201981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére
HU 201981 B zés más járművek motorhűtőinek szellőztetésére is alkalmazható. Önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére alkalmas találmány szerinti berendezésünk a következőképpen működik: Hűtő üzemmódban az 1 axiálventilátor forgása során az 5 szívócsatornában depresszió jön létre, minek következtében a hűtő légáram mozgásiránya a 3 szűrőszitán, a 2 légbeszívócsonkon, a 4 motorhűtőn, a nyitott helyzetű 6 zárószerven és végül az 1 axiálventilátoron át a rajzon csupán jelképesen ábárzolt 10 motor irányába mutat. A beszívandó hűtőlevegővel együtt a levegőben lebegő por- és terményrészecskék belekerülnek a 2 légbeszívócsonk 3 szűrőszitájába. Ennek során az ásványi por nagy része a 3 szűrőszita pórusain át bejut a 4 motorhűtőbe, míg a terménymaradék legnagyobb része rátapad a 2 légbeszívócsonk 3 szűrőszitájának külső oldalára. Ezzel egyidejűleg a lebegő részecskék egy bizonyos része (a legtöbb esetben a szálas részecskék) a hűtő légáram mozgási irányába beállva átjutnak a 3 szűrőszita pórusain, és a 4 motorhűtőbe bejutva annak hűtőfelületét beborítják. A 3 szűrőszita eltömődöttségi fokától függően a 3 szűrőszitán átjutó hűtőlevegő mennyisége folyamatosan csökken, és előbb-utóbb szükségessé válik a 3 szűrőszita tisztítása. Ebből a célból a berendezést rövid időre a 4 motorhűtőt hűtő üzemmódból tisztító üzemmódba kapcsoljuk olymódon, hogy az 5 szívócsatornát a 6 zárószervvel rövid időre teljes mértékben lezárjuk. A 2 légbeszívócsonk és a 4 motorhűtő felől érkező hűtő légáram ennek hatására teljesen megszűnik, így megszűnnek azok az erők is, amelyek a por és szennyeződés részecskéket a 2 légbeszívócsonk 3 szűrőszitájához vonzzák. Mivel az 1 aciálventilátor tovább forog; ventilátorlapátjai és a lezárt 6 zárószerv között depresszió alakul ki, minek hatására a nevezett térbe a 10 motor felől az 1 axiálventilátor hossztengelye mentén levegő szívódik be. Ezt a levegőt az 1 axiálventilátor ventilátorlapátjai magukkal ragadják és külső szakaszukon a 8 légkamrába továbbítják. Ily módon ellentétes irányban áramló légáram alakul ki. A nyomás megnövekedése hatására a légár' m a 8 légkamrából a 7 vezetőcsatornán át az 5 szívócsatornába jut, átfújja a 4 motorhfltőt, majd az 5 szívócsatorna végén ellentétes irányban áthalad a 2 légbeszívócsonkon és átfújja a 3 szűrőszitát, amelyről így eltávolítja a rátapadt szennyeződéseket. Azzal összefüggésben, hogy a 7 vezetőcsatorna az 5 szívócsatornához van csatlakoztatva, az ellentétes irányú légáram a 6 zárószerv és a 4 motorhűtő közötti szakaszba jut, ahol a 3 szűrőszita felé áramolva a 4 motorhűtőt annak teljes felülete mentén át tudja fújni, így a 4 motorhűtő igen jó hatásfokkal megtisztul. Mivel a 3 szűrőszita és a 4 motorhűtő 5 közül a 3 szűrőszita szennyeződik sokkal intenzívebben, az említett ellentétes irányú légáram a kevésbé szennyeződött 4 motorhűtőn átáramolva lényeges vagy észrevehető teljesítménycsökkenés nélkül képes a 3 szűrőszita erőteljes átfújására és tisztítására. A 4 motorhűtővel leváló por részben az ábrán az egyszerűség kedvéért nem látható porgyűjtőbe kerül a 2 légbeszívócsonk belső oldalán, míg legnagyobb része az elvégzett kísérletek tapasztalatai alapján a különböző irányú légáram hatására sztochasztikus mozgást végezve átjut a 4 motorhűtőn az 1 axiálventilátorhoz, azaz kikerül a 4 motorhűtő teréből. Azáltal, hogy a 8 légkamra fokozatosan bővülő spirális alakú házként van kiképezve, az ellentétes irányban áramló légáram veszteségei minimálisra redukálódnak, ami elősegíti a 3 szűrőszitán feltapadó szennyeződések tökéletes eltávolítását. Ezenkívül az 5 szívócsatorna gyors lezárásával lökésszerű légnyomásváltozás következik be, amely szinte „leszakítja” a 4 motorhűtőre és a 3 szűrőszitára feltapadt szennyeződéseket és hozzájárul az említett részek hatásos megtiszításához. Mindezek következtében nincs többé szükség a 4 motorhűtő időről-időre történő, gépleállást, valamint jelentős kézimunkát igénylő megtisztítására. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Berendezés önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére, amely motorhűtő egyik oldalán elhelyezett axiálventilátort, a motorhűtő másik oldalán elhelyezett és szűrőszitával ellátott légbeszívócsonkot, valamint a légbeszívócsonkot az axiálventilátorral összekötő szívócsatornát, továbbá ellentétes irányú légáramot a szűrőszitához vezető vezetőcsatornát tartalmaz, mely utóbbi az axiálventilátorhoz csatlakozó légkamrát, valamint a légkamrát a szívócsatornával összekötő légvezetéket tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a szívócsatornában (5) a szívócsatorna (5) keresztmetszetét lezáró zárószerv (6) van elhelyezve az axiálventilátor (1) és a motorhűtő (4) közötti szakaszon, és a vezetőcsatorna (7) légkamrája (8) legalább egy spirális vonalból álló házként van kialakítva, amely az axiálventilátort (1) annak kerülete mentén körülveszi. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az ellentétes irányú légáramot vezető vezetőcsatorna (7) a szívócsatornát (5) lezáró zárószerv (6) és a motorhűtő (4) közötti szakaszán a szívócsatornával (5) van összekötve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a szívócsatorna (5) keresztmetszetét lezáró zárószerv (6) távműködtethető zsalulemezként van kialakítva. 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4
