Somogyi Néplap, 1983. július (39. évfolyam, 154-180. szám)
1983-07-28 / 177. szám
NYÁR AZ UTAKON Nem a büntetés a cél A Nagybajom felé porosz- kai a rendőr járőrkocsi. Sinkovics Ferenc hadnagy, a megyei közlekedési alosztály főelőadója mondja: — Mint minden embernek, a rendőröknek is eltérő a vér- mérsékletük, a mentalitásuk. Olykor ugyanazt a vétséget is másként ítélik meg a vezető kö?;lekedési tapasztalatát, családi és anyagi helyzetét vagy épp pillanatnyi magatartását mérlegelve. Egy szabálytalan sávváltoztatás önmagában apróság, előfordulhat azonban, hogy adott forgalmi helyzetben súlyos balesetveszélyt rejt. Nyilván ez esetben is eltérő a megítélés. Tudni kell, hogy a parancsnokok korántsem a bírságolások száma alapján ítélik meg a rendőr munkáját. Nem az a rendőr látja el legjobban a feladatát, aki a legnagyobb összeget „vasalja be”.. Fontosabb ennél az intézkedés sokrétűsége. Az egyszerű figyelmeztetésKedvelt a belső sáv tői vagy felvilágosítástól a büntetésekig széles a skála. A rendőrnek amellett, hogy a szabálytalankodókat észreveszi, meg kell látnia a forgalmat gátló legapróbb visszásságokat is, és mindenekelőtt segítenie kell a közlekedést. Nekem is, de meggyőződésem szerint társaim döntő többségének is az jelent örömet, ha fellépésünkkel sikerül kivívnunk az autósok vagy gyalogosok rokonszenvét. A bírságolás — némely rosszhiszemű autóselőítélettel szemben — inkább kellemetlen kötelesség, mint kedvtelés. A munkánkban talán épp az a legnehezebb, hogy az egyik percben valakivel barátságosan beszélgetünk, útmutatást, segítséget adunk, s a másikban egy súlyos szabálytalankodóval szemben egész más ham? ->emben, erélyesen kell fellépnünk. — Az autósok szerint olykor kényszerűségből kell szabálytalankodni. Ha például a forgalom folyamatossága kívánja, hogy szabálytalanul is kikerüljék a tilosban várakozót. — Sajnos, csúcsforgalomban, s most nyáron főként a balatoni utakon gyakran keletkeznek irreális forgalmi helyzetek. Torlódnak a kocsik, s aki például szabályosan kíván sávot váltani, negyedóráig is ácsoroghat a végtelen kocsisort figyelve. Rendőreink is mérlegelik, hogy ilyen esetben fogytán a türelem, s aki hiába vár az udvariasságra, előbb- utóbb szabálytalanul fog besorolni. Már csak azért is, mert kényszeríti a mögötte álló kocsisor. — Civilben közlekedve bírságolták-e már? — Egyetlen esetben 100 forintra, a felezővonal átlépéséért. Szó nélkül fizettem. — Miért nem vette elő a rendőri gazolványát? — Mert a kollégának igaza volt. Meglehet persze, hogy bemutatkozom, ha a rendőr fölényesen lép föl vagy indokolatlanul játszik hatóságosdit. Tapasztalatom szerint azonban ilyesmi egyre ritkábban fordul elő. A bírságolás persze a legudvariasabb sti'usban sem népszerű. Azt hiszem, az autósok többsége is belátja — kivált, ha nem róla van szó —, hogy mindez épp a közlekedés biztonságának fokozása és a balesetek megelőzése érdekében szükséges. Radarpisztoly a gyorshajtók ellen Füstfelhőben Fekete füstfelhóvél borította be az utána jövő kocsikat a kaposfői tsz SE 87—58-as szemszállító IFÁ-ja. Vezetője, Bogdán Imre nem is csodálkozott, mikor kilendült az előző rendőrkocsi ablakán a ■páros tárcsa. — Magam is látom, hogy csúnya füstöt csinálok. Szóltam is a műhelyben, de nem történt semmi. — Mikor volt a kocsi műszaki vizsgán? — Most pár napja, de úgy veszem észre, nem sokat csináltak rajta. Alighanem rossz a porlasztó-beállítás és erősen folyik az olajam is. Legközelebb — félek — majd azért állítanak meg ... — Alighanem jókora túlfogyasztása lehet. Mérik ezt egyáltalán a műhelyben? — Nem tudok róla. Azt mondják, most nincs idő pe- pecselgetésre, a szemnek mennie kell. Kilencéves ez a kocsi, és magam is látom, hogy akadna rajta kifogásolnivaló ... A rendőr figyelmeztette a gépkocsivezetőt, majd további jó munkát kívánt. — Megbüntethettem volna,' de nyilvánvaló, hogy az egészről neap ő tehet. A fiatal vagy kezdő gépkocsivezetőket tapasztalatom szerint a legrosszabb, gyakran kritikán, aluli állapotban levő kocsikra teszik. Tetszik vagy sem, menniük kell. Kiállíthattam volna a kocsit is, de hát mi is ezt a kenyeret esszük. Jól tudom, a szemszállítás folyamatossága fontos érdek. Nem marad más, m^t a figyelmeztetés. Belátónak kell lennünk. Sajnos, a gazdaságok nemegyszer épp ezzel élnek vissza. . Baranyai Nándor százados, a Nagyatádi Városi és Járási Rendőrkapitányság vezetője mondja: — Munkatársaink két járásban, illetve Barcson és a város környékén ügyelnek a közlekedési előírások megtartására. Ám hiába tartunk előadásokat, hiába járőrözünk, ha á jő szó gyakran pusztába kiáltott marad. Az év , első hat hó-napjában három halálos balesetnél kellett helyszínelnünk. A del-somogyi utakon egy nyolcórás szolgálathoz társultunk. Bodis László törzs- őrmesterrel és Pintér Ferenc őrmesterre}, indultunk. Nagyatádról Barcs felé. Még jóformán be sem mutatkoztunk egymásnak, amikor egy motorkerékpáros tűnt fel előttünk. — ö is megfeledkezett a lakóterületen előirt öt ven kilométeres sebességről — mondja a járőrparancsnok, majd megelőzi és megállítja a motorost. A száz forint helyszíni bírságot szó nélkül fizeti. Alig fél órával később Barcs határában egy tehergépkocsit állítunk meg. A DRW helyi üzemegységének autójával tizennégyezer forint értékű palát visznek — szállítólevél nélkül, feketén. A vezető meg az utasa — egyben a tetőfedő anyag tulajdonosa — mentegetőzik: „A főnök megengedte”. Készül a följelentés, amikor egy motoros fiú bukkan fel. Pintér őrmester szerint a kresz-nek szinte minden paragrafusát megsértette. — A vezetőn nincs bukósisak, hiányzik az első fék, a rendszámtábla, a világítás, a vezetői engedély. Közútra ilyen járművel nem szabad menni. Ismét készül a följelentés. Befut egy eelíyei kiskereskedő, aki furgonnal viszi a portékáját a soproni piacra. Neki „csupán” az a bűne, hogy elfelejtette bekapcsolni a biztonsági övét Nevetve fizeti a bírságot vaskos tárcájából. Mindez néhány perc leforgása alatt. A délutánt a radarpisztoly „társaságában” töltjük. Csupán annyit: gyorsan fogyott a helyszíni -bírság befizetését igazoló szelvény. — Pedig a szembejövők figyelmeztettek, hogy radoroz- nak — meséli az egyik autós, majd megkérdezi: — Tessék mondani, hol mértek be? Restellkedve, szó nélkül fizetnek egymásután vagy húszán. Hát persze, hogy tudják, túllépték a megengedett sebességet, de hát siettek ide meg oda. Szinte csoda, hogy ebben a nyolc órában egyetlen közúti baleset sem történt a déli utakon. Sok a gyorshajtás, több az ittasság — Kaposváron a legtöbb gondunk a szabálytalanul várakozó gépjárművek vezetőivel, az autók világításával, a biztonsági öv kötelező használatának elmulasztásával van, aztán lakott területen kívül, a kétsávos közlekedésben indokolatlanul gyakori a belső sáv igénybe vétele — mondja Kovács Csaba rendőr főtörzsőrmester. — A várakozási tilalmat sok utcában megszegik a megyeszékhelyen — példa rá a Latinca Sándor utca, a Bajcsy-Zsi- linszky utcának a kórház körüli része, a Zalka Máté utca... S míg a rendőrkocsival Kaposvár utcáit járjuk, szinte minden felsorolt példára találunk bizonyítékot a városban. A Dózsa György utcában egy fiatalember a járdán parkol a motorjával; a Május 1. utcában a kijelölt parkolóhelytől távolabb pihen egy személygépkocsi, majd, miután kiszálllak utasai, elindult a Kossuth tér felé, bár az utca ellenkezőleg .egyirányú. Egy külföldi autós azért fizet helyszíni bírságot, mert nincs bekapcsolva a biztonsági öv. A füredi benzinkút felől a vár- roscentrum felé tartók közül sokan mintha a rendőr állítását kívánnák igazolni: következetesen a belső sávban haladnak. .. Alig egy hónappal ezelőtt irtunk róla: Kaposváron a 48-as ifjúság útján szinte ötpercenként ismétlődik ugyanaz a szabálytalanság, vagyis gyalogosok és kerékpárosok nem a kijelöli gyalogátkelő helyen mennek át az utca egyik oldaláról a másikra. Akkor a szolgáltatóház _ előtti szakaszon figyelmeztetett, bírságolt a rendőr, most, kedden a Füredi utcai csomóponttól nyugatra tette ugyanezt, s úgy látszott, szinte reménytelen az intő szó, a rendteremtés szándéka Kaposvárnak ezen az útján. Láttuk, amint a felnőttek „lebeszélték” a tíz év körüli fiút arról, hogy biciklijével átkerekezzen az igencsak széles úttesten — de jó lenne, ha ezt akkor is megtennék, amikor nem áll rendőr a túloldali járdán! Sajnos, a példa ragadós: ha a felnőtt szabálytalankodik, a gyerek se akar lemaradni — ezt tapasztaltuk az említett útszakaszon. Vajon meddig — hány balesetig — kell várni, hogy fegyelmezetten, a következményekkel számolva közlekedjen mindenki közútjainkon? Fonlos a műszaki biztonság — Reggel, amikor munkába álltam, még jó volt — állítja határozottan az Épfu 89-60-as forgalmi rendszámú tehergépkocsijának vezetője Somogyaszalóban, miután a rendőr kifogásolja a jármű világítását. Egyébként minden rendben lenne — működnek az irányjelzők, világít a reflektor —, csak éppen a bal első lámpa mond csütörtököt, amikor a sofőr átkapcsol tompított világításra, s ugyanannál a lámpánál a helyzetjelző sem működik. Igaz, a délelőtti verőfényben nem is indokolt a használata, de éjszaka bizony köny- nyen válhat baleset forrásává az ilyen műszaki hiba. A gépkocsi vezetője tudomásul veszi: addig nem folytathatja útját, amíg a lámpát meg nem javítja. Gyors szerelés, és máris megszűnt az érintkezési probléma: kifogástalan a teherautó világítása. Ám, hogy a Kapós-völgyi Vízgazdálkodási és Talajvédelmi Társulat AX 41-41-es rendszámú terepjáró személy- gépkocsijának műszaki gondja is megoldódjon, ah hoz már vissza kell térnie a kaposvári központba... A fékpróba bizonyítja — ugyancsak Somogyaszalóban —, hogy nem működik a terepjárón a kézifék. Eltört az egyik hátsó lámpabura; itt-ott a rozsda jókoralyukakat rágott a karosz- szérián... — Rendbe kell tenni a kocsit, s augusztus 15-ig be kell hozni a rendőrségre, hogy bemutassák: műszaki és esztétikai állapota megfelelő, ismét részt vehet a közúti forgalomban. Amíg a telepre ér, óvatosan vezessen, mert nem fog a kézifék. .. kulát. Ez valamennyi járművezetőtől a szokásosnál nagyobb figyelmet, körültekintőbb, a szabályokat figyel- mezettebben betartó vezetést igényelne. — Nein ezt tapasztaljuk gyakori ellenőrzéseink alkalmával. Hiányzik a figyelem, a fegyelem, a kölcsönös udvariasság. Sok az erőszakos, a mások biztonságával nem 'íródó járművezető. Különösen a segédmotorosok, a motorkerékpárosok, valamint a biciklisták által előidézett balesetek száma növekszik aggasztóan. Még egy dolog: emelkedik az ital hatására bekövetkező közlekedési szabálysértések, illetve az ezekből származó balesetek száma. Tavaly az év első hat hónapjában ezt a karambolok 17 százalékánál, most viszont 21.5 százalékánál tapasztaltuk. — Mire figyelmeztetnek a számok? — Minket arra, hogy a korábbinál határozottabban lépjünk föl a szabálysértőkkel szemben. A járművezetőket pedig arra, hogy sokkal óvatosabban, fegyelmezettebben közlekedjenek. Hat hónap alatt 238 közúti baleset történt, 39-cel több, mint az előző év hasonló időszakában. A halálos baleseteké — huszonkettő volt — megegyezik, 133 végződött súlyos sérüléssel, ez 44-gyel több a tavalyi első félévinél. A motorosok, a kerékpárosak által előidézett balesetek száma elérte a nyolcvanat. Ez 22-vel több, mint tavaly volt. — Melyek a leggyakoribb szabálysértések ? — Vezet a gyorshajtás, emiatt 78 járművezető ellen indítottunk eljárást. A figyelmetlen, a gondatlan és az elsőbbséget meg nem adó vezetők száma is nagy. Csökkent viszont a gyalogosok hibájából származó szerencsétlenségek és a gyermekbalesetek száma. Egyébként Nagyatádon és a kaposvári járásban szigorítani fogjuk ellenőrzéseinket, a felelősségre vonást, hogy megállíthassuk a közlekedési balesetek számának további emelkedését. — A legszomorúbb, hogy a hivatásos járművezetők is türelmetlenek, a piros lámpajelzés ellenére hajtanak át az Útkereszteződés&n és a vasúti átjárókon. A múlt félévben 94 járművezető ellen kezdeményeztünk eljárást ilyen szabálysértés miatt — mondta Péter György alezredes. a Somogy megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési alosztályának vezetője. Megyénkben mintegy 75 000 gépjárművezetőt tartanak nyilván. Ehhez számítsuk még hozzá a Balatonra járművel látogató több ezer hazai és külföldi turistát, no meg a hetek óta tartó kániJúlius a közlekedésbiztonság Hónapja. Akárcsak az ország más részein, megyénkben is fokozottabb az ellenőrzés a közutakon. A hétvégi balatoni „szűrés” is bebizonyította, hogy mennyi a feleletien gépkocsivezető. Van, aki nem megfelelő műszaki állapotú kocsival is elindul, így lassítja a forgalmat, más esetben veszélyezteti társait. A közlekedési erkölcs - éppen az ellenőrzések bizonyítják — nem megfelelő. A helytelen magatartás o türelmetlenséggel kezdődik, s az agresszivitásig terjed. Ezért vezetnek gyorsabban a megengedettnél, előznek nyéha még veszélyhelyzetben is. Sajnos, sokan nem tudják megállni, hogy ne hajtsanak föl egy-egy pohárkávái, s ittasan ülnek a motorra, a volán mögé. Ebben az összeállításunkban azokat a tapasztalatokat írták meg munkatársaink, amelyeket a közlekedési járőrkocsik utasaiként szereztek a somogyi utakon.
