Somogyi Néplap, 1983. március (39. évfolyam, 50-76. szám)
1983-03-10 / 58. szám
Mindannyiunk felelőssége Új kiállítás nyílt a fővárosban Az Iratourist é6 a Budapest Tourist közös idegenforgalmi kiállításit rendezett a XIII. kerületi pártbizottság széfed házában (Budapest XIII. kér, Váci út 63—67); a tárlat. bemutatja a Szovjetunió és hazánk fejlődő idegenforgalmi kapcsolatát. Erre jellemző, hogy 1982-ben 421 ezer szovjet turista látogatott el Magyarországra, s 190 ezer magyar turista kereste föl a Szovjetuniót. Az idegenforgalmi (»erében nagy szerepet játszottak az Intourist magyarországi partnerei, az Ibusz, a Coop- tourist, a Volántourist, a Budapest Tourist, az Express és a Malév Airtours. Ezek az idegenforgalmi vállalatok több tucat útvonalon 85 ezer magyar állampolgár útját szervezték meg. A magyar turistáik között különösen népszerűek voltaik a Fekete-tengeri üdülések, valamint Moszkva, Leningrad, Kijev, a Kaukázuson túli köztársaságok. illetve Közép-Ázsia, a Balti-tenger melléke^ és Szibéria neves idegenforgalmi központjaiban tett látogatások. Több ezer magyar turista járt a Szovjetunióban március 8-a, május 1-e, november 7-e és újév alkalmával is. ötven- háromezarnél több szovjet turista ismerkedhetett meg Magyarországgal, a fent említett idegenforgalmi utazási irodák munkája révén. A húsz állandó és számos egyedi útvonal érintette Magyarország 19 megyéjét és majdnem 50 városát. Az érdekes programok lehetővé tettek, hogy a szovjet vendégek megismerkedjenek a magyar nép életével, múltjával és jelenével. Az idegenforgalmi partnerek mindegyike szívesen szervezett szakosított programokat is a Szovjetunió és Magyarország népgazdaságának, különböző területeire, DALOSTALÁLKOZÖ Kilenc megye — Baranya, Csongrád, Fejér, Nógrád, Pest, Somogy, Tolna, Vas és Veszprém — huszonegy szövetkezeti énekkarának területi dalos találkozóját rendezik meg március 19-én és, 20-án Tolna megyében. A minősítő hangversenyeket a tamási művelődési központban tartják; föllépnek az együttesek Gyonkön és HőA Győzelem Mg. Tsz Osztopán, ipari és műszaki főágazata felvételre keres egy villanyszerelőt, két kőművest. Jelentkezés: osztopáni központunkban. Fizetés megegyezés szerint. (80308) Divat Jeans shop nyitva Nadrágok, pólók, jaekyk. Siófok, Batthány tér 1. (63667) gyászén is. A záró gála- hangverseny szintéin Tamásiban lesz. Magyarország tizenegy városában 15 kiállítást szerveztek a Szovjetunió idegen- forgalmával kapcsolatban. Hasonló munkát végeztek a magyar idegenforgalmi vállalatok is a Szovjetunióban. Az Initourist és magyaror- síziáigi partnerei igen alaposan előkészítették az 1983. évi idegenforgalmi szeoont: miniden alap megvan rá, hogy 1983-ban a Szovjetunió és a Magyar Népköztársaság közötti idegenforgalmi együttműködés sikeresen fejlődjék. 1983. szeptember 27-én a Szovjetunióban csakúgy, mint a világ sok más- országában negyedik alkalommal emlékeznek meg az idegenforgalmi 'világnapról. Az idén ezt az eseményt „Az idegenforgalom nemcsak jog, de mindannyiuink felelőssége” jelszóval rendezik meg. 1983-at az UNESCO „az információ évél’-nek nyilvánította. A nemzetközi idegenforgalom lehetővé teszi, hogy százmilliók lássák saját szeműikkel más népek életét; ismerkedjenek meg szokásaikkal, hagyományaikkal, kultúrájukkal. Biztonság a forgalomban Közlekedésjogi tanácskozás Siófokon Éwői évre több jármű fut útjainkon. Nemcsak a szemé! .'/gépkocsik száma nő rohamosan, hanem a különféle teherautóké, autóbuszoké és más járműveké is. Naponta több ezer hivatásos gépkocsivezető es autótulajdonos ül volán mellé, s vesz rését a ikőzlekedésbem. Nagyobb városai nkban a nap bizonyos óráiban különösen magsűrűsődik a forgalom, s minit ismeretes, nyaranta a Balaitom-parti településekéin is sok gondot okoz a közlekedés. A gépjárművek scta- miáraak növexedese okán nő a volán, mögött ülők felelőssége, s a köalékedéslirányító szakembereket ugyancsak újaibb és újabb tennivalók eié állítja a fejlődés. Az időszerű feladatok megbeszélésére gyűlitek össze tegnap reggel Siófokon a szakembereik. ugyanis a Közlekedéstudományi Egyesület közlekedés jogi önálló szakosztálya, vaiamiint az országos es a fővárosi kozueKjeaeebizton - sági tanács (március 9—11. között) itt rendezte meg hatodik országos közlekedés jogi szemináriumát. A Belügyminiseibérium aranyparti üdülőjében több mint 300 közúti, vízi, légi- köziekedesi, bírósági, ügyészségi és rendőrségi szakember kezdte meg a tanácskozásit, miután Madar Miklós, az MTESZ Közlekedéstudományi Egyesületének főtitkár- helyettese megnyitotta a szemináriumot. Dr. Gáti István Siófok tanácselnöke a Somogy megyei es a városi tanács nevében köszöntötte az egybegyűlteket, s méltatta a megvitatandó témák fontosságát, külön is tekintettel a Baliaton-pairti 'közlekedés gondjaira, majd dr. Vincze Győző rendőrezredies, az OKBT tátikára besizélt a sürgető feladatokról. A többi között elmondta, hogy az erőfeszítések és eredmények ellenére még sok a lehangoló adat a közlekedéssel kapcsolatos statisztikákban. Hazáinkban ezer köziúti baleset köziüi 80—85 halállal végződik (s ez körülbelül 30-cal több az európai átlagnál). Sajnos, még mindig sóik a gyermekibaíeset. s az egyáltalán nem megalkuvó intézkedések ellenére az ittas vezetők száma is nagy. (A balesetek 17—18 százalékának oka az ittas gépjárművezető.) Dr. Ma jer József, a MÁV főtanácsosa, a Közlekedéstudományi Egyesület köziLe- kedésjogi szakosztályának titkára a szeminárium időszerűségét hangsúlyozta. A gazdasági életben — következésképpen a jogszabályalkotásiban is — különböző változásokat tapasztalunk, s ezekkel 'kapcsolatban több megvitatandó téma (kerül most napirendre. A szeminárium két szekcióban folytatta munkáját, s a résztvevők holnap plenáris ülésen foglalják össze a legfontosabb tudnivalókat. A szekciókban elhangzott előadások címe is utal a téma fontosságára. A társadalom gazdasági fejlődéséről és a közlekedési bűnözés viszonyáról, a közlekedésbiztonságot szolgáló vállalati megelőző intézkedésekről lesz szó többek között. A Budapest forgalomszervezésével. forgalombiztonságával, közlekedési bűnözésével foglalkozó beszámolót a 'büntető ítélkezési gyakorlatról szóló előadás követi, majd a közúti közlekedés szabályainak módosításával 'kapcsolatos indokokat, elveket ismertetik' a szakemberek. Ezenkívül a különböző közlekedési alágazatok- nál érvényesülő fuvarozási, felelősségi formák összeha- sonütasavaíl és a továbbfej - lesiztés lehetőségeivel, a kisüzemi vállalkozási formák alapelveinek a közúti közlekedésben való érvényesülésével, valamint a vasúti közlekedés egyes igazgatási és jogi kérdéseivel ismerkedhetnék meg a résztvevők. Szó esik még a szerződéses fegyelemről és a szerződő félek kapcsolatáról a fuvarozásban, valamint a hírközlési jogszabályok korszerűsítésének elveiről is. Sz. A. Egymillió embert érint A lapok már megírták, a rádióban is hírül adták, hogy január elsejével módosították a termelőszövetkezetekre vonatkozó jogszabályokat. A híradásokból egyértelműen 'kiderült: ezúttal olyan átfogó rendezésről van szó, amelyet nemcsak a tsz-jogászok szűk körének kell tanulmányoznia. Sőt még akkor sem vagyunk pontosak, ha azt mondjuk, hogy az or- ázag egymillió mezőgazdasági tsz-, halászati, illetve sraak- szövetkeaeti tagjának élete, közérzete lehet és ie»z jobb majd a változásokkal, hiszen még a tsz-ek és asz ipari szövetkezetek mindennapi kapcsolatait is befolyásolhatják az új rendelkezések. Például azzal, hogy a tsz- tagok újabban mar több szövetkezetnek, köztük akár ipari szövetkezetnek is a tagjai lehetnek. E helyütt persze nem lehet célunk a módosítások, az új A remete Döbrögpuszlának hívják azt a kis tanyát, amely alig nehány kilométerre húzódik Nagyatádtól. A busz még megáll itt, bár csak ritkán akad utasa. Néhány lakóház, néhány megszállott, vagy éppenséggel a kiúttalanságból kiutat kereső ember. Köztük a huszonhat éves Barna László. A nyilvántartó gépelt kartonja szerint 1980 áprilisa, óta itt az állandó lakhelye. Lakhelye? Annyi mindennek nevezhetnénk ezt a földbe vájt viskót, csak lakhelynek nem! Pedig ott a tv-antenna is... — Most éppen rossz a készülék, bevittem Atádra — magyarázza,' miközben a villanyvezetéket keresem. — Nem, nincsen villany. Akkumulátorról üzemel. Néha megtöltik a városban— — Nem drága ez? — Nekem ingyen töltik. Ha meg szégyellem már magamat, hát rákapcsolom a motoromra szerelt dinamóra. Világítani csak petróleummal lehet, öntök rá egy kis gázolajat... Szóval úgy... — Kút sincs. — A szomszédoktól hordok vizet. — Hideg van. <— Az. , — Nem rossz itt? Rámcsodálkozik, s hallgat. Ostoba kérdés! Ez az otthona. Mert hová is mehetne máshová? Ismét neki a határnak, hogy újból a bíróság előtt találja magát? Ugyan minek... Hároméves volt,, amikor' intézetbe került az öccsével meg a húgával. Tizenhat volt, amikor érte ment az édesanyja, tizenkilenc, amikor ő ment a húgáért. Az öccsét örökbe fogadták. Nem tudja, hogy merre találná. Most huszonhat éves, s talán ugyanúgy kilátástalannak tartja a sorsát, mint tíz évvel ezelőtt, vagy amikor először, majd másodszor is idegenbe készült. Nem jutott, s nem is juthatott messzire. — Miben bízott? — Nem tudom. — Jobb lett volna? — Azt mondták, én nem értem a nyelvüket, ők meg az enyémet. Hát csak eny- nyit... Hét osztályt végzett. Fél a nyolcadiktól, s fél attól is, hogy nem talál szeretette. Mert gondolt ő a családalapításra, arra, hogy tiszta ruhával várják, meg meleg étellel, arra, hogy megbecsüljék, de nem talál olyan asszonyt. Az édesanyja odebbalit a nevelőapjával. Nem mehet utánuk. A húga férjhez ment. Miért kereskedne ott? Maradt a földbe vájt viskó. — Most újra dolgozik. — Két hónapja. — Hogy fogadták? — Rendesek voltak. — Mit tudnak magáról a kollégák? — Semmit. Nem is kérdeztek. — A régi hely? — A keverőben nem jöttem ki a főnökkel. Meg aztán hideg is volt. Miért menjen az ember hidegből hidegbe? Itt a gyárban legalább tető van a fejem fölött. — De meddig? — Talán... — És a kunyhó? — Hát hova menjek? ' A „hivatásos" csövesek olyan tizennyolc éves fiatalok, akik az intézetből vagy a családi házból kiszabadulva elvesztik állandó lakhelyüket. Ritka az olyan, aki minden eszközt megragadva otthont akar teremteni, mint László, noha tudja: nem otthon az, ahol hideg szállásra talál. Megérdemelné a meleg, az igazi otthont. Nagy Jenő rendelkezéseik ismertetése, brazen — minit említettük —, a sajtó korábbam mar megtette ezt. Ezéirt — csupán emlékeztetőül és persze röviden — szólunk arról, hogy a tagság előnyére egyszerűbbé, rugalmasabbá és hatékonyabbá válik a tsz-omikor- mányzet működése. Módosul, fejlődik a szövetkezetek és a tagság vagyoni kapcsolata, további kedvező lehetőségek nyílinak a tsz-beliek foglalkoztatására. Oj vonás a® is. hogy gondosabban gazdálkodnak a háztáji juttatásokkal. Persze itt. sem a túlnyomó többség kárára, hiszen az ő jogaikat senki sem csorbítja. Régi igazság: minden jogszabály aranyit ér, amennyit megvalósítanak belőle. A lehetőségek megvannak, szabad a pálya. Ám hogy a gyakorlatban is érvényre juthassanak az új igények és követelmények, ahhoz arra van szükség: ezeket az átfogó remeteieteket mindenekelőtt a tsz-vezetőség tanulmányozza alaposan és ismerje meg. Hiszen csak így. ezután nyílik mód arra, hegy a tagsággal is megismertesse. Ez már aizért is nélkülözhetetlen., mert a jogalikotás-t széles körű, majdnem egy esztendeig tartó társadalmi vita előzte meg, félreérthetetlen jeleként annak, hogy az ágazat, a mozgalom vezetői nem az íróasztal mellett kiagyalt intézkedéseket akartak megszövegezni, hanem társadalmi igényeket kifejező rendeleteket. Ezt a szellemet, szándékot tükrözi egyébként az új jogszabályok keret jellege is. Nem akarnalt mindent „felülről” etöirni: nőtt a kapun beliül eldönthető kérdések száma. Hogy csiak egyetlen mozzanatra utaljunk: a jövőben a tsz-ek ellenőrző bizottsága akár egyes vezetők felelős- ségirevomására is javaslatot tehet, sőt — indokolt esetben — közgyűlést is összehívhat, ha a tsz-tagság . ezzel a széles jogkörrel föl- . ruházza. Ez valóban nagy^ felhatalmazás, mert eddig ilyen esetekben az állatni felügyeleti szerveknek kellett kezdeményezniük a közgyűlés összehívását. Visszatérve a Vendeletek megismertetésére: már a zánszámajdó közgyűlések is kitűnő alkalmat kínáltak erre. Üjabb lehetőséget ád a tervezés, a tervkészítés is, sőt e munka során már nem is lehet figyelmen kívül hagyni az új rendeleteket. Végsösoron a tsz-efc döntik el, milyen fórumokat használnak föl a megvitatárra. Az a fontos,, hogy a tagi-ég javaslatai helyet kapjanak ott. Igényei tükröződjenek — hogy az alapszabály módosítását végsösoron az egész közösség fogadja el. Csak így lehet elemi, hogy a helyi sajátosságok is érvényre jussanak, alkalmazkodva a gazdálkodás, a szűkebb 'közösség viszonyaihoz. Az agrárszövetkezeteknek június 30-ig kell átvezetniük a változtatásokat. Látszólag még hosszú az idő, ám ne tegyen senkit kényelmessé, ráérőssé ez a néhány hónap. Csak akikor lehet elkerülni a kapkodást, a felületes munkát, ha mán- most elkezdődnek az alkotó beszel - getések és viták." ha jut eleg idő a javaslatok kimunkálására. 'így lesznek majd megalapozva a közös döntések. D L. Aszinkron villanymotorok A Mélyépítő Vállalat tekercselését 70 kW-os siófoki építésvezetősége teljesítményig, fölvesz VÁKUUMOS soron kívül vállaljuk MUNKAKÖRBE nagyságtól függően 5—25 nap között DOLGOZÓKAT. Vas—Műszaki Szolgáltató1 Jelentkezni lehet ipari Szövetkezet 3. sz. telepe építésvezetőségünkön, Kaposvár, Siófok, Kele utca végén. Május 1. u. 30. sz. (80309) (222110)
