201270. lajstromszámú szabadalom • Mozgatószerkezet ajtókhoz, főként járműajtókhoz
íu 201270B 1 A találmány tárgya mozgatósz* rfezeí av.okuoz, főként járművek befelé vagy lefele nyűő lengőajtó ihoz, amelyeknél az ajtószárnyakat egy-egy forgatókarral ellátott forgóoszlop hordozza, ahol a forgatókarok rudazaton keresztül egy mozgatóeiemmei vannak összekötve. Az egyik ilyen jellegű mozgatószerkezet, amely a GB 1546 266 sz. szabadalmi leírásból ismerhető meg, mozgatóelemként egy tárcsával van ellátva, amelyre könyökösen hajlított, forgatókarokhoz vezető rudak vannak csuklósán csatlakoztatva, ahol a mozgás az ajtószámyak végső zárási helyzetéig túlmegy a rudak és a tárcsa közötti holtponti helyzeten. Ily módon ezen ismert kialakításnál nincs kihasználva a csigahajtómű önzáró tulajdonsága a villanymotor és a mozgatóelem között. Ez a megoldás a vészkioldó szerkezet bonyolult felépítéséhez vezet. A motor- és a csigahajtómű elforgathatóan vannak felszerelve, így a csigahajtómű és a mozgatóelem közötti hajtáskapcsolat vészhelyzetben a hajtás és a motor kézzel történő elforgatásával szakítható meg. Az ismert szerkezet tulajdonképpen önzáró tulajdonságát kellő nagyságú erővel kell legyőzni, így a tárcsa kézzel történő elfordítása a nyitás irányába jelentős erőráfordítást igényel. A találmány által megoldandó feladat az ilyen jellegű mozgató hajtások egyszerűsítése és javítása. A kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan mozgatószerkezettel oldjuk meg, amely egy kulisszavezetékben egy lineáris hajtás, például villanymotorral meghajtott orsó hidraulikus vagy pneumatikus munkahenger által eltolható szánt tartalmaz és a kulisszán egy a szán kapcsolódását biztosító görgő megvezetésére alkalmas hosszanti vezetékkel ellátott vezetőidom van elfordíthatóan és egy az egyes forgóoszlopok forgatókarjaival összekötött, emelőkarként kialakított mozgatóelem van forgathatóan ágyazva, ahol a vezetőidom és az emelőkar oldható csatlakozóval, például kilinccsel, körmöskapcsolóval van egymással összekötve. Nagy záróerők és mozgatószerkezet önzárása adódnak az ajtók zárt helyzetében, ha a kulisszave zeték és a hosszanti vezeték zárt helyzetben legalább megközelítőleg azonos irányúak. Ennek elérése érdekében célszerűen a vezetékek legalább egyike ívelt alakú. Annak érdekében, hogy az ajtómozgása a középső szakaszban gyorsabb legyen, mint a végszakaszokban, célszerű a kulisszakvezetéket a vezetőidom forgatási tengelyének a kulisszavezetékre bocsátott merőlegesétől kétoldalt kialakítani, ahol a szármák félig nyitott ajtó esetén át kell haladnia e merőleges tartományán. Ettől eltérően a két vezeték helyzete és alakja úgy is megválasztható, hogy az ajtómozgás maximális sebességét a merőleges tartományán kívül is elérjük. A találmányt részletesebben kiviteli példák kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy befelé nyíló lengőajtó oldalnézete, vázlatosan feltüntetett mozgatószerkezettel, a 2. ábra az 1. ábra szerinti befelé nyíló lengőajtó és mozgatószerkezet felülnézete. a 3. és 4. ábra a találmány szerinti mozgatószerkezet kifelé nyíló lengőajtónál alkalmazott elrende-2 zése, oldalnézetben és felülnézetben, az 5. ábra a mozgatószerkezet egyik lehetséges kiviteli alakja nyitott helyzetben, a 6. ábra az 5. ábrán látható mozgatószerkezet, zárt helyzetben, a 7. ábra az 5. és 6. ábrán látható találmány szerinti elrendezés keresztmetszete, a 8. ábra a találmány szerinti mozgatószerkezet egy további kiviteli alakja, nyitott helyzetben, a 9. ábra a8. ábrán látható mozgatószerkezetet tünteti fel, zárt helyzetben míg a 10. ábra egy kormos kapcsolóval ellátott találmány szerinti mozgatószerkezet keresztmetszete. Amint az az 1. és 2. ábrán látható, az 1,2 ajtószárnyak 5 karok segítségével 3 forgóoszlopokra vannak felfüggesztve. A 3 forgóoszlopok felül 6 mozgatókarokkal vannak ellátva, amelyek 7,8 rudazaton keresztül 9 emelőkarral mint mozgatóelemmel vannak összekötve. Ez a 9 emelőkar 10 kulisszában van ágyazva, amelyre 11 konzol segítségével 12 lineáris hajtás van felerősítve. Az összességében 13 hivatkozási számmal jelölt vészkioldó szerkezetet részletesebben a későbbiek során ismertetjük. A 3. és 4. ábrák ugyanilyen mozgatószerkezetet tüntetnek fel, itt azonban kifelé nyíló lengőajtók láthatók, ezért az 5 karok mellett 4 vezetőrudak is fel vannak szerelve. Az 5-7. ábrák szerinti mozgatószerkezetnél a 10 kulissza két 14,15 falrészből áll, amelyek szilárdan össze vannak kötve egymással. Ezekre a 14,15 falrészekre van all konzol felhegesztve, amely szabad végén lineáris hajtást hordoz. Ez a 12 lineáris hajtás 17 villanymotorból, 18 hajtóműből és 19 orsóból áll, amely 20 rúddal van szilárdan összekötve. A 12 lineáris hajtás a 21 pontban csuklósán van a 11 konzolon ágyazva. A 20 rúd 22 szánnal van szilárdan összekötve, amely egy 23 tengelyt hordoz. Ezen 23 tengely végein 24 görgők vannak, amelyek horonyként kialakított 25 kulisszavezetékben vannak megvezetve. A 23 tengely egy további 26 görgőt is hordoz, amely egy 28 vezetőidom horonyként kialakított 27 vezetékében van megvezetve. A 28 vezetőidom 29 aggyal van ellátva és két 30 görgőscsapágy révén egy 31 tengelyen van elforgathatóan ágyazva, amely viszont 32,33 görgőscsapágyak révén a 10 kulissza 14, 15 falrészeiben van forgathatóan ágyazva. A 31 tengelyre egy 34 emelőkar van felszerelve, amely a 7,8 rudazatokon keresztül mint mozgatóelem a hosszanti 3 forgóoszlopok 6 mozgatókarjaival van összekötve. A 28 vezetőidom és a 34 emelőkar ily módon koaxiálisán vannak ágyazva és 35 kilincs egy 36 rugó hatása alatt áll. Mindaddig, amíg a 35 kilincs öszszekapcsoló hatása fennáll, a 28 vezetőidom és a 34 emelőkar egy egységként mozognak. Az 5. ábrán a 22 szán jobboldali véghelyzetében látható, amelynél az ajtó nyitva van. Ha a 22 szánt a 12 lineáris hajtás révén a 10 kulissza 25 kulissza vezetékébne eltoljuk, akkor ezzel együtt elforgathuk a 28 vezetőidomot és a 34 emelőkart az óramutató járásval ellentétes irányban a 31 tengely körül és az 1,2 ajtószárnyakat a zárt helyzet felé mozgatjuk. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
