Somogyi Néplap, 1983. október (39. évfolyam, 232-257. szám)
1983-10-27 / 254. szám
BIZTONSÁGUNKÉRT Kormos kéményseprő Hagyomány már, hogy a közlekedés szempontjából igen veszélyes téli időjárás beköszöntése előtt, októberben a rendőri szervek fokozottabb figyelemmel ellenőrzik a közúti jármüveket. Az őszi közlekedési hónap elsődleges célja a balesetek megelőzése a közlekedés biztonságának fokozásával. A forga- lomellencrzési akciókban a rendőrség mellett Somogybán az idén részt vettek a KPM, a MÁV Pécsi Igazgatósága, az autóklub és a különböző szervizek is. Az eredményesebb munka érdekében a szomszédos megyék segítették egymást. A kiemelt megyei ellenőrzési napokon egy-egy megyére koncentrálták technikai erőiket, igy például Somogybán két napig több traffipaxot, kézi sebességmérőt és egyéb ellenőrzési eszközt vehettek igénybe az akcióban részt vevők. A fokozottabb figyelemre azonban nemcsak a közelgő tél miatt volt szükség; a megye statisztikai adatai ugyanis azt bizonyitják, hogy közlekedéskultúránk, a közlekedési morál nem erősödött, hanem gyengült! Elég, ha ezek bizonyítására a balesetek számának alakulását vesszük figyelembe. Tavaly az első háromnegyed évben 38, az idén 42 halálos, tavaly 178, az idén 250 súlyos sérüléssel végződő baleset történt. Az okok közül kiemelkedett a gyorshajtás; ennek következtében egy év alatt 86-ról 106-ra, a figyelmetlen, gondatlan vezetés miatt 73-ról 110-re, a szabálytalan előzés miatt 76-ról 83-ra, a követési távolság be nem tartása miatt pedig t-ról 14- re emelkedett a balesetek száma. Változó útviszonyok — nagyobb figyelem Az őszi, téli utak próbára teszik a leggyakorlottabb gépjárművezetőket is. Lóki Sándor rendőr őrnagy, a Kaposvári Városi—Járási Rendőrkapitányság közlekedési alosztályának vezetője szerint a változó útviszonyok mindenkitől a korábbinál sokkal nagyobb figyelmet, körültekintőbb, óvatosabb, a szabályokat maradéktalanul betartó járművezetést követelnek. — Nagyon sok kocsi — garázs hiányában — éjszakára a szabadban marad. A lehűlés következtében az ablakok bepárásodnak, indulás előtt azonban a járművezetők egy része éppen csak annyira tisztítja meg az első szélvédőt, hogy kilásson rajta, ám az oldalsó és a hátsó üveget már nem takarítja le. Ez zavarja a vezetésben, s nemegyszer emiatt történik baleset. Indulás előtt, s ha szükséges, menet közben is rendszeresen meg kell tisztítani a sáros világító berendezések — fényszóró, féklámpa, irányjelző — burkolatát, mivél nem elegendő, ha a gépkocsivezető lát; az ő jármüvét is látni kell. Főként hidak, alul] Írók, erdők mellett a párásodás, illetve az úttestre hulló falevelek nyirkossá, rendkívül csúszóssá teszik az utat. Fontos, hogy ilyenkor nagyobb követési távolságot tartsanak, és a sebességet helyesen válasszák meg. Számítani kell arra, hogy a száraz úttestet egy-egy nyirkos szakasz váltja fel. Ilyenkor, fékezés helyett á gáz levételével ajánlatos lassítani. Gyakran előfordul, hogy a mezőgazdasági munkák során, a termény be- hordásakor a gépeli sarat hordanak az úttestre, s ezeken a helyeken — főként, ha esik az eső — veszélyes a közlekedés. Itt csökkentett sebességgel haladjanak, a mezőgazdasági üzemek pedig gondoskodjanak az útszakasz megtisztításáról, vagy arról, hogy megfelelő jelzőtáblával hívják föl a járművezetők figyelmét a veszélyre. Reggelenként a gépjármű- vezetők egy része túifűti az éjszaka lehűlt kocsiját, ez bágyadtságot idézhet elő, csökkenti a reflexeket, az í télőképességet. Az őszi, téli közlekedést külön kell tanulni, gyakorolni. Csak akkor csökkenthető a* balesetek száma, ha a megváltozott útviszonyok minden járművezetőt nagyobb figyelemre, felelősségre késztetnek. — Jó napot kívánok, gépjármű-ellenőrzés. Kérem ti iratokat! Sok autóst állítottak meg megyénk útjain ezzel a köszönéssel a rendőrök az októberi közlekedési hónapban. Az első húsz nap alatt ösz- Svzesen 12 TOO járművet vizsgálták meg, s ezek közül 43íö-nál találtak műszaki hiányosságokat. Az esgész megyét átfogó, kiemelt ellenőrzés október 20—21-én volt. Mi ezen vettünk részt. Az út szóién két rendőr és két kaposvári Volán-dolgozó, műszerrel „fölfegyverkezve”. A rend őrei sorra állítják le a járműveket. Előbb egy motoros, majd trabantos, később egv Barkas kis busz érkezik. Az iratok rendben, a műszaki állapot rendben, mehetnek tovább. Egy Zs.uk kis teherautó kanyarodik a műszer közelébe. Alapjáraton a megengedettnél kissé több a szénmcmoxid, de magasabb fordulaton már jó. Mehet, ám a karburátort ottSzigorúbb a felelősségrevonás gyelmézettebb vezetésre készteti az autósokat, motorosokat. Nyögéri László alezredes, a megyei rendőr-főkapitányság igazgatásrendészeti osztályának főelőadója mondta: — A végrehajtása utasítás még nem jelent meg. Az új szabályok alkalmazásának kezdeti szakaszában vagyunk: eddig mintegy húsz feljelentést tárgyaltak szabálysértési előadóink. Néhány kiszabott bírság azonban figyelmeztető lehet soka^ számára. Hatásukat néhány hónap múlva remélhetőleg érezzük is majd a közlekedésben. Szeptember utolsó napjaiban a balatonkeresztúri 7- es úton levő fénysorompónál a tilos jelzést figyelmen kívül hagyó autós több személy halálát okozta. Október 2-án reggel ugyancsak a vonat közeledését jelezte itt a piros lámpa: egy szabályosan leálló Skoda gépkocsit lökött a sínekre egy későn fékező nyugatnémet autóbusz, amelyben ötven utas ült Szerencsére nem történt tragédia: a közeledő tehervonat elé szaladtak, s az utolsó pillanatban leállították. A busz vezetője, Bauermees Franz Josef nem tartotta be a követési távolságot. Ezért és a közlekedés rendjének megzavarása, veszélyeztetése miatt gyorsított eljárással 3000 forintra bírságolták. Megdöbbentő látvány, ami. kor a fénysorompók tilos jelzése ellenére, vagy a leeresztett sorompók alatt gyalogosok, ■ kerékpárosok búj- káínak át, veszélyeztetik önmaguk életét. Siófokon egy kerékpárost és. egy segéd- motorost, aki a fénysorompó piros jelzése ellenére áthajtott, 1400, illetve 1500, Marcaliban hasonló szabálysértésért két kerékpárost 1600 forintra bírságoltak. Szigorúbban vonják felelősségre azokat is, akik ittasan vagy jogosítvány nélkül vezetnek, noha jiem idéztek elő közlekedési balesetet. Az orciban lakó Károly László jogosítvány nélkül vezetett személygépkocsit, a rendőr lámpajelzésére nem állt meg: 2800 forintra bírságolták. A göllei Szigeti Sándort és a kaposvári Szvath Andrást már korábban megbírságolták engedély nélküli motorozásért. Most mindkettőjükre 3000 forint bírságot szabtak ki. ho« ellenőrizni kell. Az UC-s Lada mély tónusú hailgja rosszat jelez. A szakállas férfi aggódva figyeli a műszer csövét a szerelők kezében. Ennek ellenére a kipufogó gáz a megengedett értéken belül van. Megköny- nyebbülés. Korai azonban az öröm. mert a rendszámtábla-világítás nem működik. A helyszínen meg -kell csinálni. A zöld Zastavában csinos, szőke hölgy ül, s nemigen érti a dogot. A műszaki állapot azonban jó, így széles mosollyal indulhat tovább. Sárga Moszkvics irányjelző- zik a rendőri karjelzésre. Lassít, majd ... gázt ad és továbbhalad. A rendszám a kis noteszba kerül, nem rohannak utána. Vezetőjét a följelentés majd megtalálja. A kéményseprő vállalat kis teherautója gördül a műszerhez, a platón olajkályhák, javításra várva. Ha kéményseprő, akkor szerencse! A babona azonban nem igazolódik be. A gépkocsi ugyanis alapjáraton és fordulaton tovább „kormol”. Az Afit- hoz küldik, ahol majd beállítják a kívánt szintre. A helyszín a 67-es út, Kaposvár és Boglárlelle között. A trafipaxos Lada a Kaposvár felé haladóik sebességét méri, s ha szükséges, fényképezi őket, míg a szembe-’ jövőknek csak a sebességé* ellenőrzi. Két rendőr és egy önkéntes rendőr távolabb áll, s a Lelle felé haladókat — ha szükséges — leállítja. Állandó a rádiókapcsolat. A gépkocsik általában szabályosan közlekednek a lakott területen. Egyszer csals Volkswagen kis busz érkezik sebesen. Villan, a trafi- pax, s 84-et jelez a mérőműszer. Az ügynek azonban nincs vége. Lassú tempóban visszafelé jön az autó, s. a szakállas fiatalember tétova léptekkel a Ladához jön: — Egy picit gyorsabban mentem, nem lehetne a dolgot a helyszínen elintézni? A „szabad foglalkozású előadóművész” azonban hiába fáradt. A fénykép kése, az „előhívási költséget” pedig majd a lakóhelyén, Budapesten állapítják meg a számára. — Mégis, menyibe kerülhet? — érdeklődik. — A felső határ tízezer forint, de egy Időre a vezetői engedélyt is. bevonhatják — nyugtatja meg a rendőr. Teljesen ,.megnyugodva" távozik. Szerűből kis Moszkvics fúr?, gon közeleg 67-tel. A rádióértesítés' alapján a község határában már várják. .Kétszáz forinttal könnyebbül meg a pénztárca, miután a tráfipaxot kezelő rendőr rádión megismétli a sebességet, hogy el is hi.gy.jp a sofőr, s ne legyenek kétségei. Nem ő az egyedüli, aki kételkedik, esetleg a rossz kilométerórára fogja a sebességtúllépést. Az ellenőrző rendőrök megértőén bólintanak, a figyelmeztetés vagy a büntetés azonban nem marad el. Az iratok is. a motorok is rendben voltak múltbeli tapasztalatok összehasonlításával ad viszonylag reális képet. 1932 azonos időszakához képest Kaposvár kivételével valamennyi járás és. . .város területén emelkedett a közlekedési balesetek száma, az emelkedés mértéke 17,7 százalék. Tavaly az egész októberi közlekedési hónapban 113 itas vezetőt találtak, az idén október 20-ig már 103-at, s £0 vezetői engedélyt vontak be. A szonda tavaly minden 10., az idén minden 7. esetben alkoholt jelzett! Tavaly 4Ű0 balesetet okozó személy közül 67, az idén 471-ből 1.04 volt ittas! S bár erre statisztikai adatok nem állnak rendelkezésre, az esetek többségében épp a baleseteket okozó ittas vezetők ússzák meg a legkönnyebb séHogyan értékeli a rendőrség a hónap tapasztalatait? Dr. Molnár József alezredes, a megyei rendőr-főkapitányság, helyettes vehetője elmondta, hogy Somogybán részlegesen 2C szervezett akcióra került sor, míg az egész megyére kiterjedően két nap folytak az ellenőrzések. Ez utóbbiakon 41 csoport vizsgálta a járműveket. Különös figyelmet fordítottak a kormányszerkezet, a futómű, a gumik, a fékek és a világítás állapotára. A tapasztalat szerint a legtöbb esetben a gépjárművek világításával voltak pre- lémák, a járművezetők az indulás előtt nem ellenőrzik rendszeresen ezek állapotát. A tapasztalt hibákat a helyszínen igen sokszor néhány perc alatt 'ki tudják javítani. A hozzá nem értők és a jelentősebb mértékű javítást igénylő kocsik tulajdonosai egy, igazolólapot kaptak, melyet a kijelölt szerelőműhelyben voltak kötelesek leadni, s a rendőrség így ellenőrizhette később a hibák kijavíttatását, A gépkocsik helyszíni javítását a ,.sárga angyalok”. Is* segítették. A megyében három helyszínen volt U£en segélyszolgálat. A mostani ellenőrzések eredményeinek értékelése a ittas vezetők A közúti balesetek okait elemezve minden esetben bizonyítható a közlekedési szabályok megsértése. A szeptember 1-én életbe lépett új szabálysértési rendelkezések 10 OüO forint bírság kiszabását is lehetővé teszik. Ez bi- , zonyára megfontoltabb, feegy pohárkával!” Amikor pedig megtörténik a baj, a felelősség egyedül a járművezetőé. Épp a közelmúltban, október 18-án hozott a Kaposvári Járásbíróság egy ilyen ügyben ítéletet. A kaposíőd Neiczer József 28 éves fiatalember június 27-én már délután elkezdte az italozást barátaival, majd egy műszaki vizsga nélküli autón körútra indultak. Több község italboltját is meglátogatták, azután egy pinceszerein tovább folytatták a mulatozást. Éjjel két óra körül egy enyhe kanyart nem tudtak bevenni az autóval, lesod- ródtak az útról és fának ütköztek. Hárman ültek a kocsiban. Egyikük a. helyszínen meghalt, Neiczer és a másik utasa súlyosan megsérült. A fiatalembert 3 évi szabadság- vesztésre ítélték és 5 évre eltiltották a • járművezetéstől. Az ő felelőssége kétségtelen, de azok a barátok, akikkel együtt ivott és együtt szállt be a kocsiba, nem felelősek a történtekért? Jogilag persze nem, de emberileg igen! Az új szabálysértési jogszabály szerint az követi el az ittas vezetés szabálysértését, akinek szervezetében szeszes ital fogyasztásából származó alkohol van. Függetlenül attól, hogy mikor fogyasztotta a szeszes italt Bűncselekménynek minősül, ha a járművezető olyan mennyiségű alkoholt ivott, amelytől már „szeszes italtól befolyásolt állapotban” (általában 0,8 ezrelék ilyenkor a vér alkoholtartalma) kerül. Ilyen esetben az ittas vezetővel szemben a bíróság jár el, • a büntetés lehet szabadságvesztés is. rülésskkel a karamholoka míg a vétlen és ártatlan áldozatok közül sokan súlyosan, akár halálosan is megsérülnek. Bár az ellenőrzések elsődleges célja a sagítés volt, hogy a gépjárművek a leható legjobb műszaki állapotban közlekedjenek az utakon, mintegy 200 személyt a helyszínen meg kellett bírságolni. Tizenheten engedély nélkül vezették járművüket, a tilos jelzésein , való áthaladásért 10 személ-yt vontak felelősségre. Általános tapasztalat, hogy a mezőgazdasági járművek műszaki állapota — elsősorban a világítása.— nagyon sok esetben igen gyenge. Erre a tulajdonos szövetkezetek, vállalatok nagyobb gondot fordíthatnának! A járművezetésben nemcsak jelképesen használható a mondás: az alkohol öl... Az ittas vezetésről, a megyei tapasztalatokról beszélgettünk dr. Kálmán Máriával, a Somogy megyei Főügyészség közlekedési ügyészével. — Soliak szerint az alkoholfogyasztás társadalmi méretekben egyre jobban tért hódít, s ez a közlekedésben is jélentkezik. Valóban ezt mutatják a statisztikai adatok? — Az ittas vezetés miatti büntető eljárások száma az IMI-es és 1982-es. adatokat figyelembe véve csökkenő irányzatú. Ez magyarázható a; rendőrségi ellenőrzések gyakoriságával és a büntetések szigorításával, a helyzet azonban korántsem megnyugtató. Megyénkben 1980- ban az összibalesetek számának 20,7, 1981-ben 18,3 1982- ben 17,7, 1983 első felében pedig 23.6 százalékát okozta vagy befolyásolta az alkohol. Az ittas vezetés az összes ismertté, vált bűncselekmények között második helyen áll, a vagyon elleni bűncselekmények mögött. Sajnos sokan nem veszik tudomásul, hogy alkoholos állapotban sokkal könyebben okozhatnak balesetet, tompulnak a replexeik, romlik a látásuk, az ítélőképességük stb. Ráadásul a közvélemény még ma is bocsánatos bűnként kezeli az ittas vezetést. Gyakran épp a barátok, ismerősök erőszakoskodnak a sofőrökkel, hogy: „Csak még Derűre nincs ok
