201184. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamosgép forgórész-kommutátor mikahornyainak megmunkálására
1 HU 201184 B 2 csúsznak. Amíg ezek a réztesten haladnak, zárva van a 4 tájolószerkezet áramköre. Amint a 62 és 63 érzékelőtűből álló tűpár a megmunkálandó mikahoronyra ér, az áramkör megszakad. E pillanatban a vezérlőrendszer utasítására az 52 léghenger dugattyúrúdja a 2 hajtő-rögzítő szerkezet 41 himbaszerkezetét meghúzza. Ennek hatására a 45 hajtószegmens a 10 munkadarab - kommutátor - felületétől eltávolodik, a 13 fékpofa pedig a kommutátor felületének nyomódik és rögzíti azt, mégpedig a 62 és 63 érzékelőtűbdl álló tűpár által betájolt helyzetben. Ebben a helyzetben a munkálandó mikahorony a marótárcsá(k) megmunkálási vonalában van, pontosabban kifejezve, két marótárcsa alkalmazása esetén a külső marótárcsa megmunkálási síkjára tájol a berendezés, a második tárcsa síkja ettől a helyzettől egy osztással beljebb van. Ezt követően, az 1 megmunkálófej vízszintes irányban elindul, és a 18 marótárcsá(k) a mikahorony kimarózását elvégzi(k). Itt jegyezzük meg, hogy kísérleteink azt igazolták, hogy a megmunkálás minősége tovább javítható, ha a mikahorony kimarását két lépésben egy kisebb és egy nagyobb marótárcsával végezzük el. Ez esetben a marótárcsák közös 17 tengelyen egymástól egy osztásnyi távolságra vannak felszerelve. Ezáltal az egy tárcsára jutó marási teljesítmény feleződik, ezáltal nagyobb előtolás, illetve nagyobb forgácsolási teljesítmény elérése is lehetővé válik. A megmunkálás során keletkezett mikaport az 1 megmunkálófejhez csatlakozó 15 elszívófej, és az ehhez az 1 megmunkálófej külső oldalánál csatlakozó 70 gégecsövön - lásd 4. ábra -, majd pedig a 16 porelszívó rendszeren keresztül - az itt nem ábrázolt ipari porelszívóval - eltávolítjuk, és a porszívóban levő tárolóedényben gyűjtjük össze. A megmunkálás előtt a mikahomyok pontos helyzetét a hátsó tájoló-érzékelő szerkezettel is ellenőrizzük. Adott esetben, ha a hátsó 74, 75 érzékelőtűknél- lásd 11. ábra - a megmunkálandó mikahorony a megmunkálás síkjától eltér, azt a központi vezérlőrendszeren keresztül a 12. ábra kompenzálási módszerének megfelelően a 76 hajtóműves kompenzáló motor - lásd 11. ábra - kompenzálja. Kísérleteink bizonyítják, hogy e műveletre főleg nagyméretű 10 munkadaraboknál - azok hosszú mikahomyai miatt- a kommutátorok javítása során jelentkező irányhibák rendszeres előfordulása miatt feltétlen szükség van. Kompenzálási művelet nélkül ezen nagy mennyiségben javított forgórészek automata berendezésen nem munkálhatók meg. Természetesen rövid mikahomyú új forgórészek megmunkálásánál, ahol a mikahomyoknál irányeltérés gyakorlatilag nincs, ez a művelet kihagyható. Ez esetben a két 4, illetve 73 tájolószerkezet bármelyikével a tájolási művelet elvégezhető. A hátsó 73 tájolószerkezettel ez esetben úgy, hogy annak csatlakozó kábelét a 4 tájolószerkezet aljzatához csatlakoztatjuk (lásd 13. ábra). A tájolási, illetve kompenzálási művelet után kerül sor a 10 munkadarab mikahomyainak marózására. Előremenetben az 1 megmunkálófej a marótárcsá(k) révén elvégzi a mikahorony megmunkálását, két marótárcsa esetén két lépésben. A mikahorony végére érve az 1 megmunkálófej megáll. Ekkor egy végállásérzékelő jelzésére a központi vezérlőrendszer utasításának megfelelően a 9 kiemelőszerkezet a 18 marótárcsá(ka)t az 1 megmunkálófejjel együtt a kimarózott mikahoronyból kiemeli, majd az 1 megmunkálófej csúszólapra szerelt részét a 24 billentőhenger átváltja úgy, hogy a 37 szerszámtartó és az abban levő 6 sarkalószerszám a betájolt és kimarózott mikacsatoma síkjába kerül. Ezután a 9 kiemelőszerkezet az 1 megmunkálófejet leengedi. Ezután vízszintes mozgást biztosító 8 előtoló szerkezet az 1 megmunkálófejjel együtt visszafelé indul, és ezáltal a 6 saikalószerszám a mikacsatoma mindkét oldalát 45’-os szögben a szükséges mértékben lesarkalja. Ezután az 1 megmunkálófej hátsó holtpontba kerül. Amikor a 6 sarkalószerszám a mikacsatomát elhagyta, a 9 kiemelőszerkezet az 1 megmunkálófejet felemeli, majd pedig a 24 billentőhenger a 20 billenőlapon levő fejrészt ismét marózási pozícióba állítja vissza. Ezzel végetér egy megmunkálási ciklus. A leírt műveleteket a találmány szerinti berendezés - automata üzemmódra kapcsolva - a 10 munkadarab összes mikahomyaira egymás után megállás nélkül folyamatosan elvégzi. A 2. ábra a találmány szerinti berendezést ábrázolja előlnézetben, melyen jól látható az egyik 3 görgős tartóbak elhelyezése és tartófej-kialakítása. Látható az 1 megmunkálófej megmunkálás közben, a külső holtpontban. Látható továbbá a 4 tájolószerkezet rögzítési módja. A 3 görgős tartóbak tartófeje a 10 munkadarab hossztengelyére merőleges irányban csúszószán szerkezettel mozgatható, az ábrán nem látható tartóbak esetében is. Ugyancsak jól szemlélteti a 2. ábra 2 hajtó-rögzítő szerkezet és a 40 emelőasztal elhelyezését előlnézetben, és a 10 munkadarab alatt a kommutátor koszorúhoz való csatlakozási helyét is. Jól látható még a 2. ábrán a vízszintes 8 előtoló szerkezet kialakítása, továbbá a vízszintes előtolás hidropneumatikus kialakításához szükséges 2 db 71 olajtartály célszerű elhelyezése is. Itt említjük meg, hogy a 45 hajtószegmens hidropneumatikus hajtásához ugyancsak szükséges 2 db olajtartály, az ábrán látható 71 olajtartályok mögött van elhelyezve, ezért azok a fedés miatt nem láthatók. Látható még a 2. ábrán a 16 porelszívó rendszer műanyagcső-vezetékének elhelyezése is, amely elől a 70 gégecsőhöz, hátul pedig az ábrán nem szereplő módon egy ipari porszívóhoz van csatlakoztatva. A 3. ábra a találmány szerinti berendezés 1 megmunkálófejét szemlélteti előlnézetben. Az 1 megmunkálófej egy 19 alaplapból és egy, a 19 alaplaphoz egy 21 csapszeg és egy itt nem ábrázolt, további rögzítő csapszeg révén csatlakoztatott 20 billenőlapból van kialakítva. A 19 alaplap és a 20 billenőlap hézagmentesen csatlakozik egymáshoz, és a 21 csapszeg körül elfordíhatóan van összeszerelve. A 21 csapszeg rögzítését szolgálja a 23 alátét, valamint a 22 anya és ellenanya is. A 20 billenőlapnak a 21 csapszeg körül 15'-os elfordulási lehetősége van, a mozgást, illetve szögelfordulást az itt nem ábrázolt menetes rögzítő csapszeg határolja, mely egy a 19 alaplapban kimunkált íves horonyban mozdul el, és a 20 billenőlap két szélső helyzetében az íves pálya két végén ütközik fel. A 20 billenőlapra vannak rögzítve a 25 hajtóműházban elhelyezett hajtóelemek, fogaskerekek, 17 és 30 tengelyek, 27 hajtó és hajtott lánckerék, a 28 meghajtólánc, valamint a 26 meghajtómotor. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
