199585. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló folyadékból durva szilárd részek, különösen szennyvízből durva úszó szennyeződések eltávolítására
HU lyyooo b mástól eltérő a,, a2 és a3 szögeket bezáró X, hosszúságú 25a szakasza; J2 hosszúságú 25b szakasza, valamint i3 hosszúságú 25c szakasza van. Az a3 és a, nagyobb, mint az a2, és ez utóbbi értéke célszerűen 40—55° között van; emellett azj2 nagyobb, mint az_l,+J3 érték, és célszerűén 1,>13. A 11. ábrán az is jól látható, hogy a 25b szakasz a függőlegestől felülről lefelé a 7 kocsival ellentétes irányba kifelé hajlik, az alsó 25a szakasz és a felső 25c szakasz hajlása pedig a 25b szakasz hajlásirányával ellentétes. A 24 vezetőelemek már említett 30 felső része — amint a 12. ábrán látható — a 0. 0 szinten (kezelőszinten) oldható kapcsolattal, a 46 csavarok segítségével van rögzítve. Ez a konstrukció lehetővé teszi a 31 tartóállványra szerelt teljes szerkezetcsoport eltávolítását, aminek köszönhetően például karbantartás vagy nagyjavítás alkalmával a fix I rács kiemelhető, cserélhető. A 9. és 10. ábrákon tüntettük fel a 30 felső részek kialakítását: a 7 kocsi Fy felső véghelyzete alatt 2 érzékelők vannak beépítve, amelyek a 7 kocsi felfelé túlfutásának a veszélyét küszöbölik ki. Amint az 1. ábrával kapcsolatban erre már utaltunk, a berendezés 21 lekotrószerkezetét a 7 kocsin és a 11 gereblyén kívül a 26 ledobóeszköz alkotja, amelyet nagyobb méretarányban a 13. és 14. ábrákon tüntettünk fel. A 26 ledobóeszközt e kiviteli példa esetében egy billenőváz alkotja, amelynek egymástól a II gereblye széle végének megfelelő t távközzel (13. ábra) húzódó 28 tartókarjai az 1. ábrán is feltüntetett, forgathatóan ágyazott 44 tengelyhez vannak mereven rögzítve. A 28 tartókarokat az alsó végük tartományában 27 tolólap köti össze egymással, a 27 tolólap és a 44 tengely között egy 29 tartólemez húzódik. A forgatható 44 tengely, a végeivel a 31 tartóállványban (1. ábra) van ágyazva. A 26 ledobóeszköz a 44 tengely körül a £ kettős nyílnak megfelelően forgatható el, mégpedig úgy, hogy a felfelé mozgó gereblye hatására fordul el felfelé, az önsúlya hatására pedig lefelé. A 26 ledobóeszközt alsó véghelyzetében (nem ábrázolt) ütköző tartja meg. A 17. ábrán a 24 vezetőelemek 30 felső részének egy olyan kialakítási lehetőségét érzékeltettük, amikor a felső résznek egy hátrafelé, az a_ áramlásiránnyal ellentétesen ^szögben megtört 30a felső ferde szakasza van. A® értéke legfeljebb 15°—20°. A már ismertetett szerkezeti elemeket egyébként a 17. ábrán a már alkalmazott hivatkozási számokkal jelöltük. A 37 műtárgy 37a homlokfalának X belső felületén fekszenek fel a 11 gereblye 53 fogai, amikor a gereblye a rács mentén függőlegesen felfelé mozog. Az 1. ábrán is bejelölt 54 csúsztatót, a szemételszállító kocsit pedig (csak az 1. ábrán látható) 55 hivatkozási számmal jelöltük. A berendezés 1. ábrán látható kiviteli alakjánál a 31 tartóállvány 32 hőszigetelő burkolattal van körülvéve. A hőszigetelő burkolattal 9 6 körülvett zárt teret az 1. ábrán sraffozással emeltük ki. A 33 zárt térben — amelyet alul a 37 műtárgy és a v folyadékszint határol — 34 hőérzékelő és azzal működési kapcsolatban álló 35 fűtőkészülék van elhelyezve, amelyből a 38 folyadékba 36 fűtőcső nyúlik. A fentiekben ismertetett berendezés a következőképpen működik: A 8 kettős kötéldobot a 10 hajtóművön keresztül a 9 motor hajtja, amely kettős kötéldobnak — amint már említettük — a 13 billentő-dobrészén a 6 billentőkötél van feltekercselve. A 7 kocsi felső véghelyzetből való leengedésekor (amikor is a 11 gereblye a 11. ábrán látható kibillentett helyzetben van) e két kötél a 2. ábrán látható x osztósíktól számítva az ellentétes menetemelkedésű 14a, 14b kötélvezető hornyoknak megfelelően egymástól távolodva fejtődik le, miközben a 15 kötélvezetőket oldalirányba mozgatják. A 6 billentőkötél — amely a 4 billentődob 19a, 19b kötéltárcsái között az 5. és 16. ábrákon látható módon van átvezetve, és a 11 gereblyéhez a T pontban van rögzítve — az 5 emelőkőtéllel azonos sebességgel halad, és a két kötél együttesen süllyeszti a 7 kocsit és azzal együtt a 11 gereblyét. Az 5 emelőkötél 5a, 5b kötélágainak és a 6 billentőkötélnek a korábban ismertetett elrendezéséből következően (P, T és N pontok egymáshoz viszonyított helyzete) a 7 kocsi a 11 gereblyével befeszülésmentesen halad lefelé. A 7 kocsi előre meghatározott alsó véghelyzetében a 45 programkapcsoló a kocsit megállítja, majd megindítja a 4 billentődob 43 motorját (2. és 16. ábra). Ennek eredményeként — amint az 5. ábrán látható — a 4 billentődob a 19a, 19b kötélvezető tárcsákkal együtt abból a kibillentési helyzetből, amelyet az 5. ábrán a 6 billentőkötél szaggatott vonallal megrajzolt helyzetéver érzékeltettünk, amikor is e kötél a két 19a, 19b kötéltárcsán azokat körülfogva át van tekeredve, átbillen 180°-kal a 6 billentőkötél teljes vonallal feltüntetett futásának megfelelő bebillentési helyzetbe, aminek során a 6 billentőkötél a reá rajzolt nyílnak megfelelően lefelé halad. (Ez a helyzet látható a 16. ábrán is.) A bebillentett helyzetben a 11 gereblye 53 fogai az 1 rács rúdjai közötti résekbe illeszkedik. A 11 gereblye az 1. ábrán, és — szaggatott vonallal megrajzolva — a 15. ábrán látható bebillentett helyzetében. Miután a 11 gereblye fogai az 1 rácsba illeszkedtek, a 45 programkapcsoló leállítja a 4 billentődob 43 motorját és indítja a 8 kettős kötéldob 9 motorját, miáltal az 5 emelőkötél felfelé haladva az 1 rács mentén függőlegesen emeli a 7 kocsit a 11 gereblyével, amely utóbbi az 1 rácson fennakadt szilárd anyagokat összegyűjti és felfelé szállítja. A felső véghelyzet elérése előtt a 11 gereblye az alsó véghelyzetében lévő 26 ledobóeszköznek ütközik (1. ábra) és miközben azt felfelé elbillenti, a ledobóeszköz a gereblyén csúszik, és e mozgásával az azon összegyűlt szilárd 10 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
