201273. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tehernek kötél segítségével történő mozgatására
HU 201273 B í A találmány tárgya berendezés tehernek kötél segítségével történő mozgatására. A Felföldi László szerkesztette „Anyagmozgatási kézikönyv” (Műszaki K., Budapest, 1975) V. fejezetéből ismeretesek olyan berendezések, amelyeknek kötelet felvevő kötéldobjuk, valamint a kötéldobot hajtómű útján meghajtó motorjuk van. Ezekkel a mozgatni kívánt terhet vízszintes vagy lejtős pályán vonszolni, illetve megfelelő csiga közbeiktatásával emelni és süllyeszteni lehet. Hiányosságot jelent az ismert berendezéseknél, hogy nincsenek megfelelően biztosítva a különféle üzemzavarok - például a teher áramkimaradás esetén bekövetkező megszaladása vagy visszacsúszása és a gondatlan kezelésből vagy túlterhelésből eredő balesetek - ellen. A találmány célja ezen hiányosságok kiküszöböléssé. A találmány feladata olyan berendezés létrehozása tehernek kötél segítségével történő mozgatására, amely minden olyan esetben automatikusan leáll és rögzíti a terhet, amikor veszélyhelyzet állhat elő, akár gondatlan kezelés, akár objektív okok miatt. A feladat megoldása olyan berendezés tehernek kötél segítségével történő mozgatására, amelynek motorja, valamint a kötelet felvevő kötéldobja, továbbá a motor és a kötéldob közé iktatott hajtóműve van, és amelynél a találmány értelmében a hajtóműnek bolygómfitengelye van, amely össze van kötve a motor tengelyével, a bolygóműtengelyre napkerék van felszerelve, amelyhez bolygókerekek útján első féktárcsát képező gyűrűkerék van kapcsolva, és a bolygóműtengelyre második féktárcsa van csapágyazottan felfűzve, a második féktárcsa a bolygókerekek által hordozott bolygókarok útján össze van kapcsolva az első féktárcsával, és a második féktárcsához kihajtó fogaskerék van társítva, amely a kötéldob tengelyére erősített fogaskerékhez van kapcsolva. A találmány szerinti berendezés egy előnyös kiviteli alakjánál az első féktárcsához - célszerűen kézikarral működtetett - első fékszalag, a második féktárcsához - célszerűen rögzítősúllyal működtetett - második fékszalag van kapcsolva, és a két fékszalag közül egyidejűleg csak az egyik van feszített állapotban. Egy másik előnyös kiviteli alaknál a fékszalagok egyik vége közös lengőtartóhoz van kapcsolva, amely erőmérő eszközzel van ellátva. Előnyös továbbá, ha a találmány szerinti berendezésnek biztonsági rögzítőszerkezete van, amely célszerűen áramkimaradásra reagáló elektrohidraulikus működtetőeszközzel van összekötve. A találmányt a következőkben a csatolt rajzokon ábrázolt kiviteli példa kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra a példa szerinti berendezés kinematikai vázlata; a 2. ábra a példa szerinti berendezés felülnézete, részben elhagyott burkolattal; a 3. ábra a példa szerinti berendezés oldalnézete; a 4. ábra a példa szerinti berendezés hajtóművének vázlatos hosszmetszete; az 5. ábra a 4. ábrán jelölt V-V egyenes mentén vett metszet; a 2 6. ábra a 4. ábrán jelölt VI-VI egyenes mentén síkban vett metszet; a 7. ábra pedig a berendezés fékszerkezetének elvi vázlata. Az 1-7. ábrák szerint a berendezésnek 1 motorja, valamint 10 kötéldobja van, amelyek közé hajtómű van iktatva. Az 1 motor kimenő 19 tengelycsonkjára első 20 fogaskerék van felékelve, amely második 21 fogaskerék útján 2 bolygómfitengellyel van összekapcsolva. A 2 bolygóműtengelyre harmadik, kihajtó 17 fogaskerék van csapágyazottan felszerelve, amely negyedik 9 fogaskerékkel kapcsolódik. A 9 fogaskerék a 10 kötéldob csapágyazott tengelyére van felékelve (2. ábra). A 2 bolygóműtengely 1 motortól távolabbi végére 3 napkerék van felékelve, amelyhez három darab 4 bolygókerék útján első 8 féktárcsaként kialakított gyűrűkerék kapcsolódik. A 4 bolygókerekekben csapágyazott 16 bolygókarok vannak centrálisán elrendezve, amelyek második 7 féktárcsával vannak összekötve. A második 7 féktárcsa párhuzamos az első 8 féktárcsával, a 2 bolygóműtengelyre csapágyazottan van felfűzve, és mereven össze van kapcsolva a kihajtó 17 fogaskerékkel. A 7,8 féktárcsákhoz 13,18 fékszalagok vannak illesztve, amelyeknek egyik vége közös 14 lengőtartóhoz van kapcsolva, másik vége pedig 6 kézikarral és 5 rögzítősúllyal felszerelt csuklós mechanizmussal van összekötve (7. ábra). A14 lengőtartó erőmérő 15 eszközzel van ellátva. A berendezésnek 23 háza van, amely 24 talpra van szerelve. A10 kötéldobra 22 kötél van feltekercselve, amely a 23 ház egyik végén van - megfelelő nyíláson át - kivezetve. A bemutatott berendezés a következőképpen működik: Az 1 motor a 20, 21 fogaskerekeken át meghajtja a 2 bolygóműtengelyt, és a 3 napkerék útján forgásba hozza a 4 bolygókerekeket. A 4 bolygókerekek attól függően továbbítják a hajtást, hogy a 13 fékszalag vagy a 18 fékszalag van megfeszítve. Ha a 13 fékszalag van megfeszített állapotban, a 8 féktárcsát képező gyűrűkerék álló helyzetben marad, és a 4 bolygókerekek a 2 bolygóműtengely körül bolygómozgásra kényszerülve fordulnak el a saját tengelyük körül. A16 bolygókarok a 4 bolygókerekekkel együtt bolygómozgást végeznek a 2 bolygóműtengelyhez viszonyítva, és a 7 féktárcsát, valamint a vele mereven összekapcsolt kihajtó 17 fogaskereket megforgatják a 2 bolygóműtengely körül. Ennek következtében a 10 kötéldob is forgásba jön. Ha viszont a 13 fékszalagot oldjuk (kilazítjuk) és a 18 fékszalagot megfeszítjük, csak a 8 féktárcsát képező gyűrűkerék tud elfordulni, tehát a 4 bolygókerekek helyben maradva fordulnak el a saját tengelyük körül anélkül, hogy elfordítanak a 7 féktárcsát. Következésképpen a kihajtó 17 fogaskerék sem jöb forgásba, igya 10 kötéldob sem forog. A berendezés működtetése a 6 kézikarral történik. Ha a 6 kézikar nyugalmi helyzetben van, az 5 rögzítősúly megfeszíti a 18 fékszalagot, tehát a 7 féktárcsa nem tud elfordulni, a 10 kötéldob álló helyzetben marad, a 8 féktárcsa viszont szabadon elfordulhat, így a hajtás a bolygóműben gördül le. A 6 kézikar megfelelő erővel történő hátrahúzása 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
