Somogyi Néplap, 1986. november (42. évfolyam, 258-281. szám)
1986-11-27 / 279. szám
1986. november 27., csütörtök Somogyi Néplap 3 Este fél tizenegy van A Pamutfonó-ipari Vállalat Kaposvári Gyárában Honfi László művezetővel [megyünk föl az irodába. Hárman ülnek az asztalnál1; ennyli ember szükséges az éjszakai műszak irányításaihoz. Most — Én vállalnám az állandó éjszakázást is; lakás- ra gyűjitök, kell a pénz. Ű'gy érzem, ez sem nosz- szább, mint a másik két műszak. házban ilyenkor már nincsenek szerelők. Éjszaka valamivel kisebb teljesítménnyel üzemelünk, ilyenkor ki tudjuk javítani azokat a hibákat. amelyekre a nappali, folyamatos melegvíz-szolgáltatáskor nincs lehetőségünk. Leggyakoribbak a tömítéscserék, de előfordul gőzfolyás is. A csarnokban már az új műszak dolgozik: Hegedűs János, Szűcs János, Horváth István, Veiszeker József, Végh Ferenc és Lőczi Bétavek készülnek a víz hőmérsékletéről. s a kinti hőfokról. Ez nemcsak a pontos üzemvezetéshez szükséges; megelőzheti az esetleges reklamálásokat is. — A szolgálati beosztás szerint mi dolgozunk majd karácsonykor is. Az ünnep- és hétköznapok nem különíthetők el nálunk. Mi vagyunk a felelősek a vagyont érő berendezésekért, és azért is, hogy a lakásokban ne legyen fennakadás a melegvíz- szolgáltatásban. Éjszaka sötét a város és csöndesek az utcák. Ilyenkor pihen a test és a gondolat. Azok számára viszont, akik éjjel dolgoznak, akkor van „reggel”, amikor este lesz, s éjfélkor költik el ebédjüket. Az idegrendszer küszködve alkalmazkodik az ész parancsára. Éjszaka mások a mozdulatok — összefo-. gottabb és célszerűbb a cselekedet, mint a nappal fényében, ősz* szeállitásunkban munkatársaink néhány üzemből az éjszakai műszak munkájáról készítettek pillanatfelvételeket. ÉJSZAKAI HŰSZAK Itt szinte mindent automatika irányít. A fűtési hőmérsékletet is gép szabályozza. Minden vezetékbe, ami a tömbfűtőműből kivezet, hőmérsékletérzékelőt építettek; ha kint melegebbre vagy hidegebbre fordul az idő, az automatika azonnal korrigálni tudja a víz hőfokát. A területükhöz tartozó 12 hőközpontnál ugyancsak ilyen berendezések üzemelnek. A vízfogyasztást regiszter rögzíti, óránként jegyzőkönyA kaposvári Ingatlankezelő és Közvetítő Vállalat legnagyobb üzemegysége a Béke- Füredi tömbfűtőmű. A városban már gyérül a forgalom, amikor itt műszakváltásra készülődnek. Nyakas Róbert, a délutános műszak vezetője megmutatja a hatalmas teremben levő gépeket. Mindenütt rend és tisztaság. És zaj. — Négy műszakban dolgozunk. Három folyamatosan váltja egymást, egy pedig szabad. Talán a szabad hét utáni vasárnap a legnehezebb, mert akkor 12 órás a szolgálat. Négyezerkétszáz- nyolcvan lakást látunk el meleg vízzel. Hozzánk tartozik még a Béke—Füredi-, a Kinizsi- és a Toldi-lakótelep közületi intézményei is. Közben megérkezik Ber- kesz József, a váltótárs. Ö veszi át a szót. — Éjszakánként általában .nyolcán dolgozunk. Itt minden szakma képviselteti magát. Mi' látjuk el az ügyeletet is, hiszen a többi kazánKazánok között Éjszaka Is forognak az orsók éppen a „C” műszák dolgozik. — Hetente váltják egymást — mondja Honfi László —, s a legtöbben a délelőtti műsizakot kedvelik. Annak ellenére, hagy az éjszakásoknak 60 százalék pótlék jár. — Van-e valami különbség a termelésben az egyes műszakok között? —' Talán éjjel nagy óbb a termelékenység, mint délelőtt. Általában délelőtt végezzük a kari ban tartást, és az mindig okoz időkiesést. Éjszaka is van szerelői ügyelet, természetesén csökkentett létszámban. Mivel - fo- nónőirtik normarendszerben dolgoznak, óránként húsz forint ál lópénzt kapnak olyankor.. A gépek között a zajtól alig értjük egymás szavát, a levegőben szállongó gyapot- bolyihok pedig állandóan tüsszentésre ingerelnék. A csarnokban meleg van. Ennek talán még a kubai vendégmunkások sem örülnek igazán, de a gyapot megmunkálásához magas pára- tartalom és hőmérséklet szükséges. A gyűrűsfonóban a Legnehezebb a munka. Király Anna például 1840 orsó munkájára ügyel. — Régóta itt dolgozom, megszoktam az egyik műszakról a másikra történő átállást. Állómunkát végzünk, s hajiíalra bizony elfáradunk. Délelőtt viszont kipihenhetem' magam otthon, hiszen akkor a gyerek az óvodában van. — Megéri éjszakásnak lenni? Mindennapi kenyerünk Éjszakai műszak. Az este tíz órai munkakezdésre fázósan érkeznek a pékek. Az üzembe lépve a kellemes melegnél is előbb csapja meg a belépőt a friss kenyér illata. A Sütév kaposvári első számú gyáregysége 1957-ben vette át a termelést a régi kenyérgyártól, mikor annak a kapacitása már nem volt kielégítő. Ráadásul hat-hét üzemből kellett összeszedni és kiszállítani a boltokba a termékeket. Ünnepnapok és hétvégek előtt más városok üzemei segítették Kaposvár ellátását. Az új gyárban az öreg gőzkemencét modern kemence váltotta fel. Különösen nyáron, a balatoni szezonban van nagy szükség a több pékárura. Olyankor a balatoni üzletek kilencven százalékát innen látják el. A kenyérgyárban tízféle kenyérből 36 tonna készül. A megyeszékhelyen kívül harminchárom település 250— 28Ö boltjába is szállítanak. Nagy Jenő dagasztó munkájától is függ, hogy milyen Lesz a ‘kenyér. — 1963-ban végeztem el az iskolát, akkor az ötös üzemben dolgoztam. Nehéz volt a munka, bizonytalan volt a munkakezdés. Húsz éve dagasztok. Nagyon kell figyelni arra, hogy miből mennyi kerüljön a tésztába; ez határozza meg a keménységét, vagy a lágyságát. Az első lépést, a kovászolást hatórás érés követi. Ezután kerül sor a „csípésre”, a kenyér szaggatására. Innen a tészta a gömbölyítőgépbe kerül\ majd következik a kézi formázás. A lengyel gyártmányú PTC-kemence tűzterében 280—300 fok meleg van. A kemence végén ez a hőmérséklet 150 fokra csökken. 55 perces út után a kenyér barnára sülten elhagyja a kemencét. A kezdéstől eddig a pillanatig kilenc óra telik el. Az éjszakában a rövidnad- rágos pékek serényen készítik a boltókba kerülő kenyeret. Hajnalra megtelik a raktár, és megkezdődik az áru kiszállítása. Lámpafényben Enyhe a. hajnal, szinte ta- vasZias az alig mozduló szél. A Kapos Volán telepén dübörgő gépeik zaja hasítja szét a csendet. Egymás után gördülnék ki az autóbuszok: megkezdik munkájukat a gépkocsivezetők. . Egy Liaz vontatja méltó- ságosan a pótkocsiját, s elegáns ívvel áll a rámpához. Horváth István és Rácz István kérés nélkül tudja: pótolni kell az elfolyt fagyállót. Öfc ketten [képviselik egyelőre a fagyibriigádot, amely a helyi munkarend szerint Október 15-tői március 15-ig lép szolgálatba éjszakánként. Tizenkétórás szolgálatot jelent ez, s ahogy egyre inkább foga lesz a télnek, úgy szaporodnak a tennivalók. A fagy- brigád feladata, hogy a kiálló gépjárműveket átvizsgálja, s indítás előtt járassa a motorókat. Ezzel kímélik a buszokat, a tehergépkocsikat, és segítik a sofőröket. A telepen a szervizben és a javítóműhelyben három műszakban dolgoznak az emberek. Ma éjjel Horváth József az ügyeletes művezető. Öt jobban megviseli az éjszakázás, mint például Princz Rolandot és Stadler Józsefet. Mindketten szerelők, s már tizennegyedik éve, hogy áldandó éjszakai műszakot vállalnak. Alkalmazkodtak ehhez a fordított világhoz; nekik már az lenne furcsa, ha reggel kezdenének. — Éjjelente negyven-ötven kocsit vizsgálunk át, s a hétfő a legerősebb napunk. Aki nem próbálta az éjszakai műszakot, azt gondolja, ráérősen elbaforálgatunk itt, s aranyéletünk van. Az igaz, hagy, nyugodtabb körülmények között dolgozunk, de lazítani nem tudunk. Megszoktam már így az életet, egyelőre nem is szeretnék változtatni rajta. A feleségem elfogadta ezt, s ez sokat számít. Nem minden családban veszik szívesen, ha a férj hajnalban fekszik, éjszaka kel. A folyamatos üzem érdekében kell három műszák a Kapos Volánnál. Az éjszakai műszak munkája segít abban, hogy kevesebb legyen a javításók miatti kieső idő. Azt mondják, Pécsett szinte erősebb a harmadik műszak, mint a másik kettő: ott több a kamion, a hosszúfu- var-vállalás. — Telephelye válogatja — mondja Horváth József. — A munkát el kell végezni, mese nincs. Régi és összeszokott szerelőgárda dolgozik nálunk; egymás között is megtudnak egyezni, ki az, aki könnyebben tudja vállalni az éjszakázást. Azt mondják, megszokás dolga; én azonban úgy gondolom, megviseli ez az embert; csak azok bírják . sokáig, akiknek jó az alkalmazkodóképességük. „Ezt csinálom 33 éve...“ A kettes tornyot a kaposvári vasútállomástól délre építették. A toronyba szűk falépcsőn lehet fölmenni; a gázolajjal átitatott deszkák szaga betölti a kis lépcsőhá- zat. A csupa üveg teremben a két váltókezelőn kívül ott van a tolatócsapat is. A szolgálatot este háromnegyed hétkor vették át. Ku- necz István vezető váltókezelő kinéz a jól megvilágított sínek közé. Közben megszólal a rádió: „Négyen a szergej! A fűtőházba megy!” — Rendben — válaszol Kunecz István, és máris a váltókarokhoz lép, szabad utat ad a mozdonynak. — Megviseli az embert az éjszakázás, bár én ezt csinálom harminchárom éve a vasútnál. Reggel hat óra ffe- lé szoktam elálmosodnli, akkor már nézem az órát, mikor jön a váltás. A sínele között nincs percnyi nyugalom sem, szerelvényék és . önálló mozdonyok húznak el a torony előtt. Éjszaka inkább tehervona- tok járnak. — Most még istenes dolgozni, de ha megjön a tél vagy megint beáll a köd, akkor nagyon kell figyelni. Könnyebben elfáradunk akkor, s jólesik egy-egy pohár kávé. Meg az étéi. Éjfél felé szoktunk vacsorázni. A váltókezelők könnyedén átállítják a váltókat, egy éjszaka alatt több százszor emelik és engedik le a karóikat. A tolatócsapat közben kimegy a sínek közé. Kisebb az áthaladó forgalom, rendezhetik a kocsikat. Felmászom a tolatómozdonyra, amely a „sarokban”, a holt- vágányon áld. A kettes toronyiból jeleztek: indulhatunk szétosztani a kocsikat. Tölli József tolatásvezető és Herczeg Jenő kocsirendező feladata, hogy szétkapcsolják a vagonokat. — Nagyon figyelek rájuk, mert a szerelvények között dolgoznak. Lámpával, hangjelzéssel üzenünk egymásnak — mondja az ablakból kihajolva Bogdán Zoltán mozdonyvezető. — Sohasem lehet megszökni az éjszakázást, nekem elhiheti. Régi vasutas vagyok — bizonygatja Tölli József. — Különösen kegyetlen, miikor hideg van. Esőben nem léhet elállni sehova; hiába az esőköpeny, egy-két óra múlva átengedi a vizet. És hajnal felé nehezedik a szemünkre a legnagyobb álmosság. Lámpájával jelzést ad a mozdonynak, a gép fölberreg. A tolátócsapatnak még néhány szerelvényt össze kell állítania, mielőtt átadja a szolgálatot a váltásnak.
