Somogyi Néplap, 1988. június (44. évfolyam, 130-155. szám)

1988-06-10 / 138. szám

Világ proletárjai, egyesüljetek ! Néplap XLIV. évfolyam, 138. szám AZ MSZMP SOMOGY MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Ára: 1,80 Ft 1988. június 10., péntek Áz áramszolgáltatás centenáriumán GRÓSZ KÁROLY BESZÉDE A JUBILEUMI NAGYGYŰLÉSEN Hazánkba látogat Radzsiv Gandhi Grósz Károlynak, az MSZMP főtitkárának, a Mi­nisztertanács elnökének és Kádár Jánosnak, az MSZMP elnökének meghívására június 10-én, pén­teken hivatalos baráti látogatásra hazánkba érke­zik Radzsiv Gandhi, az Indiai Köztársaság minisz­terelnöke. Az indiai kormányfő életrajzát a 2. oldalon közöljük. Az Építők Rózsa Ferenc Művelődési Házában csütör­tökön ünnepi nagygyűlést rendezett a Magyar Villa­mos Művek Tröszt a hazai közcélú villamosenergia- szolgáltatás megkezdésének 100. évfordulója alkalmából. A jubileumi megemlékezé­sen megjelent Grósz Károly, az MSZMP főtitkára, a Mi­nisztertanács elnöke, Berecz Frigyes ipari miniszter, to­vábbá képviseltették magu­kat a villamos energia ter­meléséhez, szállításához és szolgáltatásához kapcsolódó gazdasági és társadalmi szervezetek, valamint 11 or­szágból a tröszttel műszaki­tudományos együttműkö­dést és energiacserét folyta­tó partnerintézmények is. Berecz Frigyes nyitotta meg a jubileumi nagygyű­lést, majd Grósz Károly mondott beszédet. A Magyar Szocialista Munkáspárt .Központi Bizott­sága és a Minisztertanács nevében köszöntötte az ipar­ág 43 ezer dolgozóját; fizikai és szellemi munkásokat, a legkülönbözőbb posztokon szolgálatot teljesítő vezető­ket a közcélú villamosener- gia-szolgáltatás 100 éves ju­bileuma alkalmából. — Olyan iparág centená­riumát ünnepeljük, amely meghatározó jelentőségű az általános emberi civilizáció, a tudományos-technikai és a társadalmi-gazdasági fej­lődés szempontjából, ugyan­akkor ezernyi szállal kötő­dik az élet minden területé­hez — hangsúlyozta beveze­tőben. Ádánd 2200 lakosú köz­ség. Itt megszűnt az elván­dorlás, sőt az átlagéletkor 5 évvél csökkent. Nagy Ká­roly tanácselnök szerint ez a tény is jelzi, hogy a köz­ség életképes és a környék településeire hatással van. Legfőbb céljuk a sokrétű falufejlesztés, a gazdasági, szellemi előrelépés, sőt az idegenforgalom lehetősé­geinek — a Balaton közel­ségének — mind jobb ki­használása. Rendhagyó tanácskozás volt tegnap Ádándon: a megyei tanács tervosztálya, a Magyar Kereskedelmi és Hitelbank, valamint több or­szágos és megyei újság munkatársa ismerkedett meg az ádándi eiiképzelé- sekkel, s ezek közül a je­lenleg legidőszerűbbel, a „Klub Ádánd” golfközpont terveivel. Az ádándi Berzsenyi Dá­niel Közművelődési Egye­sület az elmúlt néhány év­ben bizonyította életképes­ségét, vállalkozói kedvét. A népfőiskola, illetve az ádándi rallicross verseny- sorozat sok ember rokon- szenvét elnyerte, s azt bi­zonyította, hogy Ádándon képesek álmaikat valóra váltani. Júliusban nemzetközi népfőiskolát szerveznek, fő­ként magyar elszármazot­tak részére, magyar nyel­ven. Az ádándiak osatla­— A centenáriumi ünnep­ség olyan időpontban kerül sorra, amikor hazánk és né­pünk újabb nagy sorsfordu­lóhoz érkezett, aminek sem­mivel sem kisebb a tétje, mint az eddigieknek, válto­zatosan gazdag és hányatott történelme során. Ez a tör­ténelmi felelősség hatotta át pártunk közelmúltban lezaj­lott értekezletét. Arra ke­restük a választ, mit kell tennünk annak érdekében, hogy a magyarság — immár az ezredfordulóhoz közeled­ve — méltóképpen megáll­ja a helyét a népek nagy versengésében, hogy saját értékeit megőrizze és gya­koznak az európai népfőis­kolái hálózathoz, amelynek első lépcsőfokaként már kialakítottak kapcsolato­kat holland és svéd népfő­iskolákkal. Ez év őszén Hollandiából érkeznek So­mogyba parasztok, s Ádán­don tanulmányozzák a ma. gyár mezőgazdaságot. A szellemi értékteremtés mellett igen fontos az ide­genforgalom fejlesztése szempontjából a „Klub Ádánd”. A 70 hektáros te­rületen nemzetközi golf­pályát, mintegy 300 sze­mély elhelyezésére alkal­mas, színvonalas szállást építenek. A táj rendkívül alkalmas erre a célra: két tó csónakázásra ad lehető­séget, a községben talált meleg víz pedig a téli üze­melést teszi lehetővé. A golfozáson kívül teniszezés­re, úszásra, lovaglásra is le­hetőséget ■ teremtenek a vendégeknek. A tervek megvalósítására nemzetkö­zi részvénytársaság szerve­zését kezdték meg. Készülnek a kiviteli ter­vek, s van olyan vállalkozó is, aki szívesen építené meg a telepet. A részvénytársa­ság létrejötte után a „Klub Ádánd” bekapcsolódhat az európai, illetve a világ golfklubhálózatába. A tényleges munkálatokat még ősszel szeretnék meg­kezdeni, s várhatóan két év alatt készülnek el vele. rapítsa, s ezzel járuljon hoz­zá az egyetemes emberi ha­ladáshoz. — Amennyire örvendetes, hogy a nagy történelmi sze­mélyiségek és az írók, köl­tők, művészek egész sorá­nak életműve nemzeti mű­veltségünk szerves részévé vált, annyira méltányos és fontos, hogy szocialista ér­tékrendünkben ott legyenek azok a tudósok és műszaki értelmiségiek, akik éppen az elmúlt évszázadban alkot­A Minisztertanács dr. Tí­már Mátyást, a Magyar Nemzeti Bank elnökét e tisztségéből 65 éves korára való tekintettel, — saját ké­résére, érdemei elismerése mellett, nyugállományba vo­nulása miatt — 1988. június 15-i hatállyal felmentette, egyidejűleg Bartha Ferencet a Magyar Nemzeti Bank el­nökévé kinevezte. Dr. Tímár Mátyást a Minisztertanács elnöke a kormány tanács­adójának kérte fel. A Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsa dr. Tímár Mátyás államtitkárt 1988. A magyar áruk exportra küldött felét tehergépkocsik szállítják, az import eseté­ben jobb a helyzet: nyolcvan százalékát hozzák a hazai közúti fuvarozók. Azon a kétnaposra tervezett nem­zetközi áruszállítási konfe­rencián hangzott el ez, ame­lyet a Volán vállalatok ré­szére tartottak tegnap Ka­posváron. Mióta megszűnt a Volán Tröszt, minden Volán vállalatnak önállóan kell fu­var után néznie, ha tovább­ra is létezni akar. Az önálló­sodás folytán a kapacitások szétmorzsolódtak, így a szállítók nemigen tudnak terjedelmesebb, hosszabb távra szóló feladatot vállal­ni. Szembe kell nézniük a nyugat-európai piac kihívá­saival, megfelelve az ottani igényeknek — hangsúlyozta Garami Kálmán, a Volán Vállalatok Központjának ve­zérigazgatója, majd szólt ar­ról az osztrák elképzelésről, amely szerint az eddig te­tak maradandót, nemcsak hazai mértékkel mérve. A nagy elődöknek kijáró tisztelet illeti Jedlik Ányost, Déri Miksát, Bláthy Ottót és Zipernovszky Károlyt, Kan­dó Kálmánt és Bródy Imrét. Annak a kiváló műszaki gárdának — mérnököknek, technikusoknak, szakmun­kásoknak —, akik az imént említett nagy személyiségek kortársaiként és részben (Folytatás a 2. oldalon) június 15-i hatállyal e tiszt­sége alól felmentette, egy­idejűleg több évtizedes ki­emelkedő munkássága elis­meréseként nyugállományba vonulása alkalmából a Mun­ka Vörös Zászló Érdemrend­je kitüntetést adományozta. A Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsa Bartha Fe­rencet kereskedelmi minisz­tériumi államtitkári tiszt­ségéből 1988. június 15-i hatállyal felmentette, egy­idejűleg mint a Magyar Nemzeti Bank elnökét ál­lamtitkárrá kinevezte. bérautókon szállított árut ezután vasúton továbbíta­nák Bécs és Regensburg kö­zött A Volán vállalatoknak a Közös Piac országainak egységesítési törekvését is figyelembe kell venniük. Alapvető fejadatuk, hogy járműveik műszaki színvo­nala a lehető legkorszerűbb legyen. Ez természetesen nemcsak a vállalatoktól függ, s kivált a Volán válla­latok vannak nehéz helyzet­ben, hiszen a Hungaroca- mion világbanki hitelt is kapott, míg a Volánnak csak a lízing hátrányos lehetősége és a Rába gépei maradtak. A vitaindító előadás után záporoztak a kérdések. Leg­inkább a közúti engedélyek elosztása érdekelte a részt­vevőket. Dr. ivány Árpád, a Közlekedési Minisztérium főosztályvezetője elmondta, hogy a közúti fuvarozási en­gedélyek száma elsősorban a partner országoktól függ. Evente csaknem 150 ezer engedélyt adnak ki, de az Összehívták a párt-vb ülését A Budapesti Párt-Végre­hajtó Bizottság június 8-i ülésén döntött arról, hogy június végére összehívja a Budapesti Pártbizottság ülé­sét. Mint ahogyan arról a pártaktívát korábban már tájékoztatták, Havasi Fe­renc, a pártbizottság első titkára tisztségéből való fei­Tegnap délután külön ta­nácskozáson tájékoztatták a Tatabányai Bányák üzem­vezetőit a Tervgazdasági Bizottságnak a hazai szén- bányászattal kapcsolatos koncepciójáról, s arról, hogy milyen feladatok hárulnak ebből a vállalatra. Vas László vezérigazgató egyebek között elmo.ndo.tta, hogy a TGB döntése a ter­melés minden területén új helyzet elé állítja a válla­lat dolgozóit. Elsősorban ar­ra kell törekedniük, hogy a szén önköltségét a megálla­pított határérték alá szo­rítsák. Tehát az energetikai szénnél a 100, a lakossági fogyasztásra szántnál pedig a 100 forintot — gigajoul- ban számítva — ne halad­ják túl. A népgazdaságnak ugyanis csak ilyen önkölt­ségi mutatók mellett kifize­tődő a bányászat. Ott, ahol erre nincs lehetőség, a bá­nyászkodást nem szabad folytatni. A vezérigazgató ismertette, hogy a vállalat­nál az év első négy hónap­jában rendkívül nagy erő­igények egy része nincs meg­alapozva. Az elbíráláskor igen fontos szempont, hogy a fuvaroztató visszfuvart is szerezzen. A visszfuvar elő­teremtésében igen nagy sze­repe van a Voláncamionnak, amely minden bizonnyal se­gít, de ehhez az a teherko­csik indulásáról és úti céljá­ról tudnia kell. A minisztérium szerint a közúti járműkapacitás na­gyobb, mint amennyire van piaci kereslet: javasolják, hogy a vállalatok inkább a leértékelődött gépeket cse­réljék ki. A résztvevők szó­vá tették, hogy a szocialista országokból vásárolt teher­kocsik egyre kevésbé felel­nek meg a nemzetközi köve­telményeknek. Megtudtuk: e kérdésben csak 1990 után várható javulás. Addig is marad "a lizing, de ezt a fajta fejlesztést csak akkor engedélyezi a minisztérium, ha á megvásárolt gépkocsi­kat a nemzetközi fuvarozás­ban használja a vállalat. Az budapesti mentését és nyugdíjazását kérte. A pártbizottság dön* majd kérése elfogadásáról, es a jelölés előkészítésére a vb bizottságot küldött ki. A közleményt a Budapes­ti Pártbizottság lapja, az Esti Hírlap hozta nyilvá­nosságra. feszítések árán az energe­tikai és a minőségi szenet együttesen 166 forintért ter­melték gigajoulonként. Ha ezt tovább tudják csökken­teni, akkor esélyük van arra, hogy a gazdaságosság küszöbértékét kifejező költ­séghatáron belül maradja­nak. Ez az eddiginél is na­gyobb erőfeszítést követei tőlük, mert az állami tá­mogatás fokozatos meg­szüntetése — különösen az idei dotáció elvonása — rendkívül érzékenyen érinti gazdálkodásukat. Tovább nehezíti helyzetüket, hogy 1989-től a bányakárokat nem az állami költségvetés­ből fedezik, hanem ez is a vállalat önköltségét terhe­li. A megszorítások mel­lett bizonyos kötöttségektől viszont megszabadulnak, mert a TGB döntése fel­menti őket az eddigi szén- ellátási kötelezettség alól. Ezentúl ott értékesíthetik termékeiket .ahol az szá­mukra anyagilag a legelő­nyösebb. így lehetőség nyí­lik például arra, hogy bri­kettet exportáljanak. önálló nemzetközi szállítási jogról is szó esett; ezt a jo­got várhatóan már a közel­jövőben megkapja minden vállalat, amely a követelmé­nyeknek megfelel. A közúti közlekedési tör­vény módosításával foglal­kozott Horváth Árpád, mi­nisztériumi osztályvezető, Egy sor jogszabályt alakí­tanak át, így azt tervezik, hogy ezután minden közű­iét mindent szállíthat, ha megvannak hozzá a szemé­lyi és tárgyi feltételei. A gépjármüvekkel való gaz­dálkodás is vállalati hatás­körbe kerül. A tárcaegyez­tető tárgyalásokon szó lesz a kisiparosok fuvaroztatási lehetőságeinek liberalizá­lásáról is. A szervezőket dicséret illeti — hangsú­lyozták többen, mert a szétválás óta ez az első egyeztető tárgyalás Volán vállalatok nemzetközi áru- fuvarozásáról. Azzal min­denki egyetértett, hogy eh­hez hasonló eszmecserére később is szükség van. A találkozó ma délelőtt folytatódik. Tervek egy üdülőfalu építésére Nemzetközi nép­főiskola Ádándon Az MNB új elnöke : Bartha Ferenc FELMENTÉS, KINEVEZÉS Fórum az áruszállításról A Tervgazdasági Bizottság döntése Tájékoztató a szénbányászatról

Next

/
Oldalképek
Tartalom