd forint kölcsönt folyósítottak, ta­valy ennél is többet. A bank le­galább egyéves nyereséges működést kíván meg a kölcsön folyósításához,s minimum 30 százalékos önerővel kell ren­delkeznie a vállalkozónak. A kölcsön kamata 1990-ben egyéves lejárat esetén évi 25, kétéves lejáratnál 26, háromé­vesnél pedig 27 százalék volt. A Budapest Bank az Ipartes­tületek Országos Szövetségé­hez csatlakozó ipartestületek tagjai részére, likviditási hiá­nyaik áthidalására idén janu­árban 1 milliárd forintos rövid lejáratú hitelkeret megállapítá­sát határozta el. Az igényelhető hitel mini­mum 100 ezer, maximum 500 ezer forint. A hitel kamata — a 90 napos kincstárjegy minden­kori hozama + 4 százalékos kamatrés — 35 százalék. A hi­tel garanciájául az illetékes ipartestületek javaslata, egyénre szóló felelősségválla­lása szolgál. A bank gyorsított ügyinté­zéssel, három nap alatt gon­doskodik a hitel kifizetéséről és átutalásáról. Más hitelkihelye­zések esetében a pénzintézet legalább 50 százalékos saját erőt kér. A kölcsön minimális összege általában 200-300 ezer forint, kamata pedig az inf­lációt követi. A Budapest Bank hiteligény- léskor megköveteli a vállalko­zás bemutatását, a gazdasá­gossági számításokat, a visz- szafizetés tervét. Az Országos Takarékpénztár is szívesen ad kölcsönt már működő vállalko­zásoknak. A megkövetelt saját erő legalább 30 százalék. A le­járati idő általában öt évnél nem lehet hosszabb. A kölcsön kamata az idén egy éven belüli lejárat esetén 24, egy éven túli lejárat után 25 százalék. esetre az inflációhoz képest mindenképpen olcsóbbá vál­nak a használt nyugati autók. A jómódú középrétegbe tar­tozók igen rövid idő alatt lecse­rélik keleti kocsijaikat, annál in­kább, mivel a tehetősség leple­zése lassan kimegy a divatból. Az új Fordok, Opelek, Volks­wagenek iráht mind nagyobb az érdeklődés. Az autópiachoz értők azok­nak is szolgálnak némi vigasz- szal, akik a mostani horribilis beszerzési és fenntartási költ­ségek miatt úgy érzik, hogy ta­lán örökre le kell mondaniuk a gépkocsiról. Várhatóan másfél-két év el­teltével a magyar gazdaság túl­jut a holtponton, és megindul a növekedés. Az autóimportőrök egybehangzó véleménye sze­rint a kilencvenes évek közepé­től a magyar utakon túlnyomó- részt már — jóllehet főleg használtan behozott—nyugati kocsik futnak, és a mai Tra­bant, Polski Fiat tulajdonosok zöme Volkswagenbe és Opelbe ül. A külföldiek optimistábbak Közelebb az alagút vége, mint gondolnánk Dráguló megélhetés Csehszlovákiában a megélhetési költségek az idén janu­árban mintegy 45 százalékkal voltak magasabbak, mint a múlt év azonos hónapjában. Az áremelkedés tavaly de­cember és ez év január között volt a legnagyobb, több mint 24 százalék. Ennek oka mindenekelőtt az úgyneve­zett árliberalizálás. Kivándorlási hullám? Négy miIHó munkanélküli Trabantból Opelba ülünk?

Next

/
Oldalképek
Tartalom