200720. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kormánycsukló, föleg haszonjárművekhez
HU 200720 B tel szembenfekvő 84 hosszpereműkkel a velük társított 52, illetve 54 befogólap 86 homlokfelületén fekszenek fel. Ehhez a lapszerűen kiképzett szorítóelemek előnyösen trapéz-szelvényűek, így hoszszabb szélükkel a befogólapokon támaszkodnak. A 28 csuklófej ágyazásához először a 14 csapágytengelyt kell a 36 perselybe tolni. Ezután az 52 és 54 befogólapokat felhelyezzük a 16, illetve 18 tengelybakokra és felültetjük azokat egyúttal a 36’, illetve 36 perselyfelek megfelelő homlokfelületére. Feszültségmentes állapotban az 52 és 54 befogólapok az 1. ábrán vékony eredményvonallal jelölt alaphelyzetben vannak. Miután a 70 és 72 bemélyedésbe behelyeztük a 16, illetve 18 tengelybakot és felhelyeztük a 66, illetve 68 szorítóetemet, a 24 és 26 csavarok a tengelybakok szorítóelemem átvezethetek, aminek során a 66, illetve 68 szorítóelemek - az 1. ábrán szaggatott vonallal jelölve - a 70, illetve 72 mélyedésből még kissé kiemelkednek. Ezt követően a szorító 24 csavarokat meghúzzuk a 20 és 22 felfogóbak menetes furataiba. Végül a 24’, illetve 26 csavarfejek felfekszenek a 66 szorítóetemen. A csavarok további meghúzásakor ez azzal jár, hogy a 66 és 68 szorítóelemek lenyomódnak a 70, illetve 72 mélyedésbe. Ezzel egyidejűleg ékhatás alakul ki az egymással együttműködő ferde 78 felületek és 80 támfelületek között. Ez az ékhatás pedig az 52 és 54 befogólapokat egymás irányába meneszti, aminek során a 36’ és 36 perselyfelek a rugalmas kormánycsukló ilyen típusának megfelelő mértékben radiális irányú előfeszítést kapnak. A fentiekkel tehát a 14 csapágytengelynek a 10 csapágybakhoz történt rögzítésével mind a 36’ és 36 perselyfelek előfeszítését, mind pedig magát a rögzítést mindössze két szorítócsavarral, nevezetesen a 24 és 26 csavarral értük el. A fentiekben ismertetett ágyazás a 16 és 18 tengelybak kialakításának függvényében változhat, mindenkor azonban legalább egy szorítóetemre szükség van. Egyébként közömbös, hogy ezt a csavarfej terheli-e, vagy az a csapágybak és a tengelyvégdarab között van elrendezve. További kiviteli változásként szóbajöhet, hogy a 52, 54 befogólapok axiális menesztését előidéző ferde felületeket közvetlenül az 52 és 54 befogólapok külső 86 homlokfelületén alakítunk ki és ezeket egy szorítóelemmel társítsuk, amely pl. axiális irányban eltolható. Hasonló kivitelt tenne lehetővé, ha a szorítóelemeket befogólapokként megkettőzve rendeznék el. 5 SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Rugalmas kormánycsukló, főleg haszonjárművekhez, amelynek csapágynyílással rendelkező csuklófeje és a csapágynyílásba helyezhető rugalmas anyagú, lökéselnyelő rétegvastagságú perselye van, amely csapágybak hengeres csapágyelemére felhúzható, homlokoldalai pedig a csapágybak ellendarabjai közé vannak befogva, ezek közül az egyik a csapágytestről levehető befogólapként van kialakítva, amely a csapágytest furatába helyezhető csavarral a persely homlokoldalára felfogható és ezáltal a persely axiális irányban összeszorítható, azzal jellemezve, hogy a másik ellendarab is befogólapként (52), illetve (54) van kialakítva, mindkét befogólap (52,54) a csapágytengelyt (14) képező csapágytest egy-egy tengelybakján (16,18) axiálisan eltolhatóan van elrendezve, továbbá a csapágytengely (14) tengelybakjain (16,18) keresztül, az azokon átvezetett szorítócsavarok (24,26) révén lefogható kialakítású, valamint a befogólapoknak (52, 54) legalább egy, külső homlokfelületén (86) támaszkodó és ferde felülettel (78) felfekvő szorítóeleme (66,68) van, amely a csapágytengelynek (14) a csapágybakra (10) történő lefogásakor a csavarok (24,26) egyikével legalább a csavarközépvonal irányában elmozdíthatóan van elrendezve, továbbá a szorítóetemnek (66, 68) ezzel az elmozdulásával a ferde felület (78) révén a két befogólap (52,54) egymás irányába meneszthetően van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kormánycsukló, azzal jellemezve, hogy a szorítóelemekkel (66, 68) együttműködő ferde felületek (78) a tengelybakok (16,18) egyikén, az ezen elrendezett befogólaptól (52, illetve 54) távközzel vannak kialakítva, továbbá a szorítóelemek (66, 68) a befogólap (52.54) irányába bővített nyílással (82) rendelkeznek, amelyen a szorító csavar (24,26) áthalad. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rugalmas kormánycsukló, azzal jellemezve, hogy a befogólapok (52, 54) a csapágytengely (14) külső átmérőjéhez képest kisebb átmérőjű tengelybakokra (16,18) felfűzhető kialakításúak, valamint a lap-szerű szorítóelemek (66, 68) a tengelybakok (16,18) kerületén kiképzett mélyedéshez (70) kapcsolódnak. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti rugalmas kormánycsukló, azzal jellemezve, hogy a szorítóelemek (66, 68) trapéz-szelvényű lapként vannak kialakítva, amelyeknek a külső széle a ferde felületen (78) felfekvő ferde támfelületként (80) van kialakítva. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti rugalmas kormánycsukló, azzal jellemezve, hogy a befogólapok (52.54) két-két szorítóelemmel (66,68) vannak társítva, ezek egymással szemben úgy vannak elrendezve, hogy a tengelybakoknak (16,18) a csapágybakra (10) lecsavarozott állapotában a szorítóelemek egyike (68) a tengelybak (16, illetve 18) és a csapágybak (10) közé van befogva. 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4
