201981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére
HU 201981 B A találmány tárgya önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére alkalmas berendezés, amelynek a motorhűtő homlokfelülete előtt elhelyezett axiálventilátora, a motorhűtő másik oldalán elhelyezett és szűrőszitával ellátott légbeszívó csonkja, a légbeszívó csonkhoz csatlakozó szívócsatornája, valamint ellentétes irányban áramló légáramot a szűrőszitához vezető vezetőcsatornája van, amely az axiálventilátorhoz csatlakozó légkamrából és a légkamrát a szívócsatornával összekötő légvezetékből áll. A javasolt berendezés önjáró járművek motorhűtőinek szellőztetésére alkalmazható előnyösen, mégpedig olyan hűtők szellőztetésére, amelyek állandó vagy időszakos jelleggel nagy portartalmú környezetben üzemelnek. Különösen előnyösen használható a berendezés mezőgazdasági betakarítógépeknél, például arató- cséplőgépeknél, melyek üzeme során a betakarított termény lebegő részecskéi és a por nagy mennyiségben található a levegőben. Hasonló célú ismert berendezések túlnyomórészt aratócséplőgépeken kerülnek alkalmazásra. Feladatuk igen behatárolt: A betakarított terménymaradékot és a port kell a motorhűtő légbeszívócsonkjának szűrőszitájától eltávolítaniuk, és működésük a szűrőszita vízszintes tengelyű forgása során ébredő centrifugális erők kihasználásán alapul. Ennek során a szűrőszita belső oldalán, általában a szűrőszita alsó részén a porrészecskékre a motorhűtő légárama által kiváltott szívás semlegesítésére szolgáló pajzs van elhelyezve. Az utóbbi időben olyan berendezéseket is üzembehelyeztek, amelyek a port a szűrőszita külső oldaláról egy célnak megfelelően kialakított légcsatorna segítségével szívják el, és ez a légcsatorna úgy van kialakítva, hogy a porelszívó berendezést a hűtő megkerülésével az axiálventilátorral köti össze. Ezeknek a berendezéseknek közös hiányossága azonban, hogy nem teszik lehetővé a motorhűtő huzamosabb üzemelését annak eltömődése nélkül. A levegőben lebegő szálas részecskék egy része áthatol a légbeszívócsonk szűrőszitáján és eltörni a motorhűtő középső tartományát. így meghatározott időnként a motorhűtő nem tudja feladatát ellátni, a motor túlhevül és elkerülhetetlenné válik, hogy a motorhfitőt különböző segédeszközökkel átfújással megtisztítsák, ami elkerülhetetlenül a munkagép hosszabb leállásához vezet. Az önjáró jármű folyamatos munkájának és hosszabb, megszakítás nélküli üzemének biztosítására túlságosan nagyra méretezett hűtőket alkalmaznak, ahol a hűtő hűtőlemezei között kielégítően nagy távolságokat alakítanak ki, ez viszont a hűtő hatásfokának csökkenéséhez vezet. Ugyancsak nem célszerű, hogy a légbeszívócsonk szűrőszitájának lyuknagyságát 1,5 mm-nél kisebb értékűre válasszák, mert ez a légbeszívócsonk méreteinek megnövekedésével, valamint az áramlási ellenállás fokozódásával jár, ez pedig a nagyteljesítményű axiálventilátor felvett teljesítményének megnövekedését vonja maga után. Más önjáró járműveknél, ezek között gépjárműveknél a motorhűtő nem rendelkezik a légbeszívócsonkkal, a motorhűtő eltömődés elleni védelmére passzív sziták vagy szűrők kerülnek alkalmazásra. 1 A motorhűtő eldugulásveszélye miatt a járműveken alkalmazott motorhűtők méretei nem csökkenthetők. Ismert továbbá olyan motorhűtő szellőztető berendezés, amelynél a légbeszívócsonk szűrőszitájához visszavezetett levegő megvezetésére olyan speciális csatorna van kiképezve, amely a motorhűtőhöz nyomóoldalon csatlakozó légkamrából, megkerülő légvezetékből, valamint a szűrőszitánál elrendezett forgatható elosztószerkezetből áll. Az említett berendezéssel létrehozható visszaáramú levegő csekély teljesítménye miatt a megkerülő légvezeték a hűtő előtt a külső oldalra van kivezetve, így a motorhűtőt nem tudja átfújni, a légbeszívócsonk szűrőszitájának átfújása pedig a forgatható elosztószerkezet segítségével történik, melynek hajtására járulékos teljesítmény szükséges. A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy a légbeszívócsonk szűrőszitájának helyi átfújása sajnos kevésbé hatásos. A légbeszívócsonk szűrőszitájának, valamint a motorhűtőnek az eredményes átfújásához azok teljes felületén lényegesen nagyobb teljesítményű visszaáramú levegőre van szükség. A találmánnyal célunk az ismert berendezések felsorolt hiányosságainak kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladatot úgy határozhatjuk meg, hogy olyan berendezést kell létrehoznunk önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére, amelynek szerkezeti kialakítása lehetővé teszi, hogy meghatározott időnként kielégítően erős ellenáramú légáramot hozzunk létre a motorhűtő és a légbeszívócsonk szűrőszitájának teljes felületű hatásos átfújására anélkül, hogy a motorhűtő teljesítőképességének megnöveléséhez a ventilátormotor felvett teljesítményét megnövelnénk. A kitűzött feladat megoldása során önjáró jármű motorhűtőjének szellőztetésére alkalmas berendezésből indultunk ki, amely a motorhűtő egyik oldalán elhelyezett axiálventilátort, szűrőszitával ellátott és az axiálventilátor másik oldalán elrendezett légbeszívócsonkot, a légbeszívócsonk az axiálventilátorral összekötő szívócsatornát, valamint ellenirányban áramoltatott légáramot a szűrőszitához továbbító vezetőcsatornát tartalmaz, amely vezetőcsatorna az axiálventilátorhoz csatlakozó légkamrát, valamint a légbeszívócsonkot a szívócsatornával összekötő légvezetéket tartalmaz. Ezt a berendezést a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy az axiálventilátor szívócsatornáját lezáró zárószerv van az axiálventilátor és a motorhűtő közötti térben elrendezve, és a légkamra legalább egy spirálból álló házként van kiképezve, amely a motorhűtőt kerülete mentén körülveszi. A találmány szerinti berendezés egy előnyös kiviteli alakja értelmében az ellentétes irányban áramoltatott légáramot továbbító vezetőcsatorna a szívócsatornával a szívócsatornát lezáró zárószerv és a motorhűtő közötti tartományban van összekötve. Ugyancsak előnyös az a kiviteli alak, amelynek értelmében a szívócsatornát lezáró zárószerv távműködtetésű zsalulemezekből van kialakítva. A találmány szerinti berendezés kizárja a motorhűtő eltömődését, ezen keresztül az önjáró jármű állásidejének csökkentése révén a jármű teljesítményé-2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
