201981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére
HU 201981 B nek növekedését, valamint a motorhűtő teljesítőképességének járulékos teljesítményigénye nélküli megnövelését, biztosítja egyidejűleg a szívócsatornát lezáró zárószerv az ismert zsalulemezes szerkezetekhez hasonlóan hideg időszakokban a motor hőmérsékleti viszonyainak szabályozását. A javasolt berendezés lényege a következő: A szívócsatornában, közvetlenül a motor axiálventilátora előtt elrendezett zárószerv zárt állapotában, amikoris a hűtő légáram útja le van zárva, depressziós teret hoz létre az axiálventilátor forgó ventilátorlapátjai és a zárt berendezés közötti térben, ahol a depressziós térbe a motor irányából az axiálventilátor tengelye mentén ellenáramú légáram ömlik be. A nevezett depressziós térből a levegőt az axiálventilátor ventilátorlapátjai magukkal ragadják, és forgásuk során jelentős légmennyiséget sodornak az axiálventilátor szélső tartományába, úgy hogy az axiálventilátor a szívócsatornát lezáró zárószerv lezárt helyzetében centrifugálventilátorként működik. A szívócsatornát közvetlenül az axiálventilátornál lezáró zárószerv alkalmazásával a hűtő légáram útját is elzárjuk, ezzel pedig megakadályozzuk a terménymaradék részecskék és a por letapadását a légbeszívócsonk szűrőszitájának, valamint a motorhűtőnek a felületére, ez pedig lehetővé teszi, hogy a terménymaradék részecskéket és a port kisebb teljesítményű levegő visszárammal távolítsuk el az említett helyekről. Az axiálventilátor külső tartományában elrendezett légkamra, amely sugárirányban fokozatmentesen növekvő és a motorhűtő irányában spirális alakú házként van kialakítva, minimális veszteségek mellett segíti elő a levegővisszáram kialakulását. A légvezeték, amely a légkamrát a szívócsatornával összeköti, a spirális alakú ház követlen folytatásaként tekinthető, és biztosítja a ház becsatlakozását a szívócsatornába a szívócsatornát lezáró zárószerv és a motorhűtő közötti tartományban. Az axiálventilátor külső tartományában elhelyezett spirális alakú légkamra, a visszáramú levegőt vezető légvezetők és azok csatlakozó részei a fenti kombinációban biztosítják a motorhűtőnek az axiálventilátor felőli oldalról történő átfújását, valamint a légbeszívócsonk szűrőszitájának a szűrő belső oldaláról történő átfújását. Amennyiben a szívócsatorna keresztmetszetét lezáró zárószerv zsalulemezek formájában van kialakítva, úgy különösen egyszerű kivitel valósítható meg a szívócsatorna észrevehető meghosszabbodása nélkül, ahol a zsalulemezek nyitott állapotú elhelyezkedése közvetlenül az axiálventilátor előtt hozzájárul a hűtő légáram stabilizálásához, ami viszont az axiálventilátor járulékos teljesítményfelvétel nélküli teljesítménynövekedéséhez vezet. A motorhűtő szellőztetésére szolgáló berendezés a találmány szerinti új jellemzőkkel biztosítja ily módon olyan rövididejű, kielégítően erőteljes ellenáramú légáram kialakulását, amelynek segítségével nemcsak a légbeszívócsonk szűrőszitája, hanem maga a motorhűtő is átfújható. Ez meghosszabbítja a gép szünet nélkül termelőmunkában töltött idejét és lehetővé teszi, hogy a motorhűtő méreteit nem3 csak a hűtőlemezek közötti távolság kisebbre választásával, hanem a motorhűtő hűtőképességi tartalékának csökkentésével is lecsökkentsük, valamint az axiálventilátor által kifejtett teljesítmény növekedéséhez vezet anélkül, hogy a ventilátor felvett teljesítménye megnőne. A találmány szerinti berendezés arató- cséplőgépeken történő kipróbálása során igen hatékonynak bizonyult. A szokásos 8 mm hűtőlemez távolság helyett 4 mm-es hűtőlemezek közötti távolsággal gyaikorlatilag az aratás teljes időtartama alatt egyszer sem tömődött el a motorhűtő. A találmány szerinti berendezés gyakorlati kísérletei bebizonyították, hogy az axiálventilátor leadott teljesítménye a követlenül a ventilátor homlokfelülete mellett elhelyezett zsalulemezek következtében 7-12%-kal megnő. A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a berendezés példakénti kiviteli alakja látható. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés egy lehetséges kiviteli alakjának vázlatos keresztmetszete hűtő üzemmódban, a 2. ábrán az 1. ábra szerinti berendezés látható a légbeszívó csonkon és a szűrőszitán keresztülhajtott ellenirányú légárammal, és a 3. ábra a találmány szerinti berendezés előlnézete az axiálventilátor oldaláról nézve. Az 1. és 2. ábrán vázlatosan bemutatott találmány szerinti berendezés mezőgazdasági önjáró járművön, például aratócséplőgépen alkalmazott motor hűtőjének szellőztetésére szolgál, és 1 axiálventilátor, 2 légbeszívócsonkot, a 2 légbeszívócsonk homlokoldalán elhelyezett 3 szűrőszitát, a 2 légbeszívócsonk és az 1 axiálventilátor között elhelyezett 4 motorhűtőt, valamint a 2 légbeszívócsonkot az 1 axiálventilátorral összekötő 5 szívócsatornát tartalmaz. Az 5 szívócsatornában az 1 axiálventilátor és a 4 motorhűtő között az 5 szívócsatorna keresztmetszetét lezáró 6 zárószerv van elhelyezve. Ezenkívül az itt bemutatott berendezés ellenáramú légáram megvezetésére szolgáló 7 vezetőcsatornát tartalmaz, amely 8 légkamrából, valamint 9 légvezetékből áll, amely a 8 légkamrát az 1 axiálventilátor 5 szívócsatornájával köti össze. A 3. ábrán jobban megismerhető 8 légkamra jelen esetben legalább egy spirális menetből álló házként van kialakítva, amely az 1 axiálventilátort annak kerülete mentén körülveszi. A spirális alakú ház bonyolult formája folyamatosan növekvő, az 1 axiáventilátort körülvevő csatornából adódik, amely a 4 motorhűtő irányába fokozatmentesen spirális alakban van elhúzva. Az ellenirányban áramló légáramot megvezető 7 vezetőcsatorna az 1 axiálventilátor 5 szívócsatornájával a 4 motorhűtő és az 5 szívócsatorna keresztmetszetét lezáró 6 zárószerv közötti szakaszon összeköttetésben állhat az 5 szívócsatornával. Az 5 szívócsatorna keresztmetszetét lezáró 6 zárószerv távműködtethető zsaluzólemezekként alakítható ki, de más, ismert szerkezeti kialakítása is alkalmazható az S szívócsatorna lezárására. A találmány szerinti berendezés itt ismertetett kiviteli alakja gabona arató- cséplőgépeken való alkalmazásra lett kifejlesztve, azonban a berende4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
