Találmányok leirása, 1889
Merevített lenditőkerék.
27 molitó F betéttagokat, másrészt magát a G lendülőkarikát. Az F betéttagok itt V alakúra hajlított vastag pléhcsikokból állnak, melyek szélessége a két D korong egymástól való távolságával egyenlő. E csíkok végei egyrészt а В agy a körfogatának megfelelően alakított fölületének támaszkodnak, másrészt b csúcsukkal a G drótbogyolálásnak szolgálnak gyámolul. Az F gyámolok a D korongoknak álló éleiken d szögvasakkal vannak megerősítve s velők azokhoz vannak srófolva. E kapcsolat azonban csak arra való, hogy az F gyámolok a bogyolálás alatt helyükön megtartassanak, vagyis hogy a gyámolok egyébként sem az agygyal, sem a G drótlendülőkarikával nem függnek össze oly kapcsolatok által, melyek a forgás alatt a lendülőkarikában nyilvánuló röpitőerőnél fogva húzásra vagy elvágódásra érdekeltetnének; sőt inkább e gyámoloknak az a főrendeltetése, hogy a bogyolálásnak a kerék központjára kifejtett nyomását megbirják. A drót bogyolálásainak számát a lenditőkerék tömege szabja meg. A bogyolálások maguk több rétegben feküdhetnek, melyeket f közbetétek választanak el egymástól. A bogyolálás anyaga legjobb, ha drót, de minden más anyag, melynek alakja egy, a dróttal vagy szalaggal, használható e czélra. Leginkább alkalmas erre a mintegy 4 mm. átmérőjű drót, mely eléggé hajlékony s a kellő feszültséget kifejti. Vastagabb drót a bogyolálást rendkívül megnehezítené, a vékonyabb pedig sok időt kívánna, mert már a 40 tonnás lendülőkarikához a 4 miliméternyi drótból mintegy 410 kilométer drót s a bogyolálásra mintegy 80—90 munkaóra kell, ha megszakítás nélkül történik. A bogyolálás maga az illető gép fölszerelése alkalmából történik a legalkalmasabban olykép, hogy a gépet megindítva a lendülőkerék tengely-fékezése közben a fölkészített lenditökereket forgásba hozzuk s a drótot, mely előbb egy irányzót s aztán egy feszültség-szabályozót jár meg, magától fölbogyoláltatjuk. A 3. ábra schémásan mutatja be a bogyolálókészüléket. Az i drótot az irányitó r és f hengerein s aztán t csigán járatjuk el, mely utóbbit L súly vagy rugó aláhúz. Az irányzó j hengerei rugók alkalmazásával vannak csapágyazva, melyek többé-kevésbé megfeszithetők, úgy, hogy a drótnak két-két henger közti meghajlását szabályozni lehet. Mennél inkább közelittetnek egymáshoz a hengerek, annál nagyobb lesz a meghajlás s az ellenállás, melyet a drót a hengerek közti eljárásában 3. ábra.
