Találmányok leirása, 1893
A vasúti kocsik veszélytelen bekikapcsolására való készülék.
első alakban а В edény a kazán víztükre fölött s abban a legnagyobb magasságban helyeztetik el, a melyik a vizet a kazánnyomás az F csőben fölnyomhatja; a második alakban pedig a Bl levegős edény s A1 fűtőtest közti térközt szűkén kell tartani. A 2. ábra egy másik rendszert mutat be. Itt H a fűtőtest, g a levegős edény; F a sűrűdött-víz vezetéke ; К a gőzkazán ; J e vízállásmutató az F cső legmagasabb részén ; D a gőzcső az R szabályozó szelenttyűvel. A vasúti kocsik veszélytelen be- kikapcsolására való készülék. Föltalálók: Wagner K. F. Gráczban s Joos A. Stuttgartban. A szab. kelt 1893 aug. 12. XXVII. 2880. B. A találmány tárgya oly készülék, mely a vonat rendezésnél a vasúti kocsik be- s kikapcsolását veszélytelenné teszi. A készülék alkalmazása nem jár a meglevő forgalmi eszközök változtatásával s kevésbe kerül; a mellett biztosan s megbízhatóan működik. Sajátszerűsége az, hogy az általán alkalmazásban levő tekerületes kapcsolat oldalt létesíthető. Két főrészre oszlik 1. a kapcsolatban magában alkalmazott A és В kengyelekre, 2. a C kampós emelttyűre. A kengyelek, melyek alakja külömböző lehet (1. 3. s 4. ábrákat, illetve 5. s 6. ábrákat), egy pontban mégis megegyeznek, t. i. hogy alul nyitva vannak. I. ábra. A C kampós emelttyű mivolta szerint áll egy könnyű gázcsőből vagy kemény fából, a melynek egyik végébe a kampó csuklósán be van akasztva korlátolt mozgással a rúd hosszanti tengelyében. A mondott végtől mintegy 900 mm.-nyíre, az emelttyű hosszában eltolható a mozgásában gyűrűkkel korlátolt nyerges mélyedésű d hüvely azzal a rendeltetéssel, hogy az emelttyűrúdnak megtámasztója legyen megemeléskor az ütközőrűdon. Az I. ábra a csatló horogba beakasztott kapcsolást mutatja oldalnézetben, a 2. ábra alaprajzban. A 3—6 ábrák merevítő kengyelek. A 7. ábra magát a kampós emelttyűt, melyet a kocsitoló toló-szolgálatban magával visz. A kocsinak oldalról való be- illetve kikapcsolása a következőleg történik : a kapocsorsót körülbelül E tájt a C emelttyűrúd végebeli a kampóval a munkás alul fogja s megemeli. Az A s В kengyelek megemeléskor a kapcsolást fölül megmerevíti, a mennyiben a kapocsorsó a kengyeleket megfekszi. Alá-felé azonban a kapcsolás hajlékony voltát semmi sem akadályozza, úgy hogy a menésben levő kocsik himbálódzó mozgása közben a lehajlás úgy, mint eddig történhet. Nyilván való, hogy az ilyetén merevített kapcsolás az ily kampós 283
