Találmányok leirása, 1890
Kocsikapcsolásokon tett javítás.
Kocsikapcsolásokon tett javítás. Föltaláló: Kling J. Louisville-KentVckyban (Amerik. E. Á ). A szab. kelt 1889. decz. 22. XXIII. 3278. B. E javítás a kéthorgú kocsikapcsolásokra vonatkozik, a melyeknél a lendülő horog egy peczken forgathatólag a vonórúdra van erősitve. El van látva ez egy karral, a mely a vonórúd nyílásába nyúlik s benne egy zárkészülékbe akad belé, hogy kapcsolt állapotban a horgot megfogja. A czél azon részek javítása, melyeknél egy igen rövid kar elég lesz arra, hogy a horgot zárja. Azt is elérni vele, hogy a horog csuklópeczke kikapcsolódik, midőn rendezés közben a kocsik erővel tolatnak egymásnak; továbbá azt, hogy a zárókészülék egyszerűbbé válik s a horoggal hatóműködés biztosittatik, úgy hogy a készülék önműködő kapcsolásra használható fel. Az 1. ábra a kapcsolás felülről nézve; a 2. s 3. ábra függőleges hoszanti metszetei; a 4. ábra egy kocsi végnézete, a melyen a kapcsoló- és lekapcsoló-készülék láthatók; az 5. ábra részlet a kulcs metszetéből, a mely kulcs a záró átlót megemeli; a 6. s 7. ábrák a horog csuklóinak részleteit, a 8. s 9. ábrák a Iekapcsolás készülékének részleteit tárják föl; a 10. ábra a horog alnézete; a 11. ábra az alsó csukló felülről nézve; a 12. ábra a horog csuklójának részlete: Az A vonórúd nyílásának egyik oldalán В vezetékkarral van ellátva s a nyílásnak ellenkező oldalán kiálló s külsőleg alkalmazott С C fülpárral. A D a lendülő horog d akaszkodóval s E csáppal, a mely a vonórúd С C fülei közt fekszik s melyet az F peczek akár egy csukló forgékonyan tart. Eme F peczek a mondott füleken és csúpon megy végig, úgy hogy a horog oldalt lendülhet. Az alsó C fül fölső lapján oldalt a vonórúdtól c bevágás s bütüjén cx válla van. A C‘ rézsútos vagy kivágott részt jelez, a mely a c1 válltól a vonórúd nyílásáig (szájáig) vezet. Az e függő rudat jelez vagy rézsútos fölületet, mely a d rész egyesülő pontján s az E csúpra van alkalmazva a horog alsó belső felületén, s el rövid toldás az E csúp alsó lapján, a mely toldás arra alkalmas, hogy a c' vállba vagy a c bevágásba akaszkodjék. Midőn a kapcsolóhorog akaszkodóban van, az r1 toldás beakaszkodik a c1 vállba s megakadályozza abban, hogy tovább nyitottan lendüljön, másrészt az e rézsútos lap beakaszkodik a C1 rézsútos részbe vagy a vonórúd mellső végébe s midőn a horog befelé fordittatik, fölfelé kell mozognia. Midőn a zárkészülék a horogból kibontatik, ez a nehézkedés erejénél fogva nyíltan fog lengeni, a mig az e1 toldás, a melybe a cx vállak ütköznek, föl nem tartja. Midőn a horog eléggé megemeltetik, hogy az említett váll szabadabbá tétessék, hátrafelé lendíthető, mig a toldás a c bevágásba akaszkodik (1. ábra), a mely állásban a d rész az utón kívül esik, s már most a vonórúd könnyen köthető össze egy szemmel s peczekkel, úgy hogy a kapcsolás megtörténik a nélkül, hogy attól tartani kelljen, hogy az ütközővánkosok a horgot megütik vagy megsértik. Az E csúp fölső részére gyűrűszerű E2 gallér van alkalmazva s e gallér a fölső C fül gyűrűszerű C2 kivágásába illed s részben megakadályozza, hogy az F peczek nagyon megfeszittessék, midőn a horog kapcsolva van. A G gyűrűszerű toldás az E csúp belső lapján, a mely toldás derékszögben áll a d részhez, s e toldás azon ponton van alkalmazva, a hol a kar rendesen az ilynemű kapcsolásoknál a csúppal van összektöve. A H egy rövid fog, a mely a G toldás sarkától majdnem derékszögben ér föl a d részig; e fog alacsonyabb a toldásnál s ez meg a fog fölött kivágásos vagy vállas. Mikor a horog befelé fordittatik, a FI fog a vonórúd oldalában levő vállas h mélyedésbe kénytelen beakaszkodni (3. ábra). A fog erősen akaszkodik be, úgy hogy mikor a horog egyenesen belöketik, a fog a mélyedésbe ereszkedik s a peczket a feszüléstől megkíméli. A hx vaskositó betét a fog belső lapja s a toldás közt. Az I zárgátló, a mely egy csapon a vonórúd nyakában forgólag az a a nyílások mögött van alkalmazva s pedig az i keresztezőn, úgy hogy 2 .. •? ...........г >' тт" : — 17
