Somogyi Néplap, 1982. augusztus (38. évfolyam, 179-203. szám)
1982-08-19 / 194. szám
Rend is lehet a bontásokban etőírásnkMjf megfelelően dolgoznak. Ilyenkor előírjuk a hiba kijavítását. Egy városhoz az fölbontások is hozzá tartoznak. E munkában azonban a rend és a pontosság első számú követelmény. — A szabályokat ismerik — mondta Magyar József, az építési osztály munkatársa —: minden bontáshoz engedély kell, kivéve a közművek meghibásodásait. Ebben az esetben azonban be kell jelenteni a munka elvégzését. Van néhány vállalat, amelyik jól csinálja az engedélykérést. A Délviép például pontos nyomvonaltervet mellékel kérelméhez, s megjelöli a kezdési, illetve befejezési időt — Tart.ja »? — A Május 1. utca efeő szakaszának — a Dózsa mtmka során megépítették a csapadékelvezető rendszert, kicserélték az ivó- és szennyvízhálózatot. bevezették a gázt. Az út Vét oldalán járdát építettek, az idén tavasszal pedig a munkák befejezéseként aszfalttal borították az "utat. — Mennyibe került mindez? — KörülbeW?! tízmillióiba. Természetesen a szükséges szanálásokat, kártalanításokat is föl kell számítanunk. Említettem, hogy itt a rendezési terv szemszögéből messzebbre kellett néznünk. A kivitelező egyébként a Tanácsi Magas- és Mélyépítő Vállalat vott — A déli utcarész felújítása kevesebb pénzbe és időbe kénül? — Mmdenbizosmyal. 11 A Mélyépítő Vállalat siófoki főépitésvezetósége nemrég kezdett a munkához, s a szerződés szerint szeptember 30-ig elvégzi a felújítást. Itt ugyancsak elavult közműhálózattal van dolgunk; a szenny- és ivóvízvezetékeket felújítják, az utat szélesítik, új járda és csapadékelvezető rendszer épül. A beruházást a DRVV-vel közösen vállalta a tanács, ugyanis a szenny- és az ivóvízvezeték felújítását a Dunántúli Regionális Vízmű és Vízgazdálkodási Vállalat finanszírozza. A Széchényi utca déli szakaszának felújítása több mint négymillió forintba kerül. Ilyen hírek hallatán természetesen arra is kíváncsi a nagyatádi lakos, hogy milyen változásokat hoz majd a nyár végi, ősz elejei hajrá? Jó hír, hogy a So- mogyszobi utcában nem terveznek forgalomkorlátozást. A Lőcseiben azonban lesz néhány változás, akárcsak az Aradi utcában. Néhány közlekedő i biztosan bosszúsan fogadja majd a változásokat, de többnyire megértnek a lakók. Ebben bíznak az építők — hiszen ezekkel az építkezésekkel gondokat orvosolnak majd. Ahogy a tanácson elmondták: ők a több útbontás hívei, hiszen ha dolgoznának a nagyatádi utcákban, az azt jelentené, hogy van pénz fejlesztésre, a regi kívánságok teljesítésére. György és a Kossuth Lajos utca közötti résaneSe — a befejezési határideje szeptember 15-e. Néhány napon belül végieznek vele. Ezt a Kossuth Lajos utca (és a Kossuth tér közé eső szakasz követi, s az építők eddigi munkájának eredményeként az október 15-i határidőnél minden valószínűség szerint korábban készül el. — Azzal vége lesz a Május X. utca bontásának? — Egyelőre. Ha elkészülnek a sétálóutca közvilágítási tervei — öntöttvas lámpaoszlopokat akarnak Itt föláll! tárni —, akkor a ká- beláthelyeaós miatt föl kell majd bontani az utcát Bontással jár majd az is. hogy az északi oldalon • járda alatt húzódó csapadékcsatornát — amelybe néhány ház van bekötve — megszüntessük. Erre azonban csak a rekonstrukció »tán kerülhet sor. — Lehet-e tervezni az üt- bontásokat? — Lehet — mondta Magyar József, és bizonyításul elővett egy kimutatást, arrielyben 1985-ig évente föl írták, hogy hol milyen bon tásokra kerül sor. — Gond akkor van, ha a vattaiatok az általuk készített ütemet nem tartják be. A Bajcsy- Zsilinsaky utca például a Dédász 1983. éivi tervében szerepelt, a Dózsa György és a Kossuth Iajos utca viszont az ideiben. osztály vezetőjét ötezer forintra bírságolták. A vízmű kaposvári kirendeltségének vezetője háromezer forint büntetést kapott az, Ady Endre utcai átkötéseket követő helyreállítások késése miatt A Kaposvári Cukorgyár a Nyugat-Ivánfa utcába földet hordatott. A tanács építési osztálya kötelezte a vállalatot, hogy építsenek egy vízelvezető árkot a terület mellett. Nem tették meg. A mulasztásért felelős dolgozót bírságoló határozat ötezer forintról szól... Szervezetten Az útfelbontások korát éljük — mondja Budafai László, a Marcali Városi Tanács elnökhelyettese, miközben az utcákon kalauzol. A fejlődő város hétköznapi arca igazolja a vezető számút. Főleg a bitumenezett utak és járdák között találhatók nyitott munkaárkok: gáz-, víz-, telefon- és villamos kábel-vezetékeket helyeznek el bennük. Csak elvétve láttunk útfelbontást; a város közlekedési ritmusát ritkán zavarják meg — akkor is csak rövid időre — a* ideiglenes lezárások. Marcali boa* tiszták az vicék. Tíz érvel ezelőtt még csak 15 —36 kilometer betonvagy hitmaeaes útja volt a MSÉtoegnek, ma a város belterületi útjainak: 98 ázásaiéba (36 ki kanéiért stá- káed anyagból készült. A fiálöút csak ötszáz nyárvégi mpsxaxfScnt •ok hordalékot mosnak ki a mélyebben fekvő területeken. Alig tíz ások azedték le a MorvátŐsszel kezdődik f ■ W " 2—Z Nagyatádon még mutatósé« látni felbontott irtat. Ügy tetszik, hogy a kisváros nagy szabadságolási lázában az utak felbontói is megérdemelten pihennek. Ez annál is valószínűbb, mert a városi tanács műszaki osztályától kapott felvilágosítás szerint a következő hetekben viszont több utcában is megjelennek majd kompresszorok. A Lőcsei, a Somogy szobi és a Rózsa utca egy kis szakaszán gázvezetéket fektetnek le a költségvetési üzem dolgozói. A Délviép munkagépei az Aradi utcában dübörögnek majd: ott felújítják a szennyvízvezetéket. Ha végeztek, akkor a Koch Róbert utcában vonulnak. Űt- bontás lesz a Jókai-lakóte- lepen is — gázvezeték készül. kútS utcán a* iszapot, s most megint 50 köbmétert hordott az útra a víz. — Járdával elég rosszul állunk — tájékoztat Takács József, a városi tanács műszaki és ellátási osztályának vezetője. — Választanunk keli: vagy út, vagy járda. Tömegközlekedési szempontok miatt inkább utakat építünk, ennek ellenére minden évben hatszázezer forintot költünk a járdákra. Az idén nyoicszáz métert terveztünk, s már egy kilométert — a Kaposvári utat — fel is újítottunk. Jelenleg hatvan kilométernyi járdánk van, a kiépítettség hatvanszázalékos. A tizenháromezer lakosú városban — költségkímélés miatt — útfelbontást nem nagyon végeznek. Ha kell — mert az útátfúrás, átsajtolás drága — engedélyt ad a tanács a Dédásznak, a postának, a gázszolgáltatónak és a vízműnek. Természetesen — a KPM állásfoglalásának megfelelőt«» — az öt éven bélül korszerűsített utakra nem adnak ilyen engedélyt. A városi tanács szigorú határidőhöz köti az eredeti állapot visszaállítását: telefon- és villamosföldkábel esetén huszonnégy óra ez, gázvezetéknél — a bonyolult nyomáspróbák miatt — hosszabb idő, de a tíz napot az sem haladhatja meg. Csőtörés esetén, a hibaelhárítás után huszonnégy órával sosem marad — nem maradhat — nyitva az utakon a munkaárok. Marcaliban, ahol lehet, kerülik az útbontást. A Berzsenyi utcában, az ötszáz méteres gázvezeték munkaárkából csak a föld került az útra. Egyedül itt van íor- galomkorlá tozás. — A városban egy időben több helyen gáz-, víz-, telefon- és földkábelvezetéket építenek. Miért nem „közös árokban”: közműalagútban vezetik a csöveket? — Űj városrésznél elképzelhető —• válaszol Takács József —, de itt, Marcaliban a kisebb lakótelepeken nem indokolt. Tízszer többe kerülne, mint a jelenlegi:, hagyományos közművesítés. Kaposváron tavaly 103 út- baritási engedélyt adott ki a városi tanács építési osztálya, az idén pedig több határozatot is hozott az engedély nélküli útbor>tá;sok felelősei nek megbírságolására. Közöttük akadnak egészen furcsa esetek: a Dédász kaposvári üzemigazgatósága például engedélyt kért a Dózsa György és a Kossuth Lajos utca fölbontására — kábelcserék miatt —■, aztán makor megkapta, feltörte a Bejcsy-Zsilinszky utcát A vi lüaimoshá lózat-szere lés i Panaszok és milliók A parifmznk wtrá ja. .. Kezdetben az őszi és a tavaszi sár, a széles, hullámzó pocsolyák, nyáron pedig a vastag portakaró, amit minden szellömozdulás meglébegtetett __ A siófoki Széchenyi u tca lakói szóban, levélben panaszkodtak, elmarasztaló cikkeket követeltek az újságíróktól, és bírálták a tanács illetékeseit, a költség- vetési üzemet. Majd egy napon — ha jól emlékszem, a balatoni szezon küszöbén — munkások jelentek meg az utca északi szakaszán, s nagy igyekezettel bontani kezdtek. Jött a szezon, az üdütóvendégek együtt bukdácsoltak a dombok-völgyek között a helybeliekkel, majd a nyár után ősz, az ősz után pedig a tél következett. Az idén tavasszal fejezték be a munkát, s a lakók föllélegeztek. Ám hamarosan az utca déli szakaszán jelentek meg a munkások, t immár — a esücsidénybem — ugyancsak nagy itt a felfordulás, tekintettel arra, hogy építkezni is nyárom lehet — A Széchenyi utca felújításának, akárcsak magának az utcának, két szakasza van — mondta Müller István, a városi tanács műszaki osztályának csoport- vezetője. — Az északi részen a rendezési terv merőleges csatlakozást írt elő a 70-es útra, s erre a posta tervezett terjeszkedése, illetve a leendő korszerű autóbuszpályaudvar miatt volt szükség. Nem mellőzhető tény, hogy az utcának nem volt csapadékelvezető rendszere, gáz- vezetékje, s a közműhálózata elavult Nos, e meglehetősen hosszúnak tetsző A szigor mfrndannyiunk érdekét, a városi közlekedés biztonságát szolgálja. — Aki engedély nélkül vagy az engedélytől eltérő módon végez munkát, nem kerülheti ki a bírságot — mondta León Gábor csoport- vezető. — Ez a felelősség akkor is fennáll, ha nem a műszaki előírásoknak megfelelően végzik el: a gyakori útbeszakadások ugyanis arról tanúskodnak, hogy a munkák befejezései követő visz- szaiöltéseknél és tömörítéseknél nem a technológiai Nem zavarja az idegenforgalmat A helybeliek, a turisták, az üdülők is tudomásul veszik, hogy most sokfelé dolgoznak Fonyódon. Van, ahol „csak” az út szélén kell jobban vigyázni, másutt fél sáv áll a gépkocsik rendelkezésére. Kovács Béla, a Fonyódi Nagyközségi Tanács elnöke javasolja, üljünk gépkocsiba, s úgy nézzünk szét. — Mélyépítkezések kezdődnek a nagyközség különböző részein. Különösen fontos a csapadékvíz-elvezetés. Ez harminchat es fél millió forintos program a Várhegyen, a Kossuth-erdő- be'n. Az idén a tervek szerint huszonkétmilliót ruházunk be. Ott dolgoznak — mutat ki az ablakon —, a Délviép munkásai. Megállunk, nem messze a várhegyi Tungsram-üdülőtól. Nagy a munka, épp a deszkákat fűrészelik a zsaluzáshoz. Itt lesz az egyik uszadékcsapda. Ez gátolja meg, hogy a csapadékvíz a Balatonba follyon. Akárcsak máshol, itt is mindenhol kint vannak az építkezés miatti korlátozást jelző táblák. Fontos is, hogy vigyázzanak az autósok, mert itt éppen kanyarodik I az út. — Nem fordult elő baleset az cpitke/.c* miatt? Lásson megtanulunk együtt élni az útfelbontásokkal: tavasztól őszig a települések egy része kisebb csatatérhez hasonlít. A közművek javítása és rekonstrukciója elengedhetetlen egy fejlődő településen. Az útbontásokkal járó forgalmi gondokat azonbon legföljebb megérteni lehet, megszokni azonban nem. Mai összeállításunkban munka társaink arra kerestek választ: az indokolt útbontások előkészítése, megszervezése lehetővé teszi-e, hogy minél rö- videbb ideig okozzanak gondot. Jó és rossz példákat egyaránt találtak. Következtetéseket mindegyikből le lehet vonni. — Nem mondja az elnök — Tudomást veszik az embe rek ezt a helyze tét? — Nem jött pa nasz a tanácsra megértik a hely beliek is, az id érkezők is. Ezek a munkák ugyanis az ellátás szintjét emelik. Ezenkívül úgy szervezzük a munkát, hogy ilyenkor t legforgalmasabb utcákban ne akadályozzuk a forgalmat. Megemlítem, hogy a 7-es út mentén korszerűsítjük a közvilágítást; ez ötmillió forintra rúg, a mostani befejező szakasz pedig ezen belül több mint kétmillió. A nyárra leállítottuk a munkát, az idegenforgalom • miatt. Közben megnézzük az útépítéssel egybekötött vízelvezetési munkálatok helyeit, s a költségvetési üzembe megyünk. Ott elénk teszik a gázvezeték-építés tervrajzait. — Hétfőn kezdte meg a munkát a költségvetési üzem — így az elnök —, azonban ez sem zavarja a közlekedést. Az első ütem húszmiilió forint, ebből az Mén csaknem négymilliót ruházunk be. A fogadóállomást a Gov építi meg. Ügy döntöttünk, hogy az építkezés akkor ér a központba, amikor már vége az idegenforgalmi szezonnak. A fejlődés érdekében ásnak árkokat mindenfelé, a munkát viszont a lehető legésszerűbben szervezik. így nem okoznak bosszúságot a messziről ide látogató turistáknak sem. SOMOGYI NÉPLAP Feltört utak ígérete
