199625. lajstromszámú szabadalom • Talaj szimuláló berendezés és eljárás
HU 199625 B 2 A találmány tárgya talaj szimuláló berendezés elsősorban jármű modellek szélcsatornában történő vizsgálatához, amely légfúvót, levegő felfogására alkalmas szerkezetet, pl. tölcsért, a talajt szimuláló futószalagot, a futószalagot vezető dobokat és görgőket, a futószalagot mozgató motort, továbbá a futószalagot tartó állványt tartalmaz. A futószalag felülete alatt elszívó ventilátorhoz csatlakozó depressziós doboz helyezkedik el. A találmánynak tárgya az eljárás is talaj szimulálására, elsősorban jármű modellek szélcsatornában történő vizsgálata során futószalag sík helyzetének beállítására. Jármű modelleknek szélcsatornában való vizsgálatánál a talaj, pl. úttest futószalaggal törénő szimulálása régóta ismert. A szélcsatorna vizsgálatok akkor szolgáltatnak az eredeti járműre átvihető eredményeket, ha a légáramlás hasonlóságának feltételeit betartjuk. Futószalag alkalmazásával elérhető, hogy az úttestet helyettesítő felület a megfúvási sebességgel megegyező sebességgel mozogjon. A valóságos áramlási viszonyokat egyéb módszerekkel is szimulálják, pl. a modell előtt a határréteg elszívásával, és folyamatos határréteg elszívással a modell környezetében. E módszerek hátránya az, hogy azokban az esetekben, ahol a jármű hosszához és szélességéhez mérten csekély a jármű és az úttest közötti rés mérete, nem nyújtanak kellő pontosságot. Ez az eset áll fenn az autóbuszoknál, versenyautóknál, és ma már egyre több személygépkocsinál. A hibák elhárítása azért is fontos, mert nagy sebességnél a jármű menettulajdonságai jelentősen függnek a járműre ható, az úttestre merőleges áramlási eredetű erő értékétől. Ezt az erőt a jármű alatti áramlás jellemzői nagy mértékben befolyásolják. Az eddig ismert berendezések hátránya, hogy a mozgó futószalagon keletkező csúsztatófeszültség nem, vagy csak igen hosszú szakaszon képes felgyorsítani a futószalag elejére rááramló, és valamilyen ókból lefékezett levegő részeket. Ugyancsak hátrány az, hogy az ismert berendezések futószalagjai fölött elhelyezett jármű modellek hatására a futószalag fölött a nyomás eltér a futószalag alatti nyomástól. Ennek hatására a futószalag felülete helyenként besüllyed, máshol felemelkedik, ez pedig megengedhetetlen eltéréseket eredményez a jármű alatti áramlás szimulálásánál. A futószalag besüllyedését sikeresen akadályozzák meg "a futószalag alá helyezett sík lemezzel. A felemelkedést a futószalag alá tett depressziós dobozzal próbálják meggátolni. Ennek azonban az lehet a következménye, hogy — mivel a futószalag a depreszsziós dobozhoz szorul — a futószalagot nem lehet megindítani, a már mozgó szalag pedig erősen lefékeződik, és gyakran tönkre megy. A találmány célja az eddig ismert berendezések és eljárások hibáinak kiküszöbölése, és olyan talaj szimuláló berendezés és eljá1 rás kidolgozása, amelynél a futószalagra lépő levegő határrétege az eddigieknél vékonyabb lesz, a mozgó futószalag felülete pedig sík marad. A találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy az áramlás gyorsításával és a határréteg elszívásával a futószalagra lépő áramlásban a határréteg vastagsága csökkenthető. A találmányi gondolathoz’ tartozik az is, hogy a futószalag hullámzását és tönkremenetelét megakadályozhatjuk, ha a futószalag alatt csak a szükséges helyeken és a szükséges mértékben létesítünk depressziót. Ezt a depressziós doboz perforációinak megfelelő lezárásával és az elszívás intenzitásának szabályozásával érhetjük el. A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti talaj szimuláló berendezés, elsősorban jármű modellek szélcsatornában történő vizsgálatához — mely légfúvót, a levegő felfogására alkalmas szerkezetet, pl. tölcsért, a talajt szimuláló futószalagot, a futószalagot vezető dobokat és görgőket, a futószalagot mozgató motort, továbbá a futószalagot tartó állványt tartalmaz, a futószalag felülete alatt pedig elszívó ventilátorhoz csatlakozó depressziós doboz helyezkedik el — oly módon van kialakítva, hogy a futószalag és a légfúvó között ívelt lemez foglal helyet, az ívelt lemez adott esetben a befúvott levegő határrétegének elvezetésére alkalmas szívódobot határol, a depressziós doboz kamrákra van osztva, és perforációkat, pl. egyenletesen elosztott furatokat tartalmazó fedőlemezzel van ellátva, a fedőlemez alatt pedig a perforáció legalább egy részének kiiktatására alkalmas elzáró szervek, pl. tengelyeken excentrikusán elhelyezkedő záróhengerek vannak. A találmány további ismérve lehet, hogy az ívelt lemez réseket vagy más nyílásokat tartalmaz, a rések vagy nyílások alatt szabályozó szerv, pl. azok elzárására alkalmas lemez van, a szabályozó szerv adott esetben az ívelt lemezhez van erősítve, a szívódob pedig ventilátorral van összeköttetésben. A depressziós doboz kamráit egymástól merevítő falak választják el, az egyes kamrákból pedig nyomáskivezető csonk ágazik ki. Minden kamrához csővezeték csatlakozik, a csővezetékekbe szabályozó csappantyú van beültetve, a csővezetékek pedig közös gyűjtőcsőbe torkollnak. Az egyik kiviteli alaknál a csővezetékhez és/vagy a gyűjtőcsőhöz a kamrában lévő nyomás és a légköri nyomás különbségének mérésére alkalmas nyomásmérő műszer van hozzárendelve, a gyűjtőcső pedig változtatható iégszállítású elszívó ventilátorral van összeköttetésben. A futószalag felületének helyzetérzékelésére alkalmas szerves, pl. fényforrás és fénydióda vannak hozzárendelve. A találmány szerinti eljárás talaj szimulálására, elsősorban jármű modellek szél3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55. 60 65
