199585. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló folyadékból durva szilárd részek, különösen szennyvízből durva úszó szennyeződések eltávolítására

HU 199585 B 4 kezetrészek lefagyása üzemkiesést okoz. Gyak­ran jelent problémát a kötéldobok lefagyása, ami a mozgató kötelek nedvesedése miatt következik be. Működési zavart okoz a két emelő-süllyesztődobos rendszereknél a két kö­téldob különböző mértékű jegesedése, ami a működtetés alapvető feltételét, a kötelek azo­nos sebességű mozgását hiúsítja még. A találmány, feladata, hogy olyan beren­dezést szolgáltasson áramló folyadékból, első­sorban szennyvízből darabos szilárd úszó anyagok, például uszadék, szemét, stb. eltá­volítására, amely szerkezetileg egyszerű és olcsó, minimális számú dobot és működtető­kötelet tartalmaz, ennek ellenére irányítás­technikai szempontból kifogástalan, és auto­matikus rendszerbe illeszthető, üzembiztonsá­ga téli időszakban, szabadtéri telepítés esetén is kielégítő, üzemeltetési költsége alacsony, és nagy folyadékszint-változás esetén is meg­felelő. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy a kocsi és gereblye megfelelő felfüggesz­tése, és a billentődob célszerű kialakítása révén a kocsi és gereblye mozgatása összesen két dob segítségével is megoldható, miáltal a berendezés költsége lényegesen csökkent­hető úgy, hogy ez nem megy a biztonság rovására, és irányítástechnikai szempontból sem okoz semmiféle problémát. E felismerés alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan berendezés se­gítségével oldottuk meg, amelynek a folyadék áramlásirányára keresztirányú rácsa; a rács­csal párhuzamosan vezetőelemekben' alsó és felső véghelyzetek között kötéldobra fel- és arról letekercselhető emelőkötés segítségével meneszthető kocsija; a kocsihoz elforgatható­an csatlakoztatott kötéldobra fel- és arról letekercselhető billentőkötés segítségével a rács rúdjai közé be- és onnan kibillenthető gereblyéje, valamint hajtószerkezete van, és amelynek az a lényege, hogy az emelőkö­télnek és a billentőkötélnek közös kettős kötél­dobja van, amely az emelőkötélhez előirány­zott emelő-dobrésszel és előnyösen ezzel azo­nos átmérőjű, a billentőkötélhez előirányzott billentő-dobrésszel rendelkezik, amelyek pa­lástján egymással ellentétes emelkedési irá­nyú kötélvezető hornyok vannak; a billentő­kötél a billentődob kötéltárcsái között van megvezetve, amelynek forgatható tengelyével párhuzamos és a tengelyhez rögzített oldal­lapokhoz erősített Tîx téngelyekhez vannak kötéltárcsák szabadon forgathatóan felsze­relve, és hogy a kocsinak felső és alsó, a vezetőelemekben elgördíthető vezetőgörgői vannak, mimellett a gereblye oldallemezeivel az alsó görgők tengelyéhez, és/vagy p ten­gelyek környezetében lévő helyhez van elfor­dítható módon csatlakoztatva, és az emelő­kötél a felső görgők feletti, a kocsinak a rács síkjára merőleges függőleges geometriai kö­zépsíkjába eső pontban két kötélágra van osztva, amely kötélágak a gereblye oldalle­­inezeinek a kocsi rács felé eső síkján túlnyúló 3 végei tartományában lévő pontokon vannak rögzítve, a billentőkötél pedig a gereblyének egy, a kocsinak a ráccsal ellentétes oldalán elhelyezkedő, és célszerűen ugyancsak a kocsi említett függőleges geometriai középsíkjába eső pontjához van csatlakoztatva. Célszerű, ha a kettős kötéldobnak kötélvezetői vannak és burkolattal rendelkezik, és az egyik végé­hez egytengelyűén szerelt hajtómű és motor van csatlakoztatva. Egy előnyös találmányi ismérvnek megfe­lelően a kocsinak két-két, egyvonalban el­helyezkedő felső és alsó vezetőgörgője van, és a kocsi alsó és felső vezetőgörgői közötti függőleges távolságának és a vezetőgörgő­­-párok vízszintes oldaltávolságának aránya I—2, előnyösen 1,3—1,5. Előnyös továbbá, ha legalább egy felső és legalább egy alsó vezetőgörgőnek állítótengelye van, amelynek előnyösen a vezetőgörgőt tartalmazó végével ellentétes menetes végén állítóanyák vannak. A berendezés egy másik kiviteli alakjára az jellemző, hogy a gereblyének a süllyeszté­sekor a vízszintessel szöget bezáró szaka­szokkal rendelkező kaparólemeze van, amely szakaszok közül a közbenső szakasz hosszú­sága meghaladja a két másik szakasz hosszú­ságát, és a közbenső szakasz a felső végével süllyesztéskor a rács felé hajlik, a fogakat tartalmazó alsó szakasz süllyesztéskor a köz­benső szakasz alsó végétől a rács felé irá­nyuló hajlással, a felső szakasz pedig ezzel ellentétes hajlással rendelkezik, mimellett a vízszintessel bezárt alsó és felső szög nagyobb mint a közbenső szög, amely előnyösen 40°— '50° között van. Ebben az esetben célszerű, ha a gereblyének a kaparólemez külső olda­lához rögzített, arra merőleges, és a kocsi függőleges geometriai középsíkjába eső ge­rinclemeze van, és ennek a süllyesztéskor felül lévő végén lévő ponthoz van a billentő­­kötél csatlakoztatva. Egy további kiviteli példa szerint a gereb­­lyével együttműködő, a gereblye által a rács­ról leszedett darabos anyagnak a gereblyéről való eltávolítására szolgáló ledobóeszköze van, amely rögzített helyzetű, forgatható ten­gelyhez mereven csatlakoztatott, billenthető tartókarokkal; azok külső vége tartományá­ban rögzített, a tartókarok alsó síkján lefelé túlnyúló tolólappal, valamint a tolólap és a tengely között a tartókarokhoz erősített, a tolólappal párhuzamos tartólemezzel rendel­kezik. Előnyös lehet az a kiviteli példa is, amely szerint a vezetőelemek felső részének a függőlegestől szögben hátrafelé hajló, és ezzel a kocsi felfelé haladásakor annak alsó vége előrefelé billenését előidéző ferde felső sza­kasza van. Egy másik találmányi ismérvnek megfe­lelően a függőleges vezetőelemek felső részei a kezelőszinten oldható kapcsolattal, például csavarokkal vannak az alsó részhez csatla­koztatva. Célszerű, ha a vezetőgörgők kúpos felülettel rendelkeznek, valamint ha a vezető­5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3

Next

/
Oldalképek
Tartalom