Somogyi Hírlap, 1991. március (2. évfolyam, 51-75. szám)
1991-03-08 / 57. szám
1991. március 8., péntek SOMOGYI HÍRLAP 3 Az adós kényszerhelyzetben előkeríti a pénzt A Kögáz csapot zár Akinek már hideg vízre sem telik — Ötmillió forint a kaposvári lakbérhátralék Amikor megküldik a felszólítást, hogy egyhetes várakozás után elzárják a gázcsapot, előkerül a pénz, és fizetik a tartozást. Az üzemigazgató arra számít, hogy a márciusi fizetések után több lakás gázóráját kell majd leszerelni. Tóth József, a DRV műszaki vezetője arról számolt be, hocjy egyre több család nem fizet viz- díjat. A vízmű azonban nem tudja elzárni a csapot, mert a víz kötelező szolgáltatás. így marad a hosszú bírósági pereskedés. A Dédász sincs könnyű helyzetben. Bíróné Lenkei Ágota csoportvezető mondta, hogy az áramszolgáltató tavalyi kintlevősége, mellyel az ipari fogyasztók tartoznak, 302 millió forint volt. A kisfogyasztók januári tartozása pedig szaz- neayvenezer forint. Egyre több helyen kénytelenek róvidebb- hosszabb időre kikapcsolni a villanyt. A legnehezebb helyzetbe kétségtelenül az IKV került: jelentősen megnőtt a lakbért nem fizetők száma. Januári adatuk szerint ötmillió forint a hátralék. Ez az összeg decemberben még „csupán” négymillió forint volt. A vízdíjtartozások pedig a duplájára emelkedtek és hárommillió forintot tesznek ki. Széki Tibor házkezelési igazgató szerint a tartozások várhatóan tovább növekednek, ám ez ellen sem tudnak mit tenni, hisz az adósok nagy része halmozottan hátrányos helyzetű, sok- gyermekes család. Több mint nyolc éve nem tettek ki senkit a lakásból lakbérhátralék miatt. Ha azonban a tartozások tovább növekednek, akkor a kényszerköltözések megkezdődnek. Ez a népszerűtlen feladat azonban már az új tulajdonosra, az önkormányzatra vár. Papp László FOLYTATÓDNAK A SZAKMAI VITÁK „Igen” az autópálya megépítésére (Folytatás az 1. oldalról) Ä déli autópálya előkészítésének összehangolója, Szabó Tibor ismertette az elképzeléseket, s megindokolta az egyes nyomvonalváltozatok kialakítását. Külön kiemelte, hogy ez az út a világ mai műszaki színvonalán valósulna meg. Szerinte az nem baj, hogy a természet- védők ellenzik, a korrekt kritikára szükség van. Sajnos, a múlt heti sajtótájékoztatójukon sok valótlan adat is elhangzott. Somogy az elsők között csatlakozott az útépítéshez. A megye, Kaposvár, Marcali több mint ötmillió forinttal szállt be az előkészítésbe. Kovács Béla, a megyei önkormányzati hivatal főosztályvezetője is azt hangsúlyozta, hogy környezet- és emberbarát-létesítményről van szó. A szakemberek alaposan megvitatták a megismert elképzeléseket, mégpedig úgy, hogy a környezet védelmére is felhívták a figyelmet. Egyetértés alakult ki a legcélszerűbb nyomvonalvezetésről is. Ez a 77 kilométeres somogyi szakasz sok embernek adna munkát — nemcsak az építéskor, hanem utána is. Kedvezne a gazdaságnak, az idegenforgalomnak, a gyógyturizmusnak. Kaposvárnak minden esélye megvan, hocjy bekapcsolódjon a megépítésbe, sót majd az útfenntartásába is. Azt nem tagadták, hogy az útépítés „elvinne” bizonyos termőföldet, a többi azonban értékesebb lenne a termény gyorsabb és olcsóbb szállítása miatt. Szóba került, hogy a többi autópályáról elte- relódne a forgalom egy része, s emiatt kevesebbet kellene fordítani a fejlesztésükre. A résztvevők kiálltak a déli autópálya megépítése mellett. Hamarosan meghívják más szakmák— így a természetvédők, a mezőgazdászok — képviselőit is szakmai vitára. i n Nem jelenthet nyugalmat a 73 milliós nyereség SZÁMOK ÉS TÉNYEK — KÖZGYŰLÉS A NAGYATÁDI TSZKER RT.-NÉL Tegnap ismét megnyitotta kapuit a mintegy tizenhárommillió forintos költséggel felújított kaposvári Zselic Áruház. Nagy volt az érdeklődés a vásárlók körében: már a megnyitás utáni percekben több százan fölkeresték Fotó: Király J. Béla Vészkiáltás a kormányhoz Az önkormányzatok szövetségi tárgyalásokat kezdeményeznek A települések ellehetetlenülését példák sokaságával alátámasztó helyzetjelentésnek s egyben vészkiáltásának is beillett az a sajtótájékoztató, amelyet tegnap Kecskeméten tartottak az önkormányzati érdekképviseleti szervezetek képviselői. Több mint ezer polgármester felhatalmazása alapján öttagú tárgyalódelegációt hoztak létre a kormánnyal való érdemi kapcsolatfelvétel céljából. A delegáció tagjai adatokkal érzékeltették, hogy az önkormányzatok működőképessége veszélyben van. Az önkormányzatok számára kulcsfontosságú törvények — a vagyoni, feladat- és hatásköri, közszolgálati kérdések — kidolgozásának halogatásával, illetve egy sor már megszületett döntéssel a kormány úgy politizál, mintha meg akarná fojtani az önkormányzatokat. Az önkormányzatokra háruló feladatok ellátásához összességében — az inflációtól eltekintve, a tavalyi árszinten számolva — 21 milliárd forint hiányzik. A gondok megoldása elképzelhetetlen a helyi adók kivetésével, mert a lakosságot tovább terhelni már nem lehet. A négy önálló önkormányzati érdekképviseleti szövetség az előrelépés lehetőségét abban látja, ha a kormány együttműködő partnernek tekinti az önkormányzatokat, s a kormány kész a párbeszédre. Tiszta profilú a Kapos Volán tabi leányvállalata Öt év alatt három átszervezés Madarász László: „Most kiderül, hogy ki okozta a veszteséget' Hetvenhárommillió forint nyereség manapság dicséretre méltó; a kereskedőház forgalma megközelítette a négymil- liárd forintot. Ez egymilliárddal több, mint az előző évi, s 29 százalékkal haladja meg a tervezettet. A számok szépek, mögöttük azonban meglehetősen sok a kétség. A Nagyatádi Tszker Rt. tegnapi közgyűlésén egyebek között erről is beszámoltak. Az egyéves részvénytársaság felkészült a várható pénzügyi változásokra; még olcsón szerzett be készleteket járművekből és szerszámgépekből. Ezek eladása azonban egyre nehezebb. Beruházásra hovatovább senkinek sincsen pénze, s a rubelelszámolás megszűnésével jelentősen nőttek az árak. Újabb termékeket csak akkor tud vásárolni, ha hitelhez is jut a részvénytársaság. Ennek a kamata azonban magas. Egyedül az Országos Kereskedelmi és Hitelbank — a részvénytársaság tagja — ajánl 35 százalékos kamatot. Az rt. csak tavaly 25 millió forintot fizetett ki kamatköltségként. A közgyűlésen Frank Gyula elnök-igazgató elmondta; kivédhetetlen a költségnövekedés. Nincs pénzük a gazdálkodó szerveknek; mindenki minTabon 1986 szeptemberében adták át az akkor még létező Volán Tröszt, a Kapos Volán és a helyi tanács közös beruházásában majdnem 16 millió forintért megépült autóbusz-állomást. Ezzel egy időben megváltozott a szervezeti felállás: a korábbi kirendeltséget a nagyobb felelősséggel és önállósággal járó főnökségi „rang” váltotta föl, és már mint a siófoki üzemegység főnöksége működött. Fő feladata—az országos teherfuvarozási tevékenység mellett—Tabon és agglomerációs körzetében a személyszállítás. A személyszállítás és teherfuvarozás kiszolgálására pedig műszaki szakszolgálatot működtettek. A Volán-főnökségen több mint nyolcvanan kapdenkinek tartozik, és sorba állnak a bankoknál. A KGST ösz- szeomlása után egyre bizonytalanabbá vált a keleti piac, és Nyugat felé sem tudtunk nyitni. Növekszik a csődbe jutott cégek száma. A Tszker országos közös vállalatát annak idején a termelőszövetkezetek hozták létre, hogy saját dolgaikat rendezhessék. S felhalmozódott hétszázmillió forint veszteség; ezt pedig valamikor ki kell fizetni. Mondani sem kell, hogy ez a részvényesekre vár, akiknek ráadásul még 63 millió forinttal tartoznak az egykori országos központtól. A Nagyatádi Tszker Rt. ennek ellenére szeretne tovább működni a tagok érdekében. De most már óvatosabbak: csak 45 millió forint nyereséget terveznek. Indokaik: tovább nőnek a banki hitelek kamatai, a hitelkeretek beszűkülnek, a MÁV szállítási díjai 80 százalékkal nőttek, a távközlés díja 45 százalékos többletet jelent, a postai küldemények ugyancsak drágulnak. Az üzemanyagok és az energiahordozók is többe kerülnek. Megszűnt a kereskedőházi adókedvezmény, a kereskedelmi kamatok 120 százalékkal emelkedtek. S nemcsak Nagyatádon... N. J. tak munkát, s a létszám felét a tehergépkocsi-vezetők tették ki... Három és fél'-év elteltével ismét szervezeti átalakítás következett. Madarász László, a Kapos Volán tabi leányvállalatának igazgatója: — A vállalati gazdálkodás önállóságának a növelése érdekében a Kapos Volán vezetése tavaly úgy döntött, hogy az üzemegységeket, főnökségeket önálló leányvállalatokká és kft.-ké alakítja át. A tabi főnökségből is leányvállalat lett. A piaci körülmények szűkülése következtében a teherfuvarozásban már a leányvállalattá alakulás után hamarosan működési problémák adódtak. — Vállalatunk vezetői javasolták a teherforgalomban dolgozóknak, hogy egyéni vagy társas vállalkozásba vegyék ki a tehergépjárműveket, rakodógépeket, vagy pedig más módon próbálják ezeket az eszközöket hasznosítani. A dolgozók azonban nem merték vállalni ezt. Kérték a vállalat vezetését, hogy kapjanak még egy lehetőséget. A múlt év vége felé azonban már látszott, hogy ígéretüket nem tudják megtartani. így a vállalati központ úgy döntött, hogy a leányvállalatot átszervezi. — Mit jelentett ez? — A teherfuvarozási tevékenység 1990. december 31- gyel a leányvállalatnál megszűnt, a műszaki szakszolgálatnál dolgozókból pedig egy műszaki kft.-t hoztak létre. A TEFU-részleg felszámolásával 6 tehergépkocsi-vezető munkaviszonyát kellett megszüntetni, két dolgozót pedig a vállalaton belül sikerült elhelyeznünk. A leányvállalat létszáma közben folyamatosan csökkent. — Hányán vannak most? — Jelenleg 24 személyt foglalkoztatunk: ebből 14 autóbusz-vezető, egy forgalmi szolgálattevő, ketten pedig az adminisztrációban dolgoznak. A többiek egyéb tevékenységet folytatnak... Mi most kizárólag menetrend szerinti, illetve különjárati autóbusz-közlekedéssel foglalkozunk mint tiszta profilú vállalat. Most majd kiderül, hogy a veszteségek a TEFU- ágazatnál, a műszakiaknál keletkeztek-e vagy a személyforgalomban... A Kapos Volán területén a központtól bérelt műhelycsarnokban dolgozik a leányvállalatból az év elején kivált Tabi Műszaki Kft. Tevesz Imre az ügyvezető igazgatója. — Kényszerhelyzetben voltunk — mondta. — Vagy megalakítjuk a kft.-t és néhány dolgozónknak munkát adunk, vagy többen is az utcára kerülnek, így az előbbi mellett döntöttünk. A korlátolt felelősségű társaság a tabi leányvállalat többségi részesedésével, a vállalati központ, illetve hat dolgozó részvételével 500 ezer forint törzstőkével jött létre. Fő feladatunk az autóbusz-állomás műszaki kiszolgálása, a buszok karbantartása és javítása. A tabi leányvállalatnál bíznak abban, hogy talpon maradnak. Krutek József Véleménycserének szánták a helyi ügyekben Párttalálkozó Kaposváron A Szabad Demokraták Szövetségének kaposvári szervezete tegnap késő délutánra találkozóra hívta a parlamenti pártok kaposvári szervezeteinek képviselőit. A meghívásnak a hat pártból négy nem tett eleget: távol maradt az MDF és a Kereszténydemokrata Néppárt képviselője. A kisgazdapárt képviselője pedig másfél órával a meghívóban jelzett időpont után — nagy „elnézést ké- rek”-kel — érkezett meg. Csapó Tamás, az SZDSZ képviselője elmondta, nem örül annak, hogy a meghirdetett időpontban csak a három ellenzéki párt ült össze, mert lesznek, akik azt fogják állítani, hogy a parlament után itt, helyben is összefogtak az ellenzékiek. Tudomásul kell venni, hogy az emberek nagy többsége belefáradt a politizálásba, mindennapi gondjaik megoldásának kényszere foglalkoztatja őket. — Azért hívtuk össze ezt a tanácskozást — mondta —, hogy véleményt cseréljünk a legfontosabbnak ítélt városi kérdésekről. Azt szeretnénk, ha a helyi politizálás kerülne a munka középpontjába. Az MSZP képviselője is megerősítette: szó sincs a parlament helyi modellezéséről. Nem kívánják az önkormányzat szerepét sem átvenni. Az MSZP-t azonban érdekli a többi kaposvári párt véleménye, álláspontja, ezért szükségesnek tartja a hat- (illetve több-) párti fórum működését. A Fidesz egyik képviselője azt is megkérdezte, hogy a hatpárti konzultációs tanács tagjai egymás véleményét akarják-e megismerni vagy saját nézeteik nyilvánosságra hozását tartják fontosnak. A résztvevők végül is megegyeztek abban, hogy indokolt esetben bármelyik párt kezdeményezheti a konzultációs tanács összehívását, amelynek állandó tagja a hat parlamenti párt kaposvári szervezetének képviselője, de meghívottként bármely hivatalosan bejegyzett szervezetjelen lehet. A Fidesz javaslatára megegyeztek abban is, hogy a megtárgyalandó témát ezentúl az a fél terjeszti elő, amelyik a meghívót is kézbesíti. (Lengyel)
