Somogyi Néplap, 1956. április (13. évfolyam, 79-103. szám)
1956-04-11 / 86. szám
2 SOMOGYI NÉPLAP Szerda, 1956. április 11. GUY MOLLET TÄVIEATA N. A. BULGANYINHOZ Moszkva (TASZSZ). Nagyméltóságú Bulganyin marsall úrnak, a Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége Minisztertanácsa elnökének. Elnök Ür! Köszönöm azt az üdvözletét, amelyet nagyméltóságod április 5-én intézett hozzám a francia—tuniszi jegyzőkönyv aláírása alkalmából. A francia kormány megelégedéssel veszi tudomásul a szovjet kormány érdeklődését azon egyezmény iránt, amely lehetővé teszi, hogy Franciaország és Tunisz a szoros kölcsönös függés feltételei mellett bizalomteljes és baráti viszonyt teremtsen és amely bebizonyítja a szabad és békés együttműködésre irányuló közös törekvésüket. Kérem önt, elnök úr, fogadja rendkívül mély megbecsülésem kifejezését. Guy Mollet BONN VÁLASZOLT A SZOVJET KORMÁNY JEGYZÉKÉRE Berlin (MTI). A kölni rádió közölte, hogy a bonni külügyminisztérium átnyújtotta a Német Szövetségi Köztársaság kormányának válaszát a Szovjetunió legutóbbi jegyzékére. A Szovjetunió kormánya jegyzékében kifogást emelt az ellen, hogy a nyugat-németországi hatóságok akadályozzák a Német Szövetségi Köztársaság területén élő szovjet polgárok önkéntes hazatérését. A kölni rádió szerint a bonni kormány válaszában megígérte, hogy lehetővé teszi a Német Szövetségi Köztársaságban élő szovjet polgárok önkéntes hazatérését és hogy a harmincegy szovjet polgárból álló első csoport már a közeljövőben a Szovjetunióba utazhat. A JUGOSZLÁV PARLAMENTI KÜLDÖTTSÉG PLOVDIVBAN (Tanjug) A jugoszláv parlamenti küldöttség hétfőn reggel elindult bulgáriai kőrútjára. 'A küldöttség tagjai megtekintették a Plovdiv környékén lévő perusticai termelőszövetkezetet és a krcsini celluloze-gyá- rat. A jugoszláv képviselők hétfőn délután megtekintették Plovdiv nevezetességeit, este pedig részt vettek azon a vacsorán, amelyet a városi népi tanács rendezett tiszteletükre. A jugoszláv képviselők kedden folytatták látogatásaikat. Könyvespolc i Tanulmányok a magyar népi demokrácia történetéből. A kötetben megjelenő tanulmányok hazánk fel- szabadulásának tizedik évfordulója alkalmából végigtekintenek a népünk által megtett hatalmas fejlődésen, melyhez hasonlót nem ismer a magyar történelem. A tanulmányok a következő témákat tárgyalják: a népi demokratikus forradalom előfeltételeinek érlelődése Magyarországon a második világháború idején, a Szovjet Hadsereg magyarországi felszabadító hadműveletei, az Ideiglenes Nemzetgyűlés és az Ideiglenes Nemzeti Kormány munkája, a nemzeti bizottságok tevékenysége, a földreform végrehajtása, a Szovjetunió gazdasági tevékenysége hazánknak, az értelmiség átállása, az egységes állami iskola megteremtése, a magyar munkás- osztály politikai és szervezeti egységének megvalósulása, a szénbányák államosítása, a hároméves terv államigazgatásunk fejlődése. A tanulmányok szerzői híven ábrázolják népünk nemegyszer nehéz, de felemelő küzdelmeit, az újjáépítés és a szocializmus építésének jövőtformáló i nagyszerű munkáját. Szekeres József: Kenyérért és szabadságért. (Az 1905. évi bányászsztrájk.) A pécsi bányászok 1905-ik évi sztrájkja kiemelkedő -helyet foglal el a magyarországi munkásságnak az 1905—1907 években vívott forradalmi harcai között. A szerző gazdag levéltári anyag alapján dolgozza fel a Dunagőzhajózási Társaság pécsi bányászatának 1905 előtti működését, a munkások szervezkedéseit, a munkásosztály helyzetét, forradalmi megmozdulásait, s lépésről lépésre végigkíséri a sztrájk történetét. Megismerik az olvasók e sorokból a bányászok hősi küzdelmét a tőkésekkel szemben s azokat a nagy áldozatos erőfeszítéseket, amelyeket a munkásosztály a szolidaritás szép példájaként hozott nélkülöző bányásztársaiért. 1955-ben ünnepeltük a sztrájk 50. évfoi’dulóját. Ez a feldolgozás is bizonyíték amellett, hogy az 1905-ös forradalom hatására a dualizmus válsága idején kirobbant megmozdulások hozzájárultak a munkásosztály öntudatosodásához, szervezettségének megei’ősödéséhez, későbbi harcaink sikereihez. A Szovjetunió az egyetlen nagyhatalom, amely Egyiptom mellé állt Anvar El Szadat ezrede» cikke az Ai Gumkurijában ÉRDEKESSÉGEK innen — o n n a t ^ Három perc alatt magasabbra, mint a Mont Everest Kairó (MTI). Mint az AFP jelenti, Anvar El Szadat ezredes, az Egyiptomi Forradalmi Tanács tagja, az A1 Gumhurija hétfői számában szembeállítja a nyugati hatalmaknak Egyiptommá1 szemben folytatott ellenséges politikáját azzal a baráti segítséggel, amelyet a Szovjetunió nyújt az országnak. Szadat ezredes a többi közöt ezeket írja: A hárem nyugati szövetséges nyílván tanúságot tesz az Egyiptomi Köztársasággal szembeni ellenséges érzületéről és véget akar vetni az egyiptomi forradalom vívmányainak. A nyugatiakat egyetlen közös eszme vezérli: bosszút állni Egyiptomon és Nasszer ezredesen. — A Szovjetunió az a nagyhatalom — folytatja a cikkíró —, amely tiszteletben tartja forradalmunkat és nem akarja elzárni az utat népünk győzelmei előtt. A Szovjetunió mindezideig nem támadt ellenünk, sajtója, rádiója nem bántotta Egyiptomot. Az oroszok nem vádolták Gamal Abdel Nasszert diktátorság- gal, a Szovjetunió nem vonta meg támogatását Egyiptomtól, hanem a keleti tömb többi országával együtt anyagilag és erkölcsileg is támogatja az arab országokat minden kínálkozó alkalommal. — Azok, akik azt a rejtett célt tulajdonítják a Szovjetuniónak — írja a továbbiakban Szadat ezredes —, hogy a kommunizmust be akarja vinni a Közép-Keletre, azok az arabok ellenségei. A cikkíró végezetül leszögezi: Egyiptom ilyen körülmények között láthatja, kik a barátai és kik az ellenségei. Nincs más választás, mint kifejezésre juttatni ellenkezésünket azokkal szemben, akik ellenünk vannak és kifejezni barátságunkat azok iránt, akik jóindulatot tanúsítanak velünk szemben. A Daily Worker a kilenc ország szocialista pártvezetőinek határozatáról London (MTI). Kilenc ország — Anglia, Ausztria, Belgium, Francia- ország, Hollandia, Izrael, Kanada, Olaszország és Norvégia — szocialista pártvezetőinek vasárnap Londonban véget ért értekezletén elfogadták a szocialista Internacionálé főtanácsának javaslatát, és a kommunista pártokkal való együttműködés gondolata ellen foglaltak állást. A Daily Worker, Nagy-Britannia Kommunista Pártjának lapja, vezércikkben foglalkozik a szocialista pártvezetők határozatával és a többi között a következőket írja: A munkásosztály akcióegységének elutasítása csökkenti a munkásosztály azon lehetőségét, hogy a béke és a szocialista haladás irányában befolyást gyakoroljon az események menetére. Ennélfogva a kommunisták nem tekinthetik véglegesnek a szocialista Internacionálé főtanácsának döntését, amely visszautasítja az együttműködést a kommunistákkal. A kommunisták most nem a végső elvek dolgában létesítendő megegyezés alapján javasolnak egységet — folytatja a lap. Akcióegységet javasolnak a béke fenntartására, a leszerelés előmozdítására és arra, hogy bizonyos mérvű gazdasági és szociális haladást biztosítsanak és megbuktassák az ilyen irányú előrehaladást akadályozó reakciós kormányokat. Angliában és más nyugat-európai országokban a kormányok az infláció leküzdésének ürügye alatt a munkásosztály életszínvonalát támadják. Azt remélik, hogy megbéníthatják a munkásmozgalmat, megakadályozhatják a munkásokat abban, hogy megvédjék magukat a hatalmas monopóliumok által támogatott kormányok árdrágító politikája ellen. Az akcióegység makacs elutasítása a szocialista Internacionálé által meggondolatlan és káros döntés, amelyet meg kell változtatni, hogy a nép a béke és a jólét felé haladhasson — hangoztatja befejezésül a Daily Worker. INDIAI KÜLDÖTTSÉG látogatása az ndk-ban Berlin (MTI). A Béke-Világtanács stockholmi rendkívüli ülésszakán részt vett indiai küldöttség a Német Béketanács meghívására ellátogatott a Német Demokratikus Köztársaságba. Az indiai vendégek szerdán érkeznek Berlinbe. BERLIN ÉS PÁRIZS LAKOSSÁGÁNAK KÉPVISELŐI BÉKETALALKOZÓT TARTANAK Berlin (MTI). A berlini és a párizsi lakosság valamennyi rétegének képviselői május 5-én és 6-án békeértekezletet tartanak a német főváros övezetében. A második világháború után új •korszak kezdődött a repülés történetében. Akkor kezdték meg az első úgynevezett sugárhajtóművek (lökhajtásos és turbina-motorok) gyakorlati kipróbálását. Ma már javában folyik az átállítás a propeller- (légcsavaros) motorokról a sugárhajtásra. A lökhajtásos, vagy sugármotorok, amelyek a reakciós hajtás elve alapján működnek, technikai szerkezetüket tekintve lényegesen egyszerűbbek, súlyuk sokkal kisebb és teljesítményük sokszorosa az általában használt dugattyús hajtóművekénél. A lökhajtásos motor valósággal forradalmasította a repülést, enélkül nem jutott volna el mai színvonalához. Ha nem fedezik fel a sugárhajtású motort, az olyan fogalmak is hiányoznának még szótárunkból, mint a »hangfal« és a »hőkorlát«. Ami a hangfal, ennek a sűrített levegőből álló, rejtélyes falnak a problémáját illeti, ezt a tervezők már megoldottnak tekintik. A nemrégiben hivatalosan elismert óránkénti 1800 kilométeres sebességi világrekord már jóval túl van a hanghatáron. A hangterjedési sebesség a talaj közelében óránként 1225 kilométer. Csakhogy a hivatalos repülési rekordok már régen nem tükrözik az igazi teljesítményeket. Pilóták által vezetett szovjet és amerikai kísérleti repülőgépek már óránkénti 3000 kilométeres sebességgel is száguldtak a levegőben. A szovjet »Jak—21« három perc alatt 10 000 méter magasságba emelkedik — vagyis több mint ezer méterrel magasabbra, mint a Mont Everest, Földünk legmagasabb hegycsúcsa. De kísérleti repülőgépek ennyi idő alatt kétszerte, háromszorta magasabbra is felemeikednek. Ezeket nem lökhajtásos motorok, hanem rakéták lendítik előre. Egy ilyen hajtóműnek szinte elképzelhetetlen ereje van: a 15 000 lóerőt is eléri. De ugyanolyan elképesztő szomjúsága is: három perc alatt három tonna üzemanyagot ,— vagyis percenként egy tonnát fogyaszt el. Több mint 10 perc lélegzés nélkül a víz alatt Dr. Róbert Keast, egy amerikai 34 éves férfi 10 perc 58 má- soopercig maradt a víz alatt lélegzetvétel nélkül. Az alámerülés világcsúcsa 39 év óta 6 perc 29 másodperc volt. F-zl nemrégen 8 perc és 3 mp-es eredménnyel megdöntötték. Most pedig megszületett ez a legújabb alámerülési világrekord. A NÁSZUTAZÁS YACHTJA Monaco hercege és egy amerikai filmcsillag házassága lesz a canines 1 filmfesztivál megnyitójának szenzációs fénypontja. A külön yacht, a »Deo Juvante II« csodálatos pazarságával és szépségével most készül, amelyen a hercegi pár a nászúira indul majd. Az újpárt a kék tengeren úszó yachton a násznép és számos újságíró is elkíséri. A háború útjai Az Adenauer-kor- mány (átfogó tervet bocsát ki Nyugat-Né- metország katonai úthálózatának kiépítéséről. A tervben 10 milliárd d-márkát irányozok elő 10 évi időtartamra. Az útépítési tervet főleg az elkövetkezendő 2—3 esztendőben akarják megvalósítani, figyelembevé- ve az újrafelfegyver- zést. Mar a temetőben sincs nyugalom? Ciprusban nemrégiben az angol »kivégző« osztagok sortüzet nyitottak az iskolából kijövő gyerekekre, s egyikük, egy kisfiú a helyszínen belehalt sérüléseibe. Most, egy héttel a kisfiú temetése után az iskolatársak pénzt adtak össze koszorúra, s két lányi bíztak meg, hogy a koszorút a kisfiú sírjára tegyék. De céljukat nem tudták elérni, mert az egyik angol katonai járőr rajtuk ütött és letartóztatta őket. Bátor és leleményes kolhozőr Tambov terület mordvin kerületében a Hajnal kolhoz juhtenyésztő telepén éjszaka tűz ütött ki. fiitűz gyorsan terjedt. Az a veszély fenyegetett, hogy a juhok megégnek. D. L. Cser- nisov őr vette észre elsőnek a tüzet. Rohant megmenteni a juhokat. Az égő akolba vetette magát, megkereste a vezér- ürüt és kicipelte az akolból. A vezérürüt követte az egész nyáj, így a kolhoz juhállománya megmenekült. A bátor és leleményes kolhozőr 530 juhot és •bárányt mentett meg. 27 000 méter magasságról ejtőernyővel Két amerikai ejtőernyős nagy feladatra készül. Az ősszel 27 ezer méter magasságról akarnak ugrani ejtőernyővel. A jelenlegi világrekordot egy sgovjet ejtőernyős tartja 13 000 méteres ugrásával. Ennek az elbeszélésnek az alapját az egyik leglenyűgözőbb tudományos elképzelés alkotja. Az elbeszélésben foglalt minden tétel Igaz, vannak ugyan benne egyes tudományos pontatlanságok, amelyek nem mondanak ellent az alapötletnek és kijavításuk kárt okozna a cselekményben. Bizonyos felnagyítás megengedhető és néha szükséges a fantasztikusok világában, INDULÁS Végeláthatatlan emberáradat özönlött a tusinói repülőtér felé 1977. július 24-ének kora reggeli óráitól kezdve. Bár az indulás időpontját 21 órára tűzték ki, az óriási nézősereg már este hat órára betöltötte a repülőteret körülvevő óriási térséget az acélkerítés mögött. A tér közepén ezüstös színű csövekből összeállított torony magas- lőtt, közepén farkrészére támaszkodva egy rakéta állt. Az egész építmény hasonlított valami gigászi nyílvesszőre, amelynek hegyét a rakéta alkotta. A többi rész csupán az indulás céljait szolgálta. Köztük a »nyílvessző« hosszúkás teste, a hátracsapódó szárnyak és az alatta elhelyezett indító hajtóművek, amelyek a szükséges sebesség elérése után lekapcsolódnak majd és ejtőernyőn leereszkednek a földre. A mindenfelé felerősített alumíniumhangszórókban felcsendült a bemondó magyarázó szava: — Ma indul útjára az emberiség történelmének első bolygóközi repülőgépe, amelyet nem rádióhullámok irányítanak az űrben, hanem ember vezet. A gép körülrepüli a Marsot, kis távolságból részletes felvételeket készít a bolygóról, azután anélkül, hogy leszállna, megfordul és kerek egy év múlva, 1978. július 24-én visszatér a Földre. A kormány a géptervező-csoport vezetőjének, Andrej Petrovics Iljinnek adta kitüntetésképpen a rakéta vezetésének jogát. A rakéta folyékony üzemanyagú sugárhajtóművek segítségével indul el a Földről. A bolygóközi gép atomhajtóműve csak az atmoszférából ki1 érve kezd majd működni. Ebben a hajtóműben az urán energiája am- móniálcot hevít fel. Az izzó gázok több ezer fokos hőmérsékleten zúdulnak ki a fúvócsövön és az ellenkező irányba lökik a rakétát. Tájékoztatásul közöljük, hogy a folyékony ammóniákkészletek a gép egész felszálló-súlyának 89 százalékát teszik ki és csupán a megmaradó 11 százalék jut a gép testére, az üzemanyagtartályokra, a hajtóműre, a vezetőfülkére, a szerszámokra és az élelmiszerkészletekre. A nézők elmélyülten hallgatták a magyarázatot. A tömegen keresztül mindenfelől kisfiúk furakodtak előre és másztak fel a kerítésre. A kerítés, valamint az indítótorony felé vezető út mentén rendőrök sorakoztak fel. Ez az intézkedés teljesen érthető volt. Az indulás napja általában nagy gondot okozott a rendőrségnek. A tusinói kapitányság vezetője bere- kedten és kimerültén panaszkodott a telefonba: — Hát tudod, én ezeket a fantasztikus regényírókat a büntetőtörvény- könyv értelmében felelősségre vonnám. Hiszen ezek megrontják a fiatalokat! Ugyanis nincs olyan regény, vagy elbeszélés, amelyikben ne fordulna elő potyautas. Mehetnek abban a könyvben a Marsba, vagy a víz alá, vagy ahogy az írók mondani szokták, a Föld méhébe, mindenütt elmaradhatatlan a potyautas. Méghozzá megteszik az illetőt úttörőnek. Csupán a szórakoztatás kedvéért. Na aztán ma meg is van az eredmény! A villamosvonatokról, repülőgépekről, autókról és a Moszkvából érkező egyéb közlekedési eszközökről a nap folyamán 18 650 potyautast szedtek le. A rendőrök 785 személyt tartóztattak fel abban a Fantasztikus tudományos elbeszélés IRTA: V. SZAVCSENKO kísérletben, hogy keresztül szökjön a rakétát elhatároló kerítésen. Képzeld el, egyet még a rakéta fúvócsövéből is előráncigáltak. Tizenkétéves volt, rövid nadrágot viselt és az aktatáskában iránytűt, termoszt és két szendvicset hozott magával... Mert egyenesen a világűrbe készült. »Te kis bolond — mondtam neki — hova másztál? Hiszen porrá égtél volna«. Csak hallgat, aztán bőgni kezd. Én mondom neked, kész istenverés. Közben a repülőtér szélén a kis házban az utolsó előkészületek folytak. Az egyik szobában lehúnyt szemmel ott feküdt maga Andrej Petrovics Iljin, a rakéta középtermetű, szikár, feketehajú pilótája. Az indulási bizottság elnöke nézett be az ajtón, Iljin hirtelen mozdulattal felemelkedett. — Itt az ideje? — Nem, Andrej, maradjon csak nyugodtan fekve. — Az ördög bír ilyenkor feküdni. Az orvosok ide száműztek és megparancsolták, hogy pihenjek, ne idegeskedjem. így még rosszabb. Mit csinálnak odakinn? Az atomüzemanyagot már berakták? — Nemsokára hozzálátunk. Ufii határoztak, hogy utoljára még megvizsgálják a rakétát. Tudja, nem árt az óvatosság... Most ott bent dolgozik három segítőtársa: Szer- gejcsuk, Brage és Rjumin. Nincs kifogása ez ellen? Az elnök kiment, Iljin az órájára pillantott. Még másfél óra van hátra és máris belefáradt a várakozásba. Újból lehúnyta a szemét és megpróbált valami másra gondolni. Vajon megérkezik-e Julika Vladivosztok- ból? Mindenesetre már elbúcsúztak egymástól a televíziós távbeszélőn. Júlia még tréfált is: »Látod, most túlszárnyalsz engem is«. Iljin elmosolyodott, »én drága pilótanőm!« Büszke volt feleségére, aki egyike volt a kevésszámú sugárhajtású repülőgépvezetőnőknek. G maga is régebben pilóta volt, aztán konstruktőr lett. A felesége repülte be minden új modelljét. Illetve majdnem mindet... ezt az egyet, a bolygóközi rakétát kivéve. Gondolatai újból visszatértek a küszöbönálló úthoz. Vajon mindent rendben találnak? Mégis jobb lett volna, ha saját szemével megvizsgálja«. Iljin újból az órára nézett és végső elhatározással felugrott az ágyról. — »Le az orvosokkal! Mégis megyek!« Iljin három segítőtársa, a három konstruktőr már elébe jött. — Minden rendben van — jelentette az apró és mozgékony Szergej- csuk. — A legteljesebb rendben —állapította meg lassan és tagoltan Brage, a nyakigláb észt. Az idős, deresedé hajú Rjumin, aki valamennyiük közül a legmeg- fontoltabb volt, tagoltan ejtette a szavakat: — A magam részéről semmiféle hibát nem észleltem. Iljin elmosolyodott. Rjumin mint mindig, óvatos és pontos. »Minden rendben van« — túlságosan merész kijelentés; »Nem észleltem semmiféle hibát« — valószínűleg ez a helyes. Iljin cigarettát kért, Rjumin meg akarta gyújtani a gyufát, de sehogy sem akart sikerülni neki. Egymás után törtek el kezében a gyufaszálak, a láng kialudt. Iljin melegen nyugtázta, hogy még ez a látszólag rideg ember is aggódik érte. — Fél? Úgy látszik, Rjumin nem akarta bevallani szorongását. — Miéit félnék? Azt hiszem, mindent figyelembe vettünk. Idővel a repülés a Marsra ugyanolyan megszokott lesz, mintha az ember autón a Krímre utazik. Az igaz, hogy néha az autóval is vannak kellemetlenségek. (Folytatjuk.)
