199335. lajstromszámú szabadalom • Modulrendszerű utánfutó
3 HU 199335 B 4 tartóin, vagy a hossztartókhoz rögzíthető közbetétiek len a futóműi vek Inek az alváz külső felületén és/vagy annak belső felületén az elhelyezését biztosító felfüggesztési helyek vannak kiképezve. Ilyen hossztartójú, vagy a hossztartóhoz rögzíthető ilyen közbetétieklkel rendelkező alváz esetén a futóműivek) elhelyezése és azok száma a mindenkori terhelés függvényében változtatható. Járműdinamikái szempontból az alváz ilyen kiképzése jelentős többlethatást eredményez. A kiképzett felfüggesztési helyek lehetővé teszik ugyanis a futóművek sorbafejtését - az alváz külső, vagy belső felületén egymást követően több futómű elhelyezését - vagy egy adott célú felhasználást követően a korábban sorbafejtett futóművek számának csökkentését. A felfüggesztési helyek révén dupla futóműivek) - az alváz külső, valamint belső felületén egymással szemben elhelyezett futóművek - is alkalmazhatók. Egyenetlen, nem homogén (süllyedésre alkalmas) talajon ezenkívül különösen előnyös lehet olyan futómű-elrendezés, amely hasonló a dupla futóműhöz azzal a különbséggel, hogy az alváz külső és belső felületén elhelyezett egyes futóművek tengelye egymáshoz képest el van tolva. Találmányunk értelmében a felfüggesztési helyek kiképzése ezt az elrendezést is lehetővé teszi, amelynek terhelésfelvétele sokkal egyenletesebb, megfelelően kiegyenlíti a talaj egyenetlenségeiből adódó igénybevételeket. Találmányunk további felismerése, hogy az egymástól igen eltérő igényeket csak olyan szerkezeti megoldásokkal lehet megvalósítani, amelynél az alváz, a hozzácsatlakozó vonószerkezet és az önmagában ismert elektromos szerelvényeket hordozó tartószerkezet ónálló szerkezeti hordozóegységet képez, mégpedig olyant, amely a közúti forgalomban való részvételre alkalmas. Az igy kialakított hordozóegység adott célra történő felhasználását - tehát utánfutóként történő alkalmazását - a hordozóegység önmagában nem biztosítja, ehhez a hordozóegységre helyezhető, azon rögzíthető, önmagéban ismert célszerű felépítményre van szükség. Ezen ismert felépítmények egymástól mind tömegükben, mind pedig kiterjedésükben széles tartományban eltérnek, ezért biztosítani kell ezen felépítményeknek az alvázhoz történő cserélhető rögzítését. Általában az ismert felépítményeket az alvázhoz, az alvázon előre kiképzett rögzítési pontok, mégpedig négy rögzítési pont révén csatlakoztatják. Ahhoz, hogy az alvázon nemcsak egy adott felépítmény, hanem egymástól különböző felépítmények is csatlakoztathatók legyenek, ezen rögzítési pontoknak a helyeit szükség esetén változtathatóan kell kiképezni. Ezért találmányunk értelmében az ismert felépítmények az alvázhoz a kereszttartón és/vagy a hossztartón kiképzett rögzítési pontokhoz csatlakozó, legalább négy, konzolos 1 segédtartón, vagy legalább két, konzolos segédtartón és a felépítményen elhelyezett, az utánfutó vonószerkezetének vonórúdjához kapcsolódó teherviselő tartóelemen keresztül vannak rögzítve. Ahhoz, hogy az alvázon a különböző méretű és tömegű felépítmények elhelyezhetők és vontathatok legyenek, az alváz vonószerkezetének vonórúdja az alvázon, vagy az alvázban hosszirányban áiiitható és rögzíthető kell legyen. Kísérleteink során bebizonyosdott, hogy hosszirányban kihúzott vonórúd esetén a legalább négy, konzolos ‘Segédtartón kívül előnyös, ha a felépítmény rögzítésére, azon elhelyezett, a vonórúdhoz kapcsolódó további teherviselő tartóeleme van az utánfutónak. A találmány tárgya modulrendszerű utánfutó, amelynek hossz és kereszttartókból felépített alváza, az alváz két szélén elhelyezett, hossztartóira szerelt futómüve(i) és az alvázon zárt, nyitott, vagy nyitható felépítménye van. A felépítmény az alvázhoz oldható kötéssel van rögzítve. Az alvázhoz vonószerkezet csatlakozik, amelynek vonórúdja az alvázon, vagy az alvázban hosszirányban állítható és rögzíthető. A vonószerkezet a vontató gépjárműhöz csatlakoztatását biztosító kapcsolószerkezettel van ellátva, továbbá az alváz hosszirányában állítható, elektromos szerelvényeket hordozó tartószerkezettel rendelkezik. Az utánfutó úgy van kialakítva, hogy az alváz a vonószerkezettel és az elektromos szerelvényeket hordozó tartószerkezettel önálló, közúti forgalomban való részvételre alkalmas hordozóegységként van kiképezve. Az alváz hossztartóin, vagy a hossztartókhoz rögzíthető közbetétíeklen a futóműivek )nek az alváz külső felületén és/vagy annak belső felületén az elhelyezését biztositó felfüggesztési helyek vannak elrendezve. Az alvázhoz a cserélhető felépítmény a kereszttartón és/vagy a hossztartón kiképzett rögzítési pontokhoz csatlakozó legalább négy, konzolos segédtartón, vagy legalább két, konzolos segédtartón és a felépítményen elhelyezett, a vonórúdhoz kapcsolódó teherviselő tartóelemen keresztül van rögzítve. Az utánfutó előnyös megoldásánál hosszirányban kihúzott vonórúd esetén a legalább négy, konzolos segédtartón kívül a felépítmény rögzítésére, azon elhelyezett, a vö'nórúdhoz kapcsolódó további teherviselő tartóeleme van. 4 Az utánfutó további előnyös megoldása esetén állítható, felütközést határoló gumibakkal van ellátva. A találmány szerinti modulrendszerű utánfutó lehetséges, példakénti megoldásait a mellékelt rajzok alapján ismertetjük részletesen, ahol az 1. ábra az utánfutó hordozóegységének vázlatát, a 2a. ábra a hordozóegység oldalnézetét összecsukott állapotban, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
