Somogyi Néplap, 1977. április (33. évfolyam, 77-100. szám)
1977-04-23 / 94. szám
FÓRUM Szalmából takarmány Kockázatvállalás a jövőért A mezőgazdasági szakembereknek a korszerűségről alkotott fogalma átalakult az utóbbi években. Egyszerűsítve úgy mondanánk: belátták, hogy nem föltétlenül korszerűbb az, ha a fagerendákat betonoszlopokra cserélik. Az állattenyésztő' szaktelepek termelése — az eredmények mellett — gondokat is fölvetett Például, hogy az új épület vagy a csillogó berendezés mit sem ér, ha hiányoznak a jól képzett szakemberek, ha nincs az új körülményeket tűrő fajta, vagy ha megoldatlan a takarmányozás. Ezeket a gondokat ismerve válik világossá, hogy nem csupán a tsz gazdagságát mutatja, ha sokmilliós szaktelepe van. Hatvá- nyozódik a szakirányítók felelőssége és gondja azokban a gazdaságokban, ahol egyszerre két szaktelep is működik. A szentgáloskéri tsz-ben az évtized elején épült a szarvas- marha-szaktelep, sertéstelepük rekonstrukcióját pedig tavaly fejezték be. A két létesítmény ötvenmillió forintba került. Mikor az akkori — a kedvezményes lehetőségektől megbűvölt — vezetők belevágtak a nagyberuházásba, még »-pontosan tudták«, hány év alatt fizeti vissza önmagát a telep. Lelki szemeik előtt pedig látták a majdan fölfelé ívelő termelési grafikonokat. Mikor azután az 1973-ban átadott szarvasmarhatelep termelése még a régi istállók eredményét sem érte el, mindenki megdöbbent. Tavaly az új vezetőség munkába állásakor mái mindenki »púpnak« érezte a csak »veszteséget termelő« szárvasmarhatelepet. Az új elnök jól látta, hogy gyökeres vátlozások nélkül nem lesz kifizetődő a létesítmény, sőt még a gazdaság egyéb jövedelmeit is fölemészti, A főállattenyésztő Ács József most így fogalmazott: »Túlságosan messzire távolodtunk az állat természetes igényétől, A marhák egyszerűen nem tűrték a betont«. Nem volt megfelelő a férőhely-kihasználás sem és ugyancsak sok veszteség okozója lett a rossz takarmányozás. Első lépésként ez utóbbin változtattak. A magas tápértékű szójás takarmányok etetése már egy-két hónap múltán megmutatkozott az eredményekben. Nemcsak a tejtermelés javult, de az egy év előttihez képest harmadéra csökkent a gyógyszerfelhasználás és negyedére a borjúelhullás. Mindannyian tudták azonban, eg még csak afféle elsősegély volt... Nem szűkölködött kedvező kimutatásokban a sertéstelep sem. Tény, hogy a rekonstrukció végrehajtásával 42 százalékkal növekedett a hízókiibo- csátásuk és 14-ről 9 százalékra csökkent ‘ a malacelhullás. A telep nyeresége mégsem lett több egy fillérrel sem, a jövedelemmel ugyanis arányosan nőttek a költségek is. Közben emelkedett a tápszerek ára, a tsz vezetői is belátták azonban, nem ez volt a egy helyben topogás fő oka. A hosszú hizlalást idő és a magas fajlagos abrakfelhasználás tette igazán drágává a sertéshúst Szentgáloskéren. A változtatás módját a főállattenyésztő így határozta meg: »Hogy sikerül-e elejét venni a takarmánypazarlásnak és a túletetésnek, vagy hogy tovább csökken-e a malachullás, az az állatgondozók munkájától függ. Ezen ösztönzőbb bérezéssel, hatékonyabb ellenőrzéssel kell javítanunk.« A szarvasmarhatelep tartalékai közül a fajtaváltást és a takarmányozást tartják döntőnek. Az idén vásárolt F— 1-eseknek nemcsak a tűrőképessége jobb, hanem a tejtermelése is magasabb. Voltaképpen a felsoroltak önmagukban is javítanák az eredményeket, a gazdaság vezetői azonban úgy látták, hogy az ötvenmilliós »adóssághoz« képest túlságosan lassan. Igaz, hogy az ötéves terv végéig megduplázódik a tavalyi két és fél ezres hízókibocsátás és az évtized fordulójára már másfél millió liter tejet szállítanak el innen a tartálykocsik. Mégsem bizonyos, hogy e mutatós számok mögött valódi nyereség állna. Ez a fejlődést sürgető türelmetlenség ' országosan is új kezdeményezéshez vezetett. Ez év elején a tsz — az országban harmadikként — belépett a melléktermékeket iparszerűen hasznosító termelési rendszerbe. Ezzel együtt önálló ágazatként egy új takarmányozási rendszer megvalósításába is belevágtak. A terv az első pillanatban meghökkentő: az eddig nagyobbrészt kárba veszett szalmából akarnak takarmányt előállítani... 12 milliós beruházással építik föl azt az új üzemet, amely évente 8 ezer tonna magas tápertékű tömegtakarmányt gyárt. Felvetődik a kérdés: ha a tsz-nek amúgy is gondot okoznak a korábbi nagyberuházások, miért kockáztat újabb milliókat. A válasz: nincs jobb megoldás. Az NDK-ban már széles körben eredményesen használt termék biztonságosabbá és egyszerűbbé teszi a tömegtakarmányozást. Az új üzem mellékterméket hasznosít, fölöslegessé téve a takarmánytermelés egy részét. A gazdaságban mintegy 300 hektár szabadul föl árutermelő területté. A készítménnyel etetett tehenek teje biológiailag steril. Ez a tulajdonsága megköny- nyíti ipari tartósítását. A megyei tejipari vállalat máris érdeklődik a szentgáloskéri tervek iránt. Az Üzem termékeinek csak Áramfejlesztők 2000-ben A Szovjetunió elektrotechnikai ipara immár több évtizede vezet a legnagyobb méretű hidrogenerátorok előállításában. A bratszki vízi erőműben 225 ezer kilowattos, a krasznojarszki vízi erőműben 500 ezer kilowattos aggregátorokat szereltek föL A most folyó ötéves tervben megépül a világ legnagyobb vízi erőműve Szajano-Susenszkoje- ben. Tíz generátora lesz, mindegyik 640 ezer kilowattos, s ezek gyártását már megkezdték, A leningrád! Elektroszfla egyesülésben most fejezik be az 1 200 000 kilowattos generátor próbajáratát. Ennek a kompakt gépnek a kapacitása annyi lesz, mint a forradalom előtti Oroszország összes erőműveinek teljesítménye. Vajon a tervezők gigantomániája szüli ezeket az óriásokat? A szakemberek szerint inkább arról van szó, hogy maximálisan figyelembe veszik a gazdaságosság követelményeit. Könnyebb és olcsóbb erőműépületet emelni két Olyan aggregát fölé, melynek a kapacitása egyenként 1 200 000 kilowatt — mint olyat, amely nyolc, egyenként 300 ezer kilowattos aggregát- nak »ad otthont«. S minél kevesebb a gép, annál egyszerűbb a kiszolgálásuk is. Ezzel a turbogenerátorral a kosztrómai regionális erőműbe olyan gőzturbinát és kazánberendezést is szállítanak, mely óránként 3950 tonna gőz termelésére alkalmas. Ez lesz a világ első 1,2 millió kilowatt kapacitású energetikai blokkja. Szovjet és külföldi szakemberek becslése szerint a hagyományos kivitelű turbógenerátorok maximális kapacitása két-két és fél millió kilowattot érhet el. Az SZKP XXV. kongresz- *zusa az elektrotechnikai ipart »zzál bízta meg, hogy a szupravezetőképesség elvének felhasználásával gyorsítsa a nagy teljesítményű generátorok létrehozását. A szupravezetők alkalmazása rendkívüli eredményeket hozhat : csökkenteni lehet a gépek méreteit és növelni a hatásfokot. A szupravezető-gerjesztő tekerccsel ellátott aggregátoroknak egyharmadnyi lesz a súlyuk és 99,3—99,5 százalékra növelhető a hatásfokuk. A szakemberek 2000-re várják azoknak a krioturbogene- rátoroknak kialakítását, amelyeknek áramfejlesztő kapacitása öt-, majd később tízmillió kilowatt lesz. A lakosság ellátása érdekében végzett kiemelkedő munkája elismeréséül kiváló szövetkezet címmel tüntették ki a Tab és Vidéke Általános Fogyasztási Szövetkezetét. Sok panasz, bírálat érte az elmúlt években a tabi fogyasztási szövetkezet vezetőit a lakosság részéről: — Több falugyűlésen és tagértekezleten vettem részt. Igen sok felszólaló bírálta a egynegyede szolgálja majd a saját szükségleteket, a többit eladják. A ráksi és a magyar- atádi tsz azonban nemcsak vásárlója lesz. Egyszerű társulás létrehozását tervezik, melynek keretében ezek a gazdaságok is hasznosíthatják majd saját szalmafölöslegüket. Valóban jó lesz-e az új termék? Jut-e az üzembe elég dolgozó? Hogyan alakul a takarmányfélék világpiaci ára? Biztosan egyik kérdésre sem lehet válaszolni, a szentgáloskéri tervek mégis megalapozottak. Az idei tervek szerint 23 millió forint lesz az állat- tenyésztési ágazat bevétele. Az elnök szerint 25 milliónál billen a mérleg a nyereség oldalára. szövetkezet munkáját. Most csak dicséret és elismerés illeti. Az ABC-áruház megnyitása óta javult az ellátás, a nap minden szakában kapható — ezt mint vásárló én is tapasztalom — csomagolt sertés- és marhahús, baromfi. A kertbarát-szakcsoport. megalakítása óta kedvezőbb a nagyközség ellátása zöldséggel és gyümölccsel. Talán még az. iparcikkek választékát kellene növelni — foglalta össze B. F. Az új ABC-áruFláz hentesáruosztálya. Válaszolunk a kérdésekre A pártnapokon elhangzott kérdésekre ma Erdős Zoltán, a megyei tanács ÉKV-osztá- lyának és Balogh László, a munkaügyi osztálynak a vezetője válaszol. — Kaposváron és környékén teljes g munkaerő foglalkoztatottsága. A kérdés: hogyan biztosítják a gyárának munkáé röellátá- Csepel Müvek Egyedi Gép- sót? — Tervszerű szakmunkás- képzéssel és néhány más vállalattól a munkaerő átcsoportosításával. A Csepel Művek Egyedi Gépgyára részére az idén megkezdtük 80 szakmunkástanuló képzését. Jövőre újabb 120—130 fiatalt iskolázunk be. Mire megkezdődik a termelés, körülbelül háromszáz fiatal szakmunkása lesz a gyárnak Kaposváron. Számítunk a mezőgazdaságból felszabaduló munkaerőre is. — Hogyan tart lépést a szakemberképzés az intenzív fejlesztéssel? — Leginkább a szakmunkásképzőkben alkalmazkodik a beiskolázás a vállalatok változó igényeihez. A műszak' és a gazdasági fejlesztési tervek ismeretében a vállalatok évente bejelentik igényeiket, és ennek alapján módosítják az egyes szakmákra felvehető tanulók létszámát. — Több kritika hangzott el a marcali járás közlekedésével _____kapcsolatban. K evétp az autóbusz, minősé- gileg sem felelnek meg a követelményeknek,_______de rossz a járás úthálózata is. Milyen intézkedések varhatók? — Az adatok szerint tavaly nem emelkedett az utasok száma A marcali járásban közlekedő autóbuszokon Sávoly és Szőkedencs ' térségéből Nagykanizsára járnak az emberek dolgozni. Marcaliba szállításuk — több kísérleti járat indítása után — sem sikerült. Annak ellenére, hogy, az utasok száma nem emelkedett, a Volán autóbuszain tavaly 18 százalékkal több volt a hely, emiatt csökkent a járatok kihasználtsága. Például a Marcaliból Bizére. Boronkára, Horvátkútra, Kéthelyre közlekedő járatok csak részben vannak kihasználva. Javult a kocsik műszaki állapota. A járás területén ebben az évben 34 millió forintot költ a KPM Közúti Igazgatósága az utak fenntartására. Üj felületet kap az öreglak—Lengyeltóti, a Szőlősgyörök—Sző- löskislak közötti út, valamint a főnvedi és a szegerdői bekötő út. A burkolatjavítást és Bírálat véleményét Kaveczki János, a tabi nagyközségi pártbizottság titkára. Tizenöt település 16 000 lakosának ellátásáról gondoskodik a tabi fogyasztási szövetkezet. Legnagyobb a 4300 lakosú Tab. A szövetkezet múlt évi forgalma elérte a 255 millió forintot, ebből a kiskereskedelemé 149,5 millió volt,, 11,5 millióval több, mint az előző esztendőben. — Üzletpolitikánk célja volt, hogy ezeket a hibákat megszüntetve kiemelt ellátást | biztosítsunk az iparosodó, egyre fejlődő Tabnak, emellett korszerűsítsük. bővítsük kereskedelmi hálózatunkat. A IV. ötéves terv idején — 17 milliós költséggel — nyolc üzletünket korszerűsítettük, s három újat építettünk — tájékoztatott munkájukról Egyed László, a fogyasztási szövetkezet elnöke. Amikor tavaly május 1-én megnyitották az ú j tabi ABC- áruházat, az áfész vezetői megállapodtak a tamasi termelőszövetkezet húsfeldolgozó üzemével, hogy a nyitásra-szélesítést, a padkarendezést is elvégzik a gyugyi, valamint az ordacsehi bekötő úton és a Pusztakovácsi—Libickozma közötti szakaszon. A 68-as fő- közlekedési út Böhönyétől várhatóan Mesztegnyőig, a 7-es főközlekedési út pedig a megyehatártód Balatonfenyvesig kap új aszfaltszőnyeget. Kis- vid térségében híd épül. A Marcali—Galambok közötti útkorrekciót csak 1978-ban hajtják végre. — Több helyen felvetődött: mi lesz a balatonfenyves— táska—csisztapusztai kisvasút sorsa? — A kisvasút megszüntetésének tervezett határideje 1979. december 31. Jelenleg a KPM vasúti főosztálya arról tárgyal az állami gazdasággal, hogy miként lehet majd megközelíteni a kis lélekszámú majorokat. — A kutasiak kérték, hogy a Kutas—Nagybajom közötti, szinte járhatatlan útszakaszt __sürgősen javítt assák meg. Mikor várható intézkedés? — Az idén szélesítik az utat a lábodi elágazástól csaknem egészen Kutasig. A Nagybajom—Kutas közötti szakasz ebben az évben nem készül el. — íharosberényben a Medicor szeretne hatmillió forint értékű szociális be- ruházást megvalósítani, de nem kap hozzá kivitelezőt. Mit tudnak ajánlani? — Az előkészített beruházás megkezdését eddig a kapacitáshiány hátráltatta. A megkeresett kivitelezők nem vállalták a munkát. A járási hivatalhoz — a felhívás ellenére —> nem érkezett be a vállalat igénye. Olyan tájékoztatást Is kaptunk, hogy a vállalat budapesti kivitelezőt hoz erre a munkára. Mi azt javasoltuk, hogy keressék meg a kisebb, területi építőszervezeteket : a ktsz-eket, a költségvetési üzemeket stb. — ____Porrogszentkirályi kérés: _Gyékényes és Porr ogszentkirály között jelenleg egy autóbusz jár, A busz rossz minőségű, ezért bök járat kimarad. Gyak- ran egész napot vesz igénybe az ügyek intézése a zá- kányi községi tanácson vagy Nagyatádon. Sürgős lenne egy jó autó busz beállítása. Mi várható? — A járatok rendszeres kimaradásáról nincs szó. A jelenlegi kocsit a vállalat nem megfelelő mennyiségű és minőségű húst és hentesárut szállít. Azóta ez a kapcsolat rendszeres : Az áfész volt a kezdeményezője Tabon a kertbarátszakcsoport létrehozásának. A múlt évben mintegy ötvenen szorgoskodtak a tsz által rendelkezésükre bocsátott területeken. Nagyon sokan adták át termésük egy részét — a friss zöldborsót, paprikát, paradicsomot, salátát — az áfész felvásárlójának. A kertbarátok száma az idén megkétszereződik. Ezért is határozta el az áfész: a kertek közelében egy olyan épületet állít fel, amely szerszámmegőrzésre, magvak, palánták tárolására és a termés átvételére egyaránt alkalmas. A kertbarátok azzal, hogy önellátók zöldségből, s termésük egy részét átadták a felvásárlónak, hozzájárulnak a többi lakos ellátásának javításához. Emellett az Alföldről is hoztak paprikát, paradicsomot, Szabolcsból pedig almát Örvendetesen megjavult a kenyér minősége, s ma már szállítási gondok sincsenek. tudja kicserélni. Azt el kell ismerni, hogy a kocsi menetrendje sűrített, mert a gyé- kényesi helyi járatokat is ezzel bonyolítják le. Megoldásként próbálkoztak azzal, hogy egy helyi járatot kihagynak, de a zákányi tanács kérte ennek a visszaállítását. — Több helyen 1 elmov*- ták: a vonatok és az autóbuszok közlekedésének tervezésénél jobban figyelembe kell venni a város három nagyüzemének gond- jait. A bares—nagyatádi vonatközlekedés megszűnésével új kellemetlenségek születtek. Az autóbuszállomás túlzsúfolt, a járatok nem a menetrend szerinti időben közlekednek. A gyakori késés türelmetlenné teszi az utasokat. Javaslat: a vonathoz csatlakozó autóbuszok a vasútállomásig közlekedjenek. — A késéseket nem a vonatra várakozás okozza. Az autóbuszjáratok sűrűsége lehetővé teszi a korábbi utazást is. Egy busz azonban mindenképpen csatlakozást biztosít a vonatokhoz. A zsúfoltság oka az, hogy mindenki egy kocsira kíván felszállni : arra, amelyik elsőként indul. Egy járatban pedig 2—3 busz közlekedik, és csupán 2—3 perccel később indulnak egymás után. Az autóbuszok az ottani helyhiány miatt nem közlekednek az állomásig. A nagyatádi autóbusz-pályaudvar építését most készítik elő. — Pontatlanul közleked- nek a Somogyszob—Nagyatád közötti vonatok, __de s ok — műszakban dolgozó — ember utazik rajtuk. A 21.30-kor Somogyszobról in- duló vonatot például nem indítják menetrend szerint, mert Nagyatádról ugyanakkor indul egy tehervonat. Ez tíz perc késést idéz elő, s emiatt a 22 órakor kezdődő műszakról elkésnek a dolgozók. Ez terme- lés- és keresetkiesést is okoz. — A tehervonat a menetrend szerint 20.10-kor indul Nagyatádról, és 20.30-kor érkezik Somogyszobra. A személyvonat egy órával később indul ellenkező irányba, ezért rendszeres késést nem okozhat a teher. Esetenként az is előfordul, hogy a tehervonat — rakodás miatt — késik. A MÁV Pécsi Igazgatósága intézkedett, hogy az állomások biztosítsák a személyvonat menetrend szerinti indítását. Több községben kérték a fűtőolaj szállítási idejének megváltoztatását, illetve helyi kiszolgálását — Az a törekvésünk, hogy ezt az ellátási színvonalat tovább javítsuk. Tabon elavult a vendéglátó-hálózatunk, ezért jövőre — a tervek már készülnek — tízmilliós költség-! gél megkezdjük egy új vendéglő, presszó, bisztró építését. Ebben egy ételbár is helyét kap. Űj egységünket 1979-ben szeretnénk megnyitni, s mellé a későbbiekben egy ötvensze- mélyes szállodát építeni — mondta Egyed László elnök. Kulturáltabb, udvariasabb lett a kiszolgálás az áfész üzleteiben, vendéglőiben is. Ezt elősegítette, hogy negyven, eddig szakképzetlen eladójuk, felszolgálójuk végezte el a Tabra kihelyezett kétéves szakmunkás tanfolyamot, az idén ismét huszonötén tanulnak. S nemcsak szakmai, f»o- litikai ismereteket szereznek, hanem megismerik az áfész üzletpolitikai céljait, s azt is: mit várnak a vevők a szocialista kereskedelem dolgozóitól! Szalai Laut« helyett elismerés
