202940. lajstromszámú szabadalom • Kitérőaláverő gép kitérők és keresztezések szabályozására
1 HU 202 940 B 2 van ágyazva. A felső tartórész hosszirányban kb. középen csuklósán össze van kötve a támasztórésszel, és a nyomkarimás kerekek környezetében sínszálanként egy-egy, hajtás segítségével keresztirányban eltolható, vagy elfordítható emelőhoroggal rendelkezik. Ennek az emelőhorognak a függőleges állításához a tartórész egy állítóhajtáson át a támasztórészhez képest függőlegesen eltolható. Az összesen két emelő- és irányítóhajtással rendelkező egész emelő- és irányítóaggregát egy eltolóhenger segítségével a gépkerethez képest a vágány hosszirányában állítható. Mivel sínszálanként csupán egyetlen fogószerv áll rendelkezésre a vágányemeléshez, egy ilyen egyszerű kialakítású emelő- és irányítóaggregáttal a kitérőket, ill. más nehéz szerkezeteket tartalmazó vágányszakaszok gyakorlatilag nem emelhetők. Az ilyen típusú vágányszabályozó gépeknél tgermészetesen különösen nagymértékben jelentkezik az irányításnál és az emelésnél a fővágánnyal keresztaljakon át összekötött mellék, ill. leágazó vágányszakaszok súlyának hátrányos hatása. Végül egy további ismert vágányszabályozó gép (AT-PS 381 126 sz. szabadalom) egyszerűbb emelő- és irányítóaggregáttal rendelkezik, amelynek csak egy nyomkarimás kerékpárja van, és ennek nyomkarimás kerekei irányítószervként szolgálnak. Mindegyik nyomkarimás kerékhez, ugyanúgy, mint már korábban leírtuk, egy- egy a sín külső oldalára helyezhető, függőlegesen és keresztirányban is állítható fogóhorog, ill. egy fogógörgőként kialakított fogószerv van hozzárendelve, amelyek választhatóan használhatók. Ezzel a kialakítással a legkülönbözőbb nehéz kitérőszakaszok is kiigazíthatók, azonban különösen az igen nehéz kitérőszakaszoknál a kis számú fogószerv miatt nem minden kitérő munkálható meg a szükséges pontossággal. Ennél az egyszerűbb emelő- és kiigazítóaggregáttal felszerelt ismert vágányszabályozó gépnél is nyilvánvalóanjelentkezik a fővágánnyal keresztaljakon át összekötött mellék, ill. leágazó vágányszakasz súlyának hátrányos befolyása, úgyhogy ezeken a szakaszokon gazdaságosan nem biztosítható a pontos vágányhelyzet. Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan kitérőaláverő gép létrehozása, amellyel kitérőknél és keresztezéseknél, ahol a megmunkálandó vágány kertesztaljakon át még össze van kötve a mellék, ill. leágazó vágányszakasszal, tehát egészen nehéz kitérőszakaszokon, javított és pontos vágányhelyzet hozható létre gazdaságos módon az emelési és esetleg az irányítási folyamatnál. A kitűzött feladatot a találmány szerint meglepő módon egy olyan kitérőaláverő géppel oldjuk meg, amelyet az jellemez, hogy a kitérőaláverő gépen legalább egy, hajtás segítségével keresztirányban állítható, ill. eltolható és legalább egy fogószervvel ellátott, a kitérőaláverő gép mellett elhelyezkedő kitérő vagy keresztezési vágányszakasz emelésére alkalmas emelőberendezés van elhelyezve, amely emelőberendezés a vágány egyik sínén nyomkarimás görgőkkel meneszthető, és legalább egy oldalirányban elfordítható, fogószervként kialakított emelőgörgővel felszerelt tartókerettel rendelkezik. A találmány szerint így kialakított géppel a kitérő alávetéséhez szükséges vágánykiemeléssel egyidejűleg a leágazó vágánynak a fővágánytól oldalt elhelyezkedő, azzal keresztaljakon át összekötött szakasza is megemelhető. Ezen a módon jobb és pontosabb vágányhelyzet állítható elő a kitérő és keresztezési körzetekben. Ezenkívül a keresztirányban állítható, ill. eltolható emelőberendezés előnyös módon tehermentesíti a vágányemelésre és irányításra szolgáló szerszámkeretet az aszimmetrikus erőhatásoktól. Különösen előnyös a kiegészítő emelőberendezés nyomkarimás görgőkön át a sínen meneszthető és emelőgörgőkkel ellátott tartókeretként történő kialakítása, mivel ezen a módon az emelőgörgők automatikusan központi helyzetbe kerülnek a leágazó vágány emelendő síné fölött. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál az irányító- és fogószervektől oldalra elhelyezkedő mellékvágány-szakasz emelésére alkalmas emelőberendezés a gépkerettel összekötött, oldalra kinyúló, és egy magasságállító hajtással ellátott, keresztirányban állítható konzolból van kialakítva, amely előnyösen egy kötélen át a fogószervvel és a nyomkarimás görgőkkel rendelkező tartókerettel van összekötve. A sínen gördülő tartókeretnek egy keresztirányban állítható konzollal való ilyen összeköttetése rendkívül egyszerű, és nagy erőhatásoknak is ellenálló konstrukciót eredményez. A tartókeret és a konzol összekötésére alkalmazott kötél lehetővé teszi különösen nagy húzóerők átvitelét, valamint az emelőberendezés gyors és könnyű átállítását a munkavégzési helyzetbe. A találmány egy további kiviteli alakjánál az emelőberendezésnek a tartókerettel összekötött konzolja a kitérőaláverő gép felső részén van elhelyezve, és hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított keresztirányú hajtáson át teleszkópszerűen oldalirányban állíthatóan van kiképezve. A teleszkópszerű oldalirányú állíthatóság, valamint a gép felső részén történő elhelyezés lehetővé teszi egyrészt azt, hogy a gép átállító menete folyamán a konzol behúzott átállítási helyzetben az űrszelvényen belül helyezkedjen el, másrészt pedig azt, hogy a mellékvágány megfogásához keresztirányban messze ki lehessen tolni. A találmány egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy az emelőberendezés konzolja egy függőleges tengely körül elfordíthatóan a gépkereten van ágyazva, és egy forgatóhajtáson át előnyösen 180 '-kai elfordíthatóan van kialakítva. A konzolnak ezzel az előnyösen forgatható kialakításával a konzol a gép mindkét hosszanti oldalán használható, úgyhogy egy kitérőnek akár balra, akár jobbra vezető leágazó vágánya egyaránt megemelhető az emelőberendezéssel. A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál az emelőberendezésnek a kötélen át a tartókerettel összekötött magasságállító hajtása egy szekrényalakú teleszkópos tartóban van rögzítve, amely hosszirányban eltolhatóan a konzolt alkotó szekrényalakú tartóban van ágyazva, és oldal- ill. keresztirányú hajtással van összekötve. A magasságállító és keresztirányú hajtásnak ez az elhelyezése biztosítja, hogy a konzol ke5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
