203847. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és elrendezés járművek korróziójának megakadályozására, illetve csökkentésére intenzív irányított légáramlás létrehozásával
1 HU 203 847 A 2 A találmány tárgya eljárás és elrendezés járművek korróziójának megakadályozására, illetve csökkentésére intenzív irányított légáramlás létrehozásával, amelynél a kerékjáratok légterelő védőbetétei és a sárvédő elemek között levegőt áramoltatunk és a jármű üregeinek felhasználásával, valamint további légterelő védőbetétek alkalmazásával a korróziónak kitett valamennyi jármű részen, ill. jármű részben összefüggő vagy különálló légáramlást hozunk létre és az érintett járműrészeket valamint a további védőbetéteket a légáramlások vezetésére és terelésére alkalmas módon alakítjuk ki és a védőhatást keringtetéssel, fűtéssel stb. tesszük intenzívebbé. Ismeretes, hogy a járművek karosszéria elemei igen erős korróziós hatásoknak vannak kitéve, mivel földünk légkörének szennyezettsége az iparosodás és az urbanizáció következtében az utóbbi évtizedekben káros mértékűre növekedett. A korróziós károkat, így a járművek elsősorban a gépkocsik karosszériájának és alvázának gyors korrózióját meghatározóan a légköri gázszennyezőkből keletkező savak lecsapódása, valamint a műtrágyák és növényvédőszerek, továbbá az úthálózat téli sózása okozza. Fentiek következtében a szennyező anyagoktól a levegő víztartalmával reagálva a legnagyobb mennyiségben kénessav, salétromsav, konyhasóoldat, szénsav keletkezik és fejt ki elektrokémiai korróziót. Jelen vannak a környezetben azonban ezeknél agresszívebb elektrolitok is, mint pl. a kénsav és sósav. Ezek az anyagok a tömítetlen helyeket és karosszériasérüléseket kihasználva támadják meg a járművek vázát, karosszériáját. Ennek következtében az elektrokémiai korrózió által okozott kár és a korrózió sebessége is sokszorosa az egyszerű kémiai korrózió hatásának illetve sebességének. A járművek korróziójának megakadályozása, illetve hatékony csökkentése céljából kézenfekvő feladat a korróziót okozó folyadékok távoltartása, illetve gyors eltávolítása a jármű veszélyeztetett részeiről ill. részeiből. Ismeretes és általánosan alkalmazott a járműkarosszériák és alvázak ilyen célú védőbevonatokkal, lakkokkal való bevonása. Ezek lakopása, sérülése esetén azonban a korrózió azonnal megindul. Sőt az alváz- és üregvédő bevonatok ellenére is korrózió indul meg a jármű karosszéria és váz minden olyan részében, ahonnét a bekerülő korrozív folyadék eltávolítása nem biztosított A 185 372 lajstromszámú magyar szabadalmi leírásból a jármű kerékjáratainak és küszöbjeinek korrózió elleni védelmére olyan megoldás ismeretes, amelynél a kerékjáratok azok alját követő műanyag védőbetéteket helyeznek el oly módon, hogy a védőbetétek és a kerékjáratok között levegőáramlás jön létre a jármű mozgása esetén. Ez a levegőáramlás a kerékjáratokat nedvességmentesen tartja. Az ismert elrendezés azonban csak részmegoldást jelent, ugyanis csak a kerékjáratok hatásos védelmét biztosítja, a küszöb védelme azonban már nem kielégítő. Hátránya továbbá ennek a megoldásnak, hogy az első kerékről a hátsó kerékjáratba hordalékfoszlányok kerülhetnek be. Végül az ajtók, járművázak, oszlopok, az alváz többi részeinek stb. védelmét egyáltalán nem biztosítja az ismert megoldás. A jelen találmány célja a fenti szabadalmi leírás szerinti ismert elrendezés hátrányainak kiküszöbölése, és olyan korrózió elleni védelem biztosítása, amely bármilyen járműnél használható és a jármű valamennyi korróziónak kitett elemeit, részeit, mind a belső üregek, mind a külső elemek vonatkozásában megvédi a korróziótól. Felismertük, hogy a járműkorrózió elkerülése érdekében biztosítani kell, hogy a jármű zárt illetve üreges részeibe korróziót okozó folyadék ne kerülhessen be, illetve az üregekbe bekerült folyadékot gyorsan és megbízhatóan el kell távolítani onnét. Felismertük továbbá, hogy a jármű mozgása során a járműben, annak külső felületein (pl. alváz), a jármű vázkeretét alkotó üreges zárt szelvényekben, a külső és belső burkolat közötti térben olyan légáramlást tudunk létrehozni, amely lesöpri, illetve kisöpri a felületekről és üregekből az ennek hiányában korróziót okozó anyagokat. Felismerésünk értelmében a haladó járműnek a légellenállását úgy használjuk fel, hogy a mozgás közben keletkező nagynyomású levegőt a jármű azon részeihez illetve részeibe irányítjuk, ahonnét a lerakódott korrozív anyagokat el kell távolítani. A találmány szerinti feladatot felismeréseink alapján egyrészt olyan eljárással oldjuk meg, amely intenzív irányított légáramlás létrehozásával a járművek korróziójának megakadályozására, illetve csökkentésére szolgál oly módon, hogy a kerékjáratok légterelő védőbetétei és a sárvédő elemek között levegőt áramoltatunk és az eljárás lényege, hogy a jármű alváza alatt további légterelő védőlemezek révén legalább egy áramlási rendszert hozunk létre, továbbá a jármű korróziónak kitett valamennyi védendő terében és üregében intenzív légáramlást létesítünk úgy, hogy megnyitjuk a jármű belső vázkerete és külső borítása közötti teret, a jármű üreges elemeit, pl. a vázkeret zárt szelvényeit és ezekbe egyetlen összefüggő, vagy több különálló légáramlást létesítünk a külső levegőnek és/vagy mesterséges levegőforrás(ok) levegőjének, pl. a hűtőventilátor nyomótere meleg levegőjének a levegőjáratokba való bevezetésével és irányított elvezetésével. A találmány szerinti eljárás előnyös megvalósítása esetén a jármű üreges elemeibe, az utastérbe és/vagy a csomagtérbe a mesterséges levegőforrásból választhatóan meleg vagy hideg levegőt vezetünk, míg a kerékjáratok légterelő védőbetétei és a sárvédők közé, valamint az alváz és az alatta lévő légterelő elemek közé a szabadból vezetjük be a levegőt Előnyösen a levegőt az első kerékjárattal szomszédos üreges elemekbe, pl. a küszöbökbe és/vagy az első oszlopokba vezetjük be, majd ezekből további üreges elemekbe, pl. az ajtókba továbbítjuk, ezt követően pedig a levegőt adott esetben a soron következő oszlopokba és/vagy ajtókba vezetjük tovább. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
