202019. lajstromszámú szabadalom • Aszinkron motor
1 HU 202019 B 2 A találmány szakterülete A találmány az elektrotechnikához kapcsolódik és különösen tömör ferromágneses forgórészű aszinkron motorokra vonatkozik. A találmány a legeredményesebben olyan villamos hajtásokhoz alkalmazható, amelyek csővezeték-szerelvények és más berendezések mozgatására valók, és amelyeknél a motor nagy indítónyomatékára van szükség, és a motor lefékeződésekor az állító mechanizmus minimális dinamikus túlterhelése van megengedve. A technika állása Az aszinkron motorok széles körben el vannak terjedve konstrukciójuk egyszerűsége és üzemük megbízhatósága miatt. Az aszinkron motornak azonban lényeges hátránya vagy a kis indítónyomaték, vagy a nagy névleges fordulatszám. Mind az egyik, mind a másik hátrányos tulajdonságnak meghatározott negatív következményei vannak arra az állító-mechanizmusra, amelynek hajtására az aszinkron motort alkamazni kívánják. A motor kis indítónyomatéka nem teszi lehetővé a záróelem biztonságos elválását a szerelvény fölfekvő felületétől, a forgórész nagy névleges fordulatszáma pedig nagy dinamikus túlterhelésekhez vezet, amelyek a motor erőteljes lefékeződésekor az állítómechanizmusban föllépnek. Ezért az olyan aszinkron motorok tökéletesítése, amelyeket csővezeték szerelvények mozgatására szánnak, az indítónyomaték növelésére és a forgórész névleges fordulatszámának csökkentésére irányul. Ismeretesek olyan aszinkron motorok, amelyeknek állórészük és tömör ferromágneses henger alakú forgórészük van (Elektricsesztvo, 1926. 2. szám, K. I. Shenfer: .Aszinkron motor tömör hengeralakú vas forgórésze”, 85-90. oldal). Ezeknek a motoroknak a forgórész nagy indító ellenállása miatt kicsi az indítónyomatékuk, aminek oka a forgórész anyagának kis villamos vezetőképessége. Emiatt ilyen motorok alkalmazása olyan berendezések mozgatására, amelyek nagy indítónyomatékot igényelnek, egyebek között csővezetékek zárószerelvényeinek mozgatására, a hajtások paramétereinek rosszabbodását eredményezi tömegük és méreteik tekintetében. Ismeretes továbbá egy olyan aszinkron motor, amelynek állórésze és olyan forgórésze van, amelynek vasmag palástjára vastartalmú, nagy villamos vezetőképességű ötvözetből készült bevonat van szilárdan fölerősítve (Elektrotechnika, 1970.3. szám, Moszkva; V. S. Mogilnikov, A. N. Strelnikov: „Tömör forgórészű aszinkron motorok jelleggörbéi javításának kilátásai”). A bemutatott motor forgórészének palástján olyan bevonat jelenléte, amely nagy villamos vezetőképességű vastartalmú ötvözetből van, megnöveli a motor indí tónyoma tékát. A motor indítónyomatékának a növekedése azonban együtt jár a forgórész névleges fordulatszámának, azaz a motor állandósult üzemállapotában föllépd fordulatszámnak növekedésével. Minthogy a zárószelvények zárása a motor erőteljes lefékeződésével jár, amely motor forgórésze nagy fordulatszámmal forog, a zárószelvényekben nagy dinamikus túlterhelések lépnek föl, amelyek csökkentik a szerelvények működésének megbízhatóságát. A találmány bemutatása A találmány célja egy aszinkron motor létrehozása, amelynek forgórész-palástján a bevonat úgy van kialakítva, hogy a motor kellően nagy indítónyomatékának fenntartása mellett a forgórész névleges fordulatszáma és ezáltal a motor lefékeződésekor az állítómechanizmus dinamikus túligénybevétele csökkenjen, miáltal a szerelvény üzemi megbízhatósága javul. Ezt a célt egy olyan aszinkron motorból kiindulva, amelynek állórésze és tömör forgórésze van. a forgó- >• rész palástfelületén elrendezett, vastartalmú, nagy villamos vezetőképességű ötvözetből készült bevonattal, a találmány szerint úgy érjük el, hogy a bevonat többrétegű, és mindegyik, a forgórész tengelye irányában, azaz a forgórész belseje felé következő réteg villamos vezetőképessége a megelőző réteg villamos vezetőképességénél kisebb. A forgórész palástján lévő bevonat többrétegű kialakítása az egyes rétegeknek a forgórész tengelye irányában, azaz a forgórész belseje felé csökkenő villamos vezetőképességével megnövelni a forgórész hatásos ellenállását egy olyan forgórészhez képest, amelynek egyrétegű bevonata ugyanolyan vastag, mint a többrétegű bevonat. Ismertes, hogy a forgórész névleges forgatóoyomatéka a forgórész-árammal arányos és hogy ez az áram a forgórész-ellenállással és a fordulatszámmal fordítva arányos. A forgórész megnövelt ellenállása esetén a forgórész névleges forgatónyomatékának fönntartása föltételezi a forgórész fordulatszámának csökkenését. A forgórész fordulatszámának csökkenése a motornak a zárószerelvény zárásakor bekövetkező erőteljes lefékeződésekor a zárószerelvény dinamikus túligénybevételét csökkenti, ami növeli a szerelvény üzemi megbízhatóságát. A rajzok rövid leírása A találmányt egy példakénti kiviteli alakjában a rajzok alapján ismertetjük részletesebben. Itt az 1. ábra egy, a találmány szerinti aszinkron motor hosszmetszete; a 2. ábra aszinkron motorok nyomaték-fordulatszám jelleggörbéjét mutatja, éspedig egy olyan tömör forgó résszel, amelyen nincs bevonat, egy olyan forgó résszel, amelyen egyrétegű bevonat van, és egy olyan forgó résszel, amelyen többrétegű bevonat van. A találmány szerinti motor legjobb kiviteli alakja Az 1. ábrán látható aszinkron motornak 1 állórésze van, amelyen belül a forgórész van csapágyazottan elrendezve, és amely forgórésznek 2 vasmagja van a 2 vasmag palástfeliüetén szilárdan ráerősített 3 bevonattal, amely a 2 vasmag alakjának megfelelően van kialakítva. A 3 bevonat mindegyik 4 rétege nagy villamosvezetőképességű vastartalmú ötvözetből készül, amely nagy villamos vezetőképességű elemeknek, pl. réznek azokban az ötvözetekben történő fölhasználásával érhető el, amely ötvözetekből a 3 bevonat egyes 4 rétegei készülnek. Emellett a 3 bevonat minden egyes, a forgórész tengelyének irányában, azaz a forgórész belseje felé következő 4 rétegének villamos ve-6 10 16 20 25 30 36 40 45 50 55 60 65 2
