Somogyi Néplap, 1969. április (25. évfolyam, 75-97. szám)
1969-04-13 / 83. szám
Dr. Szabó Tibor vasútigazgatő: Korszerűsödik a somogyi vasúthálózat Az új gazdasági mechanizmus első esztendeje változásokat hozott a vasútnál is. Az országgyűlés a múlt évben fogadta el a vasútról szóló új törvényt Dr. Szabó Tibortól, « MÁV Pécsi Igazgatóságának vezetőjétől arra kértünk választ, hogy az új vasúttörvény életbe lépése előreláthatóan milyen szerkezeti változásokat hoz a somogyi vonalakon. Gazdaságossági vizsgálatok — A törvény és a végrehajtásáról rendelkező kormányhatározat előírja, hogy megszabott feltételek biztosítása után a korszerűsítés érdekében sürgetni kell a körzetesítést, 5 a kevésbé kihasznált vasútvonalak forgalmát a közútra kell átterelni. Somogy területén a múlt évből egyedül Zamárdiban végeztünk erre vonatkozó vizsgálatot, s ennek alapján — az ~ érdekelt szervekkel is megbeszélve — javaslatot tét tünk Zamárdi áruforgalmának Szántód—iKőröshegyre való átterelésére. Javaslatunkat elfogadták, a kivitelezés azonban várat magára, mert a forgalom zavartalan lebonyolításának előfeltételei még nincsenek meg. Várhatóan az év közepére tudjuk ezt véghezvinni. Most vizsgáljuk a délbalatoni vasútvonal állomásainak gazdaságosságát Az eredménytől függ majd, milyen javaslatot teszünk az új forgalomszerkezet kialakítására. Ugyanilyen vizsgálatot végzünk Kaposvár—Fonyód, Dombóvár—Gyékényes, Gyékényes—Barcs, Szigetvár.— Barcs és Barcs—Sellye—Be- remend között is. A személyszállítás körzetesítése ma még nem időszerű. Igaz, az illetékesek ezzel is foglalkoznak, s miniszteri utasítás is jelent meg, amelyben szabályozzák a személyszállítás közútra való átterelésével kapcsolatban a többletköltségek megtérítésének módját — Hogyan segített a rakodás « kaposvári körzeti teherpályaudvar és a szállítás meggyorsításában? — Az előző időszak tapasztalatai azt mutatják, hogy sikerült legyőzni a kezdeti nehézségeket s az eredmények egyre jobban javulnak. A múlt év első felében például a kaposvári körzeti teherpályaudvarra érkezett kocsiknak csupán a 13,5 százalékát fuvarozta el a 13. sz. AKÖV, a második félévben ez a szám már 32 százalékra emelkedett. Ez azért is szembetűnő, mert a második félévtől azok a vállalatok, szövetkezetek, amelyek saját gépeikkel fuvarozzák el az árut, a díjszabásban meghatározott költségtérítést is megkapják. A kaposvári eredmények azt igazolják, hogy az új közlekedéspolitikai koncepciónak megfelelően az áruforgalom körzetesítésére vonatkozó célkitűzések helyesek, s ezért Somogy területén — Siófokon, Barcson és Nagy. atádon — is szervezünk újabb körzeti állomásokat Hiszen itt lehetőség van a rakodási munkák gépesítésére és az áru. szállítási folyamat meggyorsítására. Eredmények azonban csak átfogó jellegű intézkedésekkel várhatók. Ezért sohasem csak egy-egy állomást vizsgálunk, hanem egész vonalakon mérlegeljük: megéri-e a körzetesítés. 155 milliós beruházás — Hol tart a somogyi vasútépítés, milyen korszerűsítések várhatók a közeljövőben? — Á pálya rekonstrukciója elsősorban az úgynevezett törzshálózatba sorolt fővonalakat érinti. Ezek közé tartozik a dél-balatoni vasútvonal is. Az évek óta tartó felújítást az idén folytatjuk. Ezekre a munkákra 155 millió forintot irányoztunk elő. Ebből a pénzből Somogy területén korszerűsítjük Szántód—Kőröshegy és Balatonszemes vasútállomását és a Balatonboglár— Balatonfenyves közötti vonalat. A munkák során a sínek felújításán túl elvégezzük a szükséges magasépítési munkákat, korszerűsítjük a térvilágítást és a biztosító berendezéseket Negyvenmillió forintot fordítunk a Dombóvár —Gyékényes közötti vonal korszerűsítésére, hiszen — éppen nemzetközi jelentőségj miatt — ez is a törzshálózatba tartozik. Ennek során elvégezzük a kaposvári közvágóhídi állomás rekonstrukcióját és a somogyszobi állomás felújítását A közvágóhidi rekonstrukció után — a negyedik ötéves tervben — kerül sor Kaposvár állomásának átfogó korszerűsítésére. A somogyszobi munka befejezése után pedig a Somogyszob—Nagyatád között fekvő vonalrész és a Nagyatádi vasútállomás kerül sorra. A megye területén fekvő többi vonal felújítása csak a későbbi években, fontossági sorrendben következik. Nem számolunk a felújításnál a Kaposvár—Szigetvár, a Ka- posmérő—Középrigóc és a Nagyatád—Barcs közötti vonallal, mert a közlekedéspolitikai irányelveknek megfelelően egy későbbi időpontban megszüntetjük ezeket a vonalakat Az eddig említett beruházáson kívül ebben az évben több egyedi létesítményt is készítünk. Részben elkészül a kaposvári központi öltöző és mosdó. Ennek a költsége megközelíti a tízmillió forintot Folytatjuk Somogyszob—Meszteg- nyő között a mellékvonal korszerűsítését hogy a szerelvények nagyobb sebességgel és jobb teherkocsi-kihasználással közlekedhessenek. Beruházásaink közül megemlítem még többek között a lengyeltóti felvételi épület bővítését és a rakodóvágány meghosszabbítását; a nagyberek'i, a buzsáki és a várdai állomás villany- világítását; a kiskorpádi vágányhídmérleg megépítését; a Somogyszob—Segesd közötti fénysorompó fölszerelését és a marcali meg a kaposmérői vízgazdálkodási munkák elkészítését Az építkezések eredményétől azt várjuk, hogy a vasút személy- és áruszállítási tevékenysége a jövőben az eddiginél kulturáltabb, gazdaságosabb lesz. Egy év tapasztalatait összegezve a termelőszövetkezeti törvényről — Egy évvel ezelőtt a megye több szolgálati helyén is bevezettük a 44 órás munkahetet A kaposvári fűtőházon kívül ezek közé tartozik a kaposvári pályafenntartási főnökség és a Somogy területén dolgozó dombóvári építési főnökség is. Az érvényben levő munkaügyi rendelkezések értelmében azonban nincs mód a 44 órás munkahét további kiterjesztésére. Fokozott erőfeszítéseket teszünk viszont a forgalmi és vontatási utazószemélyzet szolgálati és távolléti óráinak csökkentésére meg a fordulószolgálatot teljesítő dolgozók mostani, havi 240 órás elfoglaltságának csökkentésére. Itt is vannak már eredményeink. Kaposváron. Gyékényesen és Balatonszentgyör gyön a fontosabb munkakörökben — forgalmi szolgálat- tevő, kocsimester, kocsirendező, váitóőr — 210 órát dolgoznak havonta. Ez százhetven embert érint — A MÁV vezérigazgató-helyettesének tájékoztatása szerint újabb kocsikat kap a vas út. Enyhít-e ez valamit — főleg a nyári idényben — o balatoni forgalom zsúfoltságán? A dieselesítési program keretében várható-e javulás főleg a mellékvonalak forgalmában? — Ä MÁV az idén is szerez be négytengelyes kocsikat. Sajnos, ezek száma nem nagyobb, mint a kiselejtezésre váró kocsiké. Gyakorlatilag tehát csupán a meglevő kocsipark felújításáról és nem bővítéséről beszélhetünk. Az újonnan beszerzett személykocsik általában a Budapestről induló távolsági vonatokban közlekednek, s ezekből a szerelvényekből hagyják ki azokat a kéttengelyes kocsikat, amelyek a Kaposvár környékén kiselejtezett vagonok helyébe lépnek. Éppen ezért a személyszállítás kulturáltságát elsősorban a fővonalakon tudjuk emelni. A mellékvonalak dieselesítése csak távlati terveinkben szerepel. Néhány év múlva várhatóan megjelennek a mellékvonalra alkalmas, korszerű, zárt mo- torszerelvények. Ezeknek a kialakítása ma még kísérleti stádiumban van. Sorozatgyártásúkra pedig csak a próbaüzem tapasztalatainak értékelése után kerülhet sor. K. I. Tavaly lépett életbe az új termelőszövetkezeti törvény, amelyről — gyakorlati szükségességéről és hasznosságáról — az egy év folyamán többször irtunk. Vizsgáltuk a következményeket, az új törvény egy-egy paragrafusának lendítő Íratását, jelentkezését a mindennapi életbon, meghallgattuk és szóvá tettük különböző mezőgazdasági munkaterületen dolgozó emberek véleményét. A” megyei összegezést a közelmúltban a megyei tanács mezőgazdasági és élelmezésügyi osztálya készítette el, az előterjesztést a tanács végrehajtó bizottsága vitatta meg, s rövidesen ez lesz a témája, egyik napirendi pontja a Somogy megyei Tanács ülésének. A fölmérés azt tagla’ja. melyek a termelőszövetkezeti törvény végrehajtásának somogyi tapasztalatai, és milyen hatással volt és van a törvény a termelőszövetkezeti mozgalom megszilárdítására. Régen előzte meg olyan nagy várakozás mezőgazdasági, de főként termelőszövetkezeti vonatkozású törvény megszületését, mint éppen ezt. Hogy miért? Azért, mert a korábbi törvény — amely nékülözhetetlen volt a mező- gazdaság szocialista átszervezésének időszakában, pártunk agrárpolitikájának szellemében alapot teremtett a szövetkezeti gazdálkodáshoz és elősegítette a nagyüzemi gazdaságok létrehozását, azok működését — az új körülmények között, a fejlődésnek ebben az időszakában már túlhaladottá vált. A gazdaságirányítás reformja, a tsz-ek önálló, vállalatszerű gazdálkodásának megszilárdulása szükségessé tette az új törvény megjelenését és a régi hatálytalanítását. Mindenki, aki érdekelt volt ebben, várta, hogy az új törvény »-helyére tesz« több vitás dolgot: továbbfejleszti a termelőszövetkezeti demokráciát, gondoskodik a tagság anyagi társadalmi és szociális megbecsüléséről, rendezi a tagság és az általa létrehozott szövetkezet viszonyát.. Most már elmondhatjuk, hogy az új törvény megfelelt a várakozásnak, még ha a végrehajtásba csúsztak is imitt- amott félreértésen, az egyes kérdések tisztázatlanságán alapuló hibák. A múlt év végén már több mint 68 000 tagja volt a megye termelő- szövetkezeteinek — ennyi embert érintett az új törvény! Viták voltak arról, mit hogyan kell értelmezni. Jogtanácsosok, pártbizottsági, tanácsi munkatársak és a sajtó is segített elérni, hogy az írott paragrafusokat mielőbb befogadják, megértsék a szövetkezeti gazdák. Bábáskodtak az új alapszabály megszületésénél, s amikor fel-felbukkant egy-egy példa az önállóság helytelen értelmezésére, nem hagyták szó nélkül, siettek megelőzni az esetleges károkat. Ebben — a hibák megelőzésében és a vadhajtások nyesegetésében — minden arra illetékes szerv nagy igyekezettel vett részt. Előfordult, hogy a tsz-tör- vényt figyelmen kívül hagyva készítette el egyik-másik szövetkezet az alapszabályát, de ezeket még idejében korrigálták. Az ügyészség helyettes vezetőjének véleménye szerint különösebb szabálysértés nem fordult elő. Jelenleg is végzik az alapszabályok felülvizsgálását, s ahol kell. a törvényességnek megfelelően módosítják azokat. Ami hiányosság még tapasztalható, az a különböző bizottságok működésével kapcsolatos, azonkívül találkozni még félreértéssel a kiegészítő üzemágak tevékenységénél is. Vitathatatlanul sokat tehetnek a tisztánlátás elősegítése érdekében a területi tsz-szövetsé- gek, akár a szövekezetek belső ellenőrzéséről, akár a segéd- és melléküzemági tevékenységekről van szó. Javaslataik ajapján eddig is számos dologban előreléptek a közös gazdaságok. Sok vitás kérdésre adott választ — olykor a sajtó hasábjain is —• és segített a helyes állásfoglalás kialakításában az e célra létrehozott megyei konzultációs bizottság, ugyanígy a járási konzultációs bizottságok is. A vb az összegezés során így summázta a tapasztalatokat a törvénynek, illetőleg gyakorlati végrehajtásának társadalompolitikai hatása kétségkívül pozitív. A jövőre nézve is fontos azonban — azért, hogy a törvény elérje célját, amiért megalkották — állandóan figyelemmel kísérni a végrehajtását, fgv kerülhe- I tők el a törvénysértő határozatok. így érvényesülhet a törvényesség, erősödhet a szövetkezeti demokrácia a megye termelőszövetkezeteiben. Hcrnesz Ferenc PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Marxizmus—Leninismus Esti Egyetem 2 éves szakosító tanfolyamaira akik egyetemi és főiskolai végzettséggel rendelkeznek, akik elvégezték a marxizmus— leninizmus 3 éves tagozatát, vagy ennek megfelelő felkészültséggel rendelkeznek. Valamennyi tanfolyamra párton- kívüliek is kérhetik felvételüket. Nem kérheti felvételét, aki más egyetem, iskola stb. hallgatója. A pályázat a városi és a járási pártbizottságon, valamint az MSZMP Somogy megyei Bizottsága Oktatási Igazgatóságán (Kaposvár, Beloiannisz u. 18. sz.) beszerezhető kérdőív alapián történik. A pályázatot az oktatási igazgatóságra kell küldeni 1969. május 5-ig. A felvételhez szükséges a munkaadó és a pártalap- szervezet ajánlása. A pályázathoz orvosi igazolást kell csatolni. MSZMP Somogy megyei Bizottsága A Magyar Szocialista Munkáspárt Somogy megyei Bizottsága az 1969/70. tanévre felvételi pályázatot hirdet a Marxizmus—Leninizmus Esti Egyetem 2 éves szakosító tanfolyamaira filozófia, szocializmus politikai gazdaságtan és a nemzetközi munkámoz- galom története szakon. A szakosító tanfolyam hallgatói eredményes osztályvizsgák után a marxizmus mindhárom ágából államvizsgát tehetnek és a 17/1963. VII. 2. sz. kormányrendelet értelmében főiskolai oklevelet nyerhetnek. A tanév szeptember 1-től június 30-ig tart Minden tanfolyamon hetenként foglalkozást tartunk (előadás, osztályfoglalkozás), melyen a megjelenés kötelező. A felvételi vizsgák ideje: 1969 június 1-től 15-ig tart. Felvételüket kérhetik, Házaspár dészére Kaposváron egy vállalat üres • szoba-konyhás lakást keres Ajánlatokat »Sürgős« jeligére, 42019 számra a hirdetőbe kér. (42019) Nem növekszik, csak korszerűsödik a kocsipark — A múlt évben bevezették a 44 órás munkahetet a kaposvári fűtőháznál. Várhatók-e hasonló intézkedések másutt is a somogyi vasutakon? Milyen lehetőségeink vannak a szolgálatban töltött idő csökkentésére? Szépen virágzik a paprika a fonyódl Magyar Tenger Tsz kertészetében. A március elején kiültetett palántákról a hónap végén már szedhetik a termést. A 40 hollandi ágyban nevelt paprikából 450 000 forint bevételre számítanak. Másfél holdon termelnek hagymát, a termés egy részét zöldhagymaként értékesítik. ' %' V i " 7' IlllSfÄ V hé gl Szigorú gazda Lehajolt az öreg. Felmarkolt egy hantot a tábla széléről, szétmorzsolta lassan, aztán csizmájával odébb rúgott egy áttétéit csutadarabot. Szigorú szemét körbejáratta a határon. — Szépen vetnek — szólalt meg később. Botjával beletúrt egy pocoklyukba, és csizmáját verdesve sétált tovább a szántó szélén. A zsákokhoz ért, benyúlt a krumpli közé. — Elég szép... no... van itt egy rothadt is. Messzire hajította a gumót, aztán rágyújtott. — Jobban is vigyázhatnának. A traktorosok messziről köszöntötték, válaszul az öreg méltóságteljesen megemelte a kalapját. A nagyobbik krumplihatárhoz ballagott. — Te Bözsi, van rothadtja is ennek a krumplinak ... Az asszony tisztelettudóan felállt: — Belekerülhetett véletlenül egy szem ... Előfordul az, Mihály bácsi. — Hát ne nagyon kerüljön bele véletlenül — mormogott bajusza alatt az öreg, de hamiskásan mosolygott a menyecskére. — Jó szeme van, Mihály bátyám... — Hiszen van. Nem kell nekem ókula most sem az olvasáshoz. Odaért a brigádvezető is. Kezet ráztak. — Még megfiatalítja a menyecskéket ... — Inkább rám férne egy kis fiatalítás. Azért is gondoltam, járok egyet a határban. — Vetünk teljes gőzzel. — Hogy bírja a Dutra? — Mint a jó ló. Ha jó az abrak meg a szer számozás, megy ez is ... — Hát én el is ballagó Csak vigyázz a vetésre, hiszen te vagy a brigadéros ... — Igyekszünk. — No-no — emelte fel botját az öreg, és a zsákok felé mutatott. — Találtam ott férgeset is, jobban vigyázzatok. Hátratolta kalapját, hogy homlokát érjék a tavaszi nap langyos sugarai, és elindult a dűlőúton arrafelé, ahol a zöl- dellő sáv mögött az első házak látszanak. Tröszt Tibor Értesítjük a t utazóközönséget, hogy a kaposvári városi, a nagybajomi és a fanyódi helyi járatok menetrendjének megtárgyalására értekezletet tartunk április 15-én, kedden délelőtt fél 9 órakor a MÁVAUT- állomásom. Az értekezletre szeretettel meghívjuk a vállalatok, intézmények, szervek képviselőit és az utasokat is. (42039) 13. sz. AKÖV SOMOGYI NÉPLAP a
