202296. lajstromszámú szabadalom • Ágyazatrendező gép
5 HU 202296 B 6 a 12 középeke és a 20 szállítóberendezés mögött a 25 hajtások segítségével függőlegesen állítható 26 seprőszerkezet az 5 gépkerettel van összekötve. A sugárirányban elhelyezkedő tömlószerű 27 seprőelemekkel rendelkező, keresztirányban a 2 keresztaljak teljes hoszszúságát átérő 26 seprőszerkezet a 28 tartókereten van ágyazva, és a 29 hajtás segítségével hozható forgásba. A függőlegesen állítható 26 seprőszerkezet és a keresztirányú 23 szállítószalag között keresztben a 3 síneken futó 31 görgőkkel ellátott 30 vezetölemez van elhelyezve. A 30 vezetőlemezhez oldalt egy-egy 32 terelőlap csatlakozik a 26 seprószerkezet és a 15 torlófal között. A 26 seprőszerkezet után keresztirányban egymással szemben a 33 hajtások segítségével függőlegesen állítható két 34 kefe van elhelyezve a sínleerősítő eszközök tisztításához. Amint a 2. ábrán látható, a két 16 sínalagút között két középső 13 ekelemez van elhelyezve, amelyek egy-egy függőleges 35 tengely körül a nyílnak megfelelően oldalirányban elfordíthatlak. A 35 tengely - amint a 3. ábrával kapcsolatban még részletesebben leírjuk - a 15 torlófalban az ábrázolt nyílnak megfelelően keresztirányban eltolhatóan van elhelyezve. A 16 sinalagutak külső oldalán levő egy-egy oldalsó 14 ekelemez a függőleges 36 tengely körül a nyílnak megfelelően oldalirányban szintén elfordítható. A 15 torlófal a 35 tengelyt felvevő függőleges szakasz és a keresztirányú 23 szállítószalag feletti 22 felső szél között egy vízszintes 37 átmeneti. résszel rendelkezik. A keresztirányú 23 szállítószalag 21 forgatóhajtása változtatható forgásirányú, és így a kavics keresztben választhatóan a nyilakkal jelölt mindkét irányban szállítható. A 30 vezetőlemez vége a keresztirányú 38 tengely körül elfordithatóan a keresztirányú 23 szállítószalag tartószerkezetével van összekötve. A 38 tengellyel szemben a 30 vezetőlemez a keresztirányú 39 tengelyen át a 26 seprőszerkezet 28 tartókeretével csuklósán van összekötve. A 30 vezetőlemezt a 3 síneken megtámasztó 31 görgők függőlegesen állíthatóén vannak kialakítva, és így lehetővé teszik a különböző sínmagasságokhoz történő illesztést. Közvetlenül a 31 görgők között a 3 sínek érintésmentes átvezetéséhez 40 nyílások vannak kivágva. A 12 középeke előtt elhelyezkedő 17 oldaleke egy további keresztirányú teleszkópos 41 vezetékkel rendelkezik, amelyben egy keresztirányú eltolást biztosító 42 hajtás van elhelyezve. A függőleges 18 vezetékkel összekötött 43 vezetőlapon a hosszanti 45 oldalekelemez oldalirányú elfordítására szolgáló 44 hajtás van rögzítve. A 3. ábrán nagyítva, elölnézetben látható 15 torlófal két vízszintes rés alakú 46 vezetőpályával rendelkezik, amelyekben a középső 13 ekelemez 35 tengelye keresztirányban eltolható. Ezeken a 46 vezető pályákon ét a 35 tengely egy 47 vezetőlappal van összekötve, amely a 15 torlófal hátoldalával összekötött 48 vezetékekben keresztirányban eltolhatóan van ágyazva. Ezt a 47 vezetőlapot a hozzátartozó középső 13 ekelemezzel együtt keresztirányban a 15 torlófal hátoldalán rögzített 49 hajtás tolja el. A két 46 vezetőpálya között a 15 torlófalban egy további rés alakú 50 nyílás van kialakítva. A középső 13 ekelemeznek a 35 tengely körüli elforditásához az 51 hajtás a 47 vezetőlappal van összekötve. A 15 torlófalnak az oldalsó 14 ekelemezzel összekötött széle az 5 gépkerettel összekötött függőleges 52 vezetékben függőlegesen eltolhatóan van ágyazva. Az oldalsó 14 ekelemez oldalirányú elforditására az 53 hajtás szolgál. A 15 torlófal mögött, ennek 22 felső széle alatt, a keresztirányú 23 szállítószalag látható, amelynek felső, a kavics szállítására szolgáló ága oldalt egy-egy hosszirányú 54 terelólappal van ellátva. A függőleges állításra szolgáló és az 5 gépkereten rögzített 11 hajtás alsó vége a középső 13 ekelemezekkel, az oldalsó 14 ekelemezekkel és a 16 sinalagutakkal egy közös egységet képező 15 torlófal külső szélén csuklósán van rögzítve. Amint a 4. ábrán látható, a 15 torlófal 46 vezetőpályáján egy 55 összekötődarab van átvezetve, amely egyrészt a 47 vezetőlappal, és másrészt egy függőleges 56 csuklórúddal van összekötve. Ezt az 56 csuklórudat a középső 13 ekelemezzel összekötött 57 csuklóhüvely veszi körül, amely a két 55 összekötő darab számára nyílással van ellátva. A nyílás egy negyed körívnek felel meg, aminek következtében a középső 13 ekelemez 90“-os szögben akadálytalanul elfordítható. Az 57 csuklóhüvely kb. középen egy 58 összekötődarabbal van összekötve, amely a vízszintes rés alakú 50 nyíláson keresztül át van vezetve a 15 torlófalon. Az 58 összekötődarabnak az 57 csuklóhüvellyel átellenes vége az elfordító 51 hajtással van összekötve. Az 58 összekötódarab környezetében a 47 vezetőlap egy 59 horonnyal van ellátva, aminek következtében az 58 összekötódarab egy 90°-os elfordítási tartományban szabadon mozgatható. A 15 torlófal külső szélén egy függőleges 60 vezetótömb van elhelyezve, amely az 5 gépkerettel összekötött függőleges U alakú 52 vezetékben eltolhatóan van ágyazva. A továbbiakban a találmány szerinti 1 ágyazatrendezó gép működését ismertetjük. A megmunkálandó vágányszakasz elérése után a 12 középekét a 15 torlófallal, a középső és oldalsó 13, 14 ekelemezekkel és a 16 sinalagutakkal együtt a függőleges 52 vezetékben történő eltolással a munkavégzési helyzetbe süllyesztjük, miközben mindkét 11 hajtást működtetjük. Ugyanígy a 26 seprőszerkezetet a 25 hajtások működtetésével a pontvonallal ábrázolt átállítási helyzetből a folyamatos vonallal rajzolt munkavégzési helyzetbe (1. ábra) süllyesztjük le. Eközben a 28 tartókerettel összekötött 30 vezetőlemez 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
