198977. lajstromszámú szabadalom • Ajtózár, ajtó hosszanti oldalán elrendezett, reteszcsapokat tartalmazó reteszrudakkal
1 HU 198977 B 2 zetöpályáiba nyúlnak, másrészt azonban a 24 vezércsap határozza meg, amely a 4 tolókán, annak mindkét oldalából kinyúlóan van rögzítve és egyidejűleg a 17 retesz függőlegesen és vízszintesen húzódó 17”” vezelŐpályájába és a 19 reteszlep 19”’kimarásának fűrésszerű 19”” fogazásába nyúlik bele. Ennek során a 20 vezértolókához tartozó 17 retesz magassági helyzetét, valamint a 19 reteszlap helyzetéi a 17 retesz 25 vezércsapjának mindenkori vízszintes helyzete határozza meg. A 4 tolókához tartozó 24 vezércsap vízszintes helyzetének változása és ezzel együtt a 30 kilincsdió 20 vezértolókájához tartozó 17 retesz vízszintes irányban eltolhatatlan 17”” vezetőpályájához képest, valamint a 19 reteszlap 19”’ kimarásához és fűrésszerű 19”” fogazásához képest elfoglalt viszonylagos helyzete a 6 hengerzár óramulatójárásával megegyező vagy azzal ellentétes irányban forgó 6’ tolókavivőjével határozható meg. A 6 hengerzár ugyancsak a 30 kilincsdió forgástengelyén, a 17 reteszen és a 19 reteszlapon átmenő közös függőleges 33 szimmetriasíkban van elhelyezve. Ennek az elrendezésnek a következtében a 6 hengerzár 6’ tolókavivője a 3. ábrán feltüntetett 13 nyíl irányában történő forgásának kezdetén egyidejűleg a 17 retesz körív alakú alsó M szélébe, valamint a 19 reteszlap ugyancsak körív alakú alsó élébe beleért és mindkettőt a 31 nyíl irányában a 18 és 39 rugók ereje ellenében elkezdi felfele tolni. A 6 hengerzár 6’ tolókavivőjének további elfordulása során a 4 tolóka homlokoldala mellett elhelyezett és a 20 vezértolókához tartozó 17 retesz és a 19 reteszlap a 22 nyíl irányában felfelő tolódik, miáltal a 4 tolóka közben elhelyezkedő fűrésszerű 4” fogazása szabaddá válik és a 4 tolóka 24 vezércsapja a 17 retesz 17”” vezetőpályája, valamint a 19 reteszlap 19”” fogazása oldaláról ugyancsak szabaddá válik, úgy hogy a 4 to lokál a 6 hengerzár 4 tolóka 4” fogazásába eltolja. Ezáltal a 4 tolóka a 6. ábrán bemutatott zárt állásba kerül, amikoris a 24 vezércsap a 19 reteszlap fűrésszerű 19”” fogadásának második fogosztásába nyúlik, minek következtében a 6 hengerzár 6’ tolókavivője nem nyúlik többé bele a 19 reteszlap alsó M szélébe és a 39 rugó sem hat többé a 19 reteszlapra, amely így visszaáll alsó helyzetébe, és egyben a 17 retesz 17”” vezetőpályájának vízszintes részébe nyúlik bele, miáltal a 18 rugó 17 retesz 25 vezércsapjára ható ereje ellenére a 17 retesz felső állásában marad (6. ábra), amikoris a 17 retesz A részének leferdítetl K éle a 20 vezérlolóka N ütközőjén fekszik fel. A találmány szerinti, a 7 reteszcsapokat tartalmazó 37, 37’ reteszrudak reteszelésére szolgáló szerkezettel ellátott ajtózár működését a 3. ábra kapcsán ismertetjük részletesebben, amelyben a találmány szerinti 1 ajtózár a 6 hengerzár nyitott helyzetében, valamint a 7 reteszcsapokat tartalmazó 37, 37’ reteszrudak kireteszelt helyzetében látható. A zárnak ebben az állásában a rajzon nem látható ajtókeret mélyedéseinek egyikébe csupán a 3 zárnyelv nyúlik bele, amely a ráható 40 rugó ereje következtében az 1 ajtózár 32 házából szokásos módon kinyúlik. A 3. ábrán látható 1 ajtózár jelen helyzetében lehetőség van arra, hogy az ajtót az 5 ajtókilincs 10 nyíl irányába történő lenyomásával kinyissuk, minek hatására a 30 kilincsdió a 38 nyíl irányában elfordul. Ennek az elfordulásnak a során a 30 kilincsdió 30’ állócsapja a 30 kilincsdió agyán forgathatóan nyúlik bele, azt magával viszi és a 20 vezértolókát is elfordítja a 38 nyíl irányában. Ennek során a 20 vezértolóka 20” orra a közötte és a 3 zárnyelvhez tartozó 41 tolóka derékszögben meghajlított 41’ vége közötti 47 távköz miatt szabadon elmozdul, míg a 20 vezértolóka 20” orra a 41 tolóka felhajlított 41’ végén felütközik és a 41 tolókát, valamint az azzal összekötött 3 zárnyelvet a 32 ház hátsó 32’ fala irányában azaz az 1. ábrán látható 12 nyíl irányában eltolja. A 20 vezértolóka elfordulását a 32 ház belső oldalán rögzített és a 20 vezértolóka körív alakú 20’” kimarásába nyúló 46 állócsap határolja. Ez elegendő ahhoz, hogy a 3 zárnyelv visszahúzódjon az 1 ajtózár 32 házába és a 2 ajtószárny nyitható legyen. A 20 vezértolóka 3 zárnyelv nyitása irányában ható elfordítása során a 20 vezértolóka 27 rugó hal, amely a nyilónyomaték ellen fejt ki erőt és a 20 vezértolókát a 3. ábrán látható függőleges helyzetébe igyekszik visszafordítani. Ennél az állásnál a 20’” kimarás 32 ház hátsó 32’ fala felé eső vége a 46 állócsapon ütközik fel. A 20 vezértolóka 38 nyíl irányába történő elfordításakor, amelyet az 5 ajtókilinccsel összekötött 30 kilincsdió 20 vezértolóka 20”” vivő-kimarásába benyúló 30’ állócsapja idéz elő, a 29 rugó is besegít, amely úgy van méretezve, hogy a 30 kilincsdióra ható forgatónyomatéka kisebb, mint a 20 vezértolókára ható 27 laprugó nyomatéka. Ebből az okból a 30 kilincsdió az. 5 ajtókilincsre a 10 nyíl irányába kifejtett kézerő megszűnése után és a 30 kilincsdióval együtl az 5 ajtókilincs is az erősebb 27 laprugó miatt önállóan vízszintes kiindulási helyzetébe tér vissza, amely helyzetet az erősebb 27 laprugó miatt a 46 állócsapnak ütköző körív alakú 20”’ kimarás határozza meg. így tehát a 27 laprugó révén a 46 állócsaphoz szorított 20 vezértolóka 20”” vivő-kimarás végén felfekvő 30’ állócsap részére rugózó ütközőként tekinthető, amely az 5 ajtókilincs mindenkori vízszintes kiindulási helyzetét biztosítja. Ha a 6 hengerzárat a megfelelő kulccsal az 1 ajtózár 3. ábrán látható helyzetében (tehát nyitott 6 hengerzár és kireteszelt 37, 37’ reteszrudak mellett) a 31 nyíl irányában egy fordulattal elforgatjuk, úgy a 6 hengerzár 6’ tolókavivője a függőlegesen eltolhatóan megvezetett 17 retesz és 19 reteszlap körív alakú M szélein fekszik fel és mindkettőt a 17 retesz 25 vezércsapján felfekvő 18 rugó ereje ellenében, valamint a 19 reteszlap felső élén felfekvő 39 rugó ereje ellenében felfelé tolja. A 17 retesz és a 19 reteszlap függőleges felfelé irányuló mozgása során a közöttük elhelyezett és vízszintesen eltolhatóan megvezetett 4 tolókához viszonyítva ez utóbbi állócsapként kialakított 24 vezércsapja kiemelkedik a 17 retesz baloldali függőleges 17”" vezérpályájából és a 19 reteszlap 19’” kimarásának fűrésszerű 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
