202626. lajstromszámú szabadalom • Függőleges síkban mozgatható légajtó, főként mélybányák különböző nyomású légtereinek elválasztására
3 HU 202 626 B 4 Igen előnyös a légajtónak az a megoldása, amelynél a légajtó által lezárt keresztmetszet további csúszóajtó beépítésével megnövelhető. Ebben az esetben a csúszóajtó további csúszóajtóval van összeépítve oly módon, hogy a további csúszóajtó további, a csúszóajtó vezetőpályáival párhuzamos vezetőpályákkal rendelkezik és a további csúszóajtó alaphelyzetében a csúszóajtó felett (vagy alatt), közvetlen annak szélétől kezdődően van elhelyezve. Tovább, a további csúszóajtót, vagy a csúszóajtót és a további csúszóajtót együtt mozgató, önmagában ismert módon segédenergiával működtetett munkahengert tartalmaz. A vezetőpályák hossza ebben az esetben a csúszóajtó és az azzal megegyező méretű további csúszóajtó magasságának legalább háromszorosa, a további csúszóajtó szélső, nyitott helyzetét érzékelő további helyzetérzékelővel rendelkezik. További előnyös kiviteli alakja a légajtónak az a megoldás, ahol a csúszóajtó mozgatási síkjával párhuzamosan elrendezett, a csúszóajtó felett elhelyezett, sarokpántok körül nyitható, zárt állapotban rögzített, oldható elemekkel rendelkező számyasajtóval van összeépítve. Ezzel a további előnyös megoldással szintén keresztmetszetnövelés érhető cl. Célszerű a találmány szerinti légajtó tömített zárásának biztosításához a függőleges vezetőpályák légzáró labirintkiképzésscl vannak ellátva és a csúszóajtó(k) vízszintes éleire pedig tömítő gumiszalag van felerősítve. A találmány szerinti függőleges síkban mozgatható légajtó lehetséges, példakénti megoldásait a mellékelt rajzok alapján ismertetjük részletesen, ahol:- az 1. ábra a légajtó alapmegoldásának oldalnézcti képét,- a 2. ábra a légajtó alapmegoldásának elölnézeti képét,- a 3. ábra a légajtó megnövelt keresztmetszetű előnyös kiviteli megoldását,- a 4. ábra a légajtó megnövelt keresztmetszetű további előnyös kiviteli alakját,- az 5. ábra a légajtó 2. ábrán jelölt metszősíkban vett metszeti képét,- a 6. ábra a légajtó célszerűen pneumatikus segédenergiával történő működtetésének lehetséges kapcsolását,- a 7. ábra légajtó további célszerű hidraulikus segédenergiával történő működtetésének egy kapcsolását,- a 8. ábra, valamint a 9. ábra pedig hidropneumatikus működtetésű légajtó-kapcsolást ábrázolnak. Az 1. ábrán látható függőleges síkban mozgatható légajtó, amely ajtó függőlegesen mozgatható 1 csúszóajtóként van kiképezve és nyomásálló 11 bordázattal van ellátva. Az csúszóajtót, azt két oldalról közrefogó, a falazatba mereven rögzített, ajtókerethez erősített 2 vezetőpályák és a 2 vezetőpályák végei felett elrendezett, vízszintes felső 14 kereszttartó tartja. A 2 vezetőpályák hossza az 1 csúszóajtó magasságának legalább kétszerese. Önmagában ismert módon segédenergiával működtetett 3 munkahengert tartalmaz, amely egyik bekötési pontjával az 1 csúszóajtóhoz, másik bekötési pontjával a felső 14 kereszttartóhoz van rögzítve. A felső 14 kereszttartó alatt, azzal párhuzamosan, a 2 vezetőpályák végei magasságában elhelyezett vízszintes 20 gerendája van. A 20 gerendán önmagában ismert módon segédenergiával működtetett további 4 munkahengerhez (lásd 2. ábra) csatlakozó 13 retesz van elrendezve. Az 1 csúszóajtó felső, vízszintes élén pedig 21 reteszkampó van. Az 1 csúszóajtó vízszintes éle(i)re tömítő 12 gumiszalag van felerősítve. A 2. ábra a találmány szerinti légajtó alapmegoldásának elölnézeti képét ábrázolja. Ez az ábra jól szemlélteti, hogy az 1 csúszóajtó a falazatba mereven rögzített 19 ajtókeretre erősített 2 vezetőpályákon mozgatható. Szintén igen szemléletesen látszik az 1 csúszóajtó nyomásálló 11 bordázata, mivel a légajtó előnyösen mélybányák különböző nyomású légtereinek elválasztására szolgál. Az 1 csúszóajtó nyitott helyzetének (felhúzott állapot) érzékelésére 9 helyzetérzékelő szolgál. A 21 reteszkampó az 1 csúszóajtó nyitott helyzetében, a nyitott helyzetet érzékelő 9 helyzetérzékelővel közvetett módon, előnyösen a további 4 munkahenger révén, összekötött, a 13 retesszel kapcsolódást lehetővé tevő módon van kiképezve. Ezáltal az-1 csúszóajtó nyitott helyzetében rögzíthető, annak visszazuhanása meggátolható. A biztonság - a visszazuhanás megakadályozása - tovább fokozható az ábra szerinti, önmagában ismert, láncon függő S csapszeggel rendelkező alátámasztással. A 3. ábrán a légajtó megnövelt keresztmetszetű előnyös kiviteli alakja látható, amelynél két, függőlegesen mozgatható 1 csúszóajtó van egybeépítve. Ennél az előnyös kiviteli alaknál az 1 csúszóajtó(k) mozgatási síkjával párhuzamosan elrendezett, az 1 csúszóajtó felett elhelyezett, 6 sarokpántok körül nyitható, zárt állapotban rögzített, oldható 18 elemekkel rendelkező 16 szárnyasajtóval van összeépítve. Ezáltal a keresztmetszet nemcsak a két 1 csúszóajtó egymás mellé helyezésével vízszintesen, hanem a 6 sarokpántok körül nyitható 16 számyasajtóval való összeépítés révén függőlegesen is növelhető. A 4. ábra a légajtó megnövelt keresztmetszetű további előnyös kiviteli alakját ábrázolja, amelynél az 1 csúszóajtó további 15 csúszóajtóval van összeépítve. A további 15 csúszóajtó további, az 1 csúszóajtó 2 vezetőpályáival párhuzamos 2’ vezetőpályákkal rendelkezik és a 15 csúszóajtó alaphelyzetében az 1 csúszóajtó felett (vagy alatt), közvetlenül annak szélétől kezdődően van elhelyezve. A 2,2’ vezetőpályák hossza az 1 csúszóajtó és az azzal megegyező méretű további 15 csúszóajtó magasságának legalább háromszorosa. Ez a kiviteli alak további, a további 15 csúszóajtót, vagy az 1 csúszóajtót és a további 15 csúszóajtót együttmozgató önmagában ismert módon segédenergiával működtetett 7 munkahengert tartalmaz. A további 15 csúszóajtó szélső, nyitott helyzetét érzékelő további 9’ helyzetérzékelővel rendelkezik. Az 5. ábra a légajtó 2. ábrán jelölt metszősíkban vett metszeti képét ábrázolja, amely szintén igen szemléletesen mutatja be az 1 csúszóajtó nyomásálló 11 bordázatát Az ábra szerint a 2 vezetőpályák 8 labirintkiképzéssel vannak ellátva. A 6-9. ábrák a találmány szerinti légajtó 3,4 munkahengereinek önmagában ismert módon segédenergiával - pneumatikus úton, hidraulikus úton, vagy hidropneumatikus módon - történő működtetésének egy-egy célszerű kapcsolását mutatják be. Ezeket az ismert kapcsolási elrendezéseket külön-külön részletesen nem ismertetjük, mivel ezek önmagukban ismertek és közvetlenül nem képezik a találmányunk tárgyát Ezek egy-egy lehetséges felépítését a találmány szerinti légajtó működésének leírásakor a következőkben azért röviden tárgyaljuk. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
