199625. lajstromszámú szabadalom • Talaj szimuláló berendezés és eljárás
HU 199625 B csatornában történő vizsgálata során futószalag sík helyzetének beállítására, azon alapul, hogy a jármű modell és az álló futószalag között a megfúvás során kialakult statikus nyomás és a külső nyomás különbségét több helyen megmérjük, a futószalagot mozgásba hozzuk, és a megfúvás sebességét fokozatosan növeljük, miközben a légköri nyomásnál alacsonyabb statikus nyomású helyeknél a futószalagot alulról megszívjuk, a futószalag alatt ébredő depressziót pedig a futószalag felett ébredő depressziónál nagyobbra választjuk. A találmány számos előnnyel rendelkezik. Segítségével versenyautók, autóbuszok modelljeivel is pontos szélcsatorna kísérletek végezhetők. A szélcsatorna mérőtere jól kihasználható. A futószalag nem megy tönkre, felülete pedig a mérés alatt is sík marad. A találmányt a továbbiakban kiviteli példák kapcsán, rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az 1. a. és l.b. ábra a talaj szimuláló berendezés vázlata, a 2. a. és 2.b. ábra a szívódob oldal- és felülnézete, a 3. a. és 3.b. ábra a depressziós doboz oldal- és felülnézete. Az l.a. és l.b. ábrán feltüntettük az 1 légfúvót, a levegőt felfogó 4 tölcsért, a talajt szimuláló 2 futószalagot, a 2 futószalagot vezető 5 dobokat és a 6 görgőket, a 7 motort, a 8 állványt, a 9 ívelt lemezt, a 16 depressziós, dobozokat a 17 fedőlemezekkel, valamint a változtatható légszállítású 18 ventilátorokat. Az 1 légfúvó kifúvási A keresztmetszete az 1 légfúvó la torkolatának irányában csökken. A 9 ívelt lemez a 2 futószalag és az l légfúvó között helyezkedik el. A 2 futószalagot az 5 dobon keresztül a 7 motor hajtja. A 16 depressziós doboz a 18 ventilátorral és a 19 nyomásmérő műszerrel van összeköttetésben. A jármű modell a 2 futószalag fölött helyezkedik el. A 2 futószalagot a talajt szimuláló 2a felülete mentén célszerűen U-alaprajzú 3 keret veszi körül, amely a 9 ívelt lemezhez csatlakozik. A 2 futószalaghoz felületének helyzetérzékelésére alkalmas szervek, pl. fényforrás és fénydióda van hozzárendelve. A 2.a. és 2.b. ábrán a 9 ívelt lemez a befúvott levegő határrétegének elvezetésére alkalmas 10 szívódobot határolja. A 9 ívelt lemez a 12 réseket tartalmazza. A 12 rések alatt a 14 szabályozó szerv van. A 14 szabályozó szervet a 12 rések elzárására alkalmas lemez alkotja. A 14 szabályozó szerv a 9 ívelt lemezhez a 13 csavarokkal van hozzáerősítve. A 12 rések helyett más nyílás is lehetséges. A 10 szívódob a 15 ventilátorral van összeköttetésben. A 3.a és 3.b. ábrán a 17 fedőlemezzel ellátott 16 depressziós dobozt tüntettük fel. A 16 depressziós doboz a 21 kamrákra van osztva. A 17 fedőlemez a 17a perforációkat, pl. 3 4 egyenletesen elosztott furatokat tartalmaz. A 17 fedőlemez alatt a 17 a perforációk legalább egy részének kiiktatására alkalmas elzáró szervek, pl. a 26 tengelyeken excentrikusán elhelyezkedő 11 záróhengerek vannak. A 16 depressziós doboznak a 21 kamráit egymástól a 20 merevítő falak választják el, az egyes 21, kamrákból pedig a 25 nyomáskivezető csonk ágazik ki. A 21 kamrák mindegyikéhez a 23 csővezeték csatlakozik. A 23 csővezetékbe a 22 szabályozó csappantyúk vannak beültetve, a 23 csővezetékek pedig a közös 24 gyűjtőcsatornába torkollnak. A 23 csővezetékekhez és/ /vagy a 24 gyűjtőcsatornához a 21 kamrában lévő nyomás és a légköri nyomás különbségének mérésére alkalmas 19 nyomásmérő műszer van hozzárendelve, a 24 gyűjtőcsatorna pedig a változtatható légszállítású elszívó 18 ventilátorral van összeköttetésben. A találmány szerinti eljárás foganatosításával a 2 futószalag sík helyzetét állítjuk be. Először a jármű modellt a 2 futószalag fölé helyezzük, majd az 1 légfúvóval megfújjuk. A jármű modell és a 2 futószalag között a megfúvás során kialakult statikus nyomást több helyen mérjük. A mérés alapján meghatározhatók azok a részek, ahol a depresszió uralkodik és a depressziónak a felület részekre vonatkozó közelítő átlagos értéke az átlagos nyomástényező (Cpf). Ezután a 2 futószalagot megindítjuk, és a változtatható légszállítású elszívó 18 ventilátorral — 16 depressziós doboz útján — megszívjuk. Ezt követően az 1 légfúvóval a megfúvás sebességét fokozatosan növeljük. Az elszívó 18 ventilátor légszállítását úgy változtatjuk, hogy a 19 nyomásmérő műszer az aktuális dinamikus nyomás k-cp/-szeresével egyenlő depressziót jelezzen, ahol k=l —1;5 közötti érték. A megszívás előtt és szükség esetén a megszívás során a 2 futószalag alatt lévő 16 depressziós doboz 11 záróhengereit a depressziós helyeken megnyitjuk. A találmány talaj szimulálására alkalmas, elsősorban jármű modellek szélcsatornában történő vizsgálatához. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 4 1. Talaj szimuláló berendezés, elsősorban jármű modellek szélcsatornában történő vizsgálatához, amely légfúvót, levegő felfogására alkalmas szerkezetet, pl. tölcsért, a talajt szimuláló futószalagot, a futószalagot vezető dobokat és görgőket, a futószalagot mozgató motort, továbbá a futószalagot tartó állványt tartalmaz, a futószalag felülete alatt pedig elszívó ventilátorhoz csatlakozó depressziós doboz helyezkedik el, azzal jellemezve, hogy a futószalag (2) és a légfúvó (1) között ívelt lemez (9) foglal helyet, az ívelt lemez (9) adott esetben a befúvott levegő 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 05
