Somogyi Néplap, 1988. december (44. évfolyam, 286-311. szám)

1988-12-17 / 300. szám

1988. december 17., szombat Somogyi Néplap 3 Vám­és devizakönnyítések A lakosságot érintő több új. januárban érvénybe lé­pő vám- és devizaintézke­désről tájékoztatta pénte­ken a sajtó képviselőit Bar- tha Ferenc, a Magyar Nem­zeti Bank elnöke, valamint Patkó András pénzügymi­niszter-helyettes. Bartha Ferenc elmondot­ta: a kormány elhatározott' szándéka a liberalizációs és deregulációs intézkedések folyamatos végrehajtása. Eközben azonban elkerül­hetetlen, hogy feszültségek is keletkeznek. Ilyen példá­ul, hogy a világútlevél ez- évi bevezetése következté­ben jelentősen megnőtt a bevásárló turizmus. A ta­valyi 3 millióval szemben októberig 8,8 millió magyar állampolgár utazott külföld­re. Az idén 1,6 millióan vet­ték igénybe részben, vagy teljes egészében a turistael­látmányukat. A múlt évi 151 millió dollárral szemben az első tíz hónapban a magyar turisták 428 millió dollárt költöttek el külföldön. Az idegenforgalomban az idén lényegesen kisebb lesz az aktívum, mint tavaly volt. A jelenlegi többlet 114 mil­lió dollár, ami várhatóan az év végére eléri a 150 milli­ót. ám a népgazdasági terv 360 millió dollárral számolt. A tavalyi aktívum is 306 millió dollár volt. Indokolt tehát a bevásárló turizmus visszaszorítása. Ennek érdekében több in­tézkedés született. Alapve­tően a forintért árusító bol­tok kínálatát tervezik je­lentős mértékben bővíteni. A kínálat jövőre elsősorban olyan cikkekből nő, ame­lyeket eddig csak Ausztriá­ban vagy az NSZK-ban tud­tak megvásárolni a magyar fogyasztók. Emellett javulni fog a devizáért árusító bol­tok választéka is. Jövőre le­hetővé válik, hogy a BC- számlákon elhelyezett kül­földi valutát ne csak uta­zásra használhassák fel a magyar állampolgárok. Eb- bői a pénzből vásárolhatnak január 1-jétől gépkocsit is a valutáért árusító magyar- országi boltokban. Ugyan­csak lehetővé teszik azt is, hogy a valutáért árusító bol­tokban különböző fogyasz­tási cikkeket is vásárolhas­sanak a BC-számla-tulajdo- nosok. Ez. utóbbinak azon­ban az a feltétele, hogy a BC-számlán elhelyezett pénzt előzőleg egy évig le­kötve tartsák. Ez a lehető­ség a számlatulajdonosok­nak tehát legkorábban 1990. január 1-jétől adott. Utazásokat segítő köny- nvítés. hogy januártól meg­szűnik a jelenlegi három­ezer forintos kötelező valu­taellátási minimum. Ez azt jelenti, hogy a nyugati or­szágokba utazóknak nem kell igazolniuk a határon a magyar vámszerveknek, ki­váltottak-e háromezer fo­rint értékű konvertibilis valutát. Januártól kétezer forint helyett négyezer fo­rint értékű konvertibilis valutával rendelkezhetnek engedély nélkül a magyar állampolgárok. Ennek meg­felelően ilyen értékben vá­sárolhatnak a valutáért áru­sító boltokban minden .<ü- lön engedély nélkül. Patkó András elmondot­ta, hogy dolgoznak a devi­zagazdálkodás átfogó felül­vizsgálatán. A végső cél az, hogy néhány év után létre­jönnek a feltételek a forint konvertibilitásának biztosí­tásához. Ennek része a la­kossági deviza- és vámsza­bályok liberalizálása. A vámrendszer korszerűsíté­se keretében módosul janu­ár 1-jétől a magánforgalom­ban beérkező gépkocsik vámkezelésére vonatkozó szabályozás. A négy éves­nél nem régebbi gyártású személyautók után fizetendő vám összege jelentősen csök­ken. A nem szocialista or­szágokban gyártott gépko­csik vámalapját az NSZK- ban kiadott Schwache kata­lógus alapján állapítják meg. Ez az új és a hasznait gépkocsik árát egyaránt tartalmazza. A vámérték megállapításakor a forgalmi adóval csökkentett árat ve­szik figyelembe. A vámhi­vatal ugyanakkor nem vizs­gálja a használtság mértékét a négy évnél régebbi gyár­tású gépkocsik esetében. A szocialista országokban gyártott gépkocsik vám­alapja a Magyarországon ér­vényes kereskedelmi ár. A vámtételek a követke­zőképpen alakulnak: az 1600 köbcentimétert meg nem ha­ladó lökettérfogatú benzin­üzemű és a 2000 köbmétert meg nem haladó dízel sze­mélygépkocsik vámtétele 10 százalék lesz. Benzinüzemű autó esetén 1600 és 2000 köbcentiméter között 20 szá­zalék, efelett 40 százalék lesz a vámtétel. .Ugyancsak 20 százalék a vámtétel a 2000 és 2500 köbcentiméter. 40 százalék az ennél na­gyobb űrtartalmú dízel üzemű személyautóknál. A lakóautók vámtétele a lö­kettérfogattól függően ala­kul. A tehergépkocsik és az autóbuszok vámtétele 40 szá­zalék lesz. A négy évnél régebbi gyártású gépkocsik vámtétele egységesen 10 százalékkal nagyobb. mint az azonos kategóriába tar­tozó, négy évesnél fiatalabb autóké. Megszűnik viszont a belföldön valutáért vásá­rolt gépkocsikra vonatkozó kedvezményes vámtétel. Visegrádiról ideiglenes mederben a Duna vize A bős—nagymarosi víz­lépcsőrendszer építési mun­kái újabb szakaszához ér­keztek: az osztrák kivitele­zők Visegrádnál hozzálát­tak a körülkerített Duna- meder vizének kiszivattyú­zásához. Korábban egy gát­rendszerrel ideiglenes me­derbe terelték a folyót, s most 3—4 nagy teljesítmé­nyű szivattyú éjjel-nappal ide emeli ki az eredeti me­derből a víztömeget. A kö­vetkező hetekben összesen 1,8 millió köbméter vizet távolítanak el, s ezzel egy 43 hektáros területet száraz munkagödörré alakítanak, ahol megkezdődhetnek az erőmű építési munkálatai. Várhatóan 10—15 nap múl­va a víz nagyobb hányadát áitszivattyúzzák. s a sekély vízben visszamaradt halál­lományt az Óbuda Tsz ha­lászai kiemelik. A terv sze­rint január első napjaiban már száraz lesz a Duna- •meder, s ekkor régészek vizsgálják át a területet, az esetleges leletek után kutat­va. Utána pedig eltávolítják a fenéken visszamaradt isza­pot, s az alatta húzódó sziklaréteg robbantásával mélyítik a munkagödröt. A Dunát elterelő gátak most sikerrel állják a ter­mészet próbáját, jelenleg ugyanis a megáradt Duna miatt az ideiglenes meder folyóvízszintje 2,5 méterrel magasabb, mint a körülzárt régi meder vízmagassága. Két héttel a határidő *lött átadták a vonalszakaszt Bővítik az iskolát Jó vizet kap Újvárfalva arról, hogy elkészült a vil­lamosítás, méghozzá két héttel az eredetileg előírt határidő előtt. A beruházá­si tervet 1986 augusztusában hagyták jóvá, a kivitelezés 1987-ben kezdődött. A Dom­bóvár és Kaposvár között elvégzett minden munka összesen 240 millió forintba került. Ónozó György, a MÁV vezérigazgatója mondott be­szédet. Az ünnepségen ott volt Papp János, a városi tanács elnöke, valamint több megyei és kaposvári vezető. A vezérigazgató kiemelte: — Nemcsak a Magyar Ál­lamvasutak, valamint Ka­posvár és Somogy megye, hanem az egész ország gaz­dasága számára is1 fontos beruházási szakasz fejező­dött be. A nehéz gazdasági helyzetben különösen nagy örömmel ünnepelhetnek a vasutasok, hiszen ez a vo­nalszakasz is bizonyítja; a MÁV fejlődik, ‘ még ha nem is olyan ütemben, amilyen­Szépen rendezett falu So- mogysárd. Gondozott főte­lét minden erre járó meg­csodálja. Egy időben sok volt a kiásott árok a gáz bevezetése miatt, azóta az utolsó egyenetlenségeket is eltüntették. — Az idén az volt a leg­nagyobb községfejlesztési beruházás, hogy befejeződik a gáz bevezetése Mezőcso- konyán és Somogysárdon — mondta Vancsura Miklós, a közös községi tanács elnö­ke. — Nagyobb dologra már nem futotta a pénzből. A lakosság örül, hogy Me- zőcsokonyán az idén négy, Somogysárdon hat utcába vezették be a gázt. — 1986-ban úgy kezdtük el a vezetéképítést. hogy a lakosság 25-25 ezer fo­rinttal járult hozzá. Ezt az­óta sem változtattuk meg. A dombóvári Uniterm gmk végezte a szakipari munká­kat, az itteni Haladás Tsz pedig az egyéb tennivaló­kat. Az idén másfél millió forintot költött erre a ta­nács. A tervezett öt helyett három év alatt vezettük be a gázt a két községbe. Felújítottak négy szolgá­lati lakást, építettek járdát. A mezőcsokonvai idősek klubjába új bútort vásarolr tak ötvenezer forintért. a somogysárdi orvosi rendelő­höz garázst építettek. Bő­vítik a székhelyközség is­koláját, a tsz építőbrigádja már elkészült a politechni­kai tanterem alapjaival. Százhatvanegy ezer forintért vettek autót, azzal szállítják az ebédet az újvárfalvai szo­ciális gondozottaknak. Jú­lius 1-jétől bevezették a sze­métszállítást Somogysárdon és Mezőcsokonyán. Üjvár- falvát később kapcsolják be a szolgáltatásba. Alakulnak a jövő évi elképzelések is. — Azt tartjuk a legfonto­sabbnak — szögezte le Vancsura Miklós —. hogy megépüljön a törpevízmű Üjvárfalván. A tervek elké­szültek, a somogysárdi kél kút ad majd vizet a négy- százötven lelkes település­nek. A somogysárdi vízmű­társulat megszűnésekor maradt kétmillió forint, eb­ből másfél kamatozik az OTP-ben. Ez lesz az intiuló- alap. Erre jön a lakosság hozzájárulása, és kell még hárommillió forint hitel is. — Kétmillió forintot szán a tanács a földutak sziláid burkolattal való ellátására. Iskolafelújításra csaknem félmillió forintot fordítunk Ebből a mezőcsokonyaira i > jut. Lucza Ferenc Somogy sa r- di iskolaigazgató, megyei tanácstag : — Amikor a tanácstagi tisztet vállaltam, az a cél vezetett, hogy a községfej­lesztés érdekeit képviseljem Sikerült. Az utóbbi évek­ben rendkívül nagyot lé­pett előre Somogysárd és környéke. — Mi hiányzik még? — Nincs tornaterme az iskolának. A politechnikai terem építéséhez saját költ­ségvetésünkből takarítot­tunk meg, de a tsz is segít. Belső takarékossággal ta­lán közelebb jutunk a tor­naterem megépítéséhez is. Egymillió forintba kerülne a gáz bevezetése az iskolá­ba, erre is takarékoskodunk. Több utcát kellene feljaví­tani, az utakat járhatóvá tenni. Szükség volna egy nagyobb közösségi terem1“ a kultúrházban. Sajnálatos, de romlott a telefonhelyzet, amióta az új központ meg­épült Kaposváron . . . L. G. Luthár Péter A Himnusz hangjaira! kezdődött meg tegnap 11 órakor a Dombóvár—Ka­posvár közötti villamosított vasútvonal ünnepélyes üzemfelvétele. Ha .nem vas- utasszaknyelven fogalma­zunk: felavatták a villany­mozdonyok közlekedését lehetővé tevő vezetéket és az egyéb szükséges létesít­ményeket. A MÁV hagyományai sze­rint elhangzott a jelentés ben mindenki szeretné. Az átadott szakasz harmincki- lométeres, és jelentős része annak a nagy tervnek, amely a Budapest és Keszt­hely, valamint a Budapest es Gyékényes vonal teljes villamosítását tűzte ki cé­lul. Így ma már a MÁV vonalain összesen 2033 kilo­méteren közlekedhetnek vil­lamos vontatású szerelvé­nyek. A jobb, a gyorsabb, a kör­nyezetet kímélő villamos- vontatásról Ónozó György elmondta, hogy a program folytatódik, az ezredfordu­lóra az a cél, hogy a ma­gyarországi vasúti közleke­dés 75 százalékát villany- mozdonyokkal bonyolítsák le. A jelentős ráfordítás megtérül. A vezérigazgató végül megköszönte a beru­házásban részt vevő sokféle szervezet jó munkáját, az építkezéssel együttjáró kel­lemetlenségeket elviselő utazóközönség türelmét és átadta a vonalat használói­nak. Kovács Béla, a megyei ta­nács közlekedési osztályve­zetője és Ónozó György át­vágta a sínek között a fel- sővezeték két tartóoszlopá­ra kifeszített nemzeti színű szalagot, majd Fényes Jó­zsef, a Pécsi Vasútigazgató- ság vezetője rövid beszéd kíséretében vette át az üze­meltetők nevében a vona­lat. December 19-én — hét­főn — kezdődik meg a me­netrendszerű villamosvonta­tás, a Vasutasok feladata most az, hogy a kétszáz­negyvenmillió forintot érő létesítmények mihamarabb kifizessék magukat. Az ünnepség végén a Szó­zat hangjait követően a vil­lanymozdony a rákapcsolt néhány kocsival együtt las­san, • méltóságteljesen és halkan elgördült az ünnep­lő közönség előtt. Dombóvár és Kaposvár között 822 tartóoszlopon hú­zódik a vezeték, évente 1800 tonna gázolajat lehet meg­takarítani e harminc kilo­méter villamosítása után. A Kaposvár és Budapest kö­zött közlekedő expresszvo­natok menetideje megrövi­dül és a vasutasok azt is ígérik, hogy az utazás kö­rülményei a korábbiaknál kulturáltabbak lesznek. így hát a tegnapi ünnepség — remélhetőleg — ünnepe volt minden utasnak. Javul a devizáért árusító boltok választéka Megérkezett az első villanyvonat Kaposvárra

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom