201270. lajstromszámú szabadalom • Mozgatószerkezet ajtókhoz, főként járműajtókhoz
HU 201270 B 3 A 6. ábrán a mozgatoszerkezet az ajtó zárt helyzetében van feltüntetve és jól látható, hogy a 22 szán itt a baloldali véghelyzetébe került. A hosszirányú 27 vezeték ívelt alakja következtében ebben a véghelyzetben a 25 kulisszavezeték és a 27 vezeték iránya megegyezik egymással, így nemcsak nagy záróerők adódnak, hanem önzárás is. A10 kulisszában egy 37 szögemelő van elfordíthatóan elrendezve, amely a 6. ábra szerinti véghelyzetben a rugóerő hatása alatt álló 35 kilincs alá benyúlik. A 37 szögemelőhöz egy 38 Bowden-huzal van csatlakoztatva, amely egy kézzel működtetendő 39 kioldószerkezethez vezet. A 37-39 hivatkozási számokkal jelölt részek együttesen képezik az 1. és 3. ábrán látható 13 vészkioldó szerkezetet. Ha zárt ajtó esetén kimaradna a 17 villanymotort tápláló áram, akkor a 13 vészkioldó szerkezet működtetésével a 35 kilincs megemelhető, miáltal megszűnik a 28 vezetőidom és a 34 emelőkar közötti kapcsolat. Ezután már az ajtó kézzel kinyitható. Amint az áram ismét rendelkezésre áll, a 22 szánt jobboldali véghelyzetébe visszük, amelyben a 35 kilincs ismét kapcsolódhat. A 34 emelőkar véghelyzetét 40 ütköző határozza meg. A 8. és 9. ábrák egy az előbbivel analóg kiviteli alakot tüntetnek fel, amelynél azonban a homyszerű hosszanti 27 vezeték egyenesen, míg a 25 kulisszavezeték részben ívelt alakkal van kiképezve. Amint azt a 9. ábra mutatja, ezáltal is a vezetékek irányának egybeesését éljük el, a zárási véghelyzetben, az ehhez fűződd előnyökkel. Az eddigiekben ismertetett 13 vészkioldó szerkezetet csak zárt ajtó esetén lehet igazán hatékonyan alkalmazni. Amennyiben az áram az ajtó nyitása vagy zárása közben maradna ki, akkor a 37 szögemelő nem tud a 35 kilincs alá benyúlni, így kiegészítő intézkedések válnak szükségessé. A 10. ábra szerinti kiviteli alaknál olyan kapcsolótípust alkalmazunk, amely a 28 vezetőidom és a 34 emelőkar közötti kapcsolat bármikor képes szétbonta ni. Ecélból a 29 agy oldalsó 41 fogakkal van ellátva, amelyek egy 43 kormos kapcsoló 42 fogaival működnek együtt. A 43 kormos kapcsoló a 31 tengely hornyolt 44 szakaszára van eltolhatóan felhelyezve. A szerkezethez tartozó szögemelő, amely a jármű oldala felé elfordíthatóan van ágyazva, egy 46 Bowden-huzalon keresztül 47 rugó ellenében működtethető. A 41,42 fogak nagysága és a foghézagok itt úgy vannak megválasztva, hogy a 43 kormos kapcsoló csak akkor tud beékelődni, ha a 28 vezetőidom és a 34 emelőkar az 5. ábrán látható egymáshoz képesti helyzetet veszik fel. A találmány szerinti mozgatószerkezetnek lényeges előnye az, hogy az ajtószárnyak minden zárási, illetve nyitási folyamat kezdetén és végén lassabban mozognak, mint a középső mozgástartományban. Ez azáltal válik lehetségessé, hogy a 25 kulisszavezeték úgy van elrendezve, hogy a 28 vezetőidom 49 forgatási tengelyének a 25 kulisszavezetékre bocsátott 48 merőlegesétől kétoldalt húzódik. Mivel közelebb vezet el a 25 kulisszavezeték a 49 forgatási tengely mellett, annál gyorsabb a közbenső ajtómozgás. 4 A találmány nem korlátozódik az ábrázolt kiviteli alakokra, így például a kulisszavezeték és a hosszanti vezeték görbe vonalvezetéssel is kialakítható. Nem feltétlenül szükséges, hogy a 28 vezetőidom és a 34 emelőkar koaxiálisán legyenek ágyazva. Lehetséges olyan megoldás is, hogy a kettőt egymástól elválasztva ágyazzuk a kulisszában és heveder segítségével négycsuklós elrendezéssé kössük őket össze. Az 5-10. ábrákon a 23 tengelyek és a 31 tengely vízszintesen vannak ágyazva. Lehetséges azonban az egész elrendezést a lineáris hajtás tengelye körül 90°-kal elforgatva beépíteni, így a tengelyek függőleges helyzetbe kerülnének. Amennyiben azt a térviszonyok szükségessé teszi, bármely közbenső szöghelyzet is kialakítható. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Mozgatószerkezet ajtókhoz, főként járművek befelé vagy kifelé nyíló lengőajtókhoz, amelyeknél az ajtószárnyakat egy-egy forgatókarral ellátott forgóoszlop hordozza, ahol a forgatókarok rudazaton keresztül egy mozgatóelemmel vannak összekötve, azzal jellemezve, hogy egy kulisszavezetékben (25) lineáris hajtás (12), például villanymotorral (17) meghajtott orsó, hidraulikus vagy pneumatikus munkahenger által eltolható szánt (22) tartalmaz, és a kulisszán (10) egy, a szán (22) kapcsolódását biztosító görgő (26) megvezetésére alaklmas hosszanti vezetékkel (27) ellátott vezetőidom (28) van elforgathatóan és egy, az egyes forgóoszlopok (3) mozgatókarjaival (6) összekötött, emelökarként (34) kialakított mozgatóelem van forgathatóan ágyazva, ahol a vezetőidom (28) és az emelőkar (34) oldható csatlakozóval, például kilinccsel (35) vagy kormos kapcsolóval (43) van egymással összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a kulisszavezeték (25) és a hosszanti vezeték (27) egyik végszakasza zárt ajtó esetén azonos irányú. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a kulissza, illetve hosszanti vezetékek (25,27) legalább egyike ívelten van kialakítva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a kulisszavezeték (25) a vezetőidom (28) forgatási tengelyének (49) a kulisszavezetékre (35) bocsátott merőlegesétől (48) kétoldalt húzódik. 5. A 4. igénypont szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a szán (22) mozgástartománya félig nyitott ajtó esetén a kulisszavezetékre (25) bocsátott merőleges (48) tartományában van. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a vezetőidom (28) és az emelőkar (34) koaxiálisán vannak ágyazva. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a szán (22) egy tengellyel (23) van ellátva, amelyen görgők (24,26) vannak ágyazva, amely görgők közül legalább egy a kulisszavezetékbe (25) és legalább egy másik a hosszanti vezetékbe (27) illeszkedik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
