200720. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kormánycsukló, föleg haszonjárművekhez
HU 200720 B fekvő ferde támfelületként vannak kialakítva. Előnyösen a befogólapok két-két szorítóelemmel vannak társítva, és ezek egymással szemben úgy vannak elrendezve, hogy a tengelybakoknak a csapágybakhoz csavarozott állapotában a szorítóelemek egyike a tengelybak és a csapágybak közé van befogva. A találmány szerinti kormánycsuklónál tehát a csapágybak és a csapágytengely különálló és egymással összecsavarozható részekből van kialakítva és a csapágytengely a csapágybakhoz rögzített állapotában végeivel kétoldalt meg van támasztva. Ezzel a kialakítással lehetővé válik, hogy a tengelyoldali, illetve alvázoldali kormánycsttkló-elrendezést csavarozás nélkül valósítsuk meg. A kormánycsukló csapágybakra szereléséhez csupán két szorítócsavar szükséges, amelyek egyúttal arra is szolgálnak, hogy a csapágytengely végeit a csapágybakon rögzítsék, másrészt ezek együttműködve a szorítóelemekkel a befogólapokra olyan erőt fejtenek ki, amely szükséges a rugalmas persely előírt működéséhez. Ha a szorítócsavarok a csapágybakon még nincsenek meghúzva, vagy azokat oldjuk, akkor ezáltal csökkentjük, vagy megszüntetjük azt az erőt, amely a befogólapokat a persely homlokoldalaira szorítja. Ilyenkor a kormányszerkezet beállítása, illetve utánállítása a csapágytengelyhez képesti kívánt beállítás egyszerűen elvégezhető. A csapágytengely végeiből kivett szorítócsavarok révén lehetővé válik, hogy a szorítóelemeket és a befogólapokat billenőtengelyről levegyük, illetve a perselyt, vagy az azokat képező perselyrészeket a csuklófej csapágynyílásából kiemeljük. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük feL A rajzon: az 1. ábra a találmány szerinti rugalmas kormánycsukló hosszmetszete; a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás felüinézete; a 3. ábrán a találmány szerinti kormánycsukló másik változatát metszetben szemlélteti Amint az 1. ábrán látható a 10 csapágybak U- alakú kialakítású. Ennek csapágytestét a jelen esetben hengeres 14 csapágytengely képezi amely a jelen esetben haszonjármű kormányzott kerekének 12 kormányrúdját ágyazza. A14 csapátengely 16 és 18 tengelybakokkal van ellátva két végén, amelyek a 10 csapágybak U-alakú 20 és 22 felfogóbakjainak homlokfelületén 24, illetve 26 csavarokkal levehetöen vannak rögzítve. A14 csapágytengelyen van ágyazva a 32 csapágynyíláson átvezetett 28 csuklófej. A 32 csapágynyílásba rugalmas 36 persely van elrendezve, amely gumi-elasztikus anyagból készült a jelen esetben és az ábrázolt kivitelnél két, egymással koaxiálisán elrendezett 36’ és 36 perselyfélből áll. Ezek központi hengeres 38 nyílást határolnak, valamint a 32 csapágynyílás belseje felé kúposán szűkülő külső 40 palásttal rendelkeznek. A 32 csapágynyílás belső palástja a 36’ és 36 perselyfelek kúposságának megfelelően van kialakítva, így tehát a perselyfelek belső homlokoldalai a 32 csapágynyílás hosszközépvonalában egymáson felfekszenek. 3 A 36’ és 36 perseíyfelek külső homiakfeliiieseis. 42 perem van kiképezve, amely a 28 csuklófej 44, illetve 46 homlokfelületén legalább részben túlnyúlik. A 36 persely ilyen kialakítása előnyös szerelést tesz lehetővé a 32 csapágynyílásban. A 28 csuklófejnek a 14 csapágytengelyen való ágyazásához azt a 36 perselybe kell betolni. Ennek axiális irányú méretét úgy kell megválasztani hogy a 42 peremek előnyösen túlnyúljanak a 48 és 50 homlokfelületén. A 16 és 18 tengelybakok csökkentett átmérőjűek, így ezekre gyűrűtácsaként kialakított 52, illetve 54 befogólapok a 36’ és 36 perselyfelek külső 42 peremének egyikén fekszenek fel E két befogólap segítségével a 36’ és 36 perselyfelek előfeszíthetők, miközben az 52 és 54 befogólapok bizonyos mérték* ben axiális irányban egymás felé elmozdulnak és ez által a 36’ és 36 perselyfelek külső homlokfclülcteire megfelelő szorítóerőt fejtenek ki. Ez a szorítóe rő a 28 csuklófej és 14 csapágytengely között a 36 persely radiális feszítését eredményezi. Az 52 és 54 befogólapok a 16, illetve 18 tengelybakon el nem fordíthatóan vannak elrendezve. Ehhez a 16 és 18 tengelybakok a kerületük mentén egy vagy átmérő irányban egymással szemben elhelyezkedő két 55 lelapolással vannak ellátva. Ennek alakjához a be fogólapok központi 56 nyílása. Amint a 3. ábrán látható, a 14 csapágytengely a kerülete mentén egy vagy két szembenfekvő 58 és 60 lelapolással is ellátható, és/vagy a 32 csapágynyílással a kerülete mentén axiális irányú 62 nyúlvá nyokkal, illetve 64 bemélyedésekkel is ellátható Ilyen esetben a perselyfeleket is az 58, illetve 60 le lapolásoknak megfelelően kell kialakítani. A 3, csapágynyílásnak ilyen kialakítása lehetővé tesz\ hogy viszonylag kis előfeszítőerőket kelljen alkal mazni az 52 és 54 befogólapok által a 36 perselyre A csapágynyílás palástfelületének ilyen stabil kiaia kítása különös előnnyel alkalmazható bármely kor mánycsukló-szerkezetnél. Az 52 és 54 befogólapok 66, illetve 68 szorítóe lemmel vannak társítva, amelyek a 16, illetve 18 tér» gelybakon egymással szembenfekvően vannak elrendezve egy-egy lelapolással kiképzett 70, illeív 72 mélyedésben. A 70, illetve 72 mélyedés 74 fenéi lapja a 16, illetve 18 tengelybakok csavarbefogac 76 furatára merőleges helyzetű. A 70 és 72 mélyedéseknek a 14 csapágytengely irányába eső egyik homlokfelülete, nevezetesen a hozzátartozó 52, illetve 54 befogólappal ellentétes homlokfelülete előnyösen 45 fokban kiképzett ?. felületként van kialakítva, amely a 74 fenéklappa; tompaszöget zár be. A 66 és 68 szorítóelemeknek a 78 felülette együttműködő és azon felfekvő, ugyancsak ferde 8 támfelületük van, amelyben hosszúkás 82 nyílás var kiképezve. A 82 nyíláson ugyancsak a 24 csavar var átvezetve, így ebbe torkollik a 76 furat is. A 66 és 6 szorítóelemeket vastagsága kissé nagyobb, mint 70, illetve 72 mélyedés mélysége. A14 csapágytengelynek a 10 csapágybakra csavarozott állapotában az 1. ábra szerint alsó 68 s/> rítóelem a 20, illetve 22 felfogóbak homlokfelüleíc fekszik fel. A 66 és 68 szorítóelemek a ferde 80 támfelület 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
