199585. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló folyadékból durva szilárd részek, különösen szennyvízből durva úszó szennyeződések eltávolítására
HU 199585 B anyagokat 27 tolólapjával (13. és 14. ábra) az 54 csusztatóra tolja, ahonnan ezek az anyagok az 55 szállítókocsiba kerülnek. Amennyiben az emelés során a 7 kocsi valamilyen ok miatt a felső véghelyzeten túlfutna, a 26 ledobóeszköznek a 11 gereblyéről való lezuhanását a 29 tartólemez akadályozza meg. A 17. ábra szerinti kiviteli példa esetében a 24 vezetőelemek 30 felső részének 30a ferde felső szakaszai a kocsit a <j> szögnek megfelelő e nyíl irányú elfordulásra kényszerítik, miáltal a 11 gereblye 53 fogakkal ellátott pereme S távközzel kifordul a 37a homlokfal J felső felülete elé, és így az 54 csússzantó fölé kerül, míg a csak függőleges vezetőelemek jelenléte mellett a gereblye a szaggatott vonallal jelölt helyzetében marad, vagyis a fogak nem tudnak az_f_felületen kívülre kerülni, hiszen a vezeték 30 felső része függőleges kényszerpályát alkot. Ez utóbbi esetben a 26 ledobóeszköz által letolt darabos anyag egy része — különösen a kisebb darabok — esetleg hisszakerülhet a folyadékba, míg a befelé billenő 7 kocsiról minden szennyeződés teljes biztonsággal az 54 csússzantóra kerül. (A 26 ledobóeszközt a 17. ábrából a jobb áttekinthetőség biztosítása érdekében elhagytuk) . A 7 kocsi az FV felső véghelyzet előtt (9. és 10. ábra) működésbe hozza a 2 érzékelőt, majd továbbhaladva a 42 lánckerékkel (2. ábra) hajtott 45 programkapcsoló (1. ábra) a 9 motort leállítja. A 2 érzékelők az 5 emelőkötél maradó nyúlásának az ellenőr-, zésére szolgálnak. Ezután a 9 motor a 45 programkapcsoló utasítására újra indul, a 8 kettős kötéldobot olyan értelemben hajtva meg, hogy a 7 kocsi süllyedését idézi elő. Közvetlenül a 9 motor indítása után a 45 programkapcsoló a 4 billentődob 43 motorját indítja, amely az 5. ábrán kihúzott vonallal ábrázolt helyzetéből 180°-kal elfordül, és szaggatott vonallal jelölt helyzetet veszi fel; e helyzetváltozás következtében — amint ezt a 6 billentőkötelet ábrázoló szaggatott vonalra rajzolt nyíl érzékelteti — a kötél megrövidül, aminek eredményeként a 11 gereblye nyitott állásába (11. és 15. ábra) kibillen, és a továbbiakban így halad lefelé a 7 kocsival együtt, miközben a szabadon forgó 19a, 19b kötéltárcsák a 6 billentőkötelet megvezetik. A továbbiakban a fent leírt műveletek ismétlődnek. Amennyiben a felfelé haladó 11 gereblye az 1 rácsban —• például oda beszorult nagyobb uszadék miatt — akadályba ütköznék, az 5 emelőkötél megfeszül, a feszülést (nem ábrázolt) vészkapcsoló érzékeli, amely a 9 motort megállítja. Ha lefelé menet ütközik akadályba a 11 gereblye, a 6 billentőkötél meglazul, amit egy lazulásérzékelő regisztrál, és a 9 motort leállítja. Mindkét esetben kézi erővel történik az akadály eltávolítása, majd a 7 kocsi újra indítható. Amikor a lefelé haladó 11 gereblye — nyitott helyzetében — az áramló 38 folyadékba 11 merül, a gereblye 25 kaparólemezének all. ábrán látható geometriai kialakítása eredményeként a gereblyére ható hidrodinamikai hatások következtében a gereblyére (és a 7 kocsira) lefelé irányuló, illetve zárásirányú erők hatnak, ami a kezelési műveletet nagymértékben megkönnyíti. A 8 kettős kötéldob alatt elhelyezett 40 fűtőeszköz (2. és 4. ábra) szabadtéri kivitel esetén megbízható üzemelést tesz lehetővé azáltal, hogy az 5 emelőkötélnek, a 6 billentőkötélnek és magának a dobnak a szárítását biztosítja. A 32 hőszigetelő burkolat alkalmazása — amellyel a berendezés teljesen zárttá tehető — szélsőségesen alacsony hőmérsékleti viszonyok, vagy egyéb szempontok (szag, fertőzésveszély, stb.) miatt lehet indokolt. A találmányhoz fűződő előnyös hatások a következőkben foglalhatók össze: A kocsi és gereblye egyenletes sebességű emelését és süllyesztését egyetlen kötéldobbal oldottuk meg. A kocsihoz egy emelőkötél, a gereblyéhez pedig egy billentőkötél csatlakozik, ami —.szabadtéri viszonyok között — az időjárástól lényegesen kevésbé függő megoldást jelent, mint. a két kötéldobos emelés. A billentés teljesen függetlenítve van az emeléstől és süllyesztéstől, ami kedvező üzembiztonsági feltételeket eredményez, és lehetővé teszi a különféle működési funkciók szétválasztását; ez különösen előnyös tényező, ha az üzembiztonsági követelmények fokozottak, és felmerül a kézi beavatkozás igénye. A lekotrószerkezet vezetőgörgőinek állíthatósága révén igen egyszerű a fix síkrács pálcaközeibe benyúló gereblye oldalirányú hézagainak a beállítása. A beállított vezetőgörgők az adott oldalirányú játék mértékéig a kúpos futófelület hatására automatikusan kőzephelyzetbe állnak. A kettős kötéldob fűthetősége szabadtéri kivitel esetén biztonságos üzemelést tesz lehetővé. A gereblye — a találmány szerinti geometriai kialakítása révén — még nagyobb folyadéksebességek esetén is kiküszöböli az üzemzavar veszélyét, amivel az eredő hidrodinamikai erők lefelé ható, illetve zárásirányú igénybevételt gyakorolnak a gereblyére és a kocsira. Meg van oldva az emelőkötélnek a tartós üzemelés során bekövetkező maradó nyúlásának az automatikus ellenőrzése. A kettős kötéldob a hajtóművel és emelőmotorral egytengelyűén van kialakítva, ami egyszerű és kedvező beépítést tesz lehetővé. A rácsszemét-ledobóeszköz visszacsapódásának a veszélye ki van küszöbölve. Különleges beépítési feltételek esetén a tartóállvány burkolattal zárttá tehetők, a vezetőpályák és a kötelek közvetlenül fűthetők. A berendezésnek a kezelőszint feletti része egyszerűen, gyorsan és teljesen összeszerelve áthelyezhető, ami nagyjavítás vagy felújítás esetén rendkívül kadvező. A berendezés kevés számú, többnyire előszerelt részegységet tartalmaz, gyártása, szerelése és üzemeltetése egyaránt olcsó, működése megbízható, és tartós üzemvitele biz12 7 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
