Somogyi Néplap, 1981. február (37. évfolyam, 27-50. szám)
1981-02-21 / 44. szám
Ax őszre késxüS el az új gyártócsarnok Nagyobb feladatok előtt A Videoton tabi gyáregységét az V. ötéves tervben a dinamikus fejlődés jellemezte. A termékszerkezet átalakításával, korszerűsítésével lépést tudott-e tartani a gyáregység? — kérdeztük Kudik Antal igazgatótól. — Az elmúlt öt évben a számítástechnikai gyár áltál készített három típusú számítógéphez egyre bonyolultabb, összetettebb feladatokat jelenítő egységeket gyártunk, különösebb fennakadás nélkül. Kialakult egy olyan munkásgárda, amelyik biztonsággal kezeli a bonyolult technológiát, s bátrain lehetett számítani fel- készültségükre, akaratukra és szívükre. Olyan feladatokat oldottunk me®, mint a ka pcsolóü zemi tápegységek, valamint az önálló, a korábbinál bonyolultabb perifériális egységek gyártása. Megkezdtük a nyomtatott áramköri lemezek szerelés- technológiájának korszerűsí lését, bevezettük a billentyűzetgyártást, és gyáregységünk ikaipta a feladatat a feliratos garrabsapkák kettős fröccsöntéssel történő előállítására is. Ügy ítéljük meg. hogy lépést tartottunk a fejlődéssel, eleget tettünk a követelményeknek. A dolgozók jövedelme az. elmúlt öt év .alatt mintegy 32 százalékkal emelkedett, a gyáregység termelési értéke megkétszereződött. lényegesen nőtt a szakképzett dolgozóink száma, fejlődött a szocialista m un k a versen y - mozgalom, és a gyáregység nagy mértékű anyagi támogatással, illetve társadalmi munkával járult hozzá a nagyközség fejlődéséhez, a gyermekintézmények bővítéséhez. — Melyek a hatodik ötéves terv főbb feladatai ? — Sajnos, az előző ötéves tervidőszakban megkezdett beruházás nagyon elhúzódott Szerencséi« ma már ott tartunk, hogy a tanácsi építőipari vállalat — a kivitelező — szerződéses kötelezettséget vállait a csaa-- nok év végi átadására, az egyéb létesítmények pedig 1982 első félévének a végére készülnek el. A beruházással is számoltunk a hatodik ötéves terv feladatainak meghatározásakor, gyártmányaink összetettebbek, még bonyolultabbak lesznek. Az átadásra kerülő 3000 négyzetméter alapterületű gyártócsarnokban kell megszervezni a VDT display- család gyártását, és itt biztosítjuk a mechanikus alkatrészgyártás bővítését, korszerűsítését is. Lényeges feladatunk a gyártócsarnok átadására az új gyártmányok műszaki előkészítése és dolgoizó:nk megfelelő munkával való ellátása. A szakemberek felkészültségétől és létszámától függően elképzelhető más gyártmányok Tabra telepítése is. — Van-e megfelelő képzettségű műszaki szakembergárda a gyáregységben? — Az indulástól kezdve a legnagyobb gondot a felsőfokú műszaki szakemberek hiánya okozza. Sajnos, jelenleg sincs elég főiskolát, egyetemet végzett emberünk. Az elmúlt öt évben 18-cal nőtt a felsőfokú végzettségűek szarna, de az is igaz, hogy műszaki apparátusunknál volt a legnagyobb a fluktuáció. Személyes kapcsolatok révén, újsághirdetés, pályázati felhívás közzétételével, valamint társadalmi ösztöndíjszeírződések- kél próbáltuk a szakembereket Tabra telepíteni. A vállalati központtól sok segítséget kaptunk: biztosították, hogy a Videoton pénzéből 21 lakást építtethettünk Ta- bon, felsőfokú végzettségű szakemberek részére. A lakások műszaki átadása megtörtént, most kötik be a közműveket. Várhatóan február végén, március elején költözhetnek a lakók. Gondunk, hogy a legnagyobb erőfeszítéseink ellenőre még több lakásnak nincs gazdája. A műszakiak lakásgondjainak megoldása mellett a vállalat gondolt a fizikai dolgozók igényére is: A megyei tanács illetékesei szereztek engedélyt arra, hogy Tabán építhessünk munkás.- lakásit. A helyi építő- és vegyesipari szövetkezet kivitelezésében 30 ilyen otthon készül, és várhatóan áprilisban költöznek a tulajdonosok. — Milyen volt az év indítása? — A korábbiakhoz képest sokkal jobb. Folyamatos munkát tudtunk biztosítani a múlt hónapban gyáregységünk minden üzemében. Most, február elején viszont már ismét gondjaink vannak, elsősorban tőkés eredetű anyagok hiányoznak. Az 1981. év sem könnyebb, mint a tavalyi. Feladataink nőnek, a körülményekben pedig- nem várható lényeges javulás. A számítástechnikai gvár termelési feladatainak teljesítéséhez gyáregységünknek különböző típusú és bonyolultságú tápegységeket. floppy« egységeket, display-ket és billentyűzeteket kell készítenie, bemérnie. Ezek a feladatok miimt- egv 15—20 százaléka« termelésnövekedést jelentenek üzemeinknek úgy, hogy a létszám nem emelkedik, Krutek József Súly- és sebességkorlátozás Sok a fagykár a somogyi utakon A tél nagyobb részén tűi vagyunk, és ilyenkor már folyamatosan felmérik a KPM Közúti Igazgatóságán a fagyások kártételeit, A közúti közlekedés biztosításáért felelős szakemberek eddig tíz-tizenöt havas nappal számolhattak telente. Ez ev február közepéig azonban mintegy huszonnyolc—harminc napig kellett a kaposvári közúti igazgatóság gépeinek hóeltakaritassal foglalkozniuk. Mintegy ötvennyolc—hatvan napig pedug a síkosság megszüntetése érdekében kelilett' sóval felszónní az utakat. Február első két hetét is beszámítva, összesen 2983 tonna fűrészporos só fogyott ed a somogyi utakon. — A végeredményt meg nem lehet tudni — mondta Széles Peter igazgató. — Jelenleg körülbelül 25—30 százalékkal több a fölfagyás az utakon, mint máskor. A kár négymillió forintra becsülhető. A legtöbb hibát a gyengébb burkolatú utakon találtuk, vagy ott, ahol magas a talajvíz. Köztudomású, hogy a megfagyott talajvíz szétnyomja az útburkolatot. Főkent a megye déli részének útjait károsította a téli időjárás. Nagyobb kályuso- tíiások, fölfagyások vannak a csököly—gigei, a lad—saulo- ki a somogyaracs—babócsai, a heresznye—vízvári, a zákány—gyekényesi útszakaszokon, valamint Porrog- szentpál—Somogy bükkösd, Ki vadár—Nagyatád és La- kócsa—Kastéiyosdombó között. Az úthibák miatt e területeken már kényszerintézkedéseket is tettek. Negyven kilométeres sebességkorlátozást vezettek be, hogy az utak állagát a forgalom addig se rontsa nagy mértekben, amíg a hibákat kijavítják. Egyes szakaszokon, így például a vízvár—sonwgy- udvarhelyi úton, a somodor! bekötő úton és más alacsonyabb rendű útvonalakon is elrendelték a tíz tonna össz- súiykorlátozást. A sebesség- és súlykorlátozással érintett utak hossza negyvenöt—ötven kilométerre tehető Somogybán. Az utak helyreállítását az igazgatósás már megkezdte, a munka üteme az időjárástól függ. — Eddig 250—300 tonna anyagot használtunk fel a javításhoz. Megkezdtük a vízelvezető árkok tisztítását is, hogy a vizet el távolítsuk az útalapok közeléből. A föl- fagyás-fölázás azonban sokszor községrendezési gondokat is fölvet, ami meghaladja az igazgatóság hatáskörét. így például meg kellene oldani Balatonföldváron, a község déli határában levő terület belvízelvezetését ahhoz, hogy elkerülhessük az út felfagyásának évről évre ismétlődő veszélyét. Felkészültünk a tavaszi munkákra is. Az üzemmérnökségek keverőtelepei indulásra készen állnak. A javításokkal előreláthatólag saját erőnkből is meg tudunk binkózni. Égy- idejűleg gondoskodunk a helyreállításhoz szükséges kő és burkolóanyagok szükség szerinti átirányításáról, A helyreállításokat követően az egyik jelentős munka a siófoki 70/A út továbbépítése. A kész útszakaszt a számítások szerint a Közúti Építő Vállalat még az év első felében átadja. A siófok—szekszárdi útra való csatlakozást lámpás csomóponttal oldják meg. Gyakorlatilag ezzel Siófoknak két fő- útja lesz. Kaposváron tavasszal kezdődik a Széchenyi tér áttörése. A csomópont forgalmát itt is közlekedési lámpa szabályozza majd. Az év végére kialakul az új forgalmi rend. c j 95 ezer divattáska a Szovjetunióba Brigádvállalások a marcali gyárban Akárki érkezik is a Rákospalotai Bőr- és Műanyagfeldolgozó Vállalat marcali gyárába, csak a műhelyeken át «'juthat el az irodákig. Ez tulajdonkeppen programon kívüli üzemlátogatásnak is magfelel. A gyár vezetője, Csordás Attila alig fél éve került ebbe a beosztásába, s moist közvetlen munkatársaival meg a gvár dolgozóival, illetve a nagyszabású fejlesztést szolgáló beruházás kivitelezőivel, a fő- és alvállalkozókkal az év elöli feladatokon dolgozik. Mi arra voltunk kíváncsiak: milyen munkák folynak, milyen termékek — és milyen rendel tetőssel — készülnek a vállalaton belül női retikülök gyártására szakosodott marcali gyár műhelyeiben ? — A női divat,táskáik nyolcvan százalékát a Szovjetunióba exportáljuk, nyolc százalék jut más szocialista országokba, a többit a hazad kereskedelem kapja — tájékoztatott Csordás Attila, — Gyárunk fő bevéteti forrása hosszú idő óta a szovjet piac, oda küldünk az első negyedévi 135 964 divat- táskából 95 ezret.. Hétfőig 49 ezret szállítottunk, péntekiig újabb 13 ezred, indítottunk útnak, így időarányosan nem állunk rosszul. Most az a legfőbb cél, hogy a „kézben levő” munkákat mielőbb befejezzük és szállítsuk a szovjet partnernek. — Kapnak-e visszajelzést áruik minőségéről, fogadtatásáról, s ha igen, mit tartalmaznak ezek az észrevételek? N — Jó a műszaki fölszereltségünk — gépeink szinte még újaik —, dolgozóink értik a munkájukat, s nyilván ebből js következik, hogy az utóbbi két- évben nem érkezett reklamáció. De közrejátszik az is, hogy szovjet műszaki szakember gyártás közben is megtekinti az árut, „látlamozza” a hozzájuk küldendő termékeket. Előfordul, hogy ezt-azt „menet közben” kifogásol — ezek általában nem nagy jelentőségű dolgok —, amit aztán még idejében kijavíthatunk. Felhívta a figyelmet például arra, hogy pontosabban tartsuk meg az előírt öltés» űr őségét, meg arra, hogy fordítsunk több gondot a csomagolásra. Minderre azért kell ügyelnünk, mert tőlünk közvetlenül jutnak a szállítmányok a Szovjetunióba, újabb mi- nőseigielilenőrziés már nincs. A gyárban hallottuk: termelési eredményeik legfőbb befolyásoló,)» — az anyagellátás. Tehát ebben vannak az előrelépés, legnagyobb tartalékai. A múlt év első negyedében, például voltak zavarok e téren, aztán olyannyira javult a helyzet, hogy az év végére 7 százalékkal túlteljesíthették termelésíérték-tervüket. Az idén 82 millió forint a cél, s ez 20 millióval több annál, amennyit tavaly elértek. A megvalósításban fontos szerep jut a most folyó beruházásoknak: ha ezek befejeződnek, 20—25 százalékkal nőhet a termelés; a bővítés névén a jelenleginél 25 dolgozóval többet foglalkoztathatnak. Már az idén — az év második felétől — korszerűbb technikával dolgoznak. ugyanakkor az üzemiszervezés eddigi gyakorlatán is változtatnak. — Két szállítószalagot állítunk munkába, mely a kézi kiszolgálást teljes egészében megszünteti: a dolgozóknak helybe „jön” az anyag, így több idejük marad a termelőmunkára. Ennek megfelelően természetesen új bérezési rendszert is kidolgozunk. Bevezetjük a gyártásközi minőségellenőrzést: tehát nemcsak a végterméket minősítjük. A módszer előnye nagy, hiszen a „menet közben” észlelt hibát könnyebb kijavítani. Újdonság lesz nálunk az úgynevezett függesztett árutovábbitó alkalmazása: ily módon a készterméket géppel juttathatjuk el a raktárba. Ez a korszerűsítés az üzemlbővítéssel egy- időben valósul meg. Megtudtuk, hogy az év első negyedében 10 300 divat- táskát Csehszlovákiába is szállítanak, és csaknem har- mincezret kap a belföldi kereskedelem. A szovjet partner igénye: az egész évre lekötött mennyiségnek 52 százalékát szállítsa az első félévben a marcali gyár. A pontos exportszállítások egyik fontos biz.tosítekát a szocialista brigádokban látja a gyár vezetője. — Munkahelyi közössége, ink most készítik az ez évi munikiaversenyterveket — mondta Csordás Attila. — Vállalásaikban szerepel az exportfeládatok időarányos teljesítése, s külön kit érnek az SZKP XXVI. kongiresz- szusának tiszteletére tett felajánlásokra. A brigád- vállalások megvalósítása méltó köszöntése a kongresszusnak, ugyanakkor termelési céljaink elérését is elősegíti. Hernes/. Ferenc Mivel lehet egy ember munkáját jellemezni ? Speri Istvánról azt mondták a siófoki kikötőben, hogy olyan ember, aki amikor megkapja a feladatot, nyomban végiggondolja mi kell a megvalósításhoz és csak utána lát hozzá a szervezéshez. Naplókkal, jegyzetekkel, egy sor elintézésre váró üggyel érkezett az irodába. Ö a tmk-brigád vezetője, és télidőben mindig nagyon sok a tennivaló. — A szakmám villanyszerelő. Kaposváron a textilművekben kezdtem dolgozni, s nagyim megszeret vem azt a várost. A szüleim Élesben eladták a házat, siófokon vettek egy félig készet; sokat gondolkodtam, hogy eljöjjek-«, Aztán szóltak, hogy van Itt egy villanyszerelőnek hely. Az volt a feladat, hogy kicseréljük a kiégett villanykörtékét a hajókon és a kikötőkben, de a járművek berendezéseihez nem engedtek hozzányúlni. Ha probléma volt, Pestről hoztak szakembereket. Ez furcsán esett. Bemen lem az igazgatóim és azt mondtam: ha így lesz ezután is, akkor nekem nincs keresnivalóm ennél a cégnél. Adtak egy feladatot. CsinálVillanyszerelő a kikötőből tam hozzá először öt rajzot, aztán meg ölöt. Végül húsz közül választottuk ki a legmegfelelőbbet. Sok újdonsággal találkoztam: a vízi járművek villanyszerelése egy külön szakma. Főleg gyengeárammal és elektronikával foglalkoztunk. Az első munkát megmutatták a pesti szerelőknek is. Azt felelték, hogy ők sem tudták volna jobban megcsinálni. Ettől kezdve mesen- gedlék, hogy hozzányúljunk a hajókhoz. Ma mindent ml csinálunk. Ma egy jól képzett — és szakosodott — közösség dolgozik ill: van felelőse a hél száz akkumulátornak, a kikötői világításnak, a bajokon elhelyezett rádióknak, erösí inhere nde/.esek uek. Amikor ez a sokfele képesítéssel rendelkező társaság összedugja a fejét, valami újat mindig kilalai. Nevükhöz fűződik a mágneses kikötés, amelyet — kísérletképpen — először a balatoni kompoknál vezettek be. Érveik eredménye, hogy ma 220 voltos aram van a hajókon, g ez. tette lehetővé a / zené* sétahajózást,,. A változás huszonnégy esztendő alatt következett be. Ez a csaknem negyedszázadnyi idő elég volt arra is, hogy megrögződjön a vélemény: amire egyszer Speri István azt mondja, , hogy meg lehet oldani, azt el intézettnek tekinthetik. Lakása egv kőhajításnyira van a kikötőtől: mindenről tűd, ami a vízen történik. A motor hangjából is érti, hogy mit csinálnak a hajósok. Szabad napokon, amikor kék egyenruhás nyitja a kaput, már veszi a kabátját: tudja, hogy mennie kell, mert valahol sürgős javítás vár rá. — Mindig vállalja? — Lehet nemet mondani? Ha én átlépek, egyik kollégám pihenését is megmen- fem... Tudja, mit tanultam meg itt a huszonnégy év alatt? Azt, hogy az ember akkor lehet kiegyensúlyozott, ha tud bizonyos dolgokról lemondani, a másik javára. Az a brigád, ahol én dolgozom, sokféle emberből áll. Van, aki nem szereli a színházat, csak a futball érdekli, de a lobi»! kedvéért beül a színházba is; cserébe a színházrajongó is elkíséri a meccsre. Utána, asztal mellett, mindenkinek jólesik a beszélgetés. — Melyik a legkedvesebb hajója ? — Kettő is van: a Héviz és a Keszthely. Ezeket mi automatizáltuk, teljesen. Most pedig az új katamarán. a Halatonfilred. Több kilométer hosszú kábelt építettünk be, s ennek is köszönhető, hogy a négyszáz utast négy hajós viszi: az a dolguk, hogy a kapcsolót kezeljék, a többit elvégzik az automaták. Ez á közős munka az embereket is közel hozza egymáshoz. Valamikor a hajósok ellentétben voltaik a parti dolgozókkal, de a hajón is megvolt a „kaszt”: a gépész magát fontosabbnak tartotta, s a tedét/tetiek kiszolgálónak minősítették a gépészt. Ezek az ellentétek csak elbeszélésekben fordulnák már elő, hiszen aki vízre száll, annak legalább két képesítése vart. Télén pedig .nem mennek szabadságira, hanem itt, a parton, a műhelyben dolgoznak. A partiak is sokat vannak a hajón: javítanak, ellenőriznek. — Mit gondol, van-e haragosa ? — Biztos, hogy van, aki neheztel rám, de nem tudok róla. Én örülök, ha segíthetek. Nem járok munkaidő után fusizni, de ha éjjel kettőikor bekopog valaki, szívesen’ elmegyek és megjavítom, ami elromlott. Fél órával munkaidökez- dés előtt mindig a helyen van: mire a többiek bemennek, mar mindenkinek szétosztja a feladatot. Soha nem megy el úgy sehová, hogy ne tudjanak róla. Ha keresik, pillanatok alatt előkerül. — Tudja, én azt tartanám a legnagyobb büntetésnek, ha mondanák: üljek le egy helyen és maradjak nyugodtan. Ezért a szervezésért, húsz, unnégyevi hűségéért kapta meg a közelmúltban a Munka Érdemrend bronz fokozatát. Dr. Koréra Imre
