202417. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyadékok mechanikus tisztítására szolgáló sugárirányú átáramlású ülepítőben a folyadékból kiválasztott anyagok összegyűjtésére
1 HU 202417 B A találmány folyadékok mechanikai tisztítására szolgáló sugárirányú átáramlási ülepítőben a folyadékból kiválasztott anyagok - szilárd fázis - összegyűjtésére szolgáló berendezésre vonatkozik. A folyadékok mechanikai tisztításának az egyik leggyakrabban alkalmazott technológiai művelete az ülepités, amelynek során a folyadékban levő szilárd részecskék az ülepités feltételei által meghatározott módon a folyadéktól elválaszthatók. Az ülepitéshez igen gyakran használnak felülnézetben kör alakú, sugárirányú átáramlású ülepítőt, amelyben a szilárd anyagok a medence fenekére ülepednek ki. Ezeknek az anyagoknak az összegyűjtésére különféle berendezések ismeretesek, amelyek közös jellemzője, hogy a medencefenékre nyúló lapátokkal a medence függőleges geometriai tengelye körül végzett körforgó mozgás közben a kiülepedett anyagot összegyűjtik és a középen kialakított zsompba továbbítják. A jelenleg ismert ilyen berendezések egyik fő hiányossága, hogy a kotrási erők felvételét, a szerkezeti elemek felfüggesztését, a csapágyazást, az áramszedő és a többi ráerösitett szerkezeti egység kezelését és karbantartását biztositó hídszerkezetnek a hosszra vetített fajlagos tömege, a hajlitás-irányú keresztmetszeti tényezője, valamint a hajlítómerevségéhez viszonyítva a csavarómerevsége szükségtelenül nagy. E berendezések egy része a műtárgy peremén elhelyezkedő, legalább két járókerék-tengely mellett fix ágyazató középső csapágyazást tartalmaz. Ilyen konstrukció mellett a nagy csavarómerevségű hídszerkezetnek a pálya egyenetlenségei miatt szükségessé váló elcsavarodása nem tud bekövetkezni, Így a járókerékre és a középcsapágyazásra jelentős nagyságú járulékos terhelések adódnak át (lásd például a DORR-féle ülepítőt a Fejes-Tarján: Vegyipari gépek és műveletek c. könyv 244. oldalán; Tankönyvkiadó, Bp. 1979). Egy másik ismert berendezésnél beállási lehetőséggel rendelkező középső csapágyazást alkalmaznak, ezt azonban - a megfelelő csavarómerevség biztosításának a szükségessége miatt - csak jelentős többlet anyag beépítése árán lehet megvalósítani (például MÉLYÉPTERV-VÍZGÉP ülepítő). Azoknál az ismert berendezéseknél, amelyeknél a kis csavarómerevségű hídszerkezet középcsapágyazása önbeálló, a gyártási, szállítási és szerelési pontatlanságok miatt, valamint az üzemelés közben fellépő erők hatására a hídszerkezet elcsavarodásával lehet számolni. Az iBmert ülepitóberendezések más részénél a hídszerkezet kis tömegét - fix megfogású középcsapágyazás mellett - kis csavarómerevségű szerkezettel biztosítják. Ebben az esetben a működés közben fellépő kotróerők, valamint az uszadék eltávolításakor fellépő hatások a hidat a két megfogási pont között csavarják el. További hátrányt jelent a berendezések nagy részénél, hogy a járókerekek síkjának 5 pályaérintőbe állítására nincs állítási lehetőség, igy a gyártási-szerelési pontatlanságok, hegesztési elhúzódások a berendezés helyszíni összeszerelése után már csak kis mértékben, vagy egyáltalán nem korrigálhatok, ami 10 a járókerekek igen gyors tönkremeneteléhez vezet (például DORR-, VOEST-ALPINE-, GEIGER-berendezés). Az olyan berendezéseknél viszont, amelyeknél korlátozott állítási lehetőség van, a meghajtóegység é6 a hajtott 15 kerék kapcsolata bonyolult szerkezeti kialakítással van megoldva (például MÉLYÉPTERV, VÍZGÉP berendezés). Hátrányos tényező az ismert berendezéseknél továbbá, hogy a leggyakrabban meg- 20 hibásodó szerkezeti elem, a járókerék cseréje csak igen körülményesen, általában a keréktengely-csapágyazás megbontásával végezhető el, ami viszont csak a korábban már megfelelő pontossággal beállított hajtáselemek el- 25 mozdításával, majd újból szükségessé váló beállításával jár. E művelet csak jelentős többletmunka- és időráfordítás árán hajtható végre, amelynek során nagy tömegben kell alkatrészeket kézi erővel mozgatni (lásd pél- 30 dául a DORR-, GEIGER-, PASSAVANT- és PURATOR-berendezéseket). Azoknál az ismert berendezéseknél, ahol a meghajtóegységet a kerékszekrény külső oldalán helyezik el, a járókerekek cseréje 35 igen nehezen hajtható végre. Ha viszont a járókereket a könnyen hozzáférhető oldalon szerelik fel, a meghajtóegység karbantartása válik igen nehézkessé. A jelenleg ismert sugárirányú átfolyású 40 ülepitómedencéknél az álló és forgó elemek között az energiabevitelt, vagy elektromos jelek átvitelét csúszógyűrűs áramszedő biztosítja. Az ilyen szerkezetek fő hiányossága, hogy működő elemeik a külső párás, nedves 45 szabadtéri levegőtől nincsenek légmentesen elzárva, aminek következtében a csúszógyűrűknél és az elválasztó szigetelőelemeknél páralecsapódás, kondenzáció, jegesedés stb. következik be, és emiatt elektromos zavarok 50 jelentkezhetnek, amelyek a berendezés rendeltetésszerű működését akadályozzák. Ezenkívül a gyakran agresszív gőzöket, gázokat is tartalmazó külső légtér az elektromos vezetékeket és csatlakozásaikat, valamint a 55 csúszógyűrűket a tapasztalatok szerint erős korróziós hatásoknak teszi ki, aminek következtében működési zavarok ugyancsak bekövetkezhetnek. A találmány feladata, hogy olyan sugár- 50 irányú átáramlású ülepitóberendezést szolgáltasson, amely a jelenleg ismert hasonló célú berendezéseknél lényegesen kevesebb szerkezeti anyag beépítésével, tehát jelentősen gazdaságosabb kivitelben valósítható meg, ugyanakkor üzembiztonsága lényegesen jobb, 2 3
