Felvidéki Magyar Hirlap, 1939. március (2. évfolyam, 49-74. szám)
1939-03-28 / 71. szám
1939 MÁRCIUS- 28. KEDD TEwiDEto -MaöfeutHnaaE hozására, hogyan kaparintotta meg Anglia és Franciaország titokban és egyéni megvesztegetéssel a khedive részvényeit, holott a szerződés értelmében Olaszországnak volt rá opciója, hogyan semmizte ki London és Párizs az eredetileg nemzetközi társaságból a 'többi nemzetet, a pénzadókat is és hogyan vált a szuezi csatorna néhány angol és francia nagykapitalista kényelmes magántulajdonává. Míg az olasz pénzadók elvesztették annakidején invesztált pénzüket, a franciák és az angolok ma évenkint 500 százalékos haszonnal dolgoznak és évenkint megkeresik azt — munka nélkül —, amibe valamikor az egész csatorna került. 1937-ben például a részvényesek között kiosztott jövedelem 852 millió francia frank volt, míg a munkátlan „igazgatóság” (többek között 32 „igazgatósági tag” egyenkint 600.000 frank jövedelemmel) 100 milliót emésztett fel. Ugyanakkor a fenntartás, amortizáció, adók, üzemi költségek, fizetések, tehát minden elképzelhető és bőségesen számított kiadások csak 303 millió frankot tettek ki. Ezekből az összegekből napnál világosabban kiviláglik a csatorna „demokratikus” — és jogtalan — gazdáinak egész kizsákmányoló, szívtelen monopólkapitalizmusa. Mert hogy éri el a csatornatársaság a világon egyedül álló jövedelmet? Úgy, hogy a csatornán áthaladó idegen hajókat indokolatlanul magas és csaknem elviselhetetlen illetékekkel sújtja. Elsősorban az Abesszíniába tartó olasz hajókat. Viszont az olasz hajóforgalom a csatornán át még így is évről- évre nő, s az olaszok hihetetlen szívóssággal elérték az angolok mögött a második helyet a forgalomban. (Anglia az egész forgalom 46, Olaszország 22, a főtulajdonos Franciaország mindösz- sze 4.5 Százalékát bonyolítja íe). Az illetékek körül hallatlan uzsora folyik. A „Liverpool Steamship Owner’s Association” állapította meg, hogy ez az átkelési illeték a London—Bombay-i út teljes szállítási költségeinek 12—14 százalékát teszi ki, s nincs tekintettel a szállított árú értékére, csak a súlyát veszi figyelembe. Nem csoda, ha az olaszokat Abesszínia birtokbavétele óta egyre jobban foglalkoztatja a szuezi probléma és egyre növekvő felháborodással szemlélik az angol-francia érdekeket szolgáló csatornatársaság indokolatlan nyerészkedését. Itália befolyást követel a csatornatársaság vezetésében, az antiszociális illetékek leszállítását, részesedést a csatornavidék ellenőrzésében. így parancsolja életérdeke, mert a szuezi átjáró lassan- lassan ugyanolyan ütőereje lesz az olasz birodalomnak, mint az angolnak. Meg kell egyezni, véget kell vetni a francia kapzsiságnak és szóhoz juttatni az olaszokat. íme a Duce három kívánsága. Teljesíthetők, francia és angol szempontból nem jelentenek túl nagy áldozatot. Ha azonban a „demokrata” hatalmak nem gedik, hogy az olasz impérium a dzsi- hogy Szicíliával szemben olasz uralom vesse meg lábát Afrikában a Földközi tenger legszűkebb helyén, ha nem engedik, hog yaz olasz impérium a dzsi- buti-i és a szuezi kapitalista kapzsiság megszüntetése révén fölvirágozzék, akkor nem marad más hátra, mint növelni Olaszország erejét és a hatalom gyarapodásával kényszeríteni jobb belátásra a két csökönyös nyugati nagyhatalmat. Folytatás az 1. oldalról szerítettek. Vezetőjét egy cseh őrnagyot, elfogtak. Nyílt városaink bombázásáért megtorlásként az iglói repülőteret bom- (V. bázták a magyar gépek. Eltekintve attól A- a veszteségtől, amely a magyar polgári lakosságot nyilt városok bombázásakor érte, magyar részről az összes veszteség két fogoly, akik gépkocsin tévedésből átmentek a szlovák vonalon és ott fogságba vétettek. A magyar kormány felhívta a szlovák kormány figyelmét, hogy szüntesse be a felesleges vérontást, megjegyezvén, hogy nem akar erejének túlsúlyával élni, mert a legnagyobb súlyt helyezi arra, hogy szlovák szomszédjával jóviszonyban éljen. A felmerült vitás kérdések eldöntésére a szlovák tárgyalókat meghívta Budapestre azzal, hogy akkor jöjjenek, amikor akarnak. Magyarország eddig ÍS kézzelfogható bizonyítékát adta legjobb indulatának S z ló vá k i á v á 1 ázeitu ben és így joggal elvárja, hogy ez megértésre találjon. Remélhetőleg a legrövidebb idő alatt sikerül Szlovákia keleti határait is megállapítani azoknak az elveknek alapján, amelyeken az önálló Szlovákia felépült. Március 23-án és 24-én szlovák katonai repülőgépek támadásokat hajtottak végre Ugar, Utcás, Révhely, Nagybe- rezna, Tiba, Szobránc, Alsóhalas és Pálócz községek, végül ITng- v á r város ellen. A támadó szlovákok veszte sége: 28 repülőgép A támadások által okozott károk megállapítása folyamatban van. A támadó szlovák repülőerők a követ. kevg veszteségeket szenvedtek: A március 23-án délután Nagybe- r e z n a ellen támadó gépek közül géppuskával egyet lelőttek. Március 24-én délelőtt a Szobránc területén levő csapatainkra és Szobránc községre bombatámadást végrehajtó három gép közül saját vadászerőink lelőttek egyet, egyet pedig Un gvár környékén leszállásra kényszerítettek. Ez utóbbi gépnek vezetője, egy cseh alezredes, fogságba került. Március 24-én a déli órákban Ung- v á r ellen bombatámadást végrehajtott gépek közül földi géppuskával egy gépet Nevickénél leszállásra kényszerítettek. A gép pilótája, egy altiszt, fogságba került. Március 24-én a kora délutáni órákban egy cseh vadászszázad, amely hét gépből állott, Pálócz községre bombatámadást hajtott végre. A bombák a községet felgyújtották. Ezt a századot saját kilenc gépből álló yadászSzázadunk megtámadta. A légi harc eredménye a szlovák vadászszázad teljes megsemmisítése volt, ameny- nyiben saját gépeink mind a hét ellenséges gépet lelőtték. A szlovák összveszteség március 23-án és 24-én tizenegy gép. Repülőerőink a sorozatos és károkozó Iégi-határsértések megtorlásaként az iglói repülőtér ellen megtorló bombatámadást hajtottak végre. A támadásban bombavetőgépek vettek részt vadászrepülők kíséretében. A támadás következtében az iglói repülőtéren állomásozó három nagy bombavető és tizennégy kisebb katonai repülőgép, valamint a hangárok megsemmisültek. Szombaton, 25-én és azóta szlovák repülőtevékenység nem volt. A magyar repülőerők részéről veszteség egyik napon sem volt. 571 foglyot eitett a honv V- ■ J, Illetékes helyről közlik, hogy a szlovák repülők március 23—24-i támadásaival, valamint az U n g - völgyi vasútvonal biztosítása céljából szükséges pontok birtokbavétele után megindított szlovák támadásokkal kapcsolatosan a magyar királyi honvédség csapatai részéről, valamint polgári részről összesen 23 fő halott és 55 sebesült veszteségünk volt. Az anyagi károk megállapítása folyamatban van. Eddigi megállapítások szerint a repülőbombázások következtében 14 ház égett le. Mint illetékes helyen közlik, az eddigi megállapítások szerint honvédcsapataink a legutóbbi napok katonai műveletei során 360 szlovák és 211 cseh-morva nemzetiségű katonát ejtettek foglyul. a honvédség farf/a az ungvölgvl pontokat Illetékes helyről közlik, hogy a magyar | cius 23-án reggel kézbe vett pontok*! királyi honvédség csapatai az U n g-völgyi zavartalanul tartják, vasútvonal biztosítása céljából 1939 már-1 Az arcvonalon nyugalom van. Hivatalos ielentés a szlovák határsértésekről A szlovák erők a következő határsértéseket követték el: 1, Március 26-án 11 óra 20 perckor Mecenzéftől keletre körülbelül két kilométerre a magyar határőrség járőrére tüzeltek. A magyar határőrség a tüzet viszonozta. 2. Március 26-án 17.00 órakor a Nagy- kázméron és Alsómihályin lévő magyar határőröket megtámadták. A támadókat szlovák területre űztük vissza, — szlovák részről nyolc halott, több sebesült vesztes séget okozva és hét foglyot ejtve. —< Saját részről veszteség nem volt. 3. Kiskolon körletében a szlovákok úgy 26-án délután, mint 27-én reggel ismételten támadtak. A támadásokat visszavertük. Tekintettel az ismétlődő és sorozatos szlovák határsértésekre és támadásokra, a magyar királyi honvédvezérkar főnöke március 27-én elrendelte, hogy ezeket a legerélyesebben vissza kell utasítani. Bizottság a határkérdés rendezésére A Magyar Távirati Iroda jelenti: A szlovák kormány elfogadta a magyar kormány azirányú javaslatát, hogy a Kárpátalja és Szlovákia közötti határkérdés rendezésére bizottság küldessék ki Budapestre. A bizottság vezetője: Zvrskove* külügyi államtitkár, tagjai: Viest tábor, nők, Hasik képviselő és Granatier államtitkár. „A bátor szlovák repülőnek a magvar " , Ungvár^ március 27. A péntekdélutáni pálócj Jégi babban, a magyar .repülők által lelőtt é,s. magyar területre lezuhant szlovák repülőgépek • hakAtart' a magyar honvédség őkét megillető • díszes katonai temetés keretében magyar földön helyezte Örök nyugalomra. Díszes katonai temetés volt_ szombaton Szobráncon, vasárnap pedig Sislócon, ahol Sventó Ferdinand szlovák repülőfőhadnagy földi maradványait hántolták el a <*zín- magyar falu lakosságának nagy részvéte mellett. " ............." Vitéz Győrffy Gyula repülőszázado* mondott a sírnál rövid hazafias beszédet. Beszéde végén magyar nemzeti színű szalaggal díszített babérkoszorút helyezett el a frissen hantolt síron ezzel a felírással; „A bátor szlovák repülőnek a magyar repülők”. Róma ét London a magyar repülők ét légelharltók bámulatot működétéről Ráma, március %7. Az olasz lapok továbbra is részletesen beszámolnak a magyar-szlovák határon történt eseményekről és a magyar repülök sikeréről. A Stampa budapesti tudósítója megállapítja, hogy a magyar repülők első komoly szereplése ragyogó volt és a repülők bámulatosan működtek. A Coniere della Sera budapesti tudósítója szerint a Magyuroszág és Csehszlovákia között , a bécsi döntés nyomán megvont határvonal többé nem kötelező, Hangsúlyozza a lap, hogy felelős magyar körök remélik, hogy az incidensek nem fognak megismétlődni és Magyar- ország és Szlovákia között olyan határt vonnak meg, amely megfelel az érdekeknek és lehetővé teszi, hogy a két ország között állandó és baráti viszony létesüljön. London, március 27. Majdnem válás mennyi vasárnapi lap közli a hirszolgá- lati irodáknak a legutóbbi szlovákiai har* cokról tegnap jelentett anyagát Több lap a következő budapesti Reuter* táviratot idézi: Nagy örömujjongást idézett elő Magyarországon a magyar légielhárító ágyúk feltűnő sikere, amelynek köszönhető, hogy kilenc szlovák repülőgép közül, amelyek a magyar vom: 1 mellett elrepültek, hogy egyetlen egy téri vissza. Ez a siker a magyar ágyúk rendkívüli célzási pontosságának és megbízható irányjelzőkészülékének köszönhető, A magyar legénység alig néhány havi kiképzést kapott. Olasz lapvélemény: A szlovákok nem tarthatták meg az Ungvár és Poprád . közötti területet Róma, március 27. Az olasz sajtó nagy figyelemmel kíséri a Szlovák határ mentén lejátszódó eseményeket. A lapok megelégedéssel veszik tudomásul a magyar vadászrepülőgépek ragyogó szereplését és a magyar repülők kitűnő fellépését. A Messagg erő ungvári külön tudóéi tója hangoztatja, hogy a szlovákok nem tarthatják meg az TJngvár és Poprád közötti területet. Ennek a területnek a Szlovákok által való kiürítésével Magyarország megkapja azt a határt, amely legjobban megfelel a történelmi, földrajzi és néprajzi követelményének. Az Ungvár mellétt lejátszódott légi ütközet a- magyar repülőid nagy fölényét mutatta. Kilenc szlovák repülőgép közül hetet a legrövidebb idő alatti lőttek le. Ez a kemény lecke, amelyben a{ magyar légihaderő kiállta tűzpróbáját, ügy; látszik, nem volt elég a szlovákoknak, akik Rozsnyó ellen is megkíséreltek egy légitámadást. Csak e két szlovák légitámadás után bombázták ezután a magyar repülőd Igló repülőterét.
