Somogyi Néplap, 1967. december (24. évfolyam, 285-309. szám)
1967-12-03 / 287. szám
ÍpSFE Egy óra a T-Moszkvicsban Őszintén szólva egy kicsit szorongva ültem be a gépkocsiba. A vezető mindössze pái órát töltött eddig volán mellett, a forgalom nagy, szóvo.1 nem ígérkezett valami biztonságosnak az út. Csak az vigasztalt, hogy a vezető mellett ült az oktató is. Simán indultunk, a kézifék, a sebességváltó rendben. Az átlagsebesség harminc kilométer körül mozog, aztán felgyorsulunk. Index, előzés sza bályos. — Pedig a tanítványom. Papp János még csak a tizedik óránál tart. Igaz, hogy az eddigi feladatokat kiválóan hajtotta végre, a mai óra mégis alaposan próbára fogja tenni, összefoglaljuk az eddig tanultakat meg újakat is veszünk. De nem lesz semmi baj — mosolyog tanítványára Bornemissza Lajos, a KPM Autóközlekedési Tanintézet megyei iskolájának oktatója. Útkereszteződéshez érünk, lassítunk, majd megállunk. Hamarabb is, mint kellene. Az indulásnál egy kis baj akad, befullad a motor, de a gyújtás után »száguldunk« tovább. A vezető homlokán megjelennek az első izzadságcseppek, szemét egy pillanatra sem venné le az úttestről. Közben az oktató állandóan kérdez, a tilalmi jslzőlá'olák- ról érdeklődik a legtöbbet. A vezető gondolkodás nélkül vágja rá a választ, ezt csak így lehat, vezetés közben nincs idő a gondolkodásra. — A KRESZ. megtanulás nekem nem okozott különü sebb problémát, már akko: megtanultam, amikor motor kerékpárt vásároltam. Persz az autó egészen más. össze hasonlíthatatlanul több figyelmet, biztonságot igényel Nem is szólva a közúti jelzé sek halmazáról. A Petőfi térhez érünk mindjárt a gyakorlatban ic lehet bizonyítani, ugyanis a város útjainak ez a forgalma■> kereszteződése alaposan meg van tűzdelve tábláklcal. — Lassabban, így .. mos egy kicsit balra... no, máris kint vagyunk. S ezzel túl is jutottunk az egyik legnehezebb feladaton. — Éppen ideje — sóhajt fel a »tanuló« —, de hát még sok van hátra. Például az egyik útról a másikra jobbra kis, balra pedig nagy ívben kanyarodás, tolatás, megfordulás. Zebrához érünk, jóval előtte a vezető fékez, látszik, má a lábába is »beidegződtek« a szabályok. Az oktató elégedett. Egy kis szünetet engedélyez. — Okoznak-e balesetet a lanulóvezetők? — Evek óta nem fordult elő, sőt a statisztika szerint a kezdők sokkal kevesebb baji idéznek elő, mint a haladó!:. A gyakorlottabbak közül gyanls sokan úgy vélekednek, ogy elég a rutin, a figyelem csak másodlagos. Mondänem sem kell, hogy menynyire tévednek. — Én nagyon óvatos leszek ha már egyszer jogosítvány lesz a zsebemben — kapcsolódik be a beszélgetésbe Pap; János. Az oktató az óráját nézi, ideje tovább indulni, sok van még mára. Minden percet ki kell használni, hogy a leendő gépkocsivezető akkor se kerüljön meleg helyzetbe, ha már nem ül mellette, aki tanácsot adhat. _ _ Pintér Dezső SZABÁLYTALANKODÓK Ide-oda vágódik a pótkocsi az úton, recseg minden eresztéke. Se rendszámtábla, se világítás, nem is szólva a fékről. Erzse István, a karádi Búzakalász Tsz traktorosa nem is tiltakozik, amikor a rendőr közli vele, hogy szigorúan megbírságolják. — Tudom én azt kérem, hogy nem szabad ilyen géppel járni, de hiába kértem a vezetőséget, hogy javíttassák meg, még csak nem is ígérik, hogy sor kerül rá. Ennek ellenére elküldik dolgozni az embert. A sok vontató közül csak egyet talált a rendőrség megfelelőnek. Marky Ferencet ezen a napon már másodszor büntetik mr>, az első figyelmeztetés útin továbbhajtott. Rossz a llgíéke, a kompresz- szort azért nem kapcsolta be, mart »ha működik, nagyon zörög..." A rosszul, fölszerelt gépjárműveknél is veszélyesebb az ittas vezető. Nágocson találkoztunk Orbán Mihállyal, aki ráadásul szabálytalan módon még személyt is szállított a Tabi Gépállomás Dutráján. Orbánból dőlt az alkoholszag, mégis egyre csak azt állította, hogy nagyon keveset ivott. Amikor látta, hogy a büntetést nem »ússza meg«, botrányt csapott az utcán, akárcsak az orvosi rendelőben. Vért vettek tőle, hogy az ittasság fokát megállapítsák. Orbán Mihály, az Utas vezető és a szabálytalanul szállított utas. FELKÉSZÜLTEN VÁRJÁK A TELET Salakozó őrjárat — URH-val felszerelt hóeltakarító gépkocsik Magnéziumklorid oldattal locsolják az utakat — Jól sikerült a próbariasztás KÉT FELVÉTEL A 67-es úton, Mernye közelében készítettük ezt a felvételt. Sándor József, a mer- nyei Március 15. Tsz tagja az útra hordott sarat lapátolja le, amelyet a dűlőről hordtak oda a termelőszövetkezet járművet S hogy mennyire fontos lenne mindenütt elvégezni ezt a munkát, alábbi képünk a bizonyíték rá. Az útra hordott sáron megcsúszott, majd felborult a képen látható Wartburg személygépkocsi. A baleset a 65- Ös úton, Som és Daránypusz- ta fer'c'nf A héten leesett az első hó, a közlekedésben azonban még nem okozott fennakadást. Persze, más lesz a helyzet, ha nem kétcentis, hanem térdig érő hó borítja majd az utakat. Erre már most számítani kell, % felkészülni jó egypár tennivalóra. Vajon nyugodt lelkiismerettel hall atják-e a Meteorológiai Intézet jelentéseit a KPM Közúti Igazgatóságon? Ezzel a kérdéssel kerestük föl az igazgatót, dr. Zsila Gézát. — Nyugodtan várjuk a telet, minden lehetőt megtettünk. November 15-én felülvizsgáltuk műszaki szempontból a gépeinket, 27-én este pedig megyei szántű próbariasztást tartottunk. A riasztó, tapasztalatait összegezve: hó eltakarító eszközeink 95 százalékát 2—3 óra alatt üzembe helyeztük. — Erre a gyorsaságra bármikor szükség lehet, hogyan kezdenek hozzá a hóeltakarításhoz? — Először a hófúvásokat, r hóakadályokat takarítjuk el, ezzel azonban még korántsem zárultak le a feladataink. Erőfeszítéseket igényel az útfelület megtisztítása, természetesen úgy, hogy hó egyáltalán ne maradjon rajta. Ellenkező esetben ugyanis a hó síkon páncéllá merevedik, rajta po dig lehetetlen balesetveszély nélkül közlekedni. A hófúvások és a hóakadá lyok ellen 13 nehéz hóekés gépet és négy másik járművet »vetnek be«, a teljes letisztításhoz pedig 19 könnyebb motoros hóekét és útgyalut alkalmaznak. Ezenkívül béreltek a termelőszövetkezetektől 58 fából készült, taktor vontatta hóekét is. Azzal, hogy eltakarították az úttól a havat, a gépjármű vezetők réme, a síkosság, még megmarad. A KPM Közűi: Igazgatóság a megye legfon to sabb útjain — a 7-esen, a 67 esen, a pécsin, a Dombóvár— Böhönye, valamint a Balaton keresztúr—Böhönye közti szakaszon sail akozó őrjáratot szer vez. Ezeken az utakon állan dóan közlekednek majd a félautomata salakozó tehergép kocsik, de a többi, kévése forgalmas útról sem feledkez nek meg, az éles kanyarokat | a meredek emelkedőket itt v felszórják. A biztonság ked véért sok helyütt salakprizmá kát raknak, melyeket biztosa: örömmel fogadnak majd r bajba jutott gépjárművezetők. — A síkosság csökkentésére csak salakot és homokot használnak? — Az idén első ízben próbáljuk ki az új technológiai eljárással készült magnéziumklorid oldatot. 150 tonnát rendeltünk belőle, ez olyan »csodaszer-«, amely a mínusz 20 fokos havat is pillanatok alatt felolvasztja. Jó kapcsolatainkat bizonyítja, hogy a magnéziumklorid alkalmazásához szükséges locsolóautót a tanács adja kölcsön. Emellett természetesen a hagyományos módszerekkel is dolgoznak az előzetes számítások szerint a két bérelt .nűttágyaszóró több mint 74C tonna kősót hint el az utakon. — Salakszükségletünk hozzávetőlegesen ötezer-ötver. ionn-a, ennek a mertnyiségnek azomban a cukorgyár minded dig csak harminc százalékát szállította le. Ha sürgősen nem kapjuk meg a hátralevő részt, nehéz helyzet elé kerülhetünk. Szóba került, hogy bár az utat a felhintéssel látszólag biztonságossá teszik, a közlekedés valójában csak akkor lesz biztonságos, ha a gípjár művezetők nem bátorodnak neki, s nem nyomják a. kelle- énél jobban a gázpedált. Előreláthatóan sok hasznos "zolgálatot tesz majd az URH adó-vevő készülékkel felszerelt négy nehéz hótoló és a terepjáró gépkocsi, amely állandóan a megye útjain cirkál majd. — Mint már .említettem, a tanácsi szervekkel kiváló a kapcsolatunk, csak egyedül a szőkedencsi tanáccsal tart már hosszú évek óta a vitánk. Itt csak a tanácsházban van telefon, s -az ügyeletes útőmek nem engedik meg, hogy onnan adja le észrevételeit s onnan kérjen, segélyt. Igazán jó lenne már véget vetni itt is ennek az áldatlan állapotnak! — A hóeltakarítás megkönnyítésére vamnak-e távlati terveik, elgondolásaik? — A mostani tizenkét kilométeres útvédő erdősávot tizenhét kilométerrel szeretnénk megnövelni. Ez a természetes védősáv sokkal tartó- sabb és gazdaságosabb, mint a húszezer méter hófogó rács, ami két és fél millió forintba kerül, s kétévenként cserélni kell. — Mindent összegezve, útjaink hányadrészét biztosítják valamilyen módon? — Számításaink szerint hetvenöt százalékát. De reméljük, hogy tartósan sehol sem lesz a forgalomban fennakadás. A felkészülés eredményét természetesen majd a hóval vívott »csata« mutatja meg, mindenesetre reméljük, hogy ebben nem a KPM Közúti Igazgatóság marad alul. P. D. m m On is meQnyerheti a SZTÁR televíziót, ha december 4-16-ig vásárol a Somogy megyei Iparcikkkiskereskedelmi Vállalat kijelölt szaküzieteiben. felnőtt konfekció méteráru-lakástexil gyermekkonfekció divatáru 1000,— Ft feletti 1000,— Ft feletti 500,— Ft feletti 500,— Ft feletti illatszer, ajándék játék műszaki ára villamoss sági áruk 200,— Ft feletti 2C0,— Ft feletti 3000,— Ft feletti vásárlás esetén Felvilágosítást adnak kaposvári, barcsi, nagyatádi, és Bálát on-parti holtjaink A televízión kivül rádió, mosógép, vlllanyvasaló, kávéőrlő, paplangarnitúrák, szőnyegek és egyéb értékes nyecrmény tárgyak kerülnek sorsolásra. Nyilvános húzás: december 2l-én? J2 órakor (148915) a KAPOSVÁRI BÚTORÁRUHÁZBAN.
