Somogyi Néplap, 1971. január (27. évfolyam, 1-26. szám)

1971-01-19 / 15. szám

Készül a „húsvéti nyuszi“

Töltött csokoládétojás négyféle ízben

Gyümölcszselét, gyógycukorkát és díszdobozt csomagolnak Siófokon

A Csepel siófoki üdülőjének egyik modem éttermében népes asszonycsapat szorgoskodik. Ezüst, arany, piros, zöld színű sztaniolpapírba csokoládéfigurákat csomagolnak.

— Már készül a húsvéti nyuszi — tájékoztat Dlkkai Endre művezető. A Budapesti Csokoládégyár csomagoltatja az assoznyokkal, lányokkal a húsvéti csokoládétojásokat. Ezekből négyféle van: narancs, citrom, karamell és kávé ízű. Egy-egy műszak alatt 2000 kiló kerül sztaniolba. Naponta mintegy 2500 díszdoboz telik meg a gyümölcszselével. Igen sokat kérnek a Kakaószüret nevű dobozunkból. Az ebbe kerülő csokoládéfigurák egy részét szakácsaink készítik. Ezt a dobozt főleg exportálja a gyár, a termék kiváló minősítést kapott, nem tudunk belőle eleget adni.

A Budapesti Csokoládégyái siófoki részlege októberben kezdte meg munkáját. Ez igen kedvező a gyárnak, mert a fővárosi munkaerőhiányt így pótolják. Kedvező a Dél-balatoni Üdülési Igazgatóságnak is. mivel állandó téli foglalkoztatást, jó keresetet biztosít t nyári üdülőkben dolgozó szakácsoknak, felszolgálóknak. A csokoládé és a cukorka csomagolásánál nyolcvan asszony, leány dolgozik. Decemberben például 38 ezer kiló zselét és 34 ezer kiló cukorkát csomagoltak be. A munka nagy részét kézzel végzik, de gépet s használnak.

November elején a Zamat

Xávéértékesítő Vállalat egy részlege is elkezdte a munkát ugyanebben az étteremben. Orient kávét szállítanak ide zsákokban, ezt méri, rakja zacskóba harminc asszony, leány. Háromnaponként ötven mázsa kávét csomagolnak Két és fél hónap alatt öt vagon kávét dolgoztak fel.

Sz. L.

BEKÖLTÖZÉS ELŐTT

Garanciális javításokat is végeznek

A szövetkezet elnöki irodáját nem könnvű megtalálni. Valahol hátul az udvar végén lapul szerényen. Valamikor a »boldog békeidőkben« — amikor feltehetően építették — elegáns kis házacska lehetett, s tökéletesen megfelelt céljainak — a raktározásnak. Az idő ugyancsak eljárt felette.

Az irodában azonban mindenre feleletet kapok. Az elnök, Dél Antal képeket mutat: utcákon sorakozó hűtőgépek, szabadban dolgozó embereket.

— Szinte katasztrofális volt

a helyhiány — mondja Mészáros Ferencné főkönyvelő..— t Nem tudtunk mit hová tenni,, s a gondok tovább szaporod-( tak, mikor a községi tanács ( lebontatta a lakatosműhelyt., Életveszélyes volt... t

— Néhány éve épül az új <

üzemház — veszi át a szót az < elnök. — Most már a belső / szerelést végzik, s közvetlenül ( az átadás előtt állunk. Május- ( ban mindenképpen szeretnénk t beköltözni. (

Hogy mit jelent a szövetke- ( zetnek az új üzemház — kor- ( szerű műhelyekkel és irodával} — azt nehéz lenne pontosan i jellemezni. Mint a neve — f Vas—Műszaki és Hűtőgépjavító Ktsz — is mutatja, a idényben fontos javításokat— szereléseket végez a Balaton- parti vendéglátóhelyeken. Munkájuk nélkül, megkockáztatva az egyszerűsítést, elképzelhetetlen a korszerű vendéglátás. S bár a szövetkezetnek az egész tópartra kiterjedő szervizhálózata van, a közoont helyhiánya mindeddig fékezően hatott. Ugyanez vonatko-( zik a szintén rendkívül fontos, az építőiparhoz tartozó ipari tevékenységre (víz- és villanyszerelés), valamint a portálok fém nyílászáró szerkezeteket készítő lakatosüzem munkáira is. Másfél éve húzódik a tízmillió forintos beruházás, megvalósulásakor azonban megszünteti a gondokat.

Beszélgetés közben megragadott. milyen érzékenyen reagáltak a szövetkezet vezetői a lehetőségekre. A szolgáltatások és a termelés korszerű ágazataival foglalkoznak. Ezt a törekvést jelzi az ősszel

készült korszerű autószerviz, amely ugrásszerűen javítja az autókarbantartás, -szerelér helyzetét, amely egy évtized gondot okoz a Balaton part ján. Lovas Mihály műszak' vezető elmondotta, hogy a kő zeljövőben szerződést kötne! az AFIT-tal a garanciális javításokra is. S hogy a fejlő dés lehetőségeiről is képet kapjunk, éppen látogatásom naoján tárgyaltak a fővárosi RAMOVILL Ktsz-szel egy kooperációs bérmunkáról. A fővárosi szövetkezet ugyanis az Európa-hírű dán automaKURII ANDRUS

Csókol:

Senate

>*A jövőben az igazgatás egyre inkább az elektronikus agyak sc- nyári gítségévei történik.«

(Isaac Asimov fizikusnak a L’Europeotjan megjelent futurológiái cikkéből.)

/. FEfEZET

»ÁLLJON A KÖRBE!«

Kevés nyomasztóbb dolog le- .....—, hét a világon, mint amikor az szak- f ember késő este, ésős, szeles hideg időben megérkezik külföldön valahová, ahol még sohasem járt, és — jóllehet egész utazása alatt abban reménykedett, hogy valaki várni fogja — nem vár rá senki.

Keserves hajózás állt mögöttem. Igaz, délután, amikor a Fredericini-öbölben felszálltam a Sonderborg nevű Dieselmotoros bárkára, még igencsak kellemesnek ígérkezett a kiel-? rándulás. Sütött a nap, gyenge

tagép-gyártó céggel kötött szerződést, szörp- és egyéb ’.utomaták szállítására. Ezek tala ton-parti szerelését, karbantartását a bogiáriak jól képzett szakembergárdája ki- :űnően meg tudja oldani. S a RAMOVILL is erre alapoz.

A szövetkezet tehát nagy szaktudást igénylő munkákat végez. Érthető, hogy dolgozói között magas a szakmunkások aránya. S még egy adat, ami a jelent, de részben majd a ’övöt is jellemzi: a ktsz 170 alkalmazottja közül 41 szakmunkástanuló. Cs. X.

szellő futkosott a fedélzeten, körülöttem nevetgélő emberek, daloló táskarádiók, hancúrozó gyerekek. Aztán ahogy teltmúlt az idő, fogyott a nép, csitult a kellemes zsivaj. Ez a Sonderborg ugyanis vízi vicinálisnak bizonyult: majd minden dünénél kikötött, és partra tette az utasok kisebb-na- gyobb csoportját.

Közben beborult az ég is, a szellő süvítő széllé izmosodott. A bárka előbb döcögni, tántorogni kezdett, aztán már úgy hányta-vetette magát, a méteresre nőtt hullámok oly gorombán pofozták ide-oda, hogy a csontjaim is megpuhultak; a gyomrom félpercenként helyet cserélt a tüdőmmel, szé- delegtem, émelyegtetn.

Féltem is, mi tagadás. A szóban forgó vízi jármű tudniillik apró jószág volt, nem sokkal nagyobb, mint a dunai kishajók, amelyek Pesten az átkelő forgalmat lebonyolítják a két part között. És ahogy erősödött a szél, nőttek, tarajosodtak a hullámok, mind kisebbnek tűnt. Dióhéj! Minthogy az útnak ezen az utolsó szakaszán már egyedüli utasként tartózkodtam a fedélzeten, még csak arra sem volt alkalmam, hogy társaim viselkedéséből állapítsam meg, megszokott dolog-e az effajta időjárás ezen a tájon, a Kis-Belt tengerszorosban, jelentéktelen ügy-e az ilyen ugrabugrálás, vagy tényQ SOMOGYI NEPL.4 Kedd, 1971. január 19.

A holdliöcsi

irányítása

TÖBB MINT KÉT HÓNAPJA annak, hogy a Holdon működni kezdett az első kozmi kus geológus —■ a Luna—V szovjet automata állomás. Az után újabb esemény történt - az automata holdkőzetet ho zott a Földre. Most pedig, min tudjuk, a világ első holdkocsi ja közlekedik a bolygón.

A holdkocsit földi irányító központból vezérlik. Ez a fel adat nem könnyű, hiszen a holdkocsi nem autópályán, d még csak nem is földúton, ha nem teljesen ismeretlen és járhatatlan terepen közieke dik. Következésképpen az irá nyitó rendszernek rendkívü pontosnak és rugalmasnál: kell lennie. Figyelnie kell a terepet, idejében kell manőve rezni, meg kell kerülni az út közben felbukkanó akadályo kát — a hatalmas krátereket repedéseket, kőgátakat és sziklákat. A földön mozgó te repjáró vezetője nemcsak a erepet látja jól, hanem azt is

érzi egész idő alatt, hogy a tép hogyan küzdi le az akadá- yokat, pillanatokon belül rea- ;álni tud a gép »viselkedésé- íek« bármilyen változására, logyan történik mindez akkor, ha a jármű á vezetőtől 180 ezer kilométerre van? Okoz-e ez változást? Igen, méghozzá lényegeset.

A fő nehézség az időkülönb- légben van: a gép mozgási adatai, a Hold terepének sajátosságai, a Földről érkező pa- -ancsok »késéssel« jönnek a -endeltetési helyre. Ezt a rádióhullámok késlekedése okozza, ami 380 ezer kilométeres távolságon körülbelül 1.3 másodperces különbséget tesz ki.

A terep képe tehát 1.3 másodperces késéssel érkezik a vezetőhöz, a holdkocsi mozgását irányító parancs szintén

1.3 másodperccel később érkezik meg rendeltetési helyére, mint ahogy azt a vezető megadta. (Ehhez a késéshez még hozzá kell számítani a parancs betáplálását a földi kéFrancla gyártmányú lézertükör, melyet a szovjet űrkutatók juttattak a Hold felszínére. Segítségével centiméternyi pontossággal megmérhető a Hold—Föld távolság.

szülékbe, ami szintén 1.3 másodpercet jelent.)

Az irányítási ciklusban ezek a késések további időveszteséggel összegeződnek: idő kell a terep tanulmányozására, a vezető reagálására. Adat érkezik például a Földre arról, hogy a holdkocsi éppen egy kőakadályon mászik át, s ez akicor történik, amikor a kőakadály már mögötte van.

Bonyolítja a holdkocsi irányítását az is, hogy a terep- adatok a televíziós ábrázolás síkjában érkeznek a vezetőhöz. Ennek az ábrázolásnak az alapján elemzi a vezető a terepet, melyen a holdkocsi halad, állapítja meg az akadályok méreteit és a távolságot,

{

választja ki a mozgás biztonságos irányát.

leges viharba — életveszélybe — kerültünk.

A fedélzeten néha átkacsá- zó matrózok arcáról semmit sem tudtam leolvasni aggályaimmal kacsolatban a gyenge világítás és a > sűrű eső miatt. Megkérdezni pedig restelltem.

így hát csak ott kuporogtam a kormányfülke szárnyéka alatt, és alig vártam, hogy végre ismét szilárd talajt érezzek a talpam alatt. Meet már érzek, ha nem is a talpam alatt. Itt ülök ugyanis az aarlesi hajóállomás várótermében, de a hangulatom nem jobb, mint korábban. Hiába táviratoztam Renaténak, még tegnap Oden- séből, nem jött ki elém.

Nem kapta volna meg az üzenetemet? Beteg? A szabadságát tölti valahol? Vagy másfél hónap után már azt is el- felejtettte, hogy kicsoda az a Kopra Tibor, Budapestről?

Bennem nemcsak megismerkedésünk minden mozzanata eleven, az együtt töltött órák legapróbb részleteire is emlékszem.

* • •

Szerdai nap volt, kora délután, a színhely Budapest, a Béke-szálló hallja.

Könnyű nyári ruhában a közepesnél valamivel alacsonyabb termetű, fiatal nő jön lefelé a lépcsőn. Bal karján apró táska, a jobb kezében selyempapírba göngyölt hosszúkás csomag. A recepciós pult elé ér, szól valamit a portásnak, az felém int.

Felállók a karosszékből, félúton találkozunk.

— Renate Lins kisasszonyhoz van szerencsém? — kérdem németül.

Ö mosolyogva biccent és kezet nyújt. Bemutatkozom. Elmondom, a főszerkesztőm engem bízott meg, hogy kalauzoljam Budapesten, ö közli, hogy átutazóban van, este hétkor indul tovább a vonata. Ezt sajnálattal veszem tudomásul, egyidejűleg kijelentem, hogy számomra öröm és megtiszteltetés, hogy kísérője lehetek, és remélem, hogy legközelebb több időt tölt nálunk.

Ez nem farizeus udvariasko- dás. így is 'gondolom. Mer' szén és vonzó ez az ifjú dán kolléganő. Még ilyen csinos közgazdász-újságíróval nem találkoztam.

Sötétkék szeme pompásan illik a szőke hajkoronához, fitos orra. akaratos álla merész, harcias jellemet sejtet. Alsó

ajka egy kicsit duzradtabb, be- beszívia, s úgy tűnik, mintha bármelv pillanatban kibugy- gyanhatna belőle a visszafolyton kacagás.

Egyáltalán, ennek a lánynak minden porcikájából sugárzik

a derű, az életkedv.

(Folytatjuk)

? A Földön haladó terepjáró vezetéséhez egy ember is elegendő, de a holdkocsit egész ? személyzet irányítja.

a Ez a személyzet a holdkocsi (imozgását irányító vezetőből, Jaz alkatrészek működését figyelő fedélzeti mérnökből, a navigációs kérdéseket megoldó (»navigátorból és rádiósból áll. () \ személyzet minden tagja felelős a maga munkarészlegéért (lés csakis a Holdról érkező indatok elemzése után dönthet. ? \ tevékenység koordinálása és a legfontosabb döntések meghozatal a parancsnok feladata. Milyen eszközökkel rendelkezik ez a személyzet az előtte álló bonyolult feladatok megoldásához?

A SZOVJET TUDÓSOK és

nérnökök a legmodernebb tu- , dományos és műszaki beren- í dezést bocsátották rendelkezé- i -.ükre. Az irányító központ a legmodernebb berendezésekkel Jván ellátva. Vannak itt korszerű hírközlő berendezések, berendezések a televíziós és 'telemetrikus adatok vételére, különleges számítógépek, kényelmes munkahelyek a személyzet, és hatalmas képernyő n nézők számára.

Az irányító személyzet alaposan megismerte a rábízott műszereket és azok működését, a megfelelő képzés és edzés során megszerezték a Szükséges tapasztalatokat